检索结果-南通市图书馆

基于Retinex理论的低照度图像增强方法研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于Retinex理论的低照度图像增强方法研究

作者：邓志祥中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

数字图像是人们获取、传递和接收信息的重要载体。相当数量的数字图像在拍摄制作的过程中,由于设备陈旧、障碍物遮挡等情况出现,导致图像存在大量噪声、亮度低、细节信息不足等问题。学者们在低照度图像增强领域不断研究并取得了众多突... 详细信息

数字图像是人们获取、传递和接收信息的重要载体。相当数量的数字图像在拍摄制作的过程中,由于设备陈旧、障碍物遮挡等情况出现,导致图像存在大量噪声、亮度低、细节信息不足等问题。学者们在低照度图像增强领域不断研究并取得了众多突破,但低照度条件下仍然存在影像光照不均、欠曝光、伪影、噪声等问题。本文结合现有低照度图像算法和Retinex理论进行创新,并提供了新解决方案。本文主要研究内容为以下三个方面:(1)基于FGF-MSR的自适应低照度图像增强方法。针对弱光条件下存在影像光照不均、欠曝光等问题,提出一种基于FGF-MSR的自适应低照度图像增强方法。首先将图像从RGB空间转化到HSV空间并将V层分为本征层和照明层;在本征层使用快速导向滤波提取光照分量,通过改进的MSR得到反射层,同时通过麻雀搜索得到二维伽马函数φ值处理照明层得到亮度层;最后对反射层和亮度层进行图像融合得到光照分量,再与H、S分量合并转回RBG空间完成光照补偿。实验结果表明,新方法具有色彩真实、纹理丰富等优点,与基于Retinex理论的三类算法(MSR、MSRCR、Retinex-Net)相对比,信息熵,平均梯度,标准差三类指标分别平均提高6.42%,12.65%,4.68%。(2)非对称卷积神经网络的低照度图像增强。针对低照度图像存在大量噪声、亮度低、细节信息不足等问题,提出一种非对称卷积核的卷积神经网络的低照度图像增强算法。首先根据Retinex理论将图像经过分解网络后输出反射分量和亮度分量,然后将二者送入增强网络。增强网络包括去噪部分和光补偿部分。在去噪部分,提出非对称卷积核替代普通方形卷积核的网络对低照度反射分量去噪,减少参数运算量达到更好的去噪效果;在光补偿部分,引入了注意力机制,在低照度图像亮度分量中屏蔽背景中的冗余信息,强化高权重的亮度和细节信息。最后将去噪后的低照度反射分量与增强后的低照度亮度分量融合重建得到最终增强结果。实验结果表明,非对称卷积神经网络的算法不仅能提升图像亮度,同时具有保留图像细节信息、去除图像噪声等优点。在参考评价参数峰值信噪比,结构相似度,均方误差三类指标上均有提升。(3)结合卷积神经网络与Transfomer的无参考低照度图像增强Trans UNet++。针对基于有参考的神经网络的低照度图像在图像增强算法中对于数据集制作和收集要求较高。本文提出了Transformers与卷积神经网络结合的低照度图像增强算法来实现细节信息和亮度增强来达到提升图像质量的效果。首先通过卷积网络提升特征提取能力。同时通过Transformers恢复局部空间信息来增强更精细的细节。同时加入一条侧路径上采样,侧路径的加入表示着深度架构具有监督的功能。通过侧路径功能,可以在一定程度上提高低照度亮度分量的亮度,提升图像细节信息,Trans UNet在低照度图像增强上,包括去除噪声和亮度增强,取得了较好的图像质量增强效果。通过实验横向对比,突出了算法本身独有的功能优势。本文的研究工作是对低照度的图像的不同问题提出了基于FGF-MSR的自适应低照度图像增强方法、非对称卷积神经网络的低照度图像增强以及结合卷积神经网络与Transfomer的无参考低照度图像增强三种方法。其中基于FGF-MSR的自适应低照度图像增强方法是基于传统算法的改进,其增强后的图像具有色彩真实、纹理丰富等优点。非对称卷积神经网络的低照度图像增强不仅能提升图像亮度,同时具有保留图像细节信息、去除图像噪声等优点。结合卷积神经网络与Transfomer的无参考低照度图像增强不需要有参考的数据集就能实现亮度增强和提升图像质量等优点。

关键词：图像增强低照度 Retinex算法卷积神经网络注意力机制快速导向滤波

客舱安全演示形式对关键信息表达合理性影响的探索性研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

客舱安全演示形式对关键信息表达合理性影响的探索性研究

作者：周思雨中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

客舱安全水平直接影响着民航整体安全水平。提升旅客的安全意识和减少不安全行为对于保障民航飞行安全至关重要。客舱安全演示是旅客学习客舱安全关键信息的主要途径,因此,本研究通过比较不同形式客舱安全演示中关键信息传递的效果及其... 详细信息

客舱安全水平直接影响着民航整体安全水平。提升旅客的安全意识和减少不安全行为对于保障民航飞行安全至关重要。客舱安全演示是旅客学习客舱安全关键信息的主要途径,因此,本研究通过比较不同形式客舱安全演示中关键信息传递的效果及其可能存在的差异,探索客舱安全演示形式对关键信息表达合理性的影响。我们比较了不同形式的客舱安全演示,并分析了可能导致这些差异的具体原因,为修改和完善客舱安全演示提供理论支持,从而提高民航飞行的安全水平。本研究采用作答问卷的方式,探究不同形式客舱安全演示传递关键信息的差异,考察被试对客舱安全演示关键信息的掌握程度。首先对不同形式客舱安全演示问卷总分的单因素方差分析,结果未见显著差异。以19道题得分为标准对不同形式客舱安全演示问卷总分进行聚类分析,将被试分为高分组与低分组。结果显示,高分组中观看动画版客舱安全演示的人数占比高于观看人工版的被试,低分组中观看动画版客舱安全演示的人数占比低于观看人工版的被试;而无论高低分组,观看动画版客舱安全演示的被试平均分都低于观看人工版的被试平均分。分别对高分组和低分组中的的问卷总分进行独立样本t检验,结果显示,人工版客舱安全演示在传递效果上均优于动画版客舱安全演示。进一步对不同试题客舱安全演示的各个题目进行卡方检验,探究不同形式客舱安全演示在各个知识点传递效果是否存在差异。分析发现,第3题人工版客舱安全演示传递效果显著优于动画版,而第5、10、13、16和第17题动画版客舱安全演示传递效果显著优于人工版。上述实验结果表明,动画版客舱安全演示可能能够吸引更多被试观看,但就传递关键信息的能力而言,人工版客舱安全演示效果可能更佳。利用眼动设备采集了30名被试观看客舱安全演示的眼动数据,进一步探索关键信息传递效果产生差异的原因。对比不同形式的客舱安全演示在第3、5、10、13、16和第17题注视点热力图后,发现传递效果更好的客舱安全演示其注视点更加集中,关键信息呈现时间更长。此外,结合各题正确率对每道题的注视点热力图进行分析讨论后,发现两种呈现形式的客舱安全演示在个别知识点的传递形式及呈现方式上仍有改进空间。特别是在动画版客舱安全演示中,其表现形式更加丰富,内容呈现方式更加多元,然而,与人工版客舱安全演示相比,整体传递效果并未显示出显著差异,甚至略差于人工版。由于条件限制,本研究被试群体比较单一,仅研究两种典型的客舱安全演示,因此,就本研究的被试群体及人工版、动画版客舱安全演示而言,简单直接的关键信息表达方式可能更加合理,未来需要更加审慎地评估非传统人工版客舱安全演示的关键安全信息的传递效果。鉴于本研究在国内外没有实验范式可借鉴,本文仅作探索性研究,后续研究将继续完善实验,并对客舱安全演示影响机制及作用机理进行更深入的研究。

关键词：客舱安全演示客舱安全客舱乘务员眼动追踪

《通用机场PPP模式投资吸引策略》英汉翻译实践报告

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

《通用机场PPP模式投资吸引策略》英汉翻译实践报告

作者：张涯平中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

本实践报告依托笔者参与中国民用航空局机场司翻译项目的实践经历,翻译材料名为Attracting Investment at General Aviation Airports Through Public-Private Partnerships,原文约26000字。该材料在翻译整理完成后将编辑成册,供中国民... 详细信息

本实践报告依托笔者参与中国民用航空局机场司翻译项目的实践经历,翻译材料名为Attracting Investment at General Aviation Airports Through Public-Private Partnerships,原文约26000字。该材料在翻译整理完成后将编辑成册,供中国民航局和各级机场行政部门参考,为国内机场的建设和发展提供借鉴。本报告是以该翻译实践为基础,重点记录和分析在实践中所遇翻译问题的解决过程。报告分为概述、翻译过程、理论基础、案例分析和总结五个部分,依次分析了此次翻译任务和报告写作目的,展现了翻译过程,介绍了指导此次翻译实践的赖斯文本类型理论及该理论在此次实践中的应用,并按照不同翻译要求分类记录和分析了在赖斯理论指导下翻译难点的解决过程,最后,回顾了整个翻译实践过程,并对翻译要求和方法做出总结。此次翻译材料是同时涉及金融和民航领域的报告,属于典型的信息型文本。笔者结合民航金融报告的特点,根据赖斯文本类型理论对信息型文本翻译的三个要求,完成了此次翻译实践,解决了这三个层面的翻译问题,总结了一些应对方法,希望能为今后的信息型民航金融报告的翻译实践提供一定的借鉴意义。

关键词：英汉翻译文本类型理论 PPP模式通用机场信息传递

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

物流无人机航迹规划研究

物流无人机航迹规划研究

作者：冯树娟中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

物流无人机的广泛应用正成为实现高效、快速、可持续物流运输的重要手段。随着无人机技术的不断进步,其在物流领域呈现出广阔的发展前景。文章旨在提出一种有效的物流无人机航迹规划方法,以解决无人机的航迹规划问题,确保货物能够安全... 详细信息

物流无人机的广泛应用正成为实现高效、快速、可持续物流运输的重要手段。随着无人机技术的不断进步,其在物流领域呈现出广阔的发展前景。文章旨在提出一种有效的物流无人机航迹规划方法,以解决无人机的航迹规划问题,确保货物能够安全、迅速地送达目的地。文章着重对以下内容进行研究:物流无人机在进行作业的过程中,会遇到地形数据库中没有出现的物体,这些物体会直接影响无人机的飞行安全。针对这一问题,文章采用目标检测YOLOv5算法,并在此基础上进行改进,为了提高算法模型对输入数据空间结构感知能力,文章采用卷积模块代替Focus模块,并在颈部网络中添加Coord Conv模块;此外,为了提高对小物体的检测性能,在原网络结构中增加了一个检测头;最后,在特征提取网络中融合CA(Coordinate Attention)注意力机制加强模型特征提取能力,降低背景干扰。通过实验验证,结果表明文章所提算法对物体检测的有效性明显提升。考虑到无人机三维航迹规划空间维度高、计算量呈指数增长等问题,首先对无人机在二维平面中障碍物避让、路径优化等问题进行研究,并引入A*算法融合动态窗口法(DWA)进行物流无人机二维航迹规划与动态避障。针对A*算法的不足,提出一种改进A*算法,将传统A*算法中的8节点搜索方向改为5节点搜索方向并在评价函数中引入障碍物占比及起始点到目标点的距离。结合改进YOLOv5算法检测到障碍物时启用动态窗口法进行局部避障,避障结束后返回原航迹进行规划。现实应用中,无人机通常在三维空间中运动,因此在二维航迹规划的基础上进行三维航迹规划研究,引入群智能优化算法中的灰狼算法(GWO)。考虑到GWO的不足,提出一种改进灰狼算法(NGWO),该算法采用Tent映射对种群进行初始化,有助于在全局搜索阶段建立种群多样性;在灰狼位置更新中引入惯性权重并改进非线性收敛因子,旨在赋予灰狼主动搜索能力;同时融入黄金正弦策略,提高寻优精度。接着选取12种标准测试函数对NGWO进行测试,通过比较不同算法独立运行30次的均值、标准差和最优值,验证NGWO算法的评估性能。最后搭建三维飞行环境进行仿真实验,将NGWO算法与GWO和粒子群算法(PSO)进行对比突出改进算法的优越性。

关键词：物流无人机航迹规划 YOLOv5 A*算法灰狼算法

《今日技术传播》（12-21章）英译汉实践报告

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

《今日技术传播》（12-21章）英译汉实践报告

作者：李砚中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

本报告翻译选材为Technical Communication Today《今日技术传播》的第12至21章,由理查德·约翰逊·希恩撰写。内容为教会用户在实际技术工作场所中,如何做计划和研究、设计和修订等。经过深入分析,译者发现源文本语言客观,结构重复性高... 详细信息

本报告翻译选材为Technical Communication Today《今日技术传播》的第12至21章,由理查德·约翰逊·希恩撰写。内容为教会用户在实际技术工作场所中,如何做计划和研究、设计和修订等。经过深入分析,译者发现源文本语言客观,结构重复性高,含有较多图表,排版格式丰富。原文内容具有可操作性,译者需保证该文本译后仍能够被用户方便、正确、有效地使用。因此翻译时尤其需要注意译文的可用性,翻译效果不再以忠实再现原文为唯一评判标准,还需以用户能否通过使用译文来完成预设任务为尺度。翻译过程,译者并不拘泥于原文与译文在形式或内容上的对等,而是结合具体案例,从影响可用性的三个层面分析,来提升译文的可用性。以文体因素,简明语言特点、转换英汉语言逻辑结构、规范写作风格方面达到译文的可读性;以实现文本与用户的交际功能,以用户为中心的角度探讨译文的可理解性;从调整图表、字体和布局设置等文本可视化的呈现效果来展示表形特征(清晰度)。通过本次实践,希望可用性能为判断翻译作品能否实现用户可用、评估其是否满足用户实际需求提供方法。同时译文可为技术传播、技术写作的学习和实务提供参考。

关键词：技术传播以用户为中心翻译的可用性

基于最小延误成本的航班延误恢复模型构建及应用

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于最小延误成本的航班延误恢复模型构建及应用

作者：王小萌中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着民航客运量的增长和航班延误现象的日趋频繁,由航班延误所触发的各种矛盾频发,使得提高航班正点率和旅客满意度成为我国民航业亟需解决优化的关键挑战。因此,提高航班延误后的恢复能力具有很强的现实意义。本文针对基于最小延误成... 详细信息

随着民航客运量的增长和航班延误现象的日趋频繁,由航班延误所触发的各种矛盾频发,使得提高航班正点率和旅客满意度成为我国民航业亟需解决优化的关键挑战。因此,提高航班延误后的恢复能力具有很强的现实意义。本文针对基于最小延误成本的航班延误恢复问题进行研究,通过构建航班延误成本量化模型,对单个航班的延误成本评估提供计算方法,以时隙分配和进离场协同理念为基础,在考虑跑道容量限制和航司公平性等因素的前提下,结合Stackelberg博弈思想建立了延误成本最小的离场航班恢复模型,以国内某机场的实际运行数据为例,使用遗传算法进行求解,运用Python软件对优化后的航班恢复方案仿真验证,研究结果不仅有助于降低航班延误成本和延误时间,同时有助于保障航空公司公平性。论文主要研究工作包括以下几个方面。(1)通过梳理航班延误原因、航班恢复策略和处置流程,从安全、成本、航司公平性、旅客、运行限制等角度对制定航班恢复方案的主要参考指标进行分析,得到航空器运行间隔、气象与容量的关系,获得容量、成本、旅客情绪和航司公平性对制定恢复方案的影响,进而展开对航班恢复模型的研究。(2)从运输服务主、客体角度出发,将航班延误成本划分为航空公司延误成本和旅客延误成本两类,并基于ATA成本分析法将航空公司延误成本细分为燃油延误成本、地面运营成本、折旧/租赁成本、机组人员成本、旅客食宿成本、旅客失望成本,将旅客延误成本定义为旅客时间价值损失,分别构建量化模型,重点对取消航班成本进行研究,提出航班取消成本计算方法,以一个航班实际运行数据为例,验证了模型的可行性。(3)通过对大面积航班延误下离港航班时隙分配的博弈分析,基于Stackelberg博弈思想,构建了主方ATC和从方航空公司的主从结构航班延误恢复模型,模型以延误成本最小为目标函数,以机场实际运行限制为约束,从成本角度考虑航空公司公平性,最终根据博弈模型求解思路,选择遗传算法求解模型博弈均衡解,以得到优化后的恢复方案。(4)选取国内某国际机场实际运行的离港航班数据为例进行模型验证,将不同航班架次及不同航司的航班延误成本与延误时间作为评价指标,根据模型运用Python软件得到优化方案和实际执行方案的各项航班延误成本与延误时间进行对比分析。

关键词：航班延误恢复航班延误成本量化模型 Stackelberg博弈遗传算法

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于机组操作程序的驾驶舱人机交互评价研究

基于机组操作程序的驾驶舱人机交互评价研究

作者：刘茜中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着空中交通流量的增加,民机驾驶舱的功能需求增多,智能驾驶舱的研究不胜枚举。为了能够兼顾驾驶舱设计阶段和已有驾驶舱设计的优化需求,提升飞行员与驾驶舱之间的人机交互效率。基于机组标准操作程序,结合上肢动态操作仿真,对驾驶舱... 详细信息

随着空中交通流量的增加,民机驾驶舱的功能需求增多,智能驾驶舱的研究不胜枚举。为了能够兼顾驾驶舱设计阶段和已有驾驶舱设计的优化需求,提升飞行员与驾驶舱之间的人机交互效率。基于机组标准操作程序,结合上肢动态操作仿真,对驾驶舱的可视性、可达性和舒适性评价进行了研究,通过实例进行了评价,为此本文主要做了以下研究工作:（1）通过实际测量某民机模拟机驾驶舱,获得了该机驾驶舱数据。构建了该驾驶舱的虚拟模型,该模型细化至各个按钮、旋钮和手柄等操作界面,作为驾驶舱人机交互仿真评价的驾驶舱模型。（2）依据标准构建飞行员人体棒模型。利用所建立的飞行员人体棒模型和驾驶舱模型,依据相关标准对眼位点和视野范围的要求,反推了该驾驶舱模型中飞行员的实际眼位点位置,建立了视野范围计算模型。（3）依据某航司该型民机驾驶舱的机组标准操作程序（SOP）,通过动作分解获取驾驶舱中飞行员的标准操作流程交互数据,作为上肢动态操作仿真的目标。（4）基于MATLAB建立飞行员上肢数学模型,结合驾驶舱模型、飞行员模型和标准操作流程交互数据,进行了正、逆向运动学求解、运动轨迹规划和动力学分析,通过驾驶舱飞行员上肢人机交互动态仿真,获取基础数据,并推算出上肢每个动作的能耗数据,表征飞行员上肢体力负荷。（5）引入眼位点误差改进了可视性评价方法;并引入躯干运动需求参数改进了可达性评价标准,使其更加具体化和精细化;基于NASA力量模型建立了舒适性评价模型。结合上述机型的驾驶舱准备程序和V后一发失效应急程序进行模拟仿真,对该驾驶舱的可视性、可达性和舒适性,进行了初步的分析评价,并通过层次分析法获得综合评价结果。驾驶舱人机交互评价结果为良好,与飞行员的实际体验相符,验证了评价方法的有效性,对民机驾驶舱的人机及交互界面设计提供了反馈支持。

关键词：民机驾驶舱机组标准操作程序人机交互上肢动态仿真

中美民用航空器水上救援体系建设现状分析与探讨

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

消防科学与技术 2024年第2期43卷 282-287页

作者：贾井运陈现涛中国民用航空飞行学院四川广汉618300

航空应急管理体系是民航发展的生命线,而航空器水上救援体系建设则是航空应急管理体系的重要内容。本文从中美民用航空器水上救援体系建设现状出发,客观分析我国民用航空器水上救援体系在标准建设、应急处置、救援装备、专业培训等方面... 详细信息

航空应急管理体系是民航发展的生命线,而航空器水上救援体系建设则是航空应急管理体系的重要内容。本文从中美民用航空器水上救援体系建设现状出发,客观分析我国民用航空器水上救援体系在标准建设、应急处置、救援装备、专业培训等方面存在的问题。认为可以通过完善民航水上救援标准体系、构建区域部门救援协调机制、加大专项救援设备研发力度、建立国家综合信息保障平台、合理布局水上救援培训基地等途径,进一步完善我国民用航空器水上救援体系的建设和发展。

关键词：航空应急管理水上救援标准体系应急处置救援装备专业培训

机场场面多点定位中结合M估计与EKF的高精度位置估计方法

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

计算机应用与软件 2024年第5期41卷 79-84页

作者：戴敏路晶惠国腾中国民用航空飞行学院监察员培训学院四川广汉618307 中国民用航空飞行学院计算机学院四川广汉618307

传统机场场面飞机多点定位(Multilateration, MLAT)方法的精度易受非视距(NLOS)环境中观测误差的影响。针对该问题,提出一种结合M估计与扩展Kalman滤波(EKF)的高精度多点定位方法。将场面接收站测量的到达时间差(TDOA)数据构建成一个数... 详细信息

传统机场场面飞机多点定位(Multilateration, MLAT)方法的精度易受非视距(NLOS)环境中观测误差的影响。针对该问题,提出一种结合M估计与扩展Kalman滤波(EKF)的高精度多点定位方法。将场面接收站测量的到达时间差(TDOA)数据构建成一个数值模型;利用Huber-M估计的思想,将标准EKF中的观测更新步骤更改为一个加权最小二乘线性回归问题,以此提高EKF对非高斯观测噪声的抗干扰能力;将该改进型EKF用于位置估计。仿真结果表明,该方法对TDOA观测噪声具有很好的鲁棒性,获得了较高的定位精度。

关键词：机场场面监控多点定位 M估计扩展Kalman滤波 NLOS环境