检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

液化气体船薄膜型货舱绝热技术

船舶工程 2021年第7期43卷 124-129页

作者：何光华中国船级社上海分社上海200135

薄膜型货舱绝热层的绝热性能对船舶结构的安全性和液货舱蒸发率有一定影响。对此,介绍薄膜型货舱绝热层种类和绝热构件的型式,分析绝热层热传导过程和影响绝热层绝热性能的因素。在此基础上,研究绝热层绝热构件的原材料性能、制造工艺... 详细信息

薄膜型货舱绝热层的绝热性能对船舶结构的安全性和液货舱蒸发率有一定影响。对此,介绍薄膜型货舱绝热层种类和绝热构件的型式,分析绝热层热传导过程和影响绝热层绝热性能的因素。在此基础上,研究绝热层绝热构件的原材料性能、制造工艺和船上安装过程,提出原材料性能、绝热构件制造和绝热层船上安装等质量控制要求,保证薄膜型货舱的绝热性能,维持适当的液货蒸发率,确保船舶结构安全。

关键词：绝热层绝热构件蒸发率绝热性能质量控制

预热对EH47高强钢厚板残余应力影响的数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船海工程 2021年第6期50卷 31-35,40页

作者：周维中国船级社上海分社上海200137

为了解焊前热工序对应用于超大型集装箱船的EH47高强度钢厚板中焊接残余应力的影响,采用有限元分析软件建立高强度钢厚板对接焊的数值模型,计算获得不同预热温度条件下焊接残余应力的大小及分布及不同板厚下预热温度的影响规律。

关键词： EH47厚板高强度钢预热温度焊接残余应力数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船体分段钢结构焊接变形控制方法

舰船科学技术 2023年第9期45卷 186-189页

作者：朱道峰中国船级社天津分社天津300457

船体分段钢结构焊接变形导致焊接工艺下降,提出基于极限强度应变动态调整的船体分段钢结构焊接变形控制方法。构建船体分段钢结构船体板和加筋板试件的载荷分析模型,通过累积塑性损伤和疲劳裂纹损伤特性分析,建立循环载荷幅值响应与裂... 详细信息

船体分段钢结构焊接变形导致焊接工艺下降,提出基于极限强度应变动态调整的船体分段钢结构焊接变形控制方法。构建船体分段钢结构船体板和加筋板试件的载荷分析模型,通过累积塑性损伤和疲劳裂纹损伤特性分析,建立循环载荷幅值响应与裂纹分布的动态分布关系,根据单调载荷下船体板极限强度的应变特征分析和动态反馈调整,实现对船体分段钢结构焊接变形控制。测试表明,该方法提高了船体分段钢结构焊接的可靠性,降低变形屈服响应,提高极限承载性能。

关键词：船体分段钢结构焊接变形控制疲劳裂纹损伤

防喷器组板式起吊装置有限元结构强度分析及网格无关性探究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船海工程 2024年第S1期53卷 41-44页

作者：丁明泽中国船级社重庆分社重庆401121

针对某防喷器组板式起吊装置进行有限元结构强度分析,确定应力危险区域,并据此针对有限元结构强度分析过程中网格无关性展开探究,论述有限元结构强度分析中网格无关性即不同网格尺寸将直接影响分析过程中的计算资源、时间成本及最终分... 详细信息

针对某防喷器组板式起吊装置进行有限元结构强度分析,确定应力危险区域,并据此针对有限元结构强度分析过程中网格无关性展开探究,论述有限元结构强度分析中网格无关性即不同网格尺寸将直接影响分析过程中的计算资源、时间成本及最终分析结果的有效性,为有限元结构强度分析中网格无关性提供建议。

关键词：防喷器组板式起吊装置网格无关性

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

风帆助航模式主机功率等参数的计算方法

航海技术 2011年第2期 64-66页

作者：冯伟古纯清黄连忠任洪莹大连海事大学中国船级社重庆分社

从分析风帆助航对螺旋桨特性的影响入手,导出风帆助航模式主机功率、转速和效率的计算方法,并以某船参数演算证明实际可行且简单,可供进一步定量研究风帆助航船帆、机、桨等的配合和控制参考。

关键词：船舶风帆助航螺旋桨特性主机功率

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

浅谈船舶的智能维护

船海工程 2016年第A1期45卷 87-88,92页

作者：李纯中国船级社武汉分社武汉430022

智能维护是智能船舶的重要组成部分，也是智能船舶的一个重要特点。智能维护为船舶设备的维护工作提供了智能采集、分析和决策，明显降低检查和低质维修的频率，从而提高了船舶设备的可靠性、安全性、效率和环保性。

关键词：智能维护智能船舶状态监测

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

关于半潜船舾装数计算的探讨

船海工程 2015年第1期44卷 89-92,102页

作者：丁春勇中国船级社上海分社上海200135

为了找到针对半潜船特点的舾装数计算方法,在调研的基础上对4条不同类型、不同吨位的半潜船进行分析,提出半潜船舾装数计算的建议:无论甲板室宽度是否小于B/4,均应将该甲板室计入A、h,除非能提供所载甲板货的最大正向迎风总面积,可按甲... 详细信息

为了找到针对半潜船特点的舾装数计算方法,在调研的基础上对4条不同类型、不同吨位的半潜船进行分析,提出半潜船舾装数计算的建议:无论甲板室宽度是否小于B/4,均应将该甲板室计入A、h,除非能提供所载甲板货的最大正向迎风总面积,可按甲板室及甲板货的实际最大正向迎风总面积之和计入;应计入所载甲板货的最大侧向迎风总面积,如不能提供甲板货的最大侧向迎风总面积时,舾装数可按增加2档选取。

关键词：半潜船舾装数计算方法

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶气象衡准统一协调研讨

中国航海 2017年第2期40卷 104-107页

作者：余玮中国船级社上海分社上海200135

通过对我国在船舶完整稳性方面针对国际航行船舶和国内航行船舶执行的2种气象衡准的临界抗风能力进行计算与分析对比,对国内航行船舶的实际航线范围及稳性事故多发船舶的航区稳性进行统计分析,研究气象预报与船舶气象衡准风力之间的关... 详细信息

通过对我国在船舶完整稳性方面针对国际航行船舶和国内航行船舶执行的2种气象衡准的临界抗风能力进行计算与分析对比,对国内航行船舶的实际航线范围及稳性事故多发船舶的航区稳性进行统计分析,研究气象预报与船舶气象衡准风力之间的关系。在此基础上,提出国内航行船舶的稳性衡准可直接采用国际航行船舶适用的《2008年国际完整稳性规则》,这既能降低对远海航区船舶抗风等级的过高要求,又能减少沿海航区气象衡准要求偏低的安全隐患,使得船舶气象衡准法规的应用更加简便、合理,且有利于降低远海航区船舶的建造和运营成本,可取得良好的社会和经济效益。

关键词：船舶完整稳性气象衡准临界抗风能力航区

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于7.1m三体高速船总强度有限元分析

舰船科学技术 2015年第9期37卷 78-81页

作者：徐张中国船级社上海分社上海200135

三体高速船作为一种新型高性能船,具有较好的稳性、强度和适航性,在内河和军事方面具有广泛的应用前景。本文以7.1 m三体高速船为例,采用***建立全船三维有限元模型,依据规范分13个工况进行直接计算和屈服校核。结果表明7.1 m三体高速... 详细信息

三体高速船作为一种新型高性能船,具有较好的稳性、强度和适航性,在内河和军事方面具有广泛的应用前景。本文以7.1 m三体高速船为例,采用***建立全船三维有限元模型,依据规范分13个工况进行直接计算和屈服校核。结果表明7.1 m三体高速船总强度满足规范要求。

关键词：三体船连接桥有限元规范校核直接计算