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8号液力传动油低温表观黏度的相关性研究

石油炼制与化工 2024年第5期55卷 157-164页

作者：揭斌华谢颖王雪梅李志英中国石化润滑油有限公司茂名分公司广东茂名525011 广东石油化工学院化学工程学院

为满足8号液力传动油精益生产的需要,实现调合中控室对8号液力传动油低温表观黏度的预测与把控,通过不同原材料制备的8号液力传动油的物理性能与低温表观黏度的相关性研究,利用响应曲面法和Design-expert 12.0软件进一步研究密度、黏度... 详细信息

为满足8号液力传动油精益生产的需要,实现调合中控室对8号液力传动油低温表观黏度的预测与把控,通过不同原材料制备的8号液力传动油的物理性能与低温表观黏度的相关性研究,利用响应曲面法和Design-expert 12.0软件进一步研究密度、黏度指数、运动黏度与低温表观黏度的相关性,掌握低温表观黏度的变化规律,建立低温表观黏度预测模型。结果表明:8号液力传动油的运动黏度(A)、黏度指数(B)、20℃密度(C)与低温表观黏度(Y)的相关性高,拟合得到低温表观黏度回归方程:Y=2032.74+123.28 A-1142.98 B+574.01 C+680.72 AB-1294.84 AC-1091.62 BC,经过8个批次不同原材料生产的8号液力传动油的应用验证,低温表观黏度预测值与实测值基本一致,回归方程模型的可靠性高。

关键词： 8号液力传动油低温表观黏度黏度指数密度运动黏度相关性

基于亚磷酸自催化的含磷季戊四醇酯润滑油的合成和性能

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石油化工 2024年第5期53卷 655-661页

作者：曹毅马楷中国石化润滑油有限公司合成油脂分公司重庆400039

以季戊四醇与亚磷酸、脂肪酸为原料,采用两步法合成工艺制备了含磷季戊四醇酯,利用FTIR、NMR及元素分析对其结构进行表征,并对其高温稳定性进行评价。实验结果表明,第一步酯化反应在170~185℃下,无催化剂的体系反应效果与硫酸催化反应... 详细信息

以季戊四醇与亚磷酸、脂肪酸为原料,采用两步法合成工艺制备了含磷季戊四醇酯,利用FTIR、NMR及元素分析对其结构进行表征,并对其高温稳定性进行评价。实验结果表明,第一步酯化反应在170~185℃下,无催化剂的体系反应效果与硫酸催化反应体系接近且优于氧化亚锡体系,说明亚磷酸在反应体系中既作底物,同时又起到了催化作用;第二步酯化反应在220~230℃下,无催化剂的亚磷酸体系与表现最佳催化效果的氧化亚锡体系的反应效果相当,进一步说明亚磷酸具有良好的自催化能力。与未进行亚磷酸改性的季戊四醇酯(典型的MIL-PRF-23699规范基础油)相比,含磷季戊四醇酯润滑油的分解温度提升约76℃,HPDSC氧化温度提升约25℃,表明亚磷酸改性可很好地提升季戊四醇酯润滑油的高温性能,使其在高温领域的应用得到拓展。

关键词：高温性能季戊四醇酯酯化反应亚磷酸基础油航空润滑油

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低气味极压锂基润滑脂的研制

石油商技 2024年第4期42卷 24-29页

作者：张茜林冬揭斌华莫巧婕中国石化润滑油有限公司华南分公司中国石化润滑油有限公司茂名分公司

随着现代工业的快速发展,高温、高速、重载设备在生产中大量使用,对润滑脂的性能也提出了更高的要求。生产部门要求使用与之配套的耐高温、高负荷、长寿命的润滑脂,以延长设备的使用寿命,提高生产率,降低成本,从而获得更大的经济效益[1... 详细信息

随着现代工业的快速发展,高温、高速、重载设备在生产中大量使用,对润滑脂的性能也提出了更高的要求。生产部门要求使用与之配套的耐高温、高负荷、长寿命的润滑脂,以延长设备的使用寿命,提高生产率,降低成本,从而获得更大的经济效益[1]。为满足这些要求,必须在润滑脂中加入各种添加剂以提高各项性能。极压抗磨剂是较为常用的一类添加剂,对润滑脂的综合性能有着较大的影响。极压抗磨剂的极压抗磨效果是通过生成边界膜来实现[2]。在边界润滑状态下,润滑脂中的极压添加剂主要依靠分子中的极性基团在摩擦副金属表面吸附并发生化学反应,从而形成边界膜,这种膜熔点高,剪切强度低,与金属表面的结合牢固,能够起到增加润滑脂的抗磨能力,防止摩擦副发生烧结、咬死、刮伤的作用[3~4]。

关键词：极压抗磨剂锂基润滑脂极压添加剂极性基团边界膜边界润滑剪切强度提高生产率

Aspen Plus在脱丁烷塔降压案例中的应用

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石油炼制与化工 2024年第9期55卷 144-149页

作者：廖昌勇黄国金刘贤光朱俊桦中国石化茂名分公司广东茂名525000

脱丁烷塔聚合物结垢问题是制约乙烯装置长周期运行的主要因素之一。目前新建装置通过降低操作压力在防止脱丁烷塔聚合物结垢方面取得了显著效果。以脱丁烷塔为例,对降压过程的可行性、经济性以及风险点进行分析和总结,利用化工流程模拟... 详细信息

脱丁烷塔聚合物结垢问题是制约乙烯装置长周期运行的主要因素之一。目前新建装置通过降低操作压力在防止脱丁烷塔聚合物结垢方面取得了显著效果。以脱丁烷塔为例,对降压过程的可行性、经济性以及风险点进行分析和总结,利用化工流程模拟软件Aspen Plus对降压后各项工艺参数进行模拟优化,将优化结果应用于实际生产过程。结果表明,脱丁烷塔的降压极限为350 kPa,降压后全塔温度降低约4℃,塔釜粗裂解汽油中的C_(4)摩尔分数降低0.32百分点,节省低压蒸汽1.3 t h,装置能耗和C_(4)产品损失降低,循环水侧压降、循环水在换热器内的流速和对数传热温差均在合理范围之内。

关键词：乙烯脱丁烷塔聚合结垢流程模拟降压操作

TCP和T706对航空涡轮发动机润滑油腐蚀磨损性能的影响机理

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石油炼制与化工 2024年第8期55卷 129-135页

作者：刘月皞张伟马楷邹婉盈中国石化润滑油有限公司合成油脂分公司重庆400039

针对航空涡轮发动机润滑油对涡轮发动机传动系统摩擦副表面造成腐蚀磨损的问题,基于航空涡轮发动机润滑油腐蚀磨损评价方法,利用四球试验机研究了航空涡轮发动机润滑油中添加剂三甲酚磷酸酯(TCP)和苯骈三氮唑(T706)的杂质氯、硫含量对... 详细信息

针对航空涡轮发动机润滑油对涡轮发动机传动系统摩擦副表面造成腐蚀磨损的问题,基于航空涡轮发动机润滑油腐蚀磨损评价方法,利用四球试验机研究了航空涡轮发动机润滑油中添加剂三甲酚磷酸酯(TCP)和苯骈三氮唑(T706)的杂质氯、硫含量对摩擦副腐蚀磨损的影响,并揭示了其影响腐蚀的机理。结果表明:TCP和T706中的杂质氯都引起金属腐蚀磨损,T706中氯对腐蚀磨损的影响大于TCP中氯的影响,是产生腐蚀磨损的主要因素;T706中氯引起的腐蚀主要为电化学腐蚀,而非化学腐蚀;T706中的硫对金属表面腐蚀的影响较复杂,硫含量较低时,易发生浅表腐蚀,硫含量较高时易发生深度腐蚀,形成密集的腐蚀大坑;有机酸不是产生金属腐蚀的主要因素,引入酸捕捉剂对金属腐蚀无明显改善;尿素作为缓蚀剂,可极大改善T706中氯引起的金属腐蚀。

关键词：航空发动机合成酯润滑油添加剂腐蚀磨损机理氯腐蚀缓蚀剂

80W-90车辆齿轮油低温表观黏度的相关性研究

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润滑油 2024年第2期39卷 52-56页

作者：林国就揭斌华邹小芸梁启源中国石化润滑油有限公司北京100085 中国石化润滑油有限公司茂名分公司广东茂名525011

文章在不添加黏度指数改进剂的前提下,考察了基础油对80W-90车辆齿轮油低温表观黏度的影响,并开展了基础油理化指标与80W-90车辆齿轮油低温表观黏度的相关性研究,掌握了80W-90车辆齿轮油低温表观黏度的变化规律,确定了80W-90车辆齿轮油... 详细信息

文章在不添加黏度指数改进剂的前提下,考察了基础油对80W-90车辆齿轮油低温表观黏度的影响,并开展了基础油理化指标与80W-90车辆齿轮油低温表观黏度的相关性研究,掌握了80W-90车辆齿轮油低温表观黏度的变化规律,确定了80W-90车辆齿轮油生产过程控制指标,以降低低温表观黏度的质量风险,指导精益生产。结果表明:固定主剂和降凝剂的加入量,混合基础油的黏度指数、密度与成品油低温表观黏度的相关性较高,可较好地反映80W-90车辆齿轮油的低温表观黏度大小。

关键词： 80W-90车辆齿轮油低温表观黏度黏度指数密度相关性

基于小松热管的Ib150基础油高温沉积物研究

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润滑与密封 2024年

作者：阿合波塔·巴合提中国石化润滑油有限公司北京研究院

为了探究Ib150基础油在不同温度下的热氧化性能和高温清净性，利用小松热管高温热氧化模拟试验使Ib150基础油在150℃、230℃、250℃、280℃、300℃不同温度下氧化生成沉积物，根据试验结果对比考察油样的高温清净性，采用傅里叶红外光... 详细信息

为了探究Ib150基础油在不同温度下的热氧化性能和高温清净性，利用小松热管高温热氧化模拟试验使Ib150基础油在150℃、230℃、250℃、280℃、300℃不同温度下氧化生成沉积物，根据试验结果对比考察油样的高温清净性，采用傅里叶红外光谱仪（FTIR）对沉积物进行结构表征，采用扫描电子显微镜（SEM）、X射线能谱仪（EDS）探究沉积物表面形貌和元素密度分布，并利用X射线光电子能谱分析仪（XPS）分析沉积物元素组成。结果表明：随着温度的升高，Ib150基础油氧化程度逐渐加深；温度相对较低时，含硫化合物能对Ib150基础油的抗氧化性能提供积极影响，Ib150基础油氧化生成含羟基的醇类化合物和烯烃等不饱和双键，随着温度的升高，Ib150基础油中不饱和烯烃断裂，醇类物质最终氧化形成含羰基的物质。

关键词： Ib150基础油氧化沉积物热管试验高温清净性

润滑油异构脱蜡RIW技术在中国石化茂名分公司成功应用

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同方期刊数据库

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石油炼制与化工 2016年第11期47卷 24-24页

中国石化石油化工科学研究院（简称石科院）研发的润滑油异构脱蜡技术RIW及第二代异构脱蜡催化剂RIW-2，日前在中国石化茂名分公司（简称茂名分公司）400kt／a润滑油加氢异构脱蜡装置工业应用成功，以加氢裂化尾油为原料生产出了符合AP... 详细信息

中国石化石油化工科学研究院（简称石科院）研发的润滑油异构脱蜡技术RIW及第二代异构脱蜡催化剂RIW-2，日前在中国石化茂名分公司（简称茂名分公司）400kt／a润滑油加氢异构脱蜡装置工业应用成功，以加氢裂化尾油为原料生产出了符合APIⅢ类标准的HVI6号基础油，标志着石科院的加氢技术取得了又一项重要突破。

关键词：异构脱蜡技术茂名分公司中国石化工业应用润滑油石油化工科学研究院加氢裂化尾油脱蜡装置

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蒽基取代含酚单茂催化剂在乙烯聚合中的应用

石油化工 2024年第6期53卷 802-809页

作者：郭钦生韩书亮宋文波董泽中国石化茂名分公司广东茂名525021 中石化(北京)化工研究院有限公司北京100013

以蒽基取代的含酚单茂催化剂为主催化剂,三苯甲基四(五氟苯基)硼酸盐为助催化剂进行了乙烯均聚和乙烯/α-烯烃共聚反应,利用DSC,GPC等方法考察了该催化体系在不同聚合条件下的聚合性能。实验结果表明,该催化体系催化乙烯均聚的活性最高... 详细信息

以蒽基取代的含酚单茂催化剂为主催化剂,三苯甲基四(五氟苯基)硼酸盐为助催化剂进行了乙烯均聚和乙烯/α-烯烃共聚反应,利用DSC,GPC等方法考察了该催化体系在不同聚合条件下的聚合性能。实验结果表明,该催化体系催化乙烯均聚的活性最高可达到3.36×10^(6)g/(mol·h)。适宜的聚合条件为:催化剂用量10μmol,n(Al)∶n(Ti)=150,n(B)∶n(Ti)=1.5,反应温度20℃,反应压力0.4 MPa,聚合时间10 min,液体总体积200 mL。在该条件下还可催化乙烯与α-烯烃共聚,其中,与1-辛烯共聚时,聚合活性最高可达2.00×10^(6)g/(mol·h),共聚物密度在0.859~0.876 g/cm3之间,玻璃化转变温度均低于-52℃,符合乙烯共聚弹性体的结构性能特征,且通过调节共聚单体浓度能有效控制乙烯共聚物链结构。

关键词：单茂金属配合物苯酚配体乙烯聚合乙烯共聚物聚烯烃弹性体