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风力发电机组轴承润滑脂的研究进展

轴承 2024年

作者：毛菁菁杨涛张丽娟李建明周建强中国石油和化工行业低碳节能与高端润滑重点实验室中国石油润滑油公司产品设计中心中国石油兰州润滑油研究开发中心昆仑润滑检测评定中心

风力发电机组存在主要部件过早失效的问题，直接影响了风机的可靠性和增加了维护运营成本。过早失效与风机的摩擦部件有关，轴承就是其中之一，而风机轴承的性能优化和可靠性将继续依赖于润滑脂的开发，要求润滑脂在各种气候条件下和关... 详细信息

风力发电机组存在主要部件过早失效的问题，直接影响了风机的可靠性和增加了维护运营成本。过早失效与风机的摩擦部件有关，轴承就是其中之一，而风机轴承的性能优化和可靠性将继续依赖于润滑脂的开发，要求润滑脂在各种气候条件下和关键性能方面都能提供理想的润滑性能。重点对应用于风机各个部件（主轴、变桨、偏航和发电机系统）的滚动轴承的摩擦学问题进行了总结，并阐述了润滑脂针对微剥落、微动磨损和电蚀问题的研究进展。其次，对目前风机轴承润滑脂的配方开发和现场试验情况进行了分析总结，风机轴承润滑脂普遍采用合成基础油和多种功能添加剂复配协同才能满足润滑要求，现场试验结果表明国产润滑脂性能与在用进口润滑脂相当。最后，提出了润滑脂的组成对风机轴承磨损的影响机制和基础理论有待进一步深入研究，并且应当加快建设自主风机轴承的模拟试验台架，为润滑脂的选择提供依据。

关键词：润滑脂轴承风力发电机组微动磨损微剥落电蚀

不同碳型结构橡胶油在不溶性硫黄中的应用研究

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橡胶工业 2024年第1期71卷 35-39页

作者：黄松柏中国石油润滑油公司产品特种油事业部北京100028

对比分析不同碳型结构橡胶油对充油型不溶性硫黄性能及应用的影响。结果表明:相比芳香基橡胶油,环烷基橡胶油和石蜡基橡胶油不含有害芳烃,更为环保;芳香基橡胶油不溶性硫黄的热稳定性最差,石蜡基橡胶油不溶性硫黄的热稳定性较好,但易结... 详细信息

对比分析不同碳型结构橡胶油对充油型不溶性硫黄性能及应用的影响。结果表明:相比芳香基橡胶油,环烷基橡胶油和石蜡基橡胶油不含有害芳烃,更为环保;芳香基橡胶油不溶性硫黄的热稳定性最差,石蜡基橡胶油不溶性硫黄的热稳定性较好,但易结块,分散性差,环烷基橡胶油不溶性硫黄的热稳定性和分散性最好;使用石蜡基橡胶油不溶性硫黄的硫化胶的物理性能最差,使用芳香基橡胶油不溶性硫黄的硫化胶的物理性能较好,使用环烷基橡胶油不溶性硫黄的硫化胶的物理性能最优。环烷基橡胶油是不溶性硫黄理想的填充油。

关键词：不溶性硫黄环烷基橡胶油芳香基橡胶油石蜡基橡胶油

基于亚磷酸自催化的含磷季戊四醇酯润滑油的合成和性能

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石油化工 2024年第5期53卷 655-661页

作者：曹毅马楷中国石化润滑油有限公司合成油脂分公司重庆400039

以季戊四醇与亚磷酸、脂肪酸为原料,采用两步法合成工艺制备了含磷季戊四醇酯,利用FTIR、NMR及元素分析对其结构进行表征,并对其高温稳定性进行评价。实验结果表明,第一步酯化反应在170~185℃下,无催化剂的体系反应效果与硫酸催化反应... 详细信息

以季戊四醇与亚磷酸、脂肪酸为原料,采用两步法合成工艺制备了含磷季戊四醇酯,利用FTIR、NMR及元素分析对其结构进行表征,并对其高温稳定性进行评价。实验结果表明,第一步酯化反应在170~185℃下,无催化剂的体系反应效果与硫酸催化反应体系接近且优于氧化亚锡体系,说明亚磷酸在反应体系中既作底物,同时又起到了催化作用;第二步酯化反应在220~230℃下,无催化剂的亚磷酸体系与表现最佳催化效果的氧化亚锡体系的反应效果相当,进一步说明亚磷酸具有良好的自催化能力。与未进行亚磷酸改性的季戊四醇酯(典型的MIL-PRF-23699规范基础油)相比,含磷季戊四醇酯润滑油的分解温度提升约76℃,HPDSC氧化温度提升约25℃,表明亚磷酸改性可很好地提升季戊四醇酯润滑油的高温性能,使其在高温领域的应用得到拓展。

关键词：高温性能季戊四醇酯酯化反应亚磷酸基础油航空润滑油

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水分对混合动力汽车发动机油性能的影响

合成润滑材料 2024年第3期51卷 40-42页

作者：徐进宝王欣王林春王勇杜占春王天儒中国石油上海润滑油产品设计分公司兰州730060 中国石油上海润滑油产品设计分公司上海201800 中国石油西北润滑油分公司兰州730060 中国石油华东润滑油分公司上海201800

利用机械搅拌机将蒸馏水均匀分散在发动机油中,形成“油包水”结构的稳定乳化液,利用石油产品低温泵送黏度测定法、铜片腐蚀测定法、润滑油氧化诱导期测定法、倾点测定法、四球法分别评价水分对混合动力汽车发动机油理化性能的影响。试... 详细信息

利用机械搅拌机将蒸馏水均匀分散在发动机油中,形成“油包水”结构的稳定乳化液,利用石油产品低温泵送黏度测定法、铜片腐蚀测定法、润滑油氧化诱导期测定法、倾点测定法、四球法分别评价水分对混合动力汽车发动机油理化性能的影响。试验结果表明:水分对油品的低温泵送黏度、氧化诱导期、最大无卡咬负荷、烧结负荷及磨斑直径等性能有影响,随着水含量的增加,其油品的低温流动性、抗氧化性、承载能力及抗磨损性能变差;对油品的倾点、腐蚀性能基本无影响。(图0表5参考文献5)

关键词：水分发动机油低温性能抗腐蚀性能抗磨损性能

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党建引领,做好润滑中国的昆仑力量

国企 2024年第14期 13-15页

作者：马宗立中国石油润滑油分公司党委

昆仑润滑作为新中国润滑产业的源头,先天具有红色基因,1950年为新中国生产出第一滴润滑油起,就肩负起润滑国计民生的使命,成为航空、军事、机器人、高铁、风电、核电、汽车制造业、针织业、农业等各个领域背后不可或缺的润滑力量,体现... 详细信息

昆仑润滑作为新中国润滑产业的源头,先天具有红色基因,1950年为新中国生产出第一滴润滑油起,就肩负起润滑国计民生的使命,成为航空、军事、机器人、高铁、风电、核电、汽车制造业、针织业、农业等各个领域背后不可或缺的润滑力量,体现了国企的责任与担当。

关键词：汽车制造业针织业党建引领红色基因机器人国企润滑责任与担当

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风电轴承润滑脂的研究进展

轴承 2024年第9期 1-9页

作者：毛菁菁杨涛张丽娟李建明周建强中国石油兰州润滑油研究开发中心兰州730060 中国石油和化工行业低碳节能与高端润滑重点实验室兰州730060 中国石油润滑油公司产品设计中心兰州730060 昆仑润滑检测评定中心兰州730060

风电轴承的过早失效降低了风机的可靠性,增加了维护运营成本,而轴承性能的优化和可靠性的提高要求润滑脂在各种工况下均能提供理想的润滑性能。总结了风电机组主轴、变桨、偏航和发电机系统中轴承的失效形式,并阐述了润滑脂针对微剥落... 详细信息

风电轴承的过早失效降低了风机的可靠性,增加了维护运营成本,而轴承性能的优化和可靠性的提高要求润滑脂在各种工况下均能提供理想的润滑性能。总结了风电机组主轴、变桨、偏航和发电机系统中轴承的失效形式,并阐述了润滑脂针对微剥落、微动磨损和电蚀问题的研究进展;对目前风电轴承润滑脂的配方研制和现场试验情况进行了分析总结,其润滑脂普遍采用合成基础油和多种功能添加剂复配协同才能满足润滑要求,现场试验结果表明国产润滑脂性能与在用进口润滑脂相当;润滑脂的组成对风电轴承磨损的影响机制有待进一步深入研究,且应当加快建设自主风电轴承模拟试验台架,为润滑脂的选择提供依据。

关键词：滚动轴承风电轴承风力发电机组润滑脂微动磨损剥落电蚀

TCP和T706对航空涡轮发动机润滑油腐蚀磨损性能的影响机理

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石油炼制与化工 2024年第8期55卷 129-135页

作者：刘月皞张伟马楷邹婉盈中国石化润滑油有限公司合成油脂分公司重庆400039

针对航空涡轮发动机润滑油对涡轮发动机传动系统摩擦副表面造成腐蚀磨损的问题,基于航空涡轮发动机润滑油腐蚀磨损评价方法,利用四球试验机研究了航空涡轮发动机润滑油中添加剂三甲酚磷酸酯(TCP)和苯骈三氮唑(T706)的杂质氯、硫含量对... 详细信息

针对航空涡轮发动机润滑油对涡轮发动机传动系统摩擦副表面造成腐蚀磨损的问题,基于航空涡轮发动机润滑油腐蚀磨损评价方法,利用四球试验机研究了航空涡轮发动机润滑油中添加剂三甲酚磷酸酯(TCP)和苯骈三氮唑(T706)的杂质氯、硫含量对摩擦副腐蚀磨损的影响,并揭示了其影响腐蚀的机理。结果表明:TCP和T706中的杂质氯都引起金属腐蚀磨损,T706中氯对腐蚀磨损的影响大于TCP中氯的影响,是产生腐蚀磨损的主要因素;T706中氯引起的腐蚀主要为电化学腐蚀,而非化学腐蚀;T706中的硫对金属表面腐蚀的影响较复杂,硫含量较低时,易发生浅表腐蚀,硫含量较高时易发生深度腐蚀,形成密集的腐蚀大坑;有机酸不是产生金属腐蚀的主要因素,引入酸捕捉剂对金属腐蚀无明显改善;尿素作为缓蚀剂,可极大改善T706中氯引起的金属腐蚀。

关键词：航空发动机合成酯润滑油添加剂腐蚀磨损机理氯腐蚀缓蚀剂

CK-45W-40发动机油在DPF轻卡上的应用研究

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润滑油 2024年第4期39卷 4-10页

作者：刘恒瑞刘文辉李文华王伟王天儒张志欣中国石油上海润滑油产品设计分公司辽宁大连116032 东北财经大学辽宁大连116025 中国石油上海润滑油产品设计分公司甘肃兰州730060 中国石油上海润滑油产品设计分公司上海201800 中国石油大连润滑油分公司辽宁大连116032

随着物流运输行业中轻卡的国家排放法规升级,应用颗粒捕集器(DPF)、废气再循环(EGR)等技术的轻卡车辆数量逐渐攀升。发动机后处理系统新技术的应用,对发动机润滑油的各项性能提出了更高的要求。文章介绍了API CK-4规格的台架性能要求及... 详细信息

随着物流运输行业中轻卡的国家排放法规升级,应用颗粒捕集器(DPF)、废气再循环(EGR)等技术的轻卡车辆数量逐渐攀升。发动机后处理系统新技术的应用,对发动机润滑油的各项性能提出了更高的要求。文章介绍了API CK-4规格的台架性能要求及与CI-4规格的性能指标差异,并对研制的CK-4 5W-40柴油发动机油在轻卡上的应用性能进行了研究。结果表明:CK-4 5W-40在加装颗粒捕集器的轻卡车辆上行驶里程可达3万km,能为物流运输行业有效降低车辆运营中的保养成本。

关键词： CK-45W-40 发动机油柴油机油 DPF 轻卡

存货周转率在精细化工企业库存管理中的应用探析

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石油商技 2024年第2期42卷 84-86页

作者：张鑫刘春平兰州中石油润滑油添加剂有限公司中国石油润滑油分公司

存货周转率是衡量企业经营能力分析的重要指标之一。本文从实际应用出发探讨了存货周转率在精细化工类企业库存管理中的具体应用问题,并分析如何通过优化管理流程、运用科学技术等手段提升存货周转率,最终实现企业营运效率的提高,赢得... 详细信息

存货周转率是衡量企业经营能力分析的重要指标之一。本文从实际应用出发探讨了存货周转率在精细化工类企业库存管理中的具体应用问题,并分析如何通过优化管理流程、运用科学技术等手段提升存货周转率,最终实现企业营运效率的提高,赢得利润最大化。以成本为基础的存货周转率(Inventory Turnover Ratio),是企业在一定时期内销售商品的成本与平均存货余额的比率。它体现了存货周转的速度(在特定时间段内销售并更换库存的次数),是衡量企业经营能力的重要指标,在企业管理决策中有着广泛的应用,对原材料种类繁杂、非标准材料多,产品种类和规格多而杂,产量需求变化多变的精细化工类企业尤其具有现实的指导作用。

关键词：存货周转率企业管理决策企业经营能力营运效率精细化工利润最大化销售商品企业库存管理