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基于wim的钢-混组合梁桥疲劳荷载模型研究

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特种结构 2023年第6期40卷 14-20页

作者：顾瑞海王阳春李理张民龙关旭山东高速建设管理集团有限公司山东高速工程检测有限公司

为研究钢-混组合梁桥疲劳荷载模型,采用动态称重系统(wim)获取山东地区高速公路10个月的交通荷载数据,建立有限元模型分析车型、总重对疲劳评估结果的影响规律,基于等效损伤理论对疲劳荷载模型进行推导。研究结果表明:外侧车道存在42.0... 详细信息

为研究钢-混组合梁桥疲劳荷载模型,采用动态称重系统(wim)获取山东地区高速公路10个月的交通荷载数据,建立有限元模型分析车型、总重对疲劳评估结果的影响规律,基于等效损伤理论对疲劳荷载模型进行推导。研究结果表明:外侧车道存在42.0%的疲劳致伤车辆,其中二轴货车比例最高、六轴货车次之,五轴货车最少;交通荷载总重呈多峰分布特点,峰值集中于30kN、130kN、350kN,超载车辆占比不足1%;提出的钢-混组合梁桥疲劳荷载模型推导方法可行,建立了总重315kN的钢-混组合梁桥疲劳荷载模型,供同类型桥梁疲劳评估时参考使用。

关键词：钢-混组合梁桥疲劳荷载模型 wim 有限元分析等效损伤

基于wim的大跨钢箱梁悬索桥疲劳荷载谱研究

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湖北工业大学学报 2022年第4期37卷 86-91页

作者：贺伟诚王超湖北工业大学土木建筑与环境学院湖北武汉430068

基于某桥动态称重系统监测的车辆荷载相关数据,划分典型车辆类型,以周为单位时间对不同车型交通量随时间的变化情况进行统计分析。对不同车型的车重概率分布拟合,引入赤池信息准则和贝叶斯信息准则确定模型的最佳分量数。根据拟合的车... 详细信息

基于某桥动态称重系统监测的车辆荷载相关数据,划分典型车辆类型,以周为单位时间对不同车型交通量随时间的变化情况进行统计分析。对不同车型的车重概率分布拟合,引入赤池信息准则和贝叶斯信息准则确定模型的最佳分量数。根据拟合的车重概率分布模型建立该桥的疲劳荷载谱,由等效轴重数据计算出各车型的疲劳损伤贡献率。结果表明:各周的车流量变化明显,尤其是两轴车和六轴车,且两类车占比趋势相反,所以有必要研究长时间段内的车流情况;各车型的车重概率分布均符合混合高斯分布,且由拟合优度判断可知拟合效果较好;虽然六轴车的频率低于两轴车,但其等效轴重产生的总疲劳损伤贡献率最高,所以六轴车为此桥的最不利车型。

关键词：正交异性钢桥面板钢箱梁疲劳荷载谱疲劳损伤 wim

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基于wim的城市桥梁标准车辆疲劳荷载研究

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2023年第5期 38-42页

作者：刘波张海萍欧阳植国湖南省建筑科学研究院湖南长沙410000 湖南工业大学土木工程学院湖南株洲412000

为研究我国城市桥梁疲劳车辆荷载模型,本文基于宁波市某大桥动态称重系统(weigh-in-motion,wim)车辆荷载实测数据,统计宁波市某城市桥梁5类典型重车车重频谱值,分析了典型车辆总重和轴重的分布特征。在此基础上,基于Miner准则和等效损... 详细信息

为研究我国城市桥梁疲劳车辆荷载模型,本文基于宁波市某大桥动态称重系统(weigh-in-motion,wim)车辆荷载实测数据,统计宁波市某城市桥梁5类典型重车车重频谱值,分析了典型车辆总重和轴重的分布特征。在此基础上,基于Miner准则和等效损伤原理,计算了典型车型对桥梁疲劳损伤贡献比例,并获得了宁波市城市桥梁标准疲劳荷载模型。研究结果表明:采用4轴和6轴车型作为宁波市标准疲劳车辆模型较为合适,宁波市城市桥梁标准疲劳车辆与我国福州市和广州市城市标准疲劳车辆存在一定差异,可以作为我国城市桥梁疲劳荷载谱的重要补充。

关键词： wim 疲劳车辆荷载模型等效损伤城市桥梁

基于wim的超重车特性及其荷载效应计算分析

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武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2017年第4期41卷 564-568页

作者：刘浪任青阳唐光武重庆交通大学山区桥梁与隧道国家重点实验室培育基地重庆交通大学土木工程学院桥梁工程结构动力学国家重点实验室

为获取重型交通荷载特性以及重车过桥全过程造成的荷载效应,收集了美国加州两座重工业区桥梁以及我国新疆维吾尔自治区一座公路桥梁wim数据,利用美国联邦政府超重车规定提取了其中超重荷载样本,对超重车辆类型及分布等进行统计分析.基... 详细信息

为获取重型交通荷载特性以及重车过桥全过程造成的荷载效应,收集了美国加州两座重工业区桥梁以及我国新疆维吾尔自治区一座公路桥梁wim数据,利用美国联邦政府超重车规定提取了其中超重荷载样本,对超重车辆类型及分布等进行统计分析.基于随机过程理论提出了考虑多车道车辆并行荷载效应计算模型,利用wim数据中的动态信息还原车辆间相对位置,计算其产生的叠加荷载效应,并与公路I级设计荷载对应效应进行对比.结果表明,超重车引起的荷载效应较规范值大,且跨长越长,重车并行叠加荷载效应越突出.

关键词：公路桥梁超重车特性荷载效应计算模型 wim

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基于wim的钢桥面板轴重频值谱推导

公路工程 2014年第6期39卷 297-301页

作者：孙秀雅任伟新李星新张翼飞合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009 安徽省公路工程检测中心安徽合肥230022

依据钢桥面板的受力特点,分析了它的疲劳特性,在原有的荷载频谱值的基础上,提出了更为精确的基于轴重频值谱的疲劳寿命评估方法。以压电式动态称重获取的贵州坝陵河大桥一周的车辆数据为样本,根据轴组类型对所测的车辆车轴进行分类,将... 详细信息

依据钢桥面板的受力特点,分析了它的疲劳特性,在原有的荷载频谱值的基础上,提出了更为精确的基于轴重频值谱的疲劳寿命评估方法。以压电式动态称重获取的贵州坝陵河大桥一周的车辆数据为样本,根据轴组类型对所测的车辆车轴进行分类,将车辆分为7种车型形式,并建立了3种轴型的轴载谱。依据所监测的数据,并结合正交异型钢桥面板的疲劳特性,推导得到了适宜分析钢桥面板疲劳的随机轴重谱。以面板与U肋连接处的疲劳细节为例,将轴重频值谱以及随机轴重频值谱作为输入,计算得到该细节处的应力谱以及剩余使用寿命。这一研究为钢桥面板的疲劳验算提供了更加准确的方法。

关键词：钢桥面板 wim 轴重频值谱

基于wim的小跨径桥梁车辆荷载效应概率模型

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土木工程与管理学报 2018年第5期35卷 65-69,81页

作者：白应华段展鹏刘均利余胜湖北工业大学土木建筑与环境学院湖北武汉430064 广西岩土力学与工程重点实验室广西桂林541004

现有汽车荷载模型往往低估小跨径桥梁的车辆荷载效应。为解决此不足,基于安装在某公路的wim系统采集到111 d的车辆荷载数据,用杆系有限元法计算小跨径桥梁车辆荷载效应。首先提取车辆荷载效应日最大值样本,用极值Ⅰ型概率纸拟合其概率分... 详细信息

现有汽车荷载模型往往低估小跨径桥梁的车辆荷载效应。为解决此不足,基于安装在某公路的wim系统采集到111 d的车辆荷载数据,用杆系有限元法计算小跨径桥梁车辆荷载效应。首先提取车辆荷载效应日最大值样本,用极值Ⅰ型概率纸拟合其概率分布,发现:车辆荷载效应日极大值样本中少数特大值的分布极为离散,导致车辆荷载效应日极大值样本不服从极值Ⅰ型分布。然后,用分段复合函数拟合车辆荷载效应样本的分布曲线,基于经典极值理论计算车辆荷载效应基准期极大值分布,并研究了车辆荷载效应样本中的特大值对设计基准期车辆荷载效应极大值分布的影响。结果表明,车辆荷载效应样本中的特大值数量虽少,但其对设计基准期车辆荷载效应极大值的概率分布和车辆荷载效应标准值起主要作用,而车辆荷载效应样本中的一般值数量虽多,但作用很小。

关键词：桥梁工程小跨径 wim 车辆荷载概率模型

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基于wim的车辆油耗监测系统设计

公路交通科技（应用技术版） 2014年第8期10卷 306-308,338页

作者：高龙王雪梅童亮交通运输部公路科学研究院北京100088 黑龙江省交通科学研究所黑龙江哈尔滨150080 北京信息科技大学北京100085

本文根据wim(Weight-in-Motion,简称wim)系统检测的车辆速度、重量及车型信息,利用建立的车辆油耗核算模型,实时监测通过wim监测断面车辆的油耗数据,结合车辆行驶速度和路段里程,对整个路段的通行车辆油耗总量进行量化监测与管理,为公... 详细信息

本文根据wim(Weight-in-Motion,简称wim)系统检测的车辆速度、重量及车型信息,利用建立的车辆油耗核算模型,实时监测通过wim监测断面车辆的油耗数据,结合车辆行驶速度和路段里程,对整个路段的通行车辆油耗总量进行量化监测与管理,为公路节能减排和绿色公路等级评价提供基础数据。

关键词： wim 车辆油耗监测节能减排环境评价

基于wim数据的上海长江隧桥振型分析及横隔板寿命评估

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基于WIM数据的上海长江隧桥振型分析及横隔板寿命评估

作者：张军南京航空航天大学

学位级别：硕士

近年来,斜拉桥越来越受到人们的青睐,而随之而来的桥梁震害和桥梁疲劳问题也成为人们关注的一个焦点。本文以上海长江遂桥为工程背景,对其进行动力特性分析,重点研究主航道的斜拉桥中索塔锚箱和钢箱梁横隔板的疲劳损伤程度,并对其进行... 详细信息

近年来,斜拉桥越来越受到人们的青睐,而随之而来的桥梁震害和桥梁疲劳问题也成为人们关注的一个焦点。本文以上海长江遂桥为工程背景,对其进行动力特性分析,重点研究主航道的斜拉桥中索塔锚箱和钢箱梁横隔板的疲劳损伤程度,并对其进行寿命评估。主要工作如下:1、介绍斜拉桥的发展历程、桥梁震害及钢桥疲劳的一些问题,对本文的重点部分进行相关的理论介绍,包括常幅和变幅载荷下疲劳寿命的分析方法和五种疲劳累计损伤理论,选取了本文所采用的寿命分析方法和疲劳累计损伤理论;2、介绍了wim系统,结合wim系统采集四组车辆数据,根据汽车相关手册和车辆分类标准,对车辆进行分类,得到五种车辆类别,并根据等效轴重和等效轴距的计算公式,得到车辆轴重及车辆轴距等相关数据;3、利用ANSYS软件建立桥梁的整体模型,对其进行动力特性分析;建立索塔锚箱和钢箱梁的子模型,确定其中横隔板的疲劳细节位置,在相应的子模型中动态的加载车辆载荷,得到疲劳细节处的应力历程;4、采用泄水法将疲劳细节的应力历程绘制成应力谱,参考英国的BS5400规范画出S-N曲线,计算疲劳细节处的损伤,结合Miner线性累计损伤理论,计算出疲劳细节的寿命,并进行分析评估。

关键词： wim 索塔锚箱钢箱梁横隔板疲劳损伤应力谱 S-N曲线寿命评估

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基于wim的典型城市桥梁车辆荷载状况分析

土木工程与管理学报 2013年第4期30卷 17-22页

作者：梁旭陈斌王健伟谢旭卢彭真杭州市市政设施监管中心浙江杭州310003 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058 浙江工业大学建筑工程学院浙江杭州310003

基于安装在杭州石祥路留石高架上的动态称重系统(wim)采集的交通流和车辆荷载数据,通过对交通流量、车辆构成、轴重、车辆总重等进行分析,获取了其概率统计特性及分布规律,建立了轴载谱和车辆总重谱,并与相关文献、规范进行了比较。结... 详细信息

基于安装在杭州石祥路留石高架上的动态称重系统(wim)采集的交通流和车辆荷载数据,通过对交通流量、车辆构成、轴重、车辆总重等进行分析,获取了其概率统计特性及分布规律,建立了轴载谱和车辆总重谱,并与相关文献、规范进行了比较。结果表明:一天中各时段的交通流量具有很强的潮汐规律性;2.86%的车辆轴重超过了10 t的超载标准,最大的单轴重量达39.5 t,最大车辆总重达115 t,后半夜车辆恶性超载严重;2轴车车辆总重表现为单峰分布,3轴以上车辆的总重均表现为多峰分布,5轴车和6轴车的总重表现为3峰分布;轴重大的车辆主要是超载的2轴、3轴车辆,这部分车辆对桥梁等基础设施的危害较大。这些车辆荷载特征的获取有助于区域既有桥梁安全性的合理评估,为超重车辆治理和桥梁安全管理提供帮助。

关键词： wim 桥梁车辆荷载轴重车辆总重