检索结果-南通市图书馆

抓住领导班子这个“关键少数” 助推企业科学发展——以中交第二公路工程局有限公司为例

维普期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国培训 2016年第2期 192-192页

作者：韦雪琴中交第二公路工程局有限公司

领导班子是一个单位的中枢神经,是企业发展的指挥部,是事业成败的"关键少数"。越是在发展的关键时期,越是考验和检验各级领导班子的创造力、凝聚力、战斗力。抓住领导班子这个"关键少数",加强领导班子建设,对促进企业科学发展具有非常... 详细信息

领导班子是一个单位的中枢神经,是企业发展的指挥部,是事业成败的"关键少数"。越是在发展的关键时期,越是考验和检验各级领导班子的创造力、凝聚力、战斗力。抓住领导班子这个"关键少数",加强领导班子建设,对促进企业科学发展具有非常重要的意义。

关键词：关键少数科学发展领导班子

建筑施工企业工程项目成本管理信息系统的应用实践——以河南省公路工程局集团有限公司为例

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

交通财会 2024年第9期 14-20页

作者：李勇义河南省公路工程局集团有限公司

在数字化转型已经成为建筑施工企业共识的背景下，如何通过数字化转型推动建筑施工企业转型升级，提升核心竞争力，已经成为建筑施工企业的必答题。河南省公路工程局集团有限公司以项目成本管理为中心，基于项目成本管理的痛点和核心场... 详细信息

在数字化转型已经成为建筑施工企业共识的背景下，如何通过数字化转型推动建筑施工企业转型升级，提升核心竞争力，已经成为建筑施工企业的必答题。河南省公路工程局集团有限公司以项目成本管理为中心，基于项目成本管理的痛点和核心场景，将信息技术与项目成本管理深度融合，项目成本管理实现了管理制度化、制度标准化、标准流程化、流程表单化、表单数据化、数据信息化，最终达到事前、事中、事后全过程成本控制的目的。这一成功案例对于其他建筑施工企业具有较强的借鉴意义。

关键词：建筑施工企业数字化转型成本管理系统应用实践

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

塔吊与工人空间交互下危险场景自动检测

清华大学学报（自然科学版） 2024年第2期64卷 198-204页

作者：张知田王园园罗柱邦郭子扬郭红领清华大学建设管理系北京100084 中交第三公路工程局有限公司建筑工程分公司北京100020

塔吊作业具有持续时间长、范围大以及与工人空间交互复杂的特点,导致塔吊事故频发且往往损失重大。为了提升塔吊运行相关危险场景检测的及时性和有效性,该文基于信息化手段,提出了塔吊运行过程中危险场景的自动检测方法。该方法基于建... 详细信息

塔吊作业具有持续时间长、范围大以及与工人空间交互复杂的特点,导致塔吊事故频发且往往损失重大。为了提升塔吊运行相关危险场景检测的及时性和有效性,该文基于信息化手段,提出了塔吊运行过程中危险场景的自动检测方法。该方法基于建筑信息模型(BIM)、传感器和计算机视觉等技术,通过获取塔吊运行状态与工人作业状态,分析两者之间的空间交互关系,在判别规则的基础上实现了危险场景自动检测。案例应用表明,该自动检测方法是可行的和有效的。

关键词：施工安全塔吊工人危险场景自动检测

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

低气压对水泥基材料性能及水化进程的影响

建筑材料学报 2024年第09期27卷 773-779+788页

作者：包卫星孙勋陈锐长安大学公路学院中交第二公路工程局有限公司中交集团山区长大桥隧建设技术研发中心

采用强度试验、X射线衍射仪和综合热分析仪等手段，研究了低气压对水泥基材料性能及水化进程的影响.结果表明：低养护气压延缓了水泥水化进程，水化产物生成量减小，且养护气压越低，影响效果越显著，3～7 d龄期时出现明显的水化平台期... 详细信息

采用强度试验、X射线衍射仪和综合热分析仪等手段，研究了低气压对水泥基材料性能及水化进程的影响.结果表明：低养护气压延缓了水泥水化进程，水化产物生成量减小，且养护气压越低，影响效果越显著，3～7 d龄期时出现明显的水化平台期；低养护气压下水泥基材料孔隙结构劣化，凝胶孔占比增长幅度最大；养护气压越低，水泥基材料吸水速率越快，吸水量越大；水泥基材料的吸水量、吸水速率及相对吸水率均随着环境气压的降低明显减小.

关键词：低气压水泥水化孔隙结构毛细吸水性能相对吸水率

再生骨料取代率及粒径对机制砂混凝土性能影响试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

混凝土 2024年

作者：王伦周荣清刘林冷传奇郭威中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司

为了促进固体建筑垃圾二次循环利用，缓解环境污染问题，实现再生粗骨料在混凝土中应用，开展了再生粗骨料取代率及粒径对C40机制砂混凝土性能影响研究。借助混凝土仪器设备，通过再生粗骨料取代率（R）试验、再生粗骨料粒径（D）试验... 详细信息

为了促进固体建筑垃圾二次循环利用，缓解环境污染问题，实现再生粗骨料在混凝土中应用，开展了再生粗骨料取代率及粒径对C40机制砂混凝土性能影响研究。借助混凝土仪器设备，通过再生粗骨料取代率（R）试验、再生粗骨料粒径（D）试验研究对混凝土流动性能、力学性能的影响。结果表明：（1）随着再生粗骨料取代率提高，混凝土初始坍落度逐渐减小、30min坍落度、初始扩展度、30min扩展度均逐渐减小；7d轴心抗压强度、28d轴心抗压强度、劈裂抗拉强度逐渐降低。通过再生粗骨料取代率对混凝土流动性能、力学性能的影响规律得出固定粒径5～10mm、10～20mm、20～31.5mm质量比1:1:1复配再生粗骨料，混凝土中取代率不易超过45%，即414kg/m3。（2）再生粗骨料粒径变化对混凝土流动性能、力学性能均有较大影响。再生粗骨料中提高粒径D1=5～10mm掺量能够使其颗粒级配更加近似于天然粗骨料，更好发挥“骨架支撑效应”，使混凝土性能降低幅度更小；通过试验结果得出再生粗骨料粒径最佳比例为m(D1=5～10mm)：m(D2=10～20mm)：m(D3=20～31.5mm)=2:1:1。（3）相比普通混凝土，再生粗骨料混凝土综合性能满足C40混凝土应用要求；再生粗骨料应用是实现固体建筑垃圾二次利用的重要途径。

关键词：再生粗骨料取代率粒径流动性能力学性能

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

螺溪洲大桥主桥顶推施工全过程仿真分析

公路 2024年第3期69卷 110-115页

作者：袁红伟张国文樊超任立柱王孝武崔洪波中交第二公路工程局有限公司西安市710000

大跨径敞开式K形钢桁架的设计和建设案例较少,顶推施工难度较大。依托螺溪洲大桥工程,对大跨长联敞开式K形钢桁架顶推施工的关键技术进行研究,利用有限元软件Midas Civil对其顶推施工全过程开展了模拟和分析,校核了钢桁架和导梁的强度,... 详细信息

大跨径敞开式K形钢桁架的设计和建设案例较少,顶推施工难度较大。依托螺溪洲大桥工程,对大跨长联敞开式K形钢桁架顶推施工的关键技术进行研究,利用有限元软件Midas Civil对其顶推施工全过程开展了模拟和分析,校核了钢桁架和导梁的强度,并对各个状态下的顶推力进行了计算,同时校核了临时墩的强度。分析计算结果显示,钢桁架、导梁及临时墩柱在顶推法施工中均可达到结构的受力要求,采用有限元方法可有效预测顶推施工中基础和临时墩的顶推力大小。

关键词：桥梁工程 K形钢桁架顶推施工有限元分析仿真分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

双堡特大桥索道桥设计与施工技术探讨

公路 2024年第4期69卷 102-109页

作者：杜俊波杨萍刘新华中交第二公路工程局有限公司西安市710000

双堡特大桥索道桥设计跨度为245.52 m,两岸转索鞍高差为3 m,为双堡特大桥施工的临时通道。因索道桥的设计与施工尚无相关技术标准,根据该桥设计与施工实际经验,对索道桥的计算参数选取、理论计算分析、现场施工控制参数等问题进行分析,... 详细信息

双堡特大桥索道桥设计跨度为245.52 m,两岸转索鞍高差为3 m,为双堡特大桥施工的临时通道。因索道桥的设计与施工尚无相关技术标准,根据该桥设计与施工实际经验,对索道桥的计算参数选取、理论计算分析、现场施工控制参数等问题进行分析,为类似索道桥的设计及施工提供借鉴。

关键词：桥梁工程索道桥 BNLAS软件桥面索稳定索锚固体系设计施工

300 m^(2)级5车道隧道九硐室施工力学特性数值计算

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北京交通大学学报 2024年第1期48卷 44-53页

作者：王星黄帅王帅帅霰建平葛国库中交第二公路工程局有限公司西安710065 中交集团山区长大桥隧建设技术研发中心西安710199

针对深圳侨城东路宝鹏大型地下互通式立交涉及的300 m^(2)级5车道超大断面隧道,开展施工技术方案及结构受力研究.首先,提出一套“分硐室开挖+衬砌加强支护”的超大断面隧道九硐室开挖施工技术.然后,结合隧道几何尺寸及支护方案,建立Mida... 详细信息

针对深圳侨城东路宝鹏大型地下互通式立交涉及的300 m^(2)级5车道超大断面隧道,开展施工技术方案及结构受力研究.首先,提出一套“分硐室开挖+衬砌加强支护”的超大断面隧道九硐室开挖施工技术.然后,结合隧道几何尺寸及支护方案,建立Midas三维有限元数值计算模型探究5车道超大断面隧道开挖施工动态力学响应特性.最后,提取隧道各分部结构应力云图,统计特征测点应力及位移监测曲线.研究结果表明:施工期间需采用超前小导管+管棚注浆措施对围岩进行预加固;现场需通过双侧壁导坑+双临时横撑构成九硐室开挖工法,并采用双层初期支护+加强加厚二次衬砌支护方案;现场开挖施工后结构应力与位移呈现快速增加趋势,而后隧掌子面不断前移各统计曲线逐步趋于平稳;围岩压力峰值可达2.01 MPa,拱顶位置超前小导管内力值最大为10 kN,两侧拱腰位置管棚内力最高为20 kN,拱腰及拱脚位置钢拱架内力最大为113 kN,拱肩位置锁脚锚杆内力在第66开挖施工步达到18 kN;初支结构测点应力峰值为2.4 MPa;初支拱顶、拱肩部位沉降峰值分别为12.4、6.8 mm;管棚、锁脚锚杆等结构联合支护效果明显.

关键词：地下互通式立交 5车道隧道双侧壁导坑+双临时横撑双层初支动态响应

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

带悬臂的张弦梁拉索-支座节点力学性能研究

建筑钢结构进展 2024年第2期26卷 43-53页

作者：张海涛金泉田武刘召文强冯瑞胜严仁章中交第三公路工程局有限公司北京101300 重庆交通大学土木工程学院重庆400074

为得到带悬臂的张弦梁拉索-支座复杂节点在不同工况下的力学性能变化规律,以及在设计荷载组合下的破坏模式,结合某大跨度张弦梁实际工程,通过建立多尺度有限元模型以及现场试验的方法研究了该节点在张拉过程中的应力、应变分布特征;通... 详细信息

为得到带悬臂的张弦梁拉索-支座复杂节点在不同工况下的力学性能变化规律,以及在设计荷载组合下的破坏模式,结合某大跨度张弦梁实际工程,通过建立多尺度有限元模型以及现场试验的方法研究了该节点在张拉过程中的应力、应变分布特征;通过局部节点有限元分析得到了节点的极限承载能力及破坏模式;并针对其受力特征对节点构造及壁厚进行优化。结果表明在施工及使用阶段,该节点应力均处于弹性范围内,满足力学性能要求;节点的破坏荷载约为设计荷载组合的3.2倍,破坏模式为耳板上拉索孔区域受拉破坏;优化后节点的应力分布更加均匀且合理,承载能力提高。

关键词：张弦梁拉索-支座节点多尺度模型力学性能现场试验