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加大改革力度加快发展速度加强管理深度——上海隧道工程股份有限公司1994年工作的总体思路

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施工企业管理 1994年第6期 34-35+32页

作者：程骁上海隧道工程股份有限公司总经理

1994年是我国推进建立社会主义市场经济体制改革的关键一年,也是上海人民实现一年变个样。三年大变样的决定性一年。我们公司作为上海市重大工程建设的主力军,抓住机遇,提出了“加大改革力度,加快发展速度,加强管理深度”的总体思路。... 详细信息

1994年是我国推进建立社会主义市场经济体制改革的关键一年,也是上海人民实现一年变个样。三年大变样的决定性一年。我们公司作为上海市重大工程建设的主力军,抓住机遇,提出了“加大改革力度,加快发展速度,加强管理深度”的总体思路。争取达到全年施工产值突破5亿元大关、利润2700万元、人均收入增辐30％的崭新目标。一、加大改革力度 1994年,公司从企业的实际出发,在坚持“三个有利”有利于提高劳动生产率,有利于提高公司的综合实力,有利于提高职工生活水平的前提下,坚持整体推进和重点突破相结合,进一步对内搞活和落实责任制相结合,宏观调控和微观搞活相结合,以加强企业经营管理,提高企业索质和市场竞争力为目的,解决企业深层次的矛盾,进行企业制度的创新,自上而下加大改革力度。 1、进一步解放思想,统一认识,打破传统观念,为

关键词：分公司第三产业产业结构总体思路生产型企业项目法管理三级责任制力度施工组织设计国际接轨企业结构企业组织结构

海外工程项目的财务风险管理研究——以上海隧道工程股份有限公司为例

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纳税 2019年第12期 60-61页

作者：张煜隧道股份上海城建国际工程有限公司

在全球经济一体化的大背景下,越来越多的中国企业走出了国门,上海隧道公司从1996年开始开拓了第一个海外市场——新加坡以来,随后在印度、安哥拉、马来西亚、缅甸、越南等海外区域有所建树。也深深体会到相比国内项目,海外工程项目更加... 详细信息

在全球经济一体化的大背景下,越来越多的中国企业走出了国门,上海隧道公司从1996年开始开拓了第一个海外市场——新加坡以来,随后在印度、安哥拉、马来西亚、缅甸、越南等海外区域有所建树。也深深体会到相比国内项目,海外工程项目更加复杂并存在着各种风险,如果对这些风险管控不力,将给公司带来巨大损失。为此,论文以上海隧道公司海外项目为案例,首先阐述了财务风险的概念,然后从资金、成本、汇率、税收、资产管理方面深入研究了风险识别问题,最后提出了做好相应风险管控与防范的措施。论文对于同类项目及时预警、识别和防范各项风险,使项目顺利运行并获得预期效益具有一定的启示作用。

关键词：海外项目财务风险风险控制

全国市政行业优秀项目经理上海隧道工程股份有限公司

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中国建设信息 2012年第17期 I0004-I0004页

张伟同志现任南京地铁三号线D3-TA04标项目经理。为了保证过江大盾构顺掘进和2012年车站建成，在张伟同志的带领下，项经部把工期设置的点子想了又想，先是按大节点严格倒排工期，任此基础上制定月进度计划、周进度计划、日进度计划。... 详细信息

张伟同志现任南京地铁三号线D3-TA04标项目经理。为了保证过江大盾构顺掘进和2012年车站建成，在张伟同志的带领下，项经部把工期设置的点子想了又想，先是按大节点严格倒排工期，任此基础上制定月进度计划、周进度计划、日进度计划。在浦珠路站地铁工地，张伟同志集思广益，抓生产、保质量、促安全，赢得了业主和监理的一致好评。

关键词：上海隧道工程股份有限公司项目经理市政行业地铁三号线进度计划工期过江节点

构建立体式企业文化——上海隧道工程股份有限公司

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品质 2008年第9期 60-63页

上海隧道工程股份有限公司（下称上海隧道股份）成立于1965年8月，现有员工4000余人，是中国施工行业第一家上市公司，也是第一家设立博士后工作站的施工企业。从上世纪六十年代建设中国第一条越江公路隧道起，隧道公司就在中国的交通... 详细信息

上海隧道工程股份有限公司（下称上海隧道股份）成立于1965年8月，现有员工4000余人，是中国施工行业第一家上市公司，也是第一家设立博士后工作站的施工企业。从上世纪六十年代建设中国第一条越江公路隧道起，隧道公司就在中国的交通、能源、环保等地下施工工程领域肩负起不断开拓创新的重任。公司在研制先进施工装备方面也取得了重大突破，研发制造了我国具有自主知识产权的首台地铁盾构。

关键词：上海隧道工程股份有限公司企业文化立体式博士后工作站自主知识产权施工行业上市公司施工企业

盾构“先行”靠后盾——记上海隧道工程股份有限公司在重大科技创新中发挥党建优势

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上海支部生活 2006年第9期 32-33页

作者：向娟娟《上海支部生活》记者

提起盾构，或许您会感到陌生。平日里，我们坐汽车穿越黄浦江底、搭地铁来往城市各方，享受隧道带来的交通便捷，而隧道的产生正是盾构“埋头苦干”的成果。

关键词：上海隧道工程股份有限公司科技创新党建黄浦江城市

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运营地铁盾构隧道基底沉降的影响因素分析

水文地质工程地质 2024年第4期51卷 157-166页

作者：徐平杨益新朱志豪郑州大学水利与交通学院河南郑州450001 上海建工集团股份有限公司上海200080 上海隧道工程有限公司上海200032

隧道基底沉降不仅影响地铁列车的正常运行和乘客的舒适性,严重时会造成隧道结构病害,目前的研究主要集中在长期沉降预测和单因素影响分析,非常有必要开展隧道基底沉降的多影响因素分析。以郑州地铁1号线某盾构隧道区间为工程实例,构建... 详细信息

隧道基底沉降不仅影响地铁列车的正常运行和乘客的舒适性,严重时会造成隧道结构病害,目前的研究主要集中在长期沉降预测和单因素影响分析,非常有必要开展隧道基底沉降的多影响因素分析。以郑州地铁1号线某盾构隧道区间为工程实例,构建三维有限元数值模型,采用人工激振力模拟地铁列车竖向荷载,提取数值模拟结果的动应力和静偏应力数据,引入循环荷载作用下累积塑性应变计算公式,采用分层总和法计算得到隧道基底沉降,研究了隧道周围土层性质、道床脱空深度和地铁列车运行速度等因素对隧道基底沉降的影响,研究结果表明:数值模拟的隧道基底沉降和发展规律与现场实测结果具有较高的吻合度,验证了有限元模拟的准确性;隧道基底沉降随着周围土层砂粒含量的提高而减小;道床脱空尺寸会加剧隧道和道床板中应力集中和振动放大现象,增大隧道下卧土层的动偏应力和基底沉降;提高车速会增大基底沉降的横向影响范围;采用正交试验法、极差分析法和方差分析法得到了隧道沉降对各因素的敏感性,从大到小依次为:土层性质、车速和道床脱空,其中,土层性质为高度显著水平、车速为显著水平。研究成果对运营地铁盾构隧道的变形监测、安全评估和加固处理具有一定的参考价值。

关键词：土层性质道床脱空地铁列车运行速度隧道基底沉降正交分析法敏感性分析

基于深度图像位姿识别和机构运动学的自动抓取管片试验

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隧道建设(中英文) 2024年

作者：庄欠伟朱雁飞黄德中杨正马志刚袁玮皓上海隧道工程有限公司上海城建隧道装备有限公司

为了解决盾构管片拼装机难于自动识别管片位姿，难于实现自动抓取的难题，本文调研现有管片自动拼装相关技术，对比分析现有管片位姿姿态识别技术的局限性，采用带有三维坐标点的深度图像与模型深度图像的加权ICP匹配算法，可以有效剔... 详细信息

为了解决盾构管片拼装机难于自动识别管片位姿，难于实现自动抓取的难题，本文调研现有管片自动拼装相关技术，对比分析现有管片位姿姿态识别技术的局限性，采用带有三维坐标点的深度图像与模型深度图像的加权ICP匹配算法，可以有效剔除管片边角断裂对位置和姿态结果的影响，可以准确获取视觉传感器坐标系下管片的位置姿态数据。采用球形标志算法，实现了深度图像传感器和拼装机间关系标定，获得了它们坐标系间的转换矩阵；视觉传感器坐标系下管片的位置姿态数据左乘手眼转换矩阵，得到拼装机坐标系下的管片位置姿态数据。利用机器人运动学方法，在现有单臂拼装机增加行程传感器，并实现拼装机运动学的运动学正逆解模型。拼装机坐标系下的管片位置姿态数据进行逆解获得拼装机抓取管片需要的六轴行程。采用间隙冗余轨迹规划算法完成了从目前六轴行程到达目标行程的轨迹规划并引导拼装机实现了自动抓取管片。室内试验验证利用深度图像传感器匹配算法和机构运动学模型可以有效引导拼装机实现管片的自动抓取，采用以上设计，在该拼装机上可行。

关键词：深度图像视觉传感器管片拼装机运动学正逆解轨迹规划算法转换矩阵

盾构辅助驾驶系统(SDAS)开发与工程应用

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隧道建设（中英文） 2024年第S01期44卷 53-61页

作者：裴烈烽李章林朱叶艇王延年姜乐王浩上海隧道工程有限公司上海200232 上海城建隧道装备有限公司上海200137

鉴于当前盾构人工驾驶操作准确度不稳定而盾构智能化控制技术尚未完全成熟的现实,以解决传统操作界面可视化程度低、关键信息参数离散不均、盾构施工风险预警与管控能力不足等问题,提出一种盾构辅助驾驶系统,重点阐述系统整体架构、报... 详细信息

鉴于当前盾构人工驾驶操作准确度不稳定而盾构智能化控制技术尚未完全成熟的现实,以解决传统操作界面可视化程度低、关键信息参数离散不均、盾构施工风险预警与管控能力不足等问题,提出一种盾构辅助驾驶系统,重点阐述系统整体架构、报警信息叠加融合处理、权限控制逻辑设计、可视化系统构建等方面。在不改变原有设计的基础上,通过系统外挂的方式搭载于不同来源的盾构装备,聚焦盾构姿态与地表沉降控制,进行盾构施工状态的实时分析、报警与决策。经南京地铁某区间隧道工程示范结果表明,盾构辅助驾驶系统建议操作与人工操作吻合度超60%,盾构姿态与地表沉降控制质量优于人工作业水平。后续将进一步完善对智控算法模型的评价与孵化方法,通过对多类新智能化技术的插件式加载,提升平台的完整性、可靠性和友好性。

关键词：盾构辅助驾驶系统架构报警机制工程应用

铅铋堆全厂断电事故下二次侧非能动余热排出系统特性研究

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核动力工程 2024年第4期45卷 32-37页

作者：钱雅兰林千杨子江陈康詹文辉汤春桃杨波上海核工程研究设计院股份有限公司上海200233

以俄罗斯SVBR-100铅铋堆二次侧非能动余热排出系统(PRHRS)为研究对象,采用RELAP5/MOD4.0程序建模开展全厂断电(SBO)事故下PRHRS的余热排出能力评价和参数敏感性分析。研究结果表明,在整个SBO事故中,关键参数燃料包壳峰值温度最高为816.3... 详细信息

以俄罗斯SVBR-100铅铋堆二次侧非能动余热排出系统(PRHRS)为研究对象,采用RELAP5/MOD4.0程序建模开展全厂断电(SBO)事故下PRHRS的余热排出能力评价和参数敏感性分析。研究结果表明,在整个SBO事故中,关键参数燃料包壳峰值温度最高为816.35K,未超过安全限值,PRHRS能够及时导出堆芯余热;通过增大PRHRS水箱内置冷凝换热器换热面积可以增强PRHRS的余热排出能力。本研究建立的铅铋堆二次侧PRHRS安全分析模型和评价方法,可为我国铅铋堆PRHRS的设计和应用提供技术参考。

关键词：铅铋堆非能动余热排出系统(PRHRS) 全厂断电(SBO)事故 RELAP5/MOD4.0