检索结果-南通市图书馆

作者：周裕发重庆理工大学

学位级别：硕士

为应对日益严重的环境污染问题,全球各个国家不断推进低碳环保新政策,纯电动汽车成为研究的热点。驱动电机的输出扭矩变化大并迅速,且在纯电动汽车动力传动系统中分布多个间隙,如差速器半轴齿轮间隙、输入轴花键间隙、半轴齿轮花键间隙... 详细信息

为应对日益严重的环境污染问题,全球各个国家不断推进低碳环保新政策,纯电动汽车成为研究的热点。驱动电机的输出扭矩变化大并迅速,且在纯电动汽车动力传动系统中分布多个间隙,如差速器半轴齿轮间隙、输入轴花键间隙、半轴齿轮花键间隙等,使纯电动汽车在tip-in/out工况下产生显著的振动噪声,严重影响整车舒适性。为探究纯电动汽车动力传动系统中多间隙参数对系统动力学响应的响应规律,首先,建立了适用于瞬态工况的动力传动系统模型,并通过台架试验验证了其准确性。然后,利用DOE试验设计对差速器半轴齿轮间隙、输入轴花键间隙、半轴齿轮花键间隙等参数进行了灵敏度分析,确定了关键影响参数。最后,通过优化方法对这些关键参数进行了动力学优化,获得了最佳参数组合。本文的主要研究内容如下:(1)以纯电动汽车动力传动系统的参数为基础,综合考虑系统内外激励,建立定轴斜齿轮副动力学模型、差速器动力学模型、花键模型、轴承刚度模型和纯电动汽车动力传动系统壳体缩聚模型,然后通过各部件间的连接关系,整合各部件模型,最后建立纯电动汽车动力传动系统多间隙瞬态动力学模型。利用4/5阶龙格库塔算法对所建立的纯电动汽车动力传动系统多间隙瞬态动力学模型进行数值求解,得到在tip-in/out工况下的电机转子转速和输出轴轴承座振动加速度等动力学响应。(2)通过纯电动汽车动力传动系统台架试验,获取到tip-in/out工况下的电机转子转速与输出轴轴承座振动加速度试验结果,将相同工况代入到纯电动汽车动力传动系统动力学模型中进行仿真,分别得到电机转子转速与输出轴轴承座振动加速度,结果表明仿真结果与试验结果整体趋势一致,验证了系统动力学模型的准确性。(3)根据验证后的纯电动汽车动力传动系统多间隙瞬态动力学模型,在tip-in/out工况下分别对不同差速器半轴齿轮间隙、不同输入轴花键间隙、不同半轴齿轮花键间隙、不同输入轴轴承间隙和圆锥滚子轴承变形进行动力学仿真计算,得到在tip-in/out工况下的输出轴轴承座振动加速度动力学响应规律。(4)根据验证后的纯电动汽车动力传动系统多间隙瞬态动力学模型,建立考虑多参数的DOE试验设计,利用拉丁超立方算法辨识出关键影响参数,为进行多参数寻优做好研究基础。然后,建立动力学优化模型,对关键影响参数进行振动特性优化,通过优化算法建立优化方案,得到最佳影响参数组合,使得在此参数组合下电驱动系统在tip-in/out工况时输出轴轴承座振动加速度最小。

关键词：纯电动汽车动力传动系统 tip-in/out 瞬态动力学动力学优化

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某适时四驱纯电动乘用车减速器Clunk问题分析与优化

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时代汽车 2024年第3期 138-140页

作者：隋甲龙张成吴松国罗明杰王章钊四川省新能源汽车驱动系统工程技术研究中心富临精工股份有限公司四川省绵阳市621000

由于纯电动乘用车动力系统的“硬连接”特点和电驱系统的瞬时响应特性,整车行驶过程中载荷瞬时交变工况下常会出现表现为金属敲击噪声和整车抖动的Clunk问题,严重影响整车舒适性。文章以某适时四驱纯电动乘用车前置减速器Clunk问题为例... 详细信息

由于纯电动乘用车动力系统的“硬连接”特点和电驱系统的瞬时响应特性,整车行驶过程中载荷瞬时交变工况下常会出现表现为金属敲击噪声和整车抖动的Clunk问题,严重影响整车舒适性。文章以某适时四驱纯电动乘用车前置减速器Clunk问题为例,系统地阐述了Clunk问题的测试分析与排查过程,并提出减小行半齿间隙的优化方案。有效解决了该车型四驱状态下低速行驶过程中tip-in和tip-out工况时出现的Clunk问题,具有较强的工程实操性。对于解决类似的电驱动系统Clunk异响问题,具有重要的工程指导意义。

关键词：减速器 Clunk tip-in/out 间隙

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Vehicle Active Damping Control with Considering Time Delay

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Journal of Beijing Institute of Technology 2017年第4期26卷 449-457页

作者： Danna Jiang Ying Huang Donghao Hao Laboratory for Integrated Power System Technology Beijing Institute of TechnologyBeijing 100081China

A model predictive control（ MPC） based active damping controller for automotive driveline oscillations with time-delay consideration is proposed. A simplified driveline model considering time delay is modeled and converted to a linear parameter varying state space equation. Based on the model and model predictive control theory,an active damping controller is designed for drivability and comfortability improvement. In order to verify the designed controller,a driveline with engine is modeled to simulate the tip-in/out driving operation. An MPC active damping controller without considering time delay is simulated together with the proposed controller. The simulation results show that,by adopting the new MPC active damping controller,the vibration of the vehicle is reduced and the drivability and comfortability are improved.

关键词： model predictive control (MPC) drive train oscillations active damping control time delay tip-in/out

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