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减水剂与钢纤维对超高性能混凝土流变及力学性能的影响

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硅酸盐通报 2024年第9期43卷 3214-3223页

作者：黄斌龚明子潘阿馨饶先鹏王涛陈晨黄伟中交绿建(厦门)科技有限公司厦门361000 中交一公局厦门工程有限公司厦门361000 福州大学土木工程学院福州350116

超高性能混凝土(UHPC)的工作性和力学强度是其推广应用的关键。因此,本文采用和易性试验、流变测试、抗压强度测试、抗折强度测试,探究不同减水剂掺量和纤维物理参数下UHPC扩展度、经时损失、屈服强度、塑性黏度以及抗压强度、抗折强度... 详细信息

超高性能混凝土(UHPC)的工作性和力学强度是其推广应用的关键。因此,本文采用和易性试验、流变测试、抗压强度测试、抗折强度测试,探究不同减水剂掺量和纤维物理参数下UHPC扩展度、经时损失、屈服强度、塑性黏度以及抗压强度、抗折强度的变化规律。结果表明,UHPC的扩展度均随着减水剂掺量和纤维掺量的增加先增大后减小;UHPC的经时损失主要与静置时间相关,UHPC静置时间越长,经时损失越大;UHPC的流变曲线呈剪切增稠的趋势;随着减水剂的增加,UHPC的屈服应力和塑性黏度均呈先减小后增大的趋势,并且均在减水剂掺量为1.00%(质量分数)时获得最小值;减水剂对强度的影响并不明显,UHPC的抗压强度随着纤维掺量的增加而增加,抗折强度随着纤维掺量的增加先增大后减小,在纤维长度为13.0 mm时UHPC的抗压性能最优,在纤维长度为20.0 mm时UHPC的抗折性能最优。

关键词：超高性能混凝土钢纤维扩展度经时损失流变性能力学性能

面向动态交通分配的交通需求深度学习预测方法

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交通运输系统工程与信息 2024年第1期24卷 115-123页

作者：李岩王泰州徐金华陈姜会汪帆长安大学运输工程学院西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安710075

为满足动态交通分配对高精度、高时效性交通需求的要求,本文建立了一种交通需求深度学习预测方法。根据动态交通分配要求确定交通需求数据的时间间隔,构建对复杂交通需求预测性能较优的长短期记忆神经网络预测方法;针对动态交通分配中... 详细信息

为满足动态交通分配对高精度、高时效性交通需求的要求,本文建立了一种交通需求深度学习预测方法。根据动态交通分配要求确定交通需求数据的时间间隔,构建对复杂交通需求预测性能较优的长短期记忆神经网络预测方法;针对动态交通分配中交通需求的周期性、随机性和非线性等特征,为减少数据噪声的干扰,引入局部加权回归周期趋势分解方法将交通需求数据分解,将其中的趋势分量和余项分量作为深度学习预测方法的输入量,周期分量采用周期估计进行预测;选用具有随机寻优能力强、寻优效率高等特点的布谷鸟寻优算法优化预测方法的隐藏层单元数量、学习速率和训练迭代次数等核心参数。应用西安市长安区的卡口车牌数据验证该方法。结果表明:本文模型的预测结果在高峰及平峰各连续4个时段内相比于自回归滑动平均模型、长短期记忆神经网络模型、支持向量回归模型,平均绝对误差降低了10.55%~19.80%,均方根误差降低了11.20%~17.99%,决定系数提升了8.62%~12.48%;相比遗传算法、粒子群算法优化的模型,平均绝对误差降低了7.36%~13.81%,均方根误差降低了4.23%~10.67%,决定系数提升了3.50%~7.01%,且本文模型运行时间最短。说明与对比模型相比,本文所建立的预测方法在面向动态交通分配的交通需求预测中具有更高的预测精度。

关键词：智能交通交通需求预测布谷鸟寻优算法长短期记忆神经网络动态交通分配局部加权回归周期趋势分解

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曲线异形塔无背索斜拉桥温度效应分析

公路 2024年第5期69卷 195-201页

作者：廖仲鸿张永祥龚勃旭赵威中交一公局厦门工程有限公司厦门市361021 长安大学公路学院西安市710064

为分析温度荷载作用下曲线异形塔无背索斜拉桥成桥状态的结构响应,以龙滚河大桥为工程背景,建立桥梁结构有限元模型,分析体系温差、日照温差、索梁(塔)温差对桥塔偏位、主梁线形以及索力的影响。结果表明,体系温差下,桥塔以顺桥向弯曲... 详细信息

为分析温度荷载作用下曲线异形塔无背索斜拉桥成桥状态的结构响应,以龙滚河大桥为工程背景,建立桥梁结构有限元模型,分析体系温差、日照温差、索梁(塔)温差对桥塔偏位、主梁线形以及索力的影响。结果表明,体系温差下,桥塔以顺桥向弯曲变形为主,横桥向弯曲变形较小,主梁竖向变形取决于体系温差下,桥墩的变化情况,在体系降温下,斜拉索S1索力变化最为明显,为成桥索力的1.1%;日照温差下,桥塔对横向温差产生了较高的敏感性,在桥塔纵向温差的影响下,主梁跨中上挠值较桥塔横向温差增大了24%,而斜拉索索力变化幅度与体系温差下索力变化幅度基本相同,仅趋势相反;索梁(塔)温差下,斜拉索索力出现了明显的变化,索力变化幅度可达体系温差下的2倍以上。

关键词：无背索斜拉桥曲线异形塔成桥状态温度效应线形索力有限元分析

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富水砂层交叠联络通道冻结设计方案研究

隧道建设（中英文） 2024年第1期44卷 148-154页

作者：石立民叶玉西杜有超董世卓中交第一航务工程局有限公司天津300450 北京中煤矿山工程有限公司北京100013 矿山深井建设技术国家工程研究中心北京100013

与常规联络通道冻结相比,交叠联络通道的冻结体量大、开挖构筑时间长、冻结孔布置形式更加复杂,其冻结设计与常规冻结设计有明显差异。为实现富水砂层叠落区间联络通道安全高效施工,结合叠落区间交叠联络通道结构形式,进行异型联络通道... 详细信息

与常规联络通道冻结相比,交叠联络通道的冻结体量大、开挖构筑时间长、冻结孔布置形式更加复杂,其冻结设计与常规冻结设计有明显差异。为实现富水砂层叠落区间联络通道安全高效施工,结合叠落区间交叠联络通道结构形式,进行异型联络通道冻结方案设计。首先,在哈尔滨地铁3号线2期河松街站工程现场取土,并送至冻土实验室进行土体低温物理力学试验,得到-10℃时低温土体物理力学参数,确定粉质黏土-10℃环境下单轴抗压强度为3.53 MPa;根据试验结果进行冻结壁厚度设计,得到通道顶部及侧墙冻结壁厚度为3.0 m,集水井底部冻结壁厚度为4.0 m,平均温度为-10℃。数值计算结果表明,冻结壁强度和位移指标均满足安全要求。根据冻结壁厚度布置冻结孔,提出“地面垂直+洞内水平冻结”加固方式。针对距离建筑物较近的特点,为控制冻胀,采用地面垂直泄压孔与洞内水平泄压孔相结合的方式,施工期间地表最大冻胀量为8.59 mm,对环境影响可控。工程实践表明,采用该设计方案开挖工作面稳定性好,冻胀量可控。

关键词：冻结设计方案富水砂层交叠联络通道冻结壁厚度冻结施工

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以液压垫法检测二衬应力与设计值对比分析

公路 2024年第2期69卷 141-145页

作者：高翊宸周洋凤跃森中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710068 中交二公局第六工程有限公司西安市710075

在黑山南北高速公路项目的施工过程中,隧道初支多点位移计与锚杆轴力计存在局部缺失、数量不足或安装不及时等问题,业主接收委员会在验收隧道二衬时要求进行试验与论证分析,证明隧道的安全稳定以及受力情况在设计假设的包络范围内。为... 详细信息

在黑山南北高速公路项目的施工过程中,隧道初支多点位移计与锚杆轴力计存在局部缺失、数量不足或安装不及时等问题,业主接收委员会在验收隧道二衬时要求进行试验与论证分析,证明隧道的安全稳定以及受力情况在设计假设的包络范围内。为满足业主要求,承包商聘请第三方机构采用液压平板千斤顶进行二衬应力试验,并将所读取应力与设计值进行了对比分析,消除了业主的疑虑。对该试验的过程进行描述并对结果进行了分析,此类以检测试验论证解决技术争议的方法对我国在欧洲参与“一带一路”倡议的建设者们有重要参考价值。

关键词：隧道工程隧道衬砌二衬应力试验安全稳定

多聚磷酸对聚乙烯改性沥青及混合料性能影响研究

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公路 2024年第5期69卷 409-413页

作者：邢洁魏伟许旭李洪波河南省交通科学技术研究院有限公司郑州市450006 中交一公局第一工程有限公司北京市102205

为充分发挥聚乙烯改性沥青的性能优势,解决其组成材料相容性问题,采用多聚磷酸(PPA)作为添加剂,探讨了其添加量对聚乙烯改性沥青及其混合料常规路用性能的影响,并基于多重应力蠕变恢复(MSCR)试验和相容性试验,分析了路用性能影响规律的... 详细信息

为充分发挥聚乙烯改性沥青的性能优势,解决其组成材料相容性问题,采用多聚磷酸(PPA)作为添加剂,探讨了其添加量对聚乙烯改性沥青及其混合料常规路用性能的影响,并基于多重应力蠕变恢复(MSCR)试验和相容性试验,分析了路用性能影响规律的产生机理,研究发现:聚乙烯改性沥青及其混合料的高温性能和水稳定性均随PPA添加量的增大而增大,而低温性能随之减小,这是因为此种材料的掺入改善了聚乙烯改性沥青相容性,从而使其最大剪切应变和不可恢复蠕变柔量减小,反映为高温抗变形能力和抗水损害能力提高,但低温柔韧性相应降低。因此,建议在聚乙烯改性沥青中少量添加改善其性能,但添加量不宜超过1.2%。

关键词：道路工程改性沥青多聚磷酸聚乙烯路用性能软化点蠕变柔量

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无粘结预应力超高性能混凝土梁受弯性能研究

建筑机械 2024年第9期 123-127页

作者：柏兴雄罗剑张治维刘杰刘延钊中交三公局第一工程有限公司北京100012

文章基于ABAQUS软件建立了无粘结预应力UHPC梁的精细化数值模型,研究了梁体在弯曲荷载作用下的破坏形态、破坏过程与承载能力,并通过设置局部坐标完善Coupling法模拟了无粘结预应力筋。研究结果表明:完善后Coupling法可较好模拟无粘结... 详细信息

文章基于ABAQUS软件建立了无粘结预应力UHPC梁的精细化数值模型,研究了梁体在弯曲荷载作用下的破坏形态、破坏过程与承载能力,并通过设置局部坐标完善Coupling法模拟了无粘结预应力筋。研究结果表明:完善后Coupling法可较好模拟无粘结预应力的滑移行为与梁体力学性能;无粘结预应力UHPC梁具有优异抗弯性能,其破坏主要由于纯弯段顶部UHPC被压溃导致,UHPC材料强度得到了充分利用,破坏过程主要由弹性阶段、裂缝开展阶段与持荷破坏阶段组成;理论计算结果与模拟结果吻合较好,理论计算方法可较好预测UHPC梁抗弯承载能力,设计时可适当增加预应力钢筋配筋率以提升梁体抗弯强度。

关键词： UHPC 受弯性能无粘结预应力数值模拟局部坐标

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地铁隧道施工中盾构机脱困安全技术研究——以某号线X站-Y站隧道施工为例

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中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第5期 0182-0185页

作者：强金帝中交三公局第一工程有限公司北京100012

地铁建设中地铁隧道为施工重难点部分,其施工质量与施工速率对都会地铁交通网络的演进与作业产生重要影响。当前采用盾构机技术进行隧道施工较为常见。但是,在实际施工中,盾构机掘进仍会出现许多问题,其中包括确保盾构机按预定的设计轴... 详细信息

地铁建设中地铁隧道为施工重难点部分,其施工质量与施工速率对都会地铁交通网络的演进与作业产生重要影响。当前采用盾构机技术进行隧道施工较为常见。但是,在实际施工中,盾构机掘进仍会出现许多问题,其中包括确保盾构机按预定的设计轴线准确前进的方法、监测调整盾构机姿态和坐标的策略、以及实现盾构机在穿越站点和进行水平移动时的技术等。因此,本文以实际工程为例,探讨地铁隧道施工中盾构机脱困安全技术以及施工风险控制,研究结果表示在地铁隧道施工中需要提前制定应对措施,确保盾构机脱困后继续掘进。

关键词：地铁隧道施工盾构机脱困安全技术

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沥青路面刚度对路面层温度的依赖性研究

建筑机械 2024年第3期 104-107页

作者：刘俊乐郭云杰王战胜孟庆锋柏兴雄中交三公局第一工程有限公司北京100012

下落重量偏转仪(FWD)是测量路面结构强度最常用的装置,利用该装置模拟重型车辆车轮对路面的冲击来评估路面强度。而沥青路面层的刚度以及FWD测量的E0模量值,在很大程度上和路面温度有很大的关系。当使用偏转仪测量不同环境条件和不同季... 详细信息

下落重量偏转仪(FWD)是测量路面结构强度最常用的装置,利用该装置模拟重型车辆车轮对路面的冲击来评估路面强度。而沥青路面层的刚度以及FWD测量的E0模量值,在很大程度上和路面温度有很大的关系。当使用偏转仪测量不同环境条件和不同季节的沥青路面强度时,E0模量的值应降低到假定的标准温度。文章修正了实验沥青路面结构的温度修正系数,使用该系数可以将下落重量偏角计测量的沥青路面层的刚度值降低到20℃的标准温度,能够很好的评价沥青路面层温度对沥青刚度和E0模量的影响。

关键词：道路路面路面强度路面刚度温度系数 E0模量下降重量偏转计(FWD)

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