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Compromises in Vehicle Suspension Design

Journal of Mechanics Engineering and Automation 2012年第7期2卷 441-445页

作者： Emmanuel I. Bello Isaac T. Ogedengbe Amos Osasona Adebisi O. Akinola Department of Mechanical Engineering The Federal University of Technology Akure Nigeria

When designing vehicle suspension systems, compromises are usually made when setting the range of values for spring stiffness and damping constant. Suspension parameters are set depending on the operational requirements of the market. Passenger car for example, would require high quality damping while off road vehicle requires high spring stiffness setting. A quarter vehicle suspension model has been used to study the suspension transmissibility in handling and ride at various frequency ratios. The results obtained show that as the frequency ratio increases, transmissibility for handling reduces with increasing suspension stiffness and increases as the damping constant is increased. On the other hand, transmissibility for ride deteriorate as the spring constant is increased but approaches the ideal as the damping constant is increased. The dynamic magnification of the sprung masses reduces while that of the unsprung masses improves as the frequency ratio is increased.

关键词： Sprung masses unsprung masses ride handling transmissibility spring stiffness damping constant frequency ratio.

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