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大跨度拱桥无砟轨道线形控制及调整技术

铁道建筑 2024年第3期64卷 21-25页

作者：王胜杰左家强谢远超周岳武万明张大付中国铁路设计集团有限公司天津300308

一座跨越通航河流的主跨180 m铁路连续梁拱桥,由于锁定轨枕标高后再浇筑道床板、后浇部分三墙工程,以及底座板施工后梁面CPⅢ测点未复测,使得最终轨面线形低于设计值。为解决揭板重新铺设轨道费用高、产生废弃工程、污染环境、整治施工... 详细信息

一座跨越通航河流的主跨180 m铁路连续梁拱桥,由于锁定轨枕标高后再浇筑道床板、后浇部分三墙工程,以及底座板施工后梁面CPⅢ测点未复测,使得最终轨面线形低于设计值。为解决揭板重新铺设轨道费用高、产生废弃工程、污染环境、整治施工工期较长等问题,提出一种通过调整吊杆内力来调整轨面线形的方法,这种方法弥补了重铺轨道的缺点。该方法技术难度大,实施中结合现场实际情况,精确计算桥梁梁体线形与吊杆力的线性关系,对结构的受力进行分析,并利用磁通量传感器、千斤顶等设备开展现场监测和控制,在保证结构安全的基础上实现对轨面线形的精确调控。

关键词：连续梁拱轨面线形双块式轨道吊杆力施工监控线形控制

建筑基坑施工对邻近城际铁路联络线路基变形的影响

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铁道建筑 2024年第8期64卷 142-146页

作者：孙宏伟中国铁路设计集团有限公司天津300308

廊坊东—北京新机场站城际铁路联络线工程位于松软土地区。采用数值分析软件建立三维模型对邻近铁路商业楼基坑降水、基坑开挖、商业楼施工、铁路铺轨及通车等阶段进行模拟,分析基坑施工对邻近城际铁路联络线路基变形的影响规律。结果表... 详细信息

廊坊东—北京新机场站城际铁路联络线工程位于松软土地区。采用数值分析软件建立三维模型对邻近铁路商业楼基坑降水、基坑开挖、商业楼施工、铁路铺轨及通车等阶段进行模拟,分析基坑施工对邻近城际铁路联络线路基变形的影响规律。结果表明:基坑施工引起的铁路路基水平位移较小,累计沉降在32.1~33.6 mm,满足路基工后沉降不超过150 mm的控制要求;基坑降水及开挖施工阶段铁路路基沉降最大,占总沉降的84.5%。根据模拟计算结果和工程实际情况,提出了基坑外侧明排降水、基坑分段开挖支护、四个基坑同步对称施工、邻近铁路路基变形监测等基坑设计和施工建议。

关键词：铁路路基变形数值模拟松软土地区基坑降水基坑开挖铁路铺轨及通车

处置报废铅酸蓄电池实行A+X年度框架竞卖的思路与实践

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铁路采购与物流 2024年第6期19卷 21-23页

作者：高见于海旭赵晓菲王有中国铁路沈阳局集团有限公司和平再生资源管理所中国铁路沈阳局集团有限公司物资部

分析了近几年铁路报废铅酸蓄电池的处置情况，研究构建了以“A+X”为定价方式的管控思路，结合国内各大门户网站公布的价格数据合理确定基价，同时对基价设定及成交结果进行了合理性校验和跟踪，确保A+X竞卖模型的科学合理。

关键词：报废物资铅酸蓄电池年度框架竞卖基价加价偏差

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高速铁路桥梁装配式一体化设计建造关键技术

铁道建筑 2024年第8期64卷 65-71页

作者：吴长发刘凯侯宇飞冯沛张帅中国铁路设计集团有限公司天津300308 中铁上海工程局集团有限公司上海200436

对于高速铁路装配式一体化桥梁,含上部结构预制箱梁装配式桥面系和下部结构装配式桥墩及大直径预应力高强混凝土(Prestressed High-strength Concrete,PHC)管桩,国内外高速铁路桥梁尚无一体化应用先例。以京雄城际铁路为工程背景,开展... 详细信息

对于高速铁路装配式一体化桥梁,含上部结构预制箱梁装配式桥面系和下部结构装配式桥墩及大直径预应力高强混凝土(Prestressed High-strength Concrete,PHC)管桩,国内外高速铁路桥梁尚无一体化应用先例。以京雄城际铁路为工程背景,开展桥梁装配式一体化设计建造关键技术应用实践,从各装配式结构的设计方案、施工工艺及现场试验验证等方面开展研究。对全装配式桥梁与邻近常规工法施工桥梁的运营性能进行了检测,结果表明装配式一体化桥梁结构完全满足高速铁路运行安全性、平稳性等方面要求,结构安全可靠。

关键词：高速铁路装配式一体化桥梁装配式桥面系装配式桥墩 PHC管桩运营性能检测

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合肥南动车所车底入所作业分析及优化

中国铁路 2024年第5期 131-135页

作者：刘德猛中国铁路上海局集团有限公司调度所上海200431

随着我国高速铁路事业的不断发展,高速铁路路网规模及投入运用的动车组车底数量越来越多,各动车所运输组织任务逐渐加大。由于动车组车底运用不断增加,合肥南动车所内的运输组织作业出现困难,影响出入所效率。针对该情况,从现行站场、... 详细信息

随着我国高速铁路事业的不断发展,高速铁路路网规模及投入运用的动车组车底数量越来越多,各动车所运输组织任务逐渐加大。由于动车组车底运用不断增加,合肥南动车所内的运输组织作业出现困难,影响出入所效率。针对该情况,从现行站场、运用方式、人员架构等方面,对存在问题进行分析,提出车务、机务、车辆一体化运输组织的具体可行性建议,并给出近期及远期优化措施,提升了动车组车底运用效率,维护了合肥南站日常运输生产秩序,为相关动车所优化提供了参考依据。

关键词：高速铁路动车所动车组运用运输组织作业分析

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郑济高铁济南黄河桥五塔部分斜拉桥设计关键技术研究

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铁道标准设计 2024年第6期68卷 93-98页

作者：张上左家强马辰龙中国铁路设计集团有限公司土建院天津300308

部分斜拉桥具有刚度大、经济性好、施工方便等优点,近年来在高速铁路桥梁中得到广泛应用,但多为两塔结构。以郑济铁路济南黄河桥主桥为背景,针对高速铁路大跨度五塔四跨大跨度部分斜拉桥,就结构体系、边中跨比、梁-塔-索关键参数进行分... 详细信息

部分斜拉桥具有刚度大、经济性好、施工方便等优点,近年来在高速铁路桥梁中得到广泛应用,但多为两塔结构。以郑济铁路济南黄河桥主桥为背景,针对高速铁路大跨度五塔四跨大跨度部分斜拉桥,就结构体系、边中跨比、梁-塔-索关键参数进行分析研究。经过综合比选研究,黄河桥选择了塔墩固结的结构体系,具有部分释放了温度力、桥梁刚度及轨面不平顺指标可满足高速铁路无砟轨道要求,梁部可采用减隔震措施,有效降低地震力,提升桥梁整体的经济性等优点。主桥采用较小的边中跨比,满足防洪不设辅助跨的要求,并可有效降低梁端转角,避免采用较大梁高引起全桥投资增加。塔高采用38 m,塔高的增加能明显减小梁部内力,但温度荷载下的变形也将相应增加,因此塔高的选择应综合考虑结构受力和轨道不平顺要求。拉索规格采用AT-61,增加斜拉索规格对桥梁刚度影响不大,但可显著减小梁部弯矩,同时会增加梁部不平顺值和残余徐变变形。

关键词：高速铁路铁路桥部分斜拉桥五塔斜拉桥结构体系

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复杂地质条件下铁路桥梁桩基通用计算方法

中国铁道科学 2024年第2期45卷 72-80页

作者：廖立坚苏伟杨新安王雨权李黎中国铁路设计集团有限公司天津300308 同济大学交通运输工程学院上海201804 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308

为保障复杂地质环境中铁路桥梁桩基础的结构安全,进一步提升设计质量,提出一种通用的复杂特殊地质条件下桩基计算方法。选择静水、负摩阻力、膨胀土和地震液化土作为4种基本特殊地质,以桥梁桩基设计规范中的m法和单桩承载力计算式为基础... 详细信息

为保障复杂地质环境中铁路桥梁桩基础的结构安全,进一步提升设计质量,提出一种通用的复杂特殊地质条件下桩基计算方法。选择静水、负摩阻力、膨胀土和地震液化土作为4种基本特殊地质,以桥梁桩基设计规范中的m法和单桩承载力计算式为基础,提出它们各自分别作用时的计算方法和综合作用时的耦合效应算法。结果表明:季节冻结深度线、多年冻土上限深度线、中性点深度线和急剧层深度线可作为冰、液态水、冻土、负摩阻力、膨胀土的分界线;该方法在规范基础上增加的计算步骤、计算参数和外载增量可以移植到桩基通用设计程序中,并适用于任意复杂特殊地质条件计算,可为实现该条件下铁路桥梁桩基安全、高效、精细化的计算提供支持。研究成果应用于铁路桥梁设计中,节省桩长约5%、桩身配筋约4%。

关键词：铁路桥梁复杂地质桩基计算冻土上限耦合效应

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米勒循环对重型柴油机燃烧和排放的影响

内燃机学报 2024年第3期42卷 203-208页

作者：范岚岚王斌杜桂枝李浩中国重型汽车集团有限公司山东济南250000 中国重汽济南动力有限公司汽车研究总院动力总成设计部山东济南250000

基于某重型高压共轨柴油机开展了米勒循环在外特性工况点、排放控制工况点和最低燃油消耗率工况点对发动机性能、燃烧和排放的影响研究.米勒循环依靠进气门晚关来实现,其中进气门关闭时刻分别推迟了30°、50°和70°CA.结果表明:重型柴... 详细信息

基于某重型高压共轨柴油机开展了米勒循环在外特性工况点、排放控制工况点和最低燃油消耗率工况点对发动机性能、燃烧和排放的影响研究.米勒循环依靠进气门晚关来实现,其中进气门关闭时刻分别推迟了30°、50°和70°CA.结果表明:重型柴油机应用米勒循环能够在实现较低缸内压力峰值下,较低燃油消耗率的目标,相同缸内压力峰值下燃油消耗率能够降低约1 g/(kW·h);大的进气门晚关角度能够实现在相同燃油消耗率下,排气温度提升20℃以上,可作为发动机排气热管理的储备技术.大的进气门晚关角度在外特性高转速段会造成功率损失,因而必须与高效增压器配合使用才能保证全局功率不损失,同时降低燃油消耗率,提升排气温度.

关键词：重型柴油机米勒循环排气温度

GHG-800固定式闪光焊机脉动闪光焊接工艺试验及接头性能分析

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高速铁路新材料 2024年第3期3卷 46-52页

作者：孙昭藩中国铁路济南局集团有限公司济南250000

采用GHG-800直流固定式闪光焊机脉动焊接工艺对鞍钢U71MnG钢轨进行焊接试验。对焊接设备、工艺和焊接质量进行分析,通过优化部分工艺参数,可有效改善GHG-800固定式闪光焊机脉动闪光焊轨底角灰斑的面积和尺寸,同时改善轨底角断口形貌,从... 详细信息

采用GHG-800直流固定式闪光焊机脉动焊接工艺对鞍钢U71MnG钢轨进行焊接试验。对焊接设备、工艺和焊接质量进行分析,通过优化部分工艺参数,可有效改善GHG-800固定式闪光焊机脉动闪光焊轨底角灰斑的面积和尺寸,同时改善轨底角断口形貌,从而获得焊接接头良好的力学性能。同时,研究发现工艺调整前后灰斑出现的位置呈现一定的规律,检验了GHG-800固定式闪光焊机工艺的稳定性。合理的GHG-800固定式闪光焊机脉动闪光焊工艺可以通过型式检验的落锤、断口、晶粒度、静弯和探伤检验。

关键词： GHG-800直流焊机脉动闪光焊焊接工艺 U71MnG钢轨