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一种基于动态集成学习的机场噪声预测模型

电子与信息学报 2014年第7期36卷 1631-1636页

作者：徐涛杨奇川吕宗磊中国民航大学计算机科学与技术学院天津300300 中国民航信息技术科研基地天津300300

准确预测机场噪声对控制噪声影响、制定航班计划和规划机场周边环境具有重要意义。而现有机场噪声预测模型复杂,需要监测和采集较多高精度数据作为输入参数,给机场噪声预测增加了困难。针对上述问题该文提出基于动态集成学习的预测模型... 详细信息

准确预测机场噪声对控制噪声影响、制定航班计划和规划机场周边环境具有重要意义。而现有机场噪声预测模型复杂,需要监测和采集较多高精度数据作为输入参数,给机场噪声预测增加了困难。针对上述问题该文提出基于动态集成学习的预测模型,该模型基于粗糙集理论对历史监测数据集进行约简分组并构造属性子集,然后对由3维空间向量拟合属性子集生成的基模型进行动态集成。实验结果表明,预测参数完整时,该模型针对特定机型的预测准确性优于现有模型。即使预测参数部分缺失,预测结果也能随参数的增多逐渐逼近真实值。

关键词：信息处理机场噪声集成学习预测模型属性约简

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基于跟驰稳定的终端区容量评估方法

系统工程理论与实践 2009年第2期29卷 173-179页

作者：黎新华张兆宁王莉莉民航西南空管局飞行服务中心成都610202 中国民航大学空中交通管理研究基地天津300300

终端区已成为空中交通流量管理系统的瓶颈,它的容量评估直接关系到流量管理实施的有效性.将道路交通的跟驰理论和稳定性理论引入到空中交通系统容量分析中,首先建立了终端区交通跟驰模型,并对终端区系统进行了稳定性分析和参数分析;在... 详细信息

终端区已成为空中交通流量管理系统的瓶颈,它的容量评估直接关系到流量管理实施的有效性.将道路交通的跟驰理论和稳定性理论引入到空中交通系统容量分析中,首先建立了终端区交通跟驰模型,并对终端区系统进行了稳定性分析和参数分析;在此基础上提出了基于跟驰稳定的终端区容量评估方法,该方法充分考虑并量化了管制员和飞行员对终端区容量的影响,所评估出的容量既可以达到又能保证交通的安全稳定,更具有实际价值.

关键词：空中交通流量管理终端区容量稳定性跟驰理论

国际航线网络联程路径搜索的KMCSP问题研究

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西南交通大学学报 2014年第1期49卷 153-159页

作者：徐涛丁晓璐李建伏中国民航大学计算机科学与技术学院天津300300 中国民航信息技术科研基地天津300300

为了解决在国际航线网络中查找联程路径时间花费较长的问题,针对国际航线网络联程路径搜索的特点,借助于A*算法的启发式策略,在对Yen算法改进的基础上,提出一种新的解决多约束条件下K条最短路径(K-multiple constrained shortest paths,... 详细信息

为了解决在国际航线网络中查找联程路径时间花费较长的问题,针对国际航线网络联程路径搜索的特点,借助于A*算法的启发式策略,在对Yen算法改进的基础上,提出一种新的解决多约束条件下K条最短路径(K-multiple constrained shortest paths,KMCSP)问题的算法,即约束Yen*算法.在中转次数约束和特定中转点约束条件下,对国际航线网络进行了测试实验,结果表明:与约束Yen算法相比,约束Yen*算法的搜索效率提高了2.98倍,平均运行时间减少了78.3%,算法的搜索规模缩小了86%,且波动范围小.约束Yen*算法适用于多约束条件下快速求解国际航线网络联程路径搜索问题.

关键词：航线联程路径搜索 KMCSP问题 Yen*算法 A*算法启发式策略

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基于航迹聚类的终端区飞行程序轨迹表示

四川大学学报（工程科学版） 2016年第6期48卷 188-196页

作者：徐涛陈雪蕊吕宗平中国民航大学计算机科学与技术学院天津300300 中国民航信息技术科研基地天津300300

为了定量评估飞行员严格按照规定的飞行程序执行飞行任务的能力，对终端区飞行程序轨迹的表示方法进行研究。通常终端区范围内一条真实的航迹约有150个航迹点，而标准飞行程序仅使用4～9个航路点表示，不足以描述一条完整的航迹。针对... 详细信息

为了定量评估飞行员严格按照规定的飞行程序执行飞行任务的能力，对终端区飞行程序轨迹的表示方法进行研究。通常终端区范围内一条真实的航迹约有150个航迹点，而标准飞行程序仅使用4～9个航路点表示，不足以描述一条完整的航迹。针对这一问题，提出了基于航迹间面积加权的航迹相似性度量方法，并利用CURE算法实现航迹聚类。通过比较聚类集平均航迹和代表航迹分别与标准飞行程序的关系，建立了飞行程序轨迹表示模型。最后利用某大型国际机场的一条标准离场飞行程序以及实际运行航迹对提出的方法进行验证，实验表明，本文所述方法能更好地实现航迹聚类，并可准确地表示飞行程序轨迹，为分析与评估飞行员飞行品质提供理论基础和实践应用参考。

关键词：飞行程序航迹相似性 CURE算法航迹聚类平均航迹

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基于遗传算法的加油车和摆渡车协同调度研究

交通运输系统工程与信息 2016年第2期16卷 155-163页

作者：冯霞任子云中国民航大学计算机科学与技术学院天津300300 中国民航信息技术科研基地天津300300

航班地面服务是机场运行的重要环节.航班在机场过站期间所接受的一系列地面服务通过不同类型的保障车辆来执行.通过分析机场过站航班保障的业务流程,确定了加油服务和上客服务的时间约束关系,并在此基础上,以至少需要的保障车辆数目和... 详细信息

航班地面服务是机场运行的重要环节.航班在机场过站期间所接受的一系列地面服务通过不同类型的保障车辆来执行.通过分析机场过站航班保障的业务流程,确定了加油服务和上客服务的时间约束关系,并在此基础上,以至少需要的保障车辆数目和服务总开始时间最早为目标,研究构建了远机位航班加油服务和上客服务的协同调度模型,并给出了基于多目标遗传算法的模型求解.基于首都国际机场实际运行数据的实验结果表明,所提出的模型能较好地解决加油车和摆渡车协同调度问题.实验得到一组Pareto最优解为业务部门提供决策支持.

关键词：航空运输协同调度遗传算法保障车辆多目标优化航班地面服务调度

基于FANP的私用飞行驾驶员安全驾驶行为评价模型

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沈阳工业大学学报 2016年第5期38卷 590-596页

作者：陈斌杜醒张兴俭赵嶷飞中国民航大学飞行技术学院天津300300 中国民航大学空管研究院天津300300

为了正确评价私用飞行员的安全驾驶行为,在系统分析飞行运行全过程的基础上,建立了基于模糊网络分析法(FANP)的私用驾驶员安全驾驶行为评价模型.针对模型中三角模糊数互补判断矩阵一致性检验过于复杂的问题,引入了最小方差的非线性规划... 详细信息

为了正确评价私用飞行员的安全驾驶行为,在系统分析飞行运行全过程的基础上,建立了基于模糊网络分析法(FANP)的私用驾驶员安全驾驶行为评价模型.针对模型中三角模糊数互补判断矩阵一致性检验过于复杂的问题,引入了最小方差的非线性规划模型,通过求取最优解以简化计算,获得可信度较高的评价指标权重.以某航校飞行学员的评价为实例进行实证分析,结果表明,该模型较传统评价方式更全面、客观,有助于飞行员的安全驾驶行为训练.

关键词：私用驾驶员安全驾驶行为飞行运行三角模糊数模糊网络分析法(FANP) 最小方差非线性规划模型最优解

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面向层次资质的机场外航服务人员排班研究

交通运输系统工程与信息 2019年第2期19卷 231-237页

作者：冯霞唐菱卢敏中国民航信息技术科研基地天津300300 中国民航大学计算机科学与技术学院天津300300

机场外航服务人员排班是机场智能调度系统的重要组成.针对目前我国机场外航服务人员排班主要采用人工方式,排班效率低下,员工工作时间均衡性不高,且难以满足多种类约束这一现状,本文充分考虑员工对任务具有层次资质及各类劳动法规约束,... 详细信息

机场外航服务人员排班是机场智能调度系统的重要组成.针对目前我国机场外航服务人员排班主要采用人工方式,排班效率低下,员工工作时间均衡性不高,且难以满足多种类约束这一现状,本文充分考虑员工对任务具有层次资质及各类劳动法规约束,以均衡员工工作时间为优化目标,提出了面向层次资质的机场外航服务人员排班模型,并设计了基于禁忌搜索算法的模型求解策略.在首都机场外航服务部实际数据集上进行实验,验证结果表明,相比较于现有人工排班方案,利用本文模型得到的排班方案能满足所有排班约束条件,且在员工工作时间均衡性上有显著提高.

关键词：智能交通层次资质禁忌搜索算法人员排班智能优化

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流向入射涡与后翼相互作用分析

南京航空航天大学学报 2019年第3期51卷 395-402页

作者：刘薇胡岳中国民航大学空中交通管理学院天津300300 中国民航大学民航空管研究院天津300300

涡翼互作用现象影响航空运输编队飞行的效益和配对进近的安全。采用数值模拟方法,针对无入射涡影响的后翼以及稳定状态下的入射涡位于后翼3个典型展向位置共4种情况,研究入射涡与后翼的相互作用。对比分析了基于Q准则的三维涡量、不同... 详细信息

涡翼互作用现象影响航空运输编队飞行的效益和配对进近的安全。采用数值模拟方法,针对无入射涡影响的后翼以及稳定状态下的入射涡位于后翼3个典型展向位置共4种情况,研究入射涡与后翼的相互作用。对比分析了基于Q准则的三维涡量、不同流向位置的涡量,以及后翼吸力面静压系数、气动参数和滚转力矩系数等。研究结果表明:稳定状态下的入射涡在后翼外侧时,翼尖涡受上洗运动影响;在内侧时,受下洗运动影响。两种情况下,翼尖涡强度均受到抑制。入射涡越靠近后翼翼尖,后翼升力系数、升阻比、滚转力矩系数越大,且在其与后翼翼尖重合时都达到最大值。这一结果可为编队飞行和配对进近的前后机布局提供参考。

关键词：入射涡翼尖涡涡翼互作用数值模拟

基于多层次灰色关联分析的复杂网络节点排序模型

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计算机工程与科学 2014年第6期36卷 1165-1171页

作者：曹卫东刘红霞中国民航大学信息科研基地天津300300

复杂网络节点重要性是研究复杂网络特性的重要方面之一,被广泛应用于数据挖掘、Web搜索、社会网络分析等众多研究领域。在选取评估节点重要性指标时,考虑到普通聚类系数仅能衡量网络节点聚类的疏密度,不能衡量聚类的规模,提出了修正的... 详细信息

复杂网络节点重要性是研究复杂网络特性的重要方面之一,被广泛应用于数据挖掘、Web搜索、社会网络分析等众多研究领域。在选取评估节点重要性指标时,考虑到普通聚类系数仅能衡量网络节点聚类的疏密度,不能衡量聚类的规模,提出了修正的聚类系数;同时,选取了Erdos数和介数两个指标来综合衡量网络节点重要性,建立多层次-灰色关联分析模型,确定出各个节点与理想节点的关联度,实现对复杂网络节点的排序。模型不仅考虑到度、路径距离对节点排序的影响,而且也考虑到每个节点聚类程度对节点排序的影响。通过与实际网络和其他方法的排序结果对比,模型能够准确找到复杂网络的核心节点,并且排序结果真实反映了节点依次的重要程度。

关键词：复杂网络节点重要性排序多层次灰色关联分析修正的聚类系数 Erdos数介数