检索结果-南通市图书馆

作者：郑鑫中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

飞机蒙皮漆层服役过程中表面形貌会逐渐发生变化,表面形貌诱导的基体效应影响了激光与物质的相互作用机理、等离子体激发以及LIBS光谱特性。受漆层表面形貌诱发的基体效应影响,即便设置相同的LIBS监测系统参量、采用相同的原始光谱预处... 详细信息

飞机蒙皮漆层服役过程中表面形貌会逐渐发生变化,表面形貌诱导的基体效应影响了激光与物质的相互作用机理、等离子体激发以及LIBS光谱特性。受漆层表面形貌诱发的基体效应影响,即便设置相同的LIBS监测系统参量、采用相同的原始光谱预处理以及光谱分析解译方法,所获取的光谱诊断结果仍然会发生显著变化。因此,为探究表面形貌对LIBS监测结果的影响,针对激光除漆LIBS光谱特性随表面形貌演变规律的研究十分必要。本文基于激光诱导击穿光谱(LIBS)技术,在5种粗糙漆面条件下分别研究了漆层表面形貌对谱线强度、谱线线移、谱线稳定性的影响。主要研究工作如下:首先,依据蒙皮多功能涂层可控清洗需求,设计了一款高频激光除漆监测平台。采用平滑滤波,基线校正和归一化对原始光谱进行预处理,并选取12条特征谱线进行主成分分析(PCA),其降维数据作为线性判别分析(LDA)的输入变量,以此建立PCALDA判别模型。基于LIBS光谱的PCA-LDA模型分类准确率达92.5%,由此可见,设计的高频激光除漆LIBS监测平台能够完成漆层/基体体系不同结构层的材料识别。其次,通过分析LIBS光谱特征峰的强度特性,阐明了表面形貌对光谱强度的影响机理。研究发现主体元素Ti的光谱强度随Sa的增大呈现先减小后增大趋势;而漆层微量元素的光谱强度变化趋势表现为持续增大和无规则变化两种。此外,通过分析漆面粗糙度对LIBS光谱线移及强度稳定性的影响发现,漆面粗糙度由0.48μm上升至11.54μm,谱线的蓝移程度与粗糙度呈正相关。漆面粗糙数值在0.48μm到7.68μm范围内,光谱仅出现蓝移;粗糙数值为11.54μm时,出现了光谱谱线蓝移、红移并存现象。同时,单条光谱和均值光谱稳定性均随粗糙度的增大而降低。因此,漆面形貌未知时,为避免不规则线移对监测结果的影响,需在NIST标准峰位处设定合理的谱峰选择区域,建立强度-波长双因素谱峰选择区域判据,剔除强度过低、偏移量过大的光谱,从而减少光谱变异值对分析谱线选定的干扰。综上,漆层表面形貌对飞机蒙皮漆层激光清洗稳定性和准确性的负面影响不容忽视。设计的LIBS平台实现了高频脉冲激光可控除漆的有效监测,该研究可为飞机蒙皮激光除漆监测的优化和光谱校正提供理论参考。

关键词：表面形貌光谱特性激光除漆在线监测激光诱导击穿光谱

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飞机爬升阶段尾流演化与遭遇研究

飞机爬升阶段尾流演化与遭遇研究

作者：张钰沁中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着我国航空业的复苏,繁忙机场容量难以融洽日益增长的航班量,进离场航班的增加导致空中交通管制的复杂程度与日俱增。有必要深入进行起飞爬升的飞机尾流研究,推进尾流间隔的升级,提高航班运行效率,加强空域利用率。本文将围绕尾流的... 详细信息

随着我国航空业的复苏,繁忙机场容量难以融洽日益增长的航班量,进离场航班的增加导致空中交通管制的复杂程度与日俱增。有必要深入进行起飞爬升的飞机尾流研究,推进尾流间隔的升级,提高航班运行效率,加强空域利用率。本文将围绕尾流的产生、演化及后机尾流遭遇等问题,对两个典型起飞爬升阶段的飞机尾流进行研究。首先,通过国内外尾流研究进展和尾流生成、演化的机理分析,得出低飞行高度下飞机尾流初始强度高、遭遇风险大。所以本文选取国内使用数量较多的A330-200机型作为产生尾流的飞机,开展初始上升阶段和爬升阶段的飞机尾涡数值仿真。建立了非光洁构型下(襟翼打开14°)的飞机模型,搭建两种演化计算域,进行网格划分,使用fluent软件进行数值模拟计算。并进行数据处理,得出尾涡的强度变化规律与位置变化规律,以及使用Q准则识别出的涡柱、云图切面图。然后,使用仿真结果对飞机尾涡生成机理、强度变化、运动变化、结构变化进行分析。结果表明,襟翼打开,会生成多涡对初始涡旋流场。初始上升阶段,在机后5个翼展处,形成内襟翼涡和翼尖涡四涡结构;在地面效应影响下,机后13-18翼展范围内产生了二次涡旋,内襟翼涡约在9个翼展处消散,翼尖涡涡间距不断增大,翼尖涡高度缓慢下降,离地高度12.36m时快速弹起。爬升阶段,机后约9翼展处,形成内襟翼涡在翼尖涡内部、下方的稳定四涡结构;襟翼涡的存在会引发翼尖涡涡间距不断扩大,与传统公式计算所得下沉速率大幅减小。两种阶段下,翼尖涡衰减速率较为平缓,内襟翼涡强度减小速率不断减小。最后,对爬升阶段飞机的尾流安全性进行研究。提出一种符合后机遭遇的空气动力学的响应模型。计算B737和ARJ21遭遇A330-200飞机尾流的升力变化量、滚转力矩系数变化量;根据滚转力矩系数的极限值,对尾流遭遇危险区进行可视化,并将计算得出的尾流安全间隔与RECAT-CN标准尾流间隔进行对比。研究发现,升力变化量、滚转力矩系数会随着飞机翼展的增大而增大。对于初始上升阶段的飞机,其升力变化量和滚转力矩系数的最大值均大于爬升阶段。但其升力变化量和滚转力矩系数的最大值随单位时间增大而减小的速率高于爬升阶段。爬升状态下B737、ARJ21和A330-200的尾流安全间隔为3.39海里和3.12海里,RECAT-CN可缩减空间为37.6%、15.25%。

关键词：爬升阶段数值模拟尾流演化尾流遭遇尾流安全间隔

基于自然语言处理的飞行学员工作负荷管理能力评估研究

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基于自然语言处理的飞行学员工作负荷管理能力评估研究

作者：李佳员中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

141部航校进行的初始飞行训练是航线飞行员养成的起始阶段,其宗旨在于为学员构建日后从事航线运输工作所必需的技术和非技术技能基础。在此过程中,科学量化飞行训练能力是保证训练质量的重要环节。目前,国内的航校和训练机构出台的有关... 详细信息

141部航校进行的初始飞行训练是航线飞行员养成的起始阶段,其宗旨在于为学员构建日后从事航线运输工作所必需的技术和非技术技能基础。在此过程中,科学量化飞行训练能力是保证训练质量的重要环节。目前,国内的航校和训练机构出台的有关于飞行员胜任力评估的模型还很有限,现有的飞行实践考试方法仍然为基于科目的评估,依赖教员的主观评价,对能力的量化标准模糊,难以保证评估的一致性、有效性,并且也存在类似于教员评语这一类的飞行训练数据未能得到有效利用的局限性。面对新时代训练思想的挑战,本文以飞行训练理论为基础,以完成单发私照训练课程的飞行学员为研究对象,以检查单中教员评语为数据,使用数据分析、机器学习等技术手段构建了一种基于自然语言处理的文本分类智能模型,用于评估非技术性胜任力中的工作负荷管理能力。本文重点研究了以下几方面的内容:(1)工作负荷的特征和影响分析。对工作负荷偏高和偏低的情况做了详细分析,当其处于不高不低的中间区域,是工作表现最好的区域,我们需要通过工作负荷管理来使工作表现始终保持在一个相对合理的水平,避免在飞行中出现过高或过低的工作负荷,这也是工作负荷管理的重要性和必要性。(2)准确理解整体课程训练阶段工作负荷管理能力培养需求。对民航局颁发的飞行训练实践考试标准、课程教学大纲等文件进行系统分析,描述初始飞行训练中重要的八项胜任力,而随着飞行智能化的发展,驾驶舱中的任务逐渐由手动控制转向监督控制,非技术能力的重要性日益凸显,再着重介绍工作负荷管理能力,且对其培养需求进行分析。并运用专家调查法,通过对从私照到仪表再到商照阶段的各个行为指标(OB)是否需要展现进行调研,反映了相当一部分航司飞行专家和航校飞行专家对飞行毕业生工作负荷管理能力培养的期望目标,有利于后续构建胜任力-观测项矩阵的勾选和平时教员对飞行学员能力的评分。(3)工作负荷管理能力评估标准优化。为了解决原始检查工作单上缺乏直接的工作负荷管理能力评分的问题,本文基于三维胜任力评估模型,提出了一类数据驱动的飞行员核心胜任力量化评估标准制定方法,对飞行训练中行为指标展现的数量、频次及威胁与差错管理结果三个工作负荷管理能力特征进行数学建模,将飞行训练中对科目的检查转化为对能力的量化评估,从而实现对工作负荷管理这项胜任力的客观评分,将该得分作为后续样本的标签。(4)基于预训练BERT的文本评估模型构建和验证。选取部分筛选检查工作单上的评语数据,用教员的评语数据和基于三维胜任力评估模型得出的对应得分作为样本和样本标签,利用预训练的BERT模型微调学习,来适应特定的文本分类任务。比较专业语料进一步预训练的微调BERT和大规模语料微调BERT的分类学习效果,验证模型的泛化能力,选择最优训练方式的模型,再进一步用测试集对此模型的性能表现进行全面评估。(5)基于自然语言处理的工作负荷管理能力实证应用。选取此模型用于新文本数据的分类预测,对于给定的文本输入,模型将输出其所属的类别标签(得分),即实现教员评语自动评分。

关键词：初始飞行训练工作负荷管理能力评估预训练模型

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基于可飞性的PBN飞行程序评价

基于可飞性的PBN飞行程序评价

作者：曾伟航中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着“中国民用航空发展第十四个五年规划”及《PBN(基于性能的导航,Performance Based Navigation)路线图》的实施,近年来我国PBN飞行程序设计工作量逐渐增大,设计要求不断提高,单凭主观经验很难保证程序设计的可靠性,对PBN飞行程序质... 详细信息

随着“中国民用航空发展第十四个五年规划”及《PBN(基于性能的导航,Performance Based Navigation)路线图》的实施,近年来我国PBN飞行程序设计工作量逐渐增大,设计要求不断提高,单凭主观经验很难保证程序设计的可靠性,对PBN飞行程序质量进行评价,分析其合理性显得尤其重要。此外,鉴于我国PBN飞行程序设计面临的众多挑战,如繁重的任务和高难度等问题,迫切需要一套既系统又全面的质量评价体系来有效衡量PBN飞行程序的性能。基于此背景,本研究旨在构建一个评价体系,通过对飞行程序的可飞性进行深入分析。本文从可操作性、安全性、经济性、简便性和环保性五个方向入手,选取它们作为评价标准,建立了一个相对来说较为综合的基于可飞性的PBN飞行程序评价体系。此外,本研究采用了一种结合主观判断与客观数据的方法来进行评价,以期为PBN飞行程序质量的提升提供坚实的评估基础。主观权重的确定采用层次分析法对专家给出的打分进行分析,客观权重的确定采用熵权法对既有数据进行处理和计算,使得评价结果兼具主客观评价的优点,更有说服力。本文的主要研究工作如下:(1)在介绍PBN飞行程序概念的基础上,阐述了PBN飞行程序的优点,并指出我国PBN飞行程序设计存在任务重、难度大等问题,进一步阐述了为什么必须构建一个既系统化又全面的PBN飞行程序质量评估标准体系的重要性。(2)从可操作性、安全性、经济性、简便性和环保性五个方向入手,选取指标构建了基于可飞性的PBN飞行程序评价指标体系,整个评价体系由21个指标构成,一级指标5个,二级指标16个。(3)从主观和客观两个层面结合提出了评价方法,主观评价采用层次分析法对专家给出的打分进行分析,客观评价采用熵权法来处理客观数据,主、客观相结合,使得评价结果更有说服力。(4)采用MATLAB 2023a处理数据和计算结果,根据专家打分的数据计算各个指标的主观权重,根据客观数据计算各指标的客观权重,并对计算结果进行了分析。结果表明,在一级指标中,可操作性和安全性所占比例最高,对PBN飞行程序可飞性影响较大,需要重点关注。二级指标中,坡度、高度、速度、超障风险、航空器相撞风险和航线容量所占比重较大,均超过了0.08;建设成本、进离场分离和减噪程序所占比重较小,均在0.02以下。在优化PBN飞行程序时,可以重点从权重占比较大的指标着手优化改进。在实际应用中,可以将标准飞行程序中的各个数据与实际飞行数据做比较,通过评价模型对实际飞行数据其打分,可以初步评判其在飞行过程中的规范性。

关键词： PBN飞行程序评价体系层次分析法熵权法三角模糊数

《大型机场公共交通改进策略》（3-4章）英汉翻译实践报告

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《大型机场公共交通改进策略》（3-4章）英汉翻译实践报告

作者：蒋楠中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

机场与各种交通方式深度融合是支撑民航强国的重要基础。国内相关机场综合枢纽的布局优化研究相较于国外的大型机场,起步时间晚且存在显著的问题。因此,翻译国外先进机场综合交通规划设计相关研究报告能促进先进经验学习,此类翻译实践... 详细信息

机场与各种交通方式深度融合是支撑民航强国的重要基础。国内相关机场综合枢纽的布局优化研究相较于国外的大型机场,起步时间晚且存在显著的问题。因此,翻译国外先进机场综合交通规划设计相关研究报告能促进先进经验学习,此类翻译实践活动具有一定的现实意义。本文为《大型机场公共交通改进策略》(3-4章)英汉翻译实践报告。该翻译实践为民航局机场司委托翻译项目。笔者基于YICAT翻译平台完成了翻译实践,并对翻译过程进行了总结。本翻译实践报告从技术写作规范的角度,结合相关实例阐述了翻译过程与技术写作原则的共生互惠关系,论证了技术写作中的清晰性,简洁性与视觉效果等写作规范如何影响翻译的准确性以及读者体验。清晰性原则保证关键信息的传递,术语、缩略词和语境依赖词的翻译准确性,减少歧义;简洁性原则帮助读者迅速捕捉关键信息,减少读者的认知负担,增强信息传递效率;视觉设计则增强了译文的可读性和可用性。本翻译实践报告分为五部分。第一部分是引言,包括翻译背景及意义,文本来源和主要内容。第二部分是翻译过程,包括译前、译中、译后三个阶段的描述。第三部分是理论基础,笔者对相关翻译理论进行了综述。第四部分是案例分析,笔者从词汇、句法和语篇三个层面结合文本案例分析翻译策略。第五部分笔者总结了翻译实践中的收获和不足之处。笔者希望该翻译实践报告能为今后的民航翻译实践与翻译研究提供借鉴和参考。

关键词：清晰性简洁性视觉设计科技文本翻译策略

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私照训练阶段飞行学员胜任力评级标准研究

私照训练阶段飞行学员胜任力评级标准研究

作者：徐建航中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

私照训练阶段是初始飞行训练中首个重要环节,对于飞行学员的能力塑造具有重要作用,其目标不仅局限于基本飞行技能的培养,更在于为他们构建坚实的核心胜任力基础。现有的飞行训练评估方式存在明显的不足,核心是缺乏对飞行学员胜任力层级... 详细信息

私照训练阶段是初始飞行训练中首个重要环节,对于飞行学员的能力塑造具有重要作用,其目标不仅局限于基本飞行技能的培养,更在于为他们构建坚实的核心胜任力基础。现有的飞行训练评估方式存在明显的不足,核心是缺乏对飞行学员胜任力层级与构成的全面刻画,评估标准的设计缺乏足够的科学性,使得评估结果的主观性过强。因此为了确保基于胜任力的私照训练训练和评估实施的质量,本文首先针对私照训练各个阶段开展问卷调查,明确了私照训练胜任力培养需求,为后续实施胜任力的训练和评估打下基础;其次本文在现有的胜任力评估方法基础上,提出了一种私照阶段飞行学员胜任力评级优化方案,该方案对传统的工作单开展优化设计,利用工作单中训练科目在不同阶段重要性与观测项的困难度与联通度不同,遴选出工作单科目中典型观测项,减少教员测评数量,减轻教员工作负荷,然后利用优化工作单改进胜任力评估流程,提高评估质量;最后本文通过私照阶段首次单飞课程,选取50名学员开展实例验证,对首次单飞工作单开展优化设计,构建胜任力评估矩阵、胜任力评估模型,计算首次单飞课程的胜任力评级标准,再利用优化后的工作单选取18名学员对教员给出的胜任力评级与模型评级一致性检验,最终结果显示利用优化后的工作评估胜任力可以与传统工作单相当,评级标准科学有效。本文旨在保障基于胜任力的初始飞行训练考核质量,减轻考核过程中相关专业人员的工作负荷、提升工作效率,同时基于胜任力的飞行训练改革开展探索。

关键词：胜任力私照训练工作单优化评估流程改进评级标准

基于改进粒子滤波的接收机自主完好性监测方法研究

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基于改进粒子滤波的接收机自主完好性监测方法研究

作者：张强中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

全球卫星导航系统(Global Navigation Satellite System,GNSS)发展迅速,我国的北斗全球卫星导航系统也在2023年正式加入国际民航组织标准,今后可全球民航通用。在民用航空领域,完好性是一个非常重要的导航性能要求。接收机自主完好性监... 详细信息

全球卫星导航系统(Global Navigation Satellite System,GNSS)发展迅速,我国的北斗全球卫星导航系统也在2023年正式加入国际民航组织标准,今后可全球民航通用。在民用航空领域,完好性是一个非常重要的导航性能要求。接收机自主完好性监测(Receiver Autonomous Integrity Monitoring,RAIM)利用自身冗余观测信息对卫星故障进行检测,其反应速度快、告警时间短,不需要外部辅助设备,这些优点使得RAIM技术得到了广泛应用。本文在充分研究了RAIM各种算法技术的基础上,提出了基于粒子滤波算法(Particle Filter,PF)的RAIM方法,研究并采用通过无迹卡尔曼滤波算法来产生建议密度函数,抑制粒子滤波粒子退化的无迹粒子滤波算法(Unscented Particle Filter,UPF),同时根据强跟踪理论和伪距残差平滑法(Smoothed Residual,SR)设计了基于强跟踪无迹粒子滤波(Strong Tracking Unscented Particle Filter,STFUPF)的RAIM算法。本文首先对接收机自主完好性监测技术的研究现状进行了分类分析,介绍了RAIM的基本理论基础,对RAIM相关的概念和使用到的统计学知识进行了研究。对GNSS的粒子滤波定位算法进行了研究,推导了GNSS伪距单点定位过程,对粒子滤波算法基本原理进行了介绍,建立基于粒子滤波的GNSS伪距定位解算模型,并推导了PF定位解算过程。然后对粒子滤波算法存在的问题和改进方法进行了分析,对卡尔曼滤波理论和无迹卡尔曼滤波的无迹变换过程进行了研究,分析了扩展卡尔曼滤波和无迹卡尔曼滤波的优缺点,选择无迹卡尔曼滤波产生建议密度函数,再根据建议密度函数进行粒子采样,进行算例仿真,结果表明改进后的粒子滤波算法增加了有效粒子数,提高了滤波性能。最后根据强跟踪理论,在UPF算法中引入渐消因子来修正预测协方差矩阵,结合伪距残差平滑法提出了基于STFUPF的RAIM算法,并进行了仿真实验,验证了算法的有效性,相比于基于PF的RAIM算法,本文提出的改进算法的故障检测性能和算法稳定性都得到了提升。

关键词：接收机自主完好性监测粒子滤波渐消因子无迹卡尔曼滤波残差平滑

基于BSC-ANP的签派员工作绩效评价研究

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基于BSC-ANP的签派员工作绩效评价研究

作者：王露露中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

当前,我国民航业正处于快速发展阶段,飞机数量不断增加,航线网络日益完善。飞机作为现代交通的重要组成部分,以高速、远程、安全等显著优势在民众生产生活中发挥着重要作用,已经成为人们出行的主要选择之一。在飞机的飞行运行过程中,签... 详细信息

当前,我国民航业正处于快速发展阶段,飞机数量不断增加,航线网络日益完善。飞机作为现代交通的重要组成部分,以高速、远程、安全等显著优势在民众生产生活中发挥着重要作用,已经成为人们出行的主要选择之一。在飞机的飞行运行过程中,签派员作为航空公司运行控制的核心人员,承担着保障航班安全、准时运行的重要职责。随着民航业的不断发展,签派员的工作绩效评价体系也应不断完善,以适应不断变化的航空运行环境,对其工作绩效进行评价研究不仅能为签派员的绩效考评提供理论支撑,还为签派员的选拔、训练和考核提供参考标准,具有重要的理论和实践意义。本文主要围绕以下几个方面展开分析和研究:首先,基于平衡记分卡(BSC)建立签派员工作绩效评价指标体系。通过文献资料分析、实地调研了解航空公司对签派员工作绩效的评价现状和存在的问题,梳理签派员工作任务和工作流程,结合民航规章、航空公司运行手册等相关规章文件以及专家意见,根据指标选取原则,构建出相对全面的基于BSC的签派员工作绩效评价指标体系,其中包含安全管理、服务对象、内部业务流程和学习与成长4个维度,9个一级指标和22个二级指标。其次,设计指标权重分配方案,构建签派员工作绩效评价模型。采用网络层次分析法(ANP)确定主观权重,改进熵权法计算客观权重,主客观相结合对评价指标进行组合赋权,以确保权重分配的合理性、科学性。最后,使用云模型评价方法对签派员工作绩效表现进行评价,以其中的三名签派员为例,利用MATLAB软件绘制出其工作绩效在四个维度和综合评价方面的表现云图,通过对比综合云图与标准云图,计算出相似度和隶属度,根据隶属度最大原则,得到签派员的评价结果,研究结果表明该方法可以用于签派员工作绩效评价。综上所述,本文构建的签派员工作绩效评价体系对于改善签派员工作绩效评价现状具有一定的适用性,还可以提升签派员工作绩效评价的科学性和有效性,帮助航空公司客观、全面地评价签派员的工作绩效,也为签派员工作绩效评价提供了新的思路。

关键词：签派员工作绩效平衡记分卡网络层次分析改进熵权云模型

面向胜任力的飞行员手动操纵品质评价方法研究

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面向胜任力的飞行员手动操纵品质评价方法研究

作者：周鑫中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

为了有效应对运行环境深刻变化对飞行员能力提出的长期挑战,并顺应国际训练体系不断变革的趋势,构建基于胜任力的飞行员技能全生命周期管理体系显得尤为迫切。国际民航组织给出了飞行员核心胜任力的相关定义及评价准则,但缺少数据驱动... 详细信息

为了有效应对运行环境深刻变化对飞行员能力提出的长期挑战,并顺应国际训练体系不断变革的趋势,构建基于胜任力的飞行员技能全生命周期管理体系显得尤为迫切。国际民航组织给出了飞行员核心胜任力的相关定义及评价准则,但缺少数据驱动的量化评价方法。本研究聚焦于航线运输飞行中事故频发的最后进近阶段,以飞行员手动操纵品质评价方法为研究重点,以胜任力为导向,依据可观察行为标准要求,深入挖掘机载快速存取记录器数据。通过确定合理的评价指标,构建了飞行员手动操纵品质评价指标体系及评价模型,重点研究了以下几个方面内容:第一,核心胜任力理论框架分析。对与基于胜任力的训练和评估有关的国际民航组织相关配套规范性文件进行系统分析,运用专家调查法梳理航线运输最后进近飞行阶段对飞行员的操纵技能要求,对照于九大胜任力,确定该飞行阶段的关键胜任力为“飞行轨迹管理-手动飞行”,同时详细分析该项胜任力所要求的可观察行为。第二,评价指标体系的构建。本文结合飞行阶段所需关键胜任力的可观察行为和记载快速存取记录器数据中的飞行参数,初步提出了飞行指引(Flight Director,FD)跟随下的飞行姿态控制、轨迹偏差监控与修正、轨迹安全管理和飞行指引系统监控等四个评价维度,之后经过分析将定性描述确定为可量化的飞行参数评价指标,包括4个维度、11项评价指标以及俯仰角、滚转角、下降率等12个飞行参数,形成了最后的操纵品质评价指标体系。第三,评价指标的测量。通过对飞行员在各评价维度上的操纵行为进行特征分析,选择在FD跟随下的飞行姿态控制维度上采用曲线相似度理论完成评价指标的测量,在轨迹偏差监控、修正和轨迹安全管理以及飞行指引系统监控维度上,参考《飞行品质监控(FOQA)实施与管理》中的相关标准,采用时间序列检索算法完成评价指标的测量。第四,评价模型的构建。为了对最后进近阶段飞行员手动操纵品质进行科学客观的评估,首先分别运用序关系法和熵值法各评价指标进行主观赋权和客观赋权,后基于博弈论得到各评价指标的综合权重,在此基础上,采用模糊综合评价理论构建客观评估模型。选取飞行员的航线运输飞行数据进行评价,结果表明:有96%的飞行员在最后进近阶段的手动操纵品质达到了良好及以上,符合航班实际运行情况。本研究所得的量化评价方法有效利用飞行数据,提高了胜任力导向评价准则的客观性,为飞行员技能全生命周期管理体系建设的实施奠定了坚实的基础,将对航线运输其他飞行阶段的数据分析与应用、模拟机自动化评估、飞行品质监控等领域提供参考,从而推动相关领域的进一步发展。

关键词：胜任力航线运输飞行可观察行为手动操纵品质评价模型

航线运输飞行员心理健康服务需求的问卷编制及调查分析

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航线运输飞行员心理健康服务需求的问卷编制及调查分析

作者：彭根中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

良好的身心状态是航线运输飞行员安全执行任务的前提。因此重视飞行员心理健康,维护飞行员心理健康服务需求,提供适合不同飞行员的心理健康服务,最终将有利于飞行安全。然而,目前我国缺乏专门针对航线运输飞行员心理健康服务需求科学的... 详细信息

良好的身心状态是航线运输飞行员安全执行任务的前提。因此重视飞行员心理健康,维护飞行员心理健康服务需求,提供适合不同飞行员的心理健康服务,最终将有利于飞行安全。然而,目前我国缺乏专门针对航线运输飞行员心理健康服务需求科学的、全面的理论研究和标准评估。因此本研究目的是在《运输航空飞行员技能全生命周期管理体系建设实施路线图》的指导下,编制一份信效度良好的《航线运输飞行员心理健康服务需求问卷》。通过该问卷对不同飞行员群体的心理健康服务需求进行现状调查,完成成因分析并给出针对性的指导建议及应对措施。本研究利用文献研究法、专家访谈法、理论分析法以及德尔菲专家函询等方法构建航线运输飞行员心理健康服务需求维度。共对22名民航及心理学领域专家进行两轮问卷函询,两轮函询专家积极系数均为1,专家群体权威系数为0.8,两轮肯德尔和谐系数W分别为0.263和0.601,所有条目变异系数均小于0.2。最终维度由6个一级维度,36个二级维度组成。基于前期研究编制《航线运输飞行员心理健康服务需求问卷(初版)》。首先对样本1进行测试,经过项目分析、探索性因素分析后对题项进行筛选删除,得到6因素43个题项。对样本2进行测试,利用验证性因素分析得到问卷因素结构与理论设想一致,与实际测验变量拟合良好。然后通过克隆巴赫α系数(0.960)、折半信度(0.887)以及内容效度和结构效度验证问卷信效度良好,可以用于实际调查。利用《航线运输飞行员心理健康服务需求问卷》对样本3进行现状调查。结论:1.航线运输飞行员的心理健康服务需求强烈。2.航线运输飞行员对于个人心理健康的重视程度较高,对于单位提供心理健康服务的期待较高。3.飞行员更倾向于在更专业的场所以及接受由专业的心理健康服务专家提供的心理健康服务。飞行员对于心理健康服务内容有全面性的要求的同时也期望服务更加贴近职业特点。在服务方式上最倾向于线下面对面心理咨询。4.心理健康服务需求总均分在年龄、婚姻状况、家庭状况、机上岗位、飞行年限上的差异有显著性。

关键词：航线运输飞行员心理健康服务问卷编制需求分析