检索结果-南通市图书馆

作者：张道伟哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

水下航行体在航行时,会产生各种各样的辐射噪声,主要分为三类：结构噪声、螺旋桨噪声和流噪声,这三类噪声严重影响了航行体的隐蔽性,而其中结构噪声的影响最为明显。为了提高水下航行体的隐蔽性,有必要对噪声特征线谱来源进行研究。论... 详细信息

水下航行体在航行时,会产生各种各样的辐射噪声,主要分为三类：结构噪声、螺旋桨噪声和流噪声,这三类噪声严重影响了航行体的隐蔽性,而其中结构噪声的影响最为明显。为了提高水下航行体的隐蔽性,有必要对噪声特征线谱来源进行研究。论文主要针对壳体结构受激振动时产生的谐振特征线谱进行研究分析。提取水下航行体振动时产生的谐振信号,然后将振动信号转化为时间切片,分析不同频谱分辨率下的相位差随时间的变化情况,获取壳体结构振动与声辐射的线谱时移特征,为分析壳体受激振动产生的谐振特征,分辨水下航行体受激振动产生的谐振特征线谱来源,提供信息处理手段支撑。论文工作主要由以下几个方面展开：首先,论文对球壳进行理论计算和有限元仿真分析,验证通过有限元分析软件ANSYS求取壳体结构谐振频率的数值分析方法的正确性,然后对两边带半球帽的加肋圆柱壳进行模态分析和谐响应分析,求出其在水中受激振动的谐振频率。其次,论文研究了复调制细化频谱分析方法（zoom fft）和全相位fft （apfft）谱分析技术。对于窄带信号而言,zoom fft是一种有效的频谱细化手段。全相位fft谱分析算法是一种优良的抑制频谱泄露的方法,在不进行频率校正的基础上,就可实现精确的相位估计,具有“相位不变性”。此外,apfft还可以在噪声背景条件下,对多频信号的频率、相位以及幅度进行高精度估计。通过对两种算法的仿真研究,验证了两种算法的正确性和可行性。最后,设计试验,对两边带半球帽的加肋圆柱壳在水中进行单频激励和宽带激励,并采用复调制细化频谱分析方法（zoom fft）对谐振频率处的信号进行细化谱分析,同时提取谐振信号线谱细化后的相位信息,接着采用全相位fft谱分析技术对细化前的谐振信号线谱进行分析,并提取其相位信息。然后,分析不同频谱分辨率下的相位差随时间的变化情况,提取壳体振动产生谐振时的时移特征,从而实现一种新的壳体结构谐振特征线谱的识别方法。

关键词：谐振特征提取 zoom fft 全相位fft 时移特征

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基于复调制细化谱分析的间谐波检测方法研究

基于复调制细化谱分析的间谐波检测方法研究

作者：刘现锐华北电力大学（河北）

学位级别：硕士

由于间谐波的存在,使得单工频周期的快速傅里叶变换无法得到准确的谐波信息,而延长采样时间又会急剧增加运算量,不利于实时系统实现。为此使用复调制细化谱分析方法(zoom fft)方法进行间谐波的检测,该方法通过移频将感兴趣的频段移动到... 详细信息

由于间谐波的存在,使得单工频周期的快速傅里叶变换无法得到准确的谐波信息,而延长采样时间又会急剧增加运算量,不利于实时系统实现。为此使用复调制细化谱分析方法(zoom fft)方法进行间谐波的检测,该方法通过移频将感兴趣的频段移动到原点处,然后低通滤波以避免频谱混叠,再进行重采样,可以在感兴趣的频段内得到较高的频率分辨率,而对于其他频段则使用分辨率较低的算法,从而在不显著增加计算量的情况下提高谐波测量的精度。仿真结果表明,当有间谐波存在时该算法仍然可以取得较高的精度,有利于在电力系统中实现间谐波的实时测量。

关键词：谐波分析间谐波 zoom fft 电能质量

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汽车雷达信号处理算法研究及DSP实现

汽车雷达信号处理算法研究及DSP实现

作者：代兰峰西安电子科技大学

学位级别：硕士

为了提升汽车行驶的安全性能,各大汽车厂商一直没有停止对汽车雷达技术的研究。但由于成本、性能等多方面原因,该技术始终没有得到普及与应用。根据对汽车雷达技术难点的分析,本文提出了一种基于频移键控线性调频连续波发射信号的汽车... 详细信息

为了提升汽车行驶的安全性能,各大汽车厂商一直没有停止对汽车雷达技术的研究。但由于成本、性能等多方面原因,该技术始终没有得到普及与应用。根据对汽车雷达技术难点的分析,本文提出了一种基于频移键控线性调频连续波发射信号的汽车雷达。频移键控线性调频信号是由两组线性调频信号组成的,这两组信号以交替方式发射,且频差很小。基于该波形的汽车雷达不仅具有很高的距离分辨率,而且能够在不使用配对算法的情况下,解决多目标检测的问题。既获得了良好的检测性能,又降低了算法实现难度。在此基础上,本文又研究了zoom fft和二维信号处理及二维恒虚警检测算法。zoom fft是一种窄带内实现高分辨率的算法。它利用预滤波和降采样技术有效地提升了频谱分辨率,进而进一步改善了距离分辨能力。由于汽车雷达的探测环境复杂多样,一维恒虚警检测往往达不到应有的效果,因此需要进行二维信号处理以及二维恒虚警,以提高汽车雷达对复杂环境的适应性。计算机仿真了结果表明,二维恒虚警能够有效避免目标间干扰。最后,结合以上算法分析以及信号处理机的硬件设计情况,本文使用C语言实现了信号处理部分的DSP软件设计,并通过加载仿真数据验证该软件能够正确的解算出目标信息。

关键词：汽车雷达连续波 zoom fft 二维恒虚警检测

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基于时频分析技术轨道移频信号接收系统设计

基于时频分析技术轨道移频信号接收系统设计

作者：杨滨茂哈尔滨理工大学

学位级别：硕士

时频分析,或称时频分布作为一种新兴的信号处理方法,近年来受到越来越广泛的重视。时频分析是描述信号频率随时间变化的信号处理方法。采用时间—频率联合表示信号,将一维的时间信号映射到一个二维的时频平面,在时频域内对信号进行分析... 详细信息

时频分析,或称时频分布作为一种新兴的信号处理方法,近年来受到越来越广泛的重视。时频分析是描述信号频率随时间变化的信号处理方法。采用时间—频率联合表示信号,将一维的时间信号映射到一个二维的时频平面,在时频域内对信号进行分析,全面反映观测信号的时频联合特征,能同时掌握信号的时域及频域信息,而且可以清楚地了解信号的频率是如何随时间变化的。移频轨道信号是一种相位连续的FSK信号,它的载频和低频信息通过傅立叶变换可以很容易的检测出来,但上下边频的高精度检测,一直是比较棘手的问题。本文分析了铁路移频信号的特型性,根据移频信号的产生方式和频谱特性提出了应用zoom fft技术提高FSK信号中心载频和低频的检测精度。研究了短时傅立叶变换、Wiper-Ville分布和瞬时频率三种常用时频分析方法的特点,对他们进行比较,最后选择SPWVD检测FSK的信号的上下边频。并给出算法和计算机仿真,得出应用SPWVD检测FSK信号上下边频完全满足精度要求。这为研制高精度的FSK信号检测仪器奠定了理论基础。本文还提出了基于DSP的FSK信号解调系统的部分软硬件实现方案,通过对实验结果的分析证明本文论述方法的正确性和可行性,为进一步实际中的应用工作打下了基础。

关键词：时频分析移频信号 zoom fft SPWVD

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1MHz声学多普勒流速剖面仪关键技术研究

1MHz声学多普勒流速剖面仪关键技术研究

作者：李瑞琪华北电力大学

学位级别：硕士

流速是海洋环境中一个重要的参数,方便、快速、准确地测量流速参数,对于了解海洋环境变化,治理海洋环境,利用海洋资源,都有着非常重要的意义。声学多普勒流速剖面仪(Acoustic Doppler Current Profiler,以下简称为ADCP)是根据声学多普... 详细信息

流速是海洋环境中一个重要的参数,方便、快速、准确地测量流速参数,对于了解海洋环境变化,治理海洋环境,利用海洋资源,都有着非常重要的意义。声学多普勒流速剖面仪(Acoustic Doppler Current Profiler,以下简称为ADCP)是根据声学多普勒原理,测出多普勒频偏,最终得到河流的垂直剖面分布。ADCP方便快捷,一次可测得一个剖面上若干层流速。ADCP利用超声换能器测量流速,测量点在探头的前方,不破坏流场,具有测量精度高,量程宽;可测弱流也可测强流;测量线性,流速检定曲线不易变化;无机械转动部件,不存在泥沙堵塞和水草缠绕问题;测量的流速较传统流速仪相比更为准确。可以广泛应用于海洋调查、海洋学研究的海水流速、内陆河流流速剖面等水文要素的测量。声学多普勒原理应用于测量流速已经受到了人们普遍的认同。论文研究了利用计算自相关函数相位角的方法估计信号平均频率,详细介绍了声学多普勒剖面仪的硬件设计以及软件开发,本文介绍了声学多普勒原理在流速测量中的应用,研究多普勒频移估算方法。分析了自相关算法用于流速测量的原理,搭建了硬件平台,详细阐述了各部分硬件结构的作用,并用软件编程实现了相关算法。通过实验结果表明达到了预期的实验目标,证明基于zoomfft的自相关算法与传统测量算法相比提高了测量精度。

关键词：声学多普勒自相关 ADCP zoom fft

基于虚拟仪器的伺服阀动静态性能测试技术及实验研究

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基于虚拟仪器的伺服阀动静态性能测试技术及实验研究

作者：刘斯尧哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

电液伺服阀广泛应用于航空航天等领域,是电液伺服控制系统中的核心部件。其动静态性能直接关系到电液伺服控制系统的性能,在出厂前需要进行严格性能测试。但目前在各个伺服阀生产厂家对于伺服阀动静态性能的测试及后续数据处理主要由人... 详细信息

电液伺服阀广泛应用于航空航天等领域,是电液伺服控制系统中的核心部件。其动静态性能直接关系到电液伺服控制系统的性能,在出厂前需要进行严格性能测试。但目前在各个伺服阀生产厂家对于伺服阀动静态性能的测试及后续数据处理主要由人工完成,测试效率和精度不高,受人为因素的影响较大。本文针对现有伺服阀性能测试系统所存在的问题,对伺服阀动静态性能测试中的关键技术进行研究,以航空某研究所的实际要求为目标,设计制造一套新的性能测试系统,并通过试验进行分析。对原方案进行了修改并分析了新测试系统的硬件实现。主要包括总体方案、测试台体、油路系统设计和测控电路系统设计。系统基于上下位机结构,计算机和测控电路系统分工合作,充分发挥两者的优势。随后,基于虚拟仪器技术开发了动静态性能测试系统软件,实现了测试操作的自动化。最终实现动静态性能测试的全自动化,并在实时性,可靠性方面有较大的提高。在搭建了电液伺服阀动静态测量系统的基础上,重点研究了电液伺服阀动静态测试的几个关键技术:高精度伺服阀动态性能测量技术,通过复调制细化谱分析方法实现高精度频率振幅的测量;高精度阀驱动信号生成技术,利用微处理器和数字波形生成技术实现高精度伺服阀驱动信号;以及伺服阀采样信号滤波技术,利用一阶惯性滤波和傅立叶变换滤波方法实现了干扰信号的滤除。通过压力传感器标定试验、阀驱动信号生成试验、静态性能试验、动态性能试验四个方面对测试系统进行了分析。试验结果验证了对伺服阀动静态性能测试关键技术的研究。新测试系统解决了原测试方案测试重复性精度不高,阀驱动信号失真大,计算机资源占用率高、不稳定、实时响应差等问题。系统重复精度在5%以内,满足了实际应用的需要。

关键词：电液伺服阀动静态性能测试关键技术 zoom fft