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科技与创新 2024年第18期 31-34页

作者：李珍任广慧原胜军中车大同电力机车有限公司山西大同037038 中国铁路太原局集团有限公司大同机车车辆监造项目部山西大同037038

介绍了17t轴重动力集中动车组动力车轻量化控制电器柜的结构,并通过运用有限元分析的方法分析了其静强度和疲劳强度载荷工况,计算结果表明,控制电器柜强度满足设计要求。

关键词：控制电器柜轻量化静强度疲劳强度

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内部含裂纹车轮疲劳寿命分析

轨道交通材料 2024年第4期3卷 51-55页

作者：董文博中国铁路上海局集团有限公司常州机车车辆监造项目部江苏常州213011

针对国内普遍采用的LM A磨耗型踏面车轮出现内部裂纹问题,通过有限元软件ABAQUS结合疲劳寿命分析软件nCode DesignLife探究了不同工况对疲劳寿命的影响。结果表明:不同长度的裂纹在裂纹尖端存在明显的应力集中现象,将对车轮损伤和疲劳... 详细信息

针对国内普遍采用的LM A磨耗型踏面车轮出现内部裂纹问题,通过有限元软件ABAQUS结合疲劳寿命分析软件nCode DesignLife探究了不同工况对疲劳寿命的影响。结果表明:不同长度的裂纹在裂纹尖端存在明显的应力集中现象,将对车轮损伤和疲劳寿命产生影响,虽有波动,但总体上是先快后慢的趋势;车轮的损伤系数和疲劳寿命在裂纹角0~45°变化较小,但危害较大;轴重是影响车轮疲劳性能的重要因素,避免过载可延长车轮使用寿命;裂纹深度对含裂纹车轮的损伤系数和疲劳寿命影响较大,其中10 mm以内数值变化较大,即疲劳失效更容易发生在接触斑中心位置。

关键词：车轮裂纹疲劳寿命轮轨接触 nCode DesignLife

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F8L型分配阀装车使用现状调研与改进方案

轨道交通装备与技术 2024年第S1期 112-114+122页

作者：张明晓乔春德中国铁路济南局集团公司青岛机车车辆监造项目部青岛中车四方轨道车辆有限公司

对F8L型空气分配阀装车使用现状进行调研，针对F8L型分配阀装车使用与检修过程出现的典型问题，分析了制动缸压力值不准确对客车制动性能存在的影响，以及不同分配阀车辆编组运行存在的纵向冲击力问题，提出了合理化的优化改进方案，对... 详细信息

对F8L型空气分配阀装车使用现状进行调研，针对F8L型分配阀装车使用与检修过程出现的典型问题，分析了制动缸压力值不准确对客车制动性能存在的影响，以及不同分配阀车辆编组运行存在的纵向冲击力问题，提出了合理化的优化改进方案，对规范F8L型分配阀装车使用，确保车辆运行安全具有重要意义。

关键词： F8L型分配阀制动缸最高压力值车辆编组

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铁路机车车辆监造工作质量分析

设备监理 2024年第2期 1-3页

作者：徐强杨军君秦廷廷中国铁路济南局集团有限公司济南机车车辆监造项目部济南250000 济南恒泰机车车辆机械有限公司济南250000

随着智能制造科技水平的快速发展,铁路机车车辆产品制造中数字化、智能化、信息化技术等科技化手段逐步应用。本文通过对科技化手段在铁路机车车辆监造工作中应用现状开展的一系列调研,提出了铁路机车车辆监造工作中科技化手段应用在产... 详细信息

随着智能制造科技水平的快速发展,铁路机车车辆产品制造中数字化、智能化、信息化技术等科技化手段逐步应用。本文通过对科技化手段在铁路机车车辆监造工作中应用现状开展的一系列调研,提出了铁路机车车辆监造工作中科技化手段应用在产品质量管理方面存在的问题,针对存在问题进行深入的原因分析,并结合产品监造工作实际提出了措施与对策。

关键词：机车车辆监造调研

重载机车102型钩缓装置动态模拟方法与动力学性能研究

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振动与冲击 2024年第2期43卷 12-21,59页

作者：张志超吕凯凯储高峰齐红瑞汪方文中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 中车大同电力机车有限公司技术中心山西大同037038

该研究结合试验数据提出了重载机车102型车钩缓冲装置受压动态响应的模拟方法,并研究了该机车及钩缓装置在双机重联牵引万吨列车编组下的动力学性能。基于102型钩缓装置结构特性与受压稳钩机理,采用加权离散方法将缓冲器简化为具有相同... 详细信息

该研究结合试验数据提出了重载机车102型车钩缓冲装置受压动态响应的模拟方法,并研究了该机车及钩缓装置在双机重联牵引万吨列车编组下的动力学性能。基于102型钩缓装置结构特性与受压稳钩机理,采用加权离散方法将缓冲器简化为具有相同迟滞特性的多个阻抗力元,并引入剪切刚度来考虑其相互之间的剪切效应,提出了能够准确模拟钩肩止挡和缓冲器偏压特性的102型钩缓装置动力学建模方法;进而借助子结构方法搭建了“主控机车+重联机车+货车车辆+虚拟货列”的双机重联牵引万吨列车动力学模型,其中四节机车、货车车辆之间采用钩缓装置子结构连接;通过试验数据对比修正了钩缓装置模型中离散阻抗力元间的剪切刚度,并验证了所建列车动力学模型的正确性;计算分析了线路条件、结构参数、机车电制力等对系统动力学响应和运行安全性的影响规律。结果表明:重载机车在小半径曲线上施加大电制力容易引起异常增大的轮轴横向力,危及行车安全;随着车钩最大自由转角的增大,车钩偏转角和机车运行安全性指标均呈逐渐增大趋势;机车二系悬挂横向刚度增大有助于提高机车自身的受压稳定性和减小车钩偏转角,但过大横向刚度又会增大轮轨横向动态作用。

关键词：重载机车 102型钩缓装置重载适应性受压稳定性机车电制力

基于TFESSSR的高速动车组轴箱轴承故障诊断方法

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铁道车辆 2024年

作者：杜鹏成刘喜双王晨褚世超商好强李月鹏中国铁路北京局集团有限公司唐山机车车辆监造项目部中国铁路北京局集团有限公司设备监造部石家庄铁道大学机械工程学院华北理工大学轻工学院中车唐山机车车辆有限公司

针对轮轨激扰下高速动车组轴箱轴承故障信息提取困难的问题，提出了一种时频能量谱尺度空间表征(Time Frequency Energy Spectrum Scale Space Representation，TFESSSR)的故障诊断算法。该方法首先通过短时傅里叶变换(Short Time Fouri... 详细信息

针对轮轨激扰下高速动车组轴箱轴承故障信息提取困难的问题，提出了一种时频能量谱尺度空间表征(Time Frequency Energy Spectrum Scale Space Representation，TFESSSR)的故障诊断算法。该方法首先通过短时傅里叶变换(Short Time Fourier Transform，STFT)计算轴箱振动信号的二维时频表征，并对二维时频表征沿时间轴进行积分，得到时频能量谱；然后，使用尺度空间表征方法(Scale Space Representation，SSR)从振动信号的时频能量谱中识别出轴承故障冲击的共振频带边界；最后，通过经验小波变换(Empirical Wavelet Transform，EWT)根据所识别的共振频带边界设计滤波器组对轴箱振动信号进行分解。使用高速动车组滚动振动试验台试验数据对算法有效性进行了验证，并与传统尺度空间表征算法进行了对比。结果表明，相比传统SSR方法，TFESSSR方法能够在轮轨激扰下更快速、准确识别轴箱轴承故障冲击共振频带边界，实现轴箱轴承的故障诊断。

关键词：尺度空间表征时频能量谱轴箱轴承故障诊断轮轨激扰

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和谐型电力机车构架焊接抗疲劳性能浅析

铁道机车与动车 2018年第11期 39-41页

作者：刘雁杰中国铁路太原局集团公司大同机车车辆监造项目部山西大同037038

针对HX_D2C、HX_D2B、HX_D2及HX_D3D型电力机车构架(以下简称和谐型电力机车构架)对接焊缝的根部或端部易出现疲劳缺陷的问题,系统性分析焊接应力集中产生的原因,并对不同的焊接接头形式分别改进工艺方法,提升焊缝的抗疲劳性能。

关键词：和谐型电力机车构架疲劳缺陷焊接接头焊接缺陷

关于电力机车转向架(构架)焊接机器人系统设计及实际应用研究

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中国战略新兴产业 2018年第28期 171-172页

作者：刘雁杰中国铁路太原局集团有限公司大同机车车辆监造项目部

由于焊接机器人系统的合理设计,改善了传统焊接方式中存在的操作失误和生产效率低等问题,从而为铁路移动装备安全运用工作提供了有利条件。本文根据以往工作经验,对电力机车转向架焊接机器人系统设计情况进行总结,并从侧架焊接技术的应... 详细信息

由于焊接机器人系统的合理设计,改善了传统焊接方式中存在的操作失误和生产效率低等问题,从而为铁路移动装备安全运用工作提供了有利条件。本文根据以往工作经验,对电力机车转向架焊接机器人系统设计情况进行总结,并从侧架焊接技术的应用、在焊接质量提升中的应用、机器人系统焊接的参数要求、机器人系统焊接作业流程四方面,论述了机器人焊接系统的实际应用情况。

关键词：电力机车转向架焊接机器人系统设计实际应用

轨道交通关键零部件结构设计对铸件质量的影响

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铸造 2023年第1期72卷 92-94页

作者：严运涛穆彦青陈炜中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司江苏常州213025 中国铁路上海局集团有限公司常州机车车辆监造项目部江苏常州213011

分析了轨道交通关键零部件铸件壁厚、肋、铸件壁过渡和连接等结构设计对铸件质量的影响。介绍了结构设计在轨道交通关键零部件中的良好实践。最后总结了需要进一步开展的工作。

关键词：轨道交通关键零部件结构设计铸件质量

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160 km/h动力集中动车组轮重差调整方法的研究

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铁道机车车辆 2022年第2期42卷 106-110页

作者：冯轩刘金海袁野刘国鹏卢宏亮高伟尧中车唐山机车车辆有限公司河北唐山063035 中国铁路北京局集团有限公司设备监造部唐山机车车辆监造项目部河北唐山063035

介绍了160 km/h动力集中动车组采用的LV型高度阀和SAB型高度阀的工作原理以及在进行单车静态称重时的试验方法,通过建立动车组单车轮重的力学模型,推导出了动车组单车轮重变化的解析式,对试验过程中出现的轮重差超限问题进行了研究,总... 详细信息

介绍了160 km/h动力集中动车组采用的LV型高度阀和SAB型高度阀的工作原理以及在进行单车静态称重时的试验方法,通过建立动车组单车轮重的力学模型,推导出了动车组单车轮重变化的解析式,对试验过程中出现的轮重差超限问题进行了研究,总结出了针对2种高度阀时对轮重差进行调整的方法,从而提高了单车的试验效率。

关键词： 160 km/h动力集中动车组单车静态称重轮重差 LV型高度阀 SAB型高度阀