检索结果-南通市图书馆

同方期刊数据库评论

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通y型线路列车运行交路的研究

城市轨道交通Y型线路列车运行交路的研究

作者：朱彤兰州交通大学

学位级别：硕士

随着我国国民经济的发展，国家城镇化速度的加快，近些年来由于城市建设和发展的需要，大量的农村人口进入了城市及城市原有人口的增加，使得大城市尤其是特大化城市数量不断的增加。大城市尤其是特大城市由于机动车数量逐年的增加和城... 详细信息

随着我国国民经济的发展，国家城镇化速度的加快，近些年来由于城市建设和发展的需要，大量的农村人口进入了城市及城市原有人口的增加，使得大城市尤其是特大化城市数量不断的增加。大城市尤其是特大城市由于机动车数量逐年的增加和城市人口出行量的增加，当城市道路的建设跟不上城市发展需求时，城市交通拥堵问题就出现了并且越来越来严重。城市交通的拥堵问题成为了制约城市发展的重要因素。城市交通的发展迫切需要运量大、能耗低、安全可靠、简单便捷的新型交通工具来缓解道路拥挤问题。在这样的背景下，我国大型城市清楚的意识到只有发展城市轨道交通系统才能有效的缓解目前城市道路拥堵问题，才能使城市经济可持续发展。城市轨道交通网络的建设以及后期的运营管理具有连续性。它既区别于国有铁路系统又区别于城市公交系统。如何使城市轨道交通系统高效的运转，更好的服务于居民的出行，就成为城市轨道交通领域研究的热点问题。本文在分析了国内外城市轨道交通列车交路方案研究的基础上。针对城市轨道交通线路发展中由单一线路逐渐发展到网络化线路出现的线路交叉所形成的轨道交通y型线路的交路方案进行研究。介绍了轨道交通常见交路的形式，分析了轨道交通y型线路形成的原因以及影响因素和交路方案。最后在y型线路列车交路方案的研究过程中通过对交路方案的主要影响因素比选分析，确定了以旅客满意度及单位运营成本为目标函数，以线路列车开行间隔为线路间匹配关系的优化模型，将多目标规划问题转化为单目标规划问题进行了求解。

关键词：城市轨道交通交路方案 y型线路优化模型

考虑多编组的城市轨道交通y型线路列车开行方案研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑多编组的城市轨道交通Y型线路列车开行方案研究

作者：徐轲非北京交通大学

学位级别：硕士

城市轨道交通的线路形式受到城市布局、自然环境和周边项目建设等因素的影响,形成了各式各样类型的线路,除单一直线形式外,还包括:U字型线路、交叉式的X字型线路以及本文所研究的y字型线路。y型线路可以很好地解决城市近郊地区的客流需... 详细信息

城市轨道交通的线路形式受到城市布局、自然环境和周边项目建设等因素的影响,形成了各式各样类型的线路,除单一直线形式外,还包括:U字型线路、交叉式的X字型线路以及本文所研究的y字型线路。y型线路可以很好地解决城市近郊地区的客流需求问题,具有重要的研究意义。本文以城市轨道交通y型线路为研究对象,主要完成了以下工作:（1）分析多编组列车开行方案的理论基础。介绍了不同编组形式的基本特点、优缺点和适用性。从客流条件、线路条件、企业效益三个方面对多编组列车开行方案进行要素分析。多编组列车的开行需要考虑客流的时间、空间不均衡性,同时需要一定的线路条件,也要兼顾企业的效益。以上海地铁16号线为例,进行多编组列车开行方案的实例分析,总结多编组列车开行方案的特点。（2）分析y型线列车交路方案理论基础。介绍了y型线路的五种交路形式,并进行优缺点和适用性分析。从客流条件、线路条件、企业效益三个方面对y型线列车交路方案进行要素分析。在y型线路中,主线客流应该明显大于支线客流,线路需要具备一定的折返作业能力,企业的效益与交路方案密切联系。以杭州地铁1号线为例,进行y型线列车开行方案的分析,总结y型列车交路方案的特点。（3）建立考虑多编组的城市轨道交通y型线列车开行方案模型,模型以减少运营企业的运营成本和降低乘客的出行时间为目标,对y型线不同交路方案进行开行方案的求解。设计多目标优化算法NSGA-II算法对模型进行求解,并通过上线车组数、最大断面满载率和平均断面满载率指标评估模型效果。（4）以我国Z市的城市轨道交通y型线路为例,基于线路早高峰小时的OD客流数据,使用本文第四章构建的考虑多编组的列车开行方案模型,通过所设计的NSGA-II算法进行求解,得到四种不同的交路形式下的列车开行方案帕累托最优解,并用传统遗传算法验证模型求解的准确性。针对案例的y型线路,在主线、支线贯通运行交路、主线贯通、支线部分贯通运行交路、支线独立运行交路和混合式运行交路四种交路方案中,仅有混合式运行交路获得大小编组混跑的最优解,其余交路最优解的编组方案均为单一大编组。通过对目标函数的线性加权,和上线车组数、最大断面满载率和平均断面满载率方面的对比分析,得出结论:本案例适合的交路方案为主线贯通、支线部分贯通运行交路,编组方案为单一大编组。

关键词：城市轨道交通编组方案交路方案 y型线路非支配遗传算法

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通y型线路列车交路方案研究

城市轨道交通Y型线路列车交路方案研究

作者：戈翼北京交通大学

学位级别：硕士

由于城市范围的增加,城市轨道交通的服务范围逐渐变大,乘客的出行需求变得更加分散,y型线路随之产生。如何优化y型线路的交路方案,以更好地满足主、支线乘客的出行需求,降低主、支线乘客的出行时间,优化区间断面满载率,节约企业运营成本... 详细信息

由于城市范围的增加,城市轨道交通的服务范围逐渐变大,乘客的出行需求变得更加分散,y型线路随之产生。如何优化y型线路的交路方案,以更好地满足主、支线乘客的出行需求,降低主、支线乘客的出行时间,优化区间断面满载率,节约企业运营成本,是本文的研究重点。本文主要做了以下工作:(1)分析了 y型轨道交通的线路的发展和特点,介绍了 y型线路交路的几种基本模式,并分析了影响y型线路交路的因素。得到结论:客流分布特征和线路行车条件对y型线路的列车运行交路的影响相对较大,应在研究中进行重点探讨。(2)以乘客出行时间和企业运营成本最小为优化目标,以最大满载率、最小追踪间隔、折返间隔、最小发车频率和运用车数量为约束条件,构建了列车开行交路的优化模型,并通过运营指标来评估模型的优化效果。(3)以S市的y型线路A的早高峰小时客流为例,运用建立的列车交路方案优化模型,求解得到不同乘客出行时间权重下的三种最优方案。得到结论:对于线路A的早高峰客流而言,当权重由0到1时,选取的最优方案列车走行公里数逐渐增大,主线乘客候车时间先增大后减小,其他如乘客出行时间、乘客候车时间、乘客换乘时间、全线平均满载率等评价指标的取值均在逐渐减小,验证了模型的有效性。(4)将解得的最优列车运行交路方案与支线独立运营方案比较,得到结论:最优列车开行交路方案的列车走行公里、支线乘客候车时间、乘客换乘时间、平均满载率等指标都得到了明显的优化,优化效果较好。(5)将求解所得最优列车运行交路方案与支线全直通运营方案对比,得到结论:本文求解得到的最优列车开行交路方案的列车走行公里和支线乘客候车时间均得到了一定程度的优化。所以当运营企业采取支线直通运营方案时,应综合考虑线路客流特点等多方因素,确定合理的交路折返位置。当支线的客流多数去往主线时,支线部分直通运营比全直通运营在某些方面效果更优。图37幅,表23个,参考文献60篇。

关键词：城市轨道交通 y型线路列车交路方案直通运营独立运营

虚拟编组条件下城市轨道交通y型线路列车交路方案优化研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

虚拟编组条件下城市轨道交通Y型线路列车交路方案优化研究

作者：许可北京交通大学

学位级别：硕士

随着我国城市轨道交通的迅猛发展,乘客运输需求与线网运力供给之间的多重矛盾和冲突日益增加,成为制约城市轨道交通发挥网络化效能和提升服务水平的运营顽疾。虚拟编组技术利用无线通信技术代替传统的机械式联挂,能够在列车运营的过程... 详细信息

随着我国城市轨道交通的迅猛发展,乘客运输需求与线网运力供给之间的多重矛盾和冲突日益增加,成为制约城市轨道交通发挥网络化效能和提升服务水平的运营顽疾。虚拟编组技术利用无线通信技术代替传统的机械式联挂,能够在列车运营的过程中实现实时、快速地重联或解编。此技术带来了运行组织模式的革新,可以极大提高线网的运输能力。本文提出虚拟编组技术下的y型线路新型运输组织模式,构建y型线路交路方案优化模型,能够在保证线路各区段满载率相对均衡的同时降低乘客出行成本与企业运营成本。本文主要进行了以下研究工作:(1)虚拟编组技术下城轨列车新型运输组织模式研究。首先,介绍虚拟编组的发展背景以及对列车运输组织模式带来的变革性作用。然后分别介绍了在客流时间分布不均衡下的虚拟编组列车运输组织模式与客流空间分布不均衡下的虚拟编组列车运输组织模式,并详细分步介绍了虚拟编组技术下列车在y型线路场景下的解编作业过程。(2)虚拟编组技术下的y型线路运输组织模式分析。首先介绍y型线路的基本理论以及我国y型线路的建设现状,列举并分析了一系列影响y型线路交路计划的因素。接着介绍了虚拟编组技术下的y型线路运输组织模式,规定了本文中y型线路虚拟编组列车的运行规则,说明其优势。最后将线路划分区段并详细分析了在虚拟编组新型模式下y型线路乘客的出行行为。(3)构建虚拟编组技术下y型线路交路方案优化模型并以案例验证该模型的有效性。首先求解得出虚拟编组技术下的最优交路方案,选取方案中的乘客候车时间、列车走行公里、运用车辆数、最大断面满载率、断面平均满载率等指标与传统技术下支线独立运营方案、支线全直通方案进行对比。最后,对列车开行频率、支线交路折返站位置和列车编组辆数进行灵敏度分析。得到结论:虚拟编组技术下的y型线路交路方案在乘客候车时间、列车走行公里上有绝对优势,都可以达到提升服务水平、减少运营成本的效果,但在满载率指标方面与传统技术下的方案各有优劣。图26幅,表12个,参考文献61篇。

关键词：虚拟编组城市轨道交通 y型线路交路方案

基于可变编组的城市轨道交通y型线路列车运行计划优化研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于可变编组的城市轨道交通Y型线路列车运行计划优化研究

作者：张博北京交通大学

学位级别：硕士

在城市轨道交通的实际运营中,特定时段不同区段的客流具有差异性,采用固定编组模式会造成方向上的运能浪费。可变编组模式是应对不同区段客流差异性的有效途径,能够充分利用支线运输能力,有效减少乘客候车时间,尤其适用于y型线路。可变... 详细信息

在城市轨道交通的实际运营中,特定时段不同区段的客流具有差异性,采用固定编组模式会造成方向上的运能浪费。可变编组模式是应对不同区段客流差异性的有效途径,能够充分利用支线运输能力,有效减少乘客候车时间,尤其适用于y型线路。可变编组模式是以列车运行计划为实现载体,需要借助高质量列车运行计划来发挥优越性。因此,研究基于可变编组的城市轨道交通y型线路列车运行计划优化,对城市轨道交通服务水平的提升具有重要意义。本文以城市轨道交通y型线路为研究背景,以列车运行计划为研究主体,以可变编组在y型线路上具有优越性为研究突破口,以并线贯通模式和支线独立模式为比较对象,分别提出基于并线贯通、支线独立和可变编组的y型线路列车运行计划优化编制模型和算法,通过对比多种模式在算例中的优化效果,验证可变编组条件下列车运行计划的优越性,并对客流敏感性进行分析,研究基于可变编组的列车运行计划适用范围。具体工作主要包括以下四部分:第一,围绕可变编组在y型线路上具有适用性的观点,在详细分析可变编组的编组形式、技术操作、影响因素和y型线路的线路形态、客流特征、运营组织的基础上,从理论层面论证了可变编组在y型线路具有较强的应用价值;第二,在阐述列车运行计划编制内容、优化原则和影响因素的基础上,针对y型线路的特殊性,以企业运营成本和乘客出行成本最小为优化目标,分别构建基于并线贯通、支线独立和可变编组的列车运行计划优化编制模型;第三,根据模型特点,在分别应用模拟退火和遗传算法进行求解的基础上,分析两种算法的优缺点及混合优化策略的优势,引入信息传递接口(Message Passing Interface,简称MPI)集群计算平台,设计基于MPI的并行模拟退火遗传算法;第四,利用所建立的模型和算法对算例进行求解,对比可变编组模式与其他模式的运行计划优化效果,验证可变编组条件下优化编制列车运行计划的优越性;在算例的基础上,以客流量为例,进行敏感性分析,通过调整客流量,评估和对比多种模式下列车运行计划优化效果的变化情况,分析可变编组条件下优化编制的列车运行计划在y型线路上的客流适用范围。

关键词：可变编组城市轨道交通 y型线路列车运行计划模拟退火遗传算法

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通y型线路列车交路方案研究

城市轨道交通Y型线路列车交路方案研究

作者：刘猛北京交通大学

学位级别：硕士

城市轨道交通因其大运量、高效率和低能耗等优势,成为各大城市构建高效、快捷、绿色的城市交通体系的首选。随着我国城市轨道交通线网规模的扩大,城市轨道交通服务范围从中心城区向郊区扩展,郊区客流分散性特征明显。y型线路通过支线连... 详细信息

城市轨道交通因其大运量、高效率和低能耗等优势,成为各大城市构建高效、快捷、绿色的城市交通体系的首选。随着我国城市轨道交通线网规模的扩大,城市轨道交通服务范围从中心城区向郊区扩展,郊区客流分散性特征明显。y型线路通过支线连接主线,实现了扩大服务范围和节省建设投资的目标。如何满足分散的乘客出行需求和均衡地使用主线和支线运输能力,成为城市轨道交通y型线路运营管理面临的重要课题。提高乘客服务水平、降低运营企业成本是运营管理的两个重要目标,对于y型线路,如何制定合理的列车交路方案来满足乘客出行需求和系统挖潜增效成为值得研究的问题,在既有研究成果基础上,本文进行了以下研究工作:(1)分析研究了 y型线路发展的背景、特点、列车交路形式和影响列车交路方案制定的因素,重点对比了国内外典型y型线路列车交路方案,为后续y型线路列车交路方案的制定提供了理论支撑和实践依据。(2)以乘客出行时间最少和列车走行公里最小为目标函数,考虑列车满载率上限、列车最小追踪间隔、折返站能力、最小发车频率和运用车数量的约束,构建了 y型线路列车交路方案优化模型,并且选取乘客出行成本和企业运营效率两方面的有关指标对模型求解效果进行评价。(3)以S市某条y型线路为案例,基于构建的y型线路列车交路方案优化模型,采用遗传算法求得最优列车交路方案。通过改变模型中的权重值,发现结果存在一定的变化规律,随着乘客出行时间权重的增加,列车走行公里呈现先下降后上升的趋势,乘客出行时间、乘客候车时间、乘客换乘时间、乘客换乘人数、全线平均断面满载率和最高断面满载率均呈下降趋势。(4)本文基于案例,重点对比研究了最优交路方案、支线全独立运营方案以及支线全直通运营方案。结果表明:最优列车交路方案相比支线全独立运营方案,乘客出行时间和主线乘客候车时间有所上升,但在列车走行公里、乘客换乘时间、乘客平均换乘时间、换乘人数、支线乘客候车时间等方面有显著优化,因此如果企业采用支线独立运营方案,对主线乘客较为有利,对支线乘客较为不利。最优列车交路方案相比支线全直通运营方案,乘客候车时间、乘客换乘时间、乘客出行时间均有增加,换乘时间有增加;列车走行公里、支线乘客候车时间和列车平均满载率方面有较大降低。因此,企业在考虑支线直通运营模式,不能简单采用完全直通方案,要根据客流特点,合理确定支线交路折返位置,实现系统的最优。(5)最后研究了列车满载率上限和折返站位置两个因素对列车交路方案设置的影响。本文研究了不同权重取值时,各项指标随列车满载率上限变化的趋势,结果表明:在不同权重取值下,各项指标随着列车满载率上限的变化情况有显著不同。研究了支线折返位置对列车交路方案的影响,结果表明:当2条支线中的1条为独立运营,1条为直通运营时,固定直通运营支线的折返位置,移动独立运营支线的折返位置的策略,与固定独立运营支线折返位置,移动直通运营支线的折返位置的策略相比较,各项指标的变化趋势有显著不同。

关键词：城市轨道交通 y型线路列车交路方案遗传算法直通运营独立运营

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

y型轨道交通线路列车开行方案优化研究

Y型轨道交通线路列车开行方案优化研究

作者：李晗大连交通大学

学位级别：硕士

轨道交通列车开行方案的编制是城市轨道交通运输组织部门工作的基本内容,在保证轨道交通线路各系统正常运作中起到了举足轻重的作用。随着城市的轨道交通线路逐渐向线网结构发展,线网中的线路类型也越来越多样化,y型轨道交通线路作为特... 详细信息

轨道交通列车开行方案的编制是城市轨道交通运输组织部门工作的基本内容,在保证轨道交通线路各系统正常运作中起到了举足轻重的作用。随着城市的轨道交通线路逐渐向线网结构发展,线网中的线路类型也越来越多样化,y型轨道交通线路作为特殊的线路类型,可以充分的满足主城区至城市边缘地区分散的客流需求。本文以对y型轨道交通线路开行方案的优化为研究方向,在对国内外相关研究进行总结的基础上,进行了以下研究工作:(1)从介绍轨道交通的线路基本类型入手,引出y型轨道交通线路的概念。介绍了 y型轨道交通线路的形成原因和线路特征。阐明了列车开行方案的概念和内容,对列车开行方案的制定步骤进行了描述和分析,提出了对现行轨道交通列车开行方案优化的原因和内容。(2)对y型线路的列车开行方案的制定原则进行阐明,从客流分布、乘客的出行需求、施设备条件和经济效益四个方面对影响y型线路的列车开行方案编制的因素进行介绍和分析,并对y型轨道交通列车开行方案的制定原则和优化现有方案的必要性进行概述。(3)选取一主一支线路为研究目标,在同时考虑整体经济效益和乘客的出行需求的基础上,选取了乘客总出行时间最小和列车走行距离最短建立了多目标函数的优化模型,结合模型假设的情况对决策变量进行约束,之后通过线性加权的方法对目标函数进行归一化处理之后,将多目标函数转换为单目标函数,再借助python软件,使用遗传算法对其进行求解计算。(4)以大连市地铁三号线为例,结合其线路条件和客流特征对其开行方案进行分析,提出优化的必要性。随后针对其开行方案提出了针对列车编组、停站方案等方面的优化方案,最后使用本文所建立的y型线路列车开行方案优化模型对三号线进行优化,将优化结果与现行开行方案对比,得出最优方案具有比现行方案更大的运输效率的结论。最后以列车满载率上限和支线交路折返点为变量对最优方案进行灵敏度分析。得到了在取不同权重值时,最优方案的各项指标随着列车满载率上限和折返点的改变会有些许浮动。

关键词： y型线路列车开行方案多目标优化遗传算法

城市轨道交通y型交路快慢车组合运营模式研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通Y型交路快慢车组合运营模式研究

作者：刘嘉明南京理工大学

学位级别：硕士

随着城市规模的扩大,城市轨道交通服务范围逐渐由中心城区向外扩散。一方面,乘客的出行方向呈现分散化趋势,y型线路的城市轨道交通随之产生,研究y型线路的交路计划,能更好地满足主、支线乘客出行需求,提升企业运能和客流需求的匹配度,... 详细信息

随着城市规模的扩大,城市轨道交通服务范围逐渐由中心城区向外扩散。一方面,乘客的出行方向呈现分散化趋势,y型线路的城市轨道交通随之产生,研究y型线路的交路计划,能更好地满足主、支线乘客出行需求,提升企业运能和客流需求的匹配度,降低乘客出行成本,节约企业运营成本;一方面,乘客的出行距离越来越长,传统的列车站站停运营模式已无法满足乘客快速、直达的出行需求,快慢车停站方案能更好地吻合客流需求,降低乘客出行成本,是优化长大线路运营方案的重要手段,开展快慢车停站方案优化方法的研究具有重要的理论意义与实用价值。在此背景下,本文在归纳总结国内外城市轨道交通运营模式研究成果的基础上,以城市轨道交通y型交路为对象,针对y型交路结合快慢车的运营模式进行了研究,量化交路计划及快慢车停站方案,从乘客出行成本和企业运营成本出发,构建了y型交路计划模型和基于y型交路计划的快慢车停站方案优化模型。最后以广州地铁18、22号线为例,设计了满足乘客出行成本和企业运营成本最小化的运营方案,验证了快慢车停站方案模型乘客出行成本的优化效果。论文的具体研究内容如下:1、阐述城市轨道交通运营模式的研究内容和影响因素,着重分析了客流特性和运输能力对交路计划和停站方案的影响。指出运营方案的制定应以乘客和企业为研究对象,先确定列车编组和交路计划,再进行停站方案的优化。2、对y型交路的支线独立型、支线部分直通型和支线全部直通型三种形式进行了影响因素和客流出行行为分析,得出结论:当支线内部客流量远大于需要从主线换乘到支线的客流量时,宜采用支线独立型交路。以乘客出行成本和企业运营成本最小化为目标构建了y型交路计划模型。结合Pareto原理,给出交路主线博弈系数和乘客出行成本博弈系数从Pareto边界选出最优解。3、分析使用快慢车停站方案的客流条件和线路条件,其中客流条件:线路中乘客的乘降量不均衡系数大于1.5,乘客中、长距离的出行比例较高,平均乘距大于全线里程的1/4;线路条件:线路长度大于30km,列车最高运行速度大于100km/h,平均站间距大于1.5km,越行站能满足同时停车和过车的功能。以乘客出行成本最小化为优化目标,定量分析列车发车、运行、停站、越行行为和乘客路径选择,构建了快慢车停站方案优化模型,设计遗传算法求解。4、结合广州地铁18、22号线的线路背景和广州地铁设计院提供的预测客流数据,制定了支线独立型交路计划,分析了案例使用快慢车停站方案的可行性与必要性,设计快慢车停站方案并得到了良好的优化效果,验证了模型的有效性。

关键词：城市轨道交通 y型线路快慢车交路计划停站方案优化模型

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通共线运营下的开行方案优化研究

城市轨道交通共线运营下的开行方案优化研究

作者：王皓冉兰州交通大学

学位级别：硕士

城市轨道交通以其高运量、高效率和低能耗等优势,成为我国大中型城市解决城市交通拥堵问题的首选。随着城市轨道交通线网的逐步成型,网络化运营的特征也日益显著。城市轨道交通共线运营模式可以通过线路共用有效地减少乘客换乘,实现资... 详细信息

城市轨道交通以其高运量、高效率和低能耗等优势,成为我国大中型城市解决城市交通拥堵问题的首选。随着城市轨道交通线网的逐步成型,网络化运营的特征也日益显著。城市轨道交通共线运营模式可以通过线路共用有效地减少乘客换乘,实现资源共享,提高网络化运营水平。而随着城市的扩张,城市中心区域和郊区之间的通行需求日益增长,对城市轨道交通服务范围的要求也越来越高。使用城市轨道交通y型线路共线运营模式可以满足乘客出行需求的同时,节约大中型城市中心区域较为匮乏的线路资源。因此,本文围绕城市轨道共线运营及y型线路共线运营下开行方案制定的问题,主要进行了以下工作:(1)在阐述了共线运营定义的基础上,对城市轨道交通共线运营模式进行分类,分析了不同共线运营模式下的客流适应度,并总结出共线运营模式的优缺点和其适用条件。(2)在对城市轨道交通y型线路形成原因论述的基础上,对y型线共线运营制定交路计划时要考虑的影响因素进行分析,归纳出交路计划制定的步骤。结合国内y型线交路计划实际案例,对各类y型线交路计划的优缺点和适用条件进行总结,为建立城市轨道交通y型线路开行方案优化模型提供了理论基础。(3)以乘客候车时间最少、列车走行公里最小和列车运行时间最小为目标函数,以小交路折返站位置、大小交路发车频率等为决策变量,考虑最小发车频率、线路通过能力、列车满载率上限等约束,构建了城市轨道交通y型线路开行方案优化模型,旨在兼顾乘客出行成本和企业运营成本,得出优化后的开行方案。(4)以H市某条城市轨道交通y型线路为案例,基于构建的y型线路城市轨道交通开行方案多目标优化模型,采用遗传算法求得最优的列车交路方案,并选取相关指标对其进行评价分析。随着乘客候车时间权重的增加,乘客总候车时间和大交路满载率呈下降趋势,列车走行公里数、列车运行时间和小交路满载率均呈上升趋势。之后对比了最优列车开行方案、主支线贯通运营方案和主支线独立运营方案,分析结果表明:对比主支线贯通运营方案,最优列车开行方案在列车走行公里数、列车运营时间和小交路满载率上有较大的降低,但在乘客总候车时间和大交路满载率方面相对较高。对比主支线独立运营方案,最优列车开行方案在乘客总候车时间上有很大幅度的降低,但在列车走行公里数和列车运行时间上相对较高,且由于主支线客流量差距较大,主支线独立运营大、小交路满载率差距很大。(5)选取列车满载率上限和折返站位置两个影响列车开行方案的因素对其进行灵敏度分析,分析结果表明:随着满载率上限的提高,乘客总候车时间呈下降趋势,而列车走行公里数和列车运行时间呈上升趋势。随着小交路折返站位置向两交路节点站移动,乘客总候车时间和大交路满载率呈上升趋势,列车走行公里数、列车运行时间和小交路满载率均呈下降趋势。这两部分的案例总结最好是摆些数据结论,最重要的就行,比如目标函数的优化幅度

关键词：城市轨道交通共线运营 y型线路列车开行方案影响因素分析