检索结果-南通市图书馆

兴联路大通道主航道桥主墩双壁钢围堰施工技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁建设 2024年第3期54卷 142-148页

作者：张庆伟王成伟王俊野中交一公局第六工程有限公司天津300451

兴联路大通道主航道桥为(165+380+165) m双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,主墩采用哑铃形承台,承台尺寸为62.5 m(横向)×22.6 m(纵向)×7.0 m(高),中间系梁宽11.4 m。其中,51号主墩承台顶、底高程分别为+18.0 m和+11.0 m,河床平均高程为+19... 详细信息

兴联路大通道主航道桥为(165+380+165) m双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,主墩采用哑铃形承台,承台尺寸为62.5 m(横向)×22.6 m(纵向)×7.0 m(高),中间系梁宽11.4 m。其中,51号主墩承台顶、底高程分别为+18.0 m和+11.0 m,河床平均高程为+19.0 m,常水位为+29.8 m。主墩承台采用双壁钢套箱围堰方案施工,51号主墩围堰长66.3 m、宽26.4 m、高24.0 m,壁厚1.8 m,内设3层内支撑,封底混凝土厚3.0 m,围堰抽水水头高度约18.8 m。钢围堰加工前,采用模块化思路,将钢围堰整体竖向分3节、横向分20块;底节钢围堰带钢护筒群整体加工制作,利用2艘800 t浮吊整体吊装下水,利用3艘拖轮将钢围堰带钢护筒群整体浮运至桥位,依次进行水上钢围堰和钢护筒浮态接高;设置水平定位系统,钢围堰精确定位下沉着床,浇筑封底混凝土及隔舱混凝土。该桥承台施工中钢围堰未发生漏水情况,整体质量良好。

关键词：斜拉桥双壁钢套箱围堰模块化钢围堰带钢护筒群加工整体吊装浮态接高施工技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于改进小波包方法的衬砌损伤识别研究

铁道工程学报 2024年第5期41卷 52-60页

作者：陈刚刘冲王丽霞中交第一航务工程局有限公司天津300450 中交一航局第四工程有限公司南昌330000 天津城建大学天津300380

研究目的:针对隧道衬砌发生损伤的识别方法,提出了一种基于小波包能量的计算方法,在基于前人的研究成果上进行了改进,得到了一种算法简单、损伤识别效果显著的方法,并建立了一个新的损伤指标ELG(小波包结点能量丰富点控制指标);建立了... 详细信息

研究目的:针对隧道衬砌发生损伤的识别方法,提出了一种基于小波包能量的计算方法,在基于前人的研究成果上进行了改进,得到了一种算法简单、损伤识别效果显著的方法,并建立了一个新的损伤指标ELG(小波包结点能量丰富点控制指标);建立了三维隧道有限元模型,通过多种损伤工况计算,研究了该方法在不同工况下的损伤识别效果;进行了模拟实验,通过小车-管道模型模拟隧道衬砌在列车荷载作用下的响应,并使用该方法对响应数据进行分析。研究结论:(1)新的损伤指标ELG具有高效率、高准确性的优点,可以作为一种衬砌的损伤识别方法;(2)损伤识别结果的精确程度取决于测点的布置密度,测点间距约为监测长度段的1/10时,为能否准确识别损伤的临界值,若大于此值,则不具备识别效果。

关键词：隧道损伤识别小波包变换改进小波包能量方法小波包能量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长斜井特长隧道施工通风设计研究与应用

公路 2024年第1期69卷 416-424页

作者：王静华陈强田万良中交一公局第一工程有限公司北京市102205

隧道施工通风是隧道全过程施工中的重要环节,通过项目前期策划,现设计为无轨施工斜井,计算斜井加隧道主线施工需风量,对风机选型,分阶段施工通风设计,从而对大巴山隧道中间段进行通风设计,保障隧道正常施工。结合特长隧道施工计划,划分... 详细信息

隧道施工通风是隧道全过程施工中的重要环节,通过项目前期策划,现设计为无轨施工斜井,计算斜井加隧道主线施工需风量,对风机选型,分阶段施工通风设计,从而对大巴山隧道中间段进行通风设计,保障隧道正常施工。结合特长隧道施工计划,划分为多个阶段,利用不同的通风方式,完善隧道施工通风设备,将隧道施工通风效果最优化,为隧道施工创造良好的施工环境,保障作业人员职业健康,加快施工进度。

关键词：隧道工程分阶段施工通风长斜井+特长隧道设计研究与应用

700m深级公路隧道超大竖井掘进工法比选——以天山胜利隧道2-2竖井为例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道建设（中英文） 2024年第S01期44卷 355-367页

作者：朱荣辉裴宏宇于方正黄登侠李健王知远赵永祥中交一公局集团有限公司北京100024

为解决700 m深级高寒高海拔地区高速公路大直径竖井施工前施工工法难以抉择的问题,考虑到新疆严苛的环保要求,天山复杂的工程地质,钻爆法与TBM法“3洞”组合洞内通风的迫切需求,以及施工条件、工期、成本控制等诸多因素,调研国内外不同... 详细信息

为解决700 m深级高寒高海拔地区高速公路大直径竖井施工前施工工法难以抉择的问题,考虑到新疆严苛的环保要求,天山复杂的工程地质,钻爆法与TBM法“3洞”组合洞内通风的迫切需求,以及施工条件、工期、成本控制等诸多因素,调研国内外不同行业、不同级别井深的井筒正井法、反井法、竖井钻井法及竖向掘进机法等掘进工法,从地质适应性、工期要求、场地条件、技术成熟度、安全性、环保、成本等方面进行综合比选,结合天山胜利隧道2-2竖井工程的经验,得出主要结论如下:1)正井法、反井法、钻井法在煤矿等其他行业技术成熟,设备市场齐全,而在高速公路隧道700 m深级超大竖井施工尚属首次,施工难度极大,应引起项目决策者高度重视;2)高速公路隧道700 m深级超大竖井施工前,再次进行渗透系数、涌水量、围岩岩性、强度、破碎带位置及长度等的详勘或校核,是进行方案比选的重要前提;3)采用钻井法对应充分考虑坚硬地层导致的成本增加和工期延长等不利后果;4)超大竖井掘进机掘进设备、技术尚处在探索阶段,会因设备制造周期长以及泥浆泵更换、垂直度纠偏、刀盘漏油修复、频繁换刀等问题带来的工期不确定性和成本大幅增加,采用竖向掘进机法应慎之又慎。

关键词：公路隧道井筒正井法反井法钻井法竖向掘进机法

张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井基础钢筋模块预制及安装施工技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路 2024年第8期69卷 229-238页

作者：王显臣彭林林翟兵兵王志强苟小平中交一公局集团有限公司北京市100015 中交一公局第二工程有限公司苏州市215000

沉井钢筋施工大多采用劲性骨架支撑定位,钢筋在后场加工、现场人工安装的工艺,存在现场高空作业量大、工效低、安全风险高的问题。以张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井基础施工为背景,详细介绍了沉井钢筋模块预制、运输、存放及安装施... 详细信息

沉井钢筋施工大多采用劲性骨架支撑定位,钢筋在后场加工、现场人工安装的工艺,存在现场高空作业量大、工效低、安全风险高的问题。以张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井基础施工为背景,详细介绍了沉井钢筋模块预制、运输、存放及安装施工技术。实践证明该技术可提高施工工效,降低施工成本,保证施工质量安全,可为类似施工项目提供借鉴。

关键词：桥梁工程沉井基础钢筋模块劲性骨架匹配加工存放胎架张靖皋长江大桥

同方期刊数据库

高山峡谷独塔钢-混混合梁斜拉桥钢箱梁架设关键技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

世界桥梁 2024年第4期52卷 42-47页

作者：陈云锋中交三公局第一工程有限公司北京100012

昭通市巧家县金沙江特大桥主桥为(340+72+48+32) m钢-混混合梁独塔斜拉桥,中跨采用PK钢箱梁,高3.5 m,全宽32.3 m。该桥位于高山峡谷区,中跨钢箱梁梁段无法通过航运运输,且峡谷区施工便道狭窄,钢箱梁运输难度大,钢箱梁采用厂内分块匹配... 详细信息

昭通市巧家县金沙江特大桥主桥为(340+72+48+32) m钢-混混合梁独塔斜拉桥,中跨采用PK钢箱梁,高3.5 m,全宽32.3 m。该桥位于高山峡谷区,中跨钢箱梁梁段无法通过航运运输,且峡谷区施工便道狭窄,钢箱梁运输难度大,钢箱梁采用厂内分块匹配预制及现场边跨梁面组拼、后方喂梁悬臂架设的总体施工方案。钢箱梁通过板单元件现场拼装总成,采用“3+1”匹配拼装方式进行钢箱梁整节段线形控制,采用110 t自行走式平板车分块运输大吨位钢箱梁,实现高山峡谷区大坡度狭窄便道条件下钢箱梁的运输;在混凝土桥面拼装钢箱梁,通过运梁小车将钢箱梁运输至架桥机位置,提高混凝土桥面钢箱梁拼装及运输效率;采用斜拉桥后方喂梁-步履式大吨位悬臂架桥机,通过设计起重天车、支撑系统、锚固装置以及纵移系统等结构,完成钢箱梁后方喂梁、转体、拼装等工序,实现高山峡谷区斜拉桥施工。

关键词：斜拉桥钢-混混合梁钢箱梁高山峡谷区 “3+1”匹配拼装分块预制架设技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩土参数对大型沉井基础下沉特性影响的研究

公路 2024年 124-130页

作者：于方正赵永祥王志强高志玉中交一公局集团有限公司

大型沉井在桥梁建设中得到了越来越广泛地应用,然而其下沉施工在不良地质条件下难以控制,容易导致突沉、倾斜等施工风险。依托张靖皋长江大桥北航道桥锚碇工程,建立大型沉井下沉三维有限元模型,研究了饱和重度等4种关键岩土参数对沉井... 详细信息

大型沉井在桥梁建设中得到了越来越广泛地应用,然而其下沉施工在不良地质条件下难以控制,容易导致突沉、倾斜等施工风险。依托张靖皋长江大桥北航道桥锚碇工程,建立大型沉井下沉三维有限元模型,研究了饱和重度等4种关键岩土参数对沉井下沉状态的影响。结果表明,沉井下沉量的主要影响因素为弹性模量及内摩擦角,沉井最大拉应力的主要影响因素为内摩擦角及饱和重度,而黏聚力对二者的影响均较小;钢壳最大Von-Mises应力的主要影响因素为内摩擦角、饱和重度及黏聚力,弹性模量对其基本无影响。研究成果可为沉井实际下沉施工及类型项目建设提供一定指导。

关键词：桥梁工程张靖皋长江大桥大型沉井岩土参数沉井下沉量沉井最大拉应力

黄土地层公路隧道运营期下穿古长城动力响应研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

公路 2024年第4期69卷 416-421页

作者：王凯富志强杨春波王俊伟中交一公局第三工程有限公司北京市101102

以西宁尕沟隧道下穿明长城为工程背景,运用有限差分软件FLAC3D研究隧道运营期间不同车速、不同车辆荷载及是否施作超前支护等因素对下穿上部明长城的动力响应特性及规律,结果表明:随着车辆荷载的增加,隧道拱顶至长城墙体竖向速度及加速... 详细信息

以西宁尕沟隧道下穿明长城为工程背景,运用有限差分软件FLAC3D研究隧道运营期间不同车速、不同车辆荷载及是否施作超前支护等因素对下穿上部明长城的动力响应特性及规律,结果表明:随着车辆荷载的增加,隧道拱顶至长城墙体竖向速度及加速度有不同程度地增加;车辆行驶速度和竖向加速度呈现正相关关系,与竖向速度呈负相关关系;通过施作水平旋喷桩超前支护可以有效降低因车辆行驶而引发的位移,降低隧道及长城墙体的动力响应。

关键词：黄土地区隧道交通荷载下穿古建筑动力响应水平旋喷桩

关键材料对粗骨料UHPC性能的影响规律研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路 2024年第6期69卷 311-317页

作者：许祥贵邹顺权曾国胜张义中交一公局第四工程有限公司南宁市530031

为制备综合性能优异的含粗骨料超高性能混凝土(CA-UHPC),对不同粗骨料类型与颗粒级配、不同钢纤维掺量、尺寸和形状的CA-UHPC开展了抗压强度、抗折强度、弹性模量及工作性能进行测试及分析。结果表明:钢纤维对CA-UHPC的抗折强度和工作... 详细信息

为制备综合性能优异的含粗骨料超高性能混凝土(CA-UHPC),对不同粗骨料类型与颗粒级配、不同钢纤维掺量、尺寸和形状的CA-UHPC开展了抗压强度、抗折强度、弹性模量及工作性能进行测试及分析。结果表明:钢纤维对CA-UHPC的抗折强度和工作性能的影响最为显著,在粗骨料掺量为730 kg/m^(3)时,选择增加端勾型钢纤维掺量,CA-UHPC的抗折强度和扩展度会显著提高,但采用长钢纤维或改变钢纤维形状为波纹型时,其抗折强度和扩展度大幅降低;辉绿岩粗骨料粒径在3~8 mm范围内变化时,对CA-UHPC的性能影响并不显著,但将辉绿岩粗骨料替换为石灰岩时,CA-UHPC的抗压强度、抗折强度和弹性模量均会出现明显的衰减;采用2%体积掺量的φ0.22×14 mm断勾型钢纤维,可实现在粗骨料高掺量条件下CA-UHPC工作性能和力学性能的协同提升。

关键词：桥梁工程粗骨料超高性能混凝土粗骨料钢纤维力学性能