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2×75转体桥上跨国铁铁路t构设计

价值工程 2024年第12期43卷 64-66页

作者：吴珍瑞中铁上海设计院集团有限公司上海200070

转体t构桥施工简单、工艺成熟,跨越能力强,具有对既有线运营影响小的优点,在中等跨度跨线桥桥型方案中,具有明显的优势。本文以某上跨国铁铁路高速立交桥采用的(75+75)m预应力混凝土t型钢构为研究对象,结合平面整幅转体法施工,在满足既... 详细信息

转体t构桥施工简单、工艺成熟,跨越能力强,具有对既有线运营影响小的优点,在中等跨度跨线桥桥型方案中,具有明显的优势。本文以某上跨国铁铁路高速立交桥采用的(75+75)m预应力混凝土t型钢构为研究对象,结合平面整幅转体法施工,在满足既有铁路建筑限界的同时,有效地减小了线上施工对铁路既有设备及运营的影响。本文详细介绍了转体桥上、下部结构构成形式及尺寸参数,其中转体桥关键部位转体系统的设计,对未来类似跨径级别的上跨铁路转体桥设计工作提供了有价值的参考。

关键词：公路跨线桥 t形刚构平面转体施工设计结构分析

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t形刚构转体施工监控与线形影响因素研究

T形刚构转体施工监控与线形影响因素研究

作者：刘继琛兰州交通大学

学位级别：硕士

随着我国国民经济的快速增长以及我国在公路铁路等交通道路建设领域的投资力度持续加大,与之密不可分的桥梁建设也发生了突飞猛进的发展。桥梁施工的影响因素有很多,不只包括技术、工具以及环境,还往往受到地域地形的影响如需跨既有线... 详细信息

随着我国国民经济的快速增长以及我国在公路铁路等交通道路建设领域的投资力度持续加大,与之密不可分的桥梁建设也发生了突飞猛进的发展。桥梁施工的影响因素有很多,不只包括技术、工具以及环境,还往往受到地域地形的影响如需跨既有线路、河道不能影响运用的交通线路的情况下,桥梁施工会面临很大的限制。但转体施工的出现很好的解决了以上难题,由于转体施工这种施工方法对跨越复杂地形地域及既有交通线的适应性较强,且施工过程中安全快捷节省工期故而能够发挥很大的优势,所以转体施工方法具有非常广阔的运用前景。本文研究对象是预应力混凝土t形刚构转体梁桥的施工,通过对实际接触的工程实践郑州快速路跨越陇海铁路大桥转体施工(70+70)米t形刚构转体施工成桥线形影响因素,作了很多试验分析研究。所做的工作主要有:首先,根据郑州快速路跨越陇海铁路大桥的结构特性及每一个施工阶段的特点,运用有限元软件MIDAS、ANSYS对该t形刚构转体桥梁做了详细的有限元仿真,保证转体t构线形一直处于安全可靠的控制范围内,从而为t构转体的顺利进行及其合拢精度提升作了充足的工作,最终合龙后梁体线形能够满足设计规定,这也充分说明本文对转体监控的精准把握。其次运用球铰转动不平衡力矩的方法完成称重实验,然后通过计算实验数据得到左幅桥以及右幅桥的不平衡力矩和偏心距,从而计算所需配重值,通过对梁体进行合理配重保证了该t构梁桥的安全转体,并总结分析了称重方法的优缺点。本文还分析了预应力损失以及球铰变形对落架阶段主梁线形的影响,首先考虑预应力损失理论以及建立不同预应力损失程度的有限元模型,进而得到了不同程度预应力损失下桥梁的走势以及落架阶段实测值与设计计算值挠度差异的原因;通过对转体过程中球铰变形的理论分析和模型模拟得到了球铰变形对桥梁线形的影响及球铰接触面竖向应力分布表现,从而为t构顺利转体提供了保障。本文又分析了温度影响对桥梁线形的影响,并提出了用来消减温度对桥梁线形影响的基准标位法,通过基准标位法对1#段及2#段标高值的调整,合龙后测得梁体实际线形与理论线形符合程度较好,这也有力的证明了基准标位法对于消减温度效应对线形的影响起到很大的作用。本篇论文又在最后一章具体计算分析徐变作用对成桥之后梁体线形具体的影响并详细的介绍了混凝土徐变计算理论以及徐变计算模型,通过对不同模型的对比研究找出最适宜模型的选择方法,通过对桥梁的实测值与理论值相比较,得出该徐变模型计算出的标高值准确合理,其精度能够满足要求。

关键词： t形刚构转体施工球铰变形成桥线形徐变作用

四线铁路桥2×108m t形刚构减震措施研究

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铁道标准设计 2015年第11期59卷 56-59页

作者：张鹏中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

西平铁路田家窑2号大桥,是国内目前跨度最大的四线铁路t形刚构桥。该桥孔跨布置为2×108 m,桥长218.1 m,桥高68 m。本桥位于7度地震区,由唯一的桥墩承担结构的地震力。为减少地震力,通过有限元软件分析结构动力特性,最终采用"单墩多柱"... 详细信息

西平铁路田家窑2号大桥,是国内目前跨度最大的四线铁路t形刚构桥。该桥孔跨布置为2×108 m,桥长218.1 m,桥高68 m。本桥位于7度地震区,由唯一的桥墩承担结构的地震力。为减少地震力,通过有限元软件分析结构动力特性,最终采用"单墩多柱"桥墩,并在桥台设置减震阻尼的减震措施。理论分析、施工建造和验收过程表明,这些措施效果明显,能够满足规范要求。

关键词：铁路桥梁 t形刚构单墩多柱减震措施

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t形刚构大纵坡弯斜箱梁桥水平转体施工技术

铁道标准设计 2005年第8期25卷 33-37页

作者：薛军任文祥中铁二十一局集团第三工程有限公司陕西咸阳712000

综合介绍贵州崇遵高速公路楚米1号转体桥的设计、施工关键技术要点。主要从喀斯特地质条件下桩基、承台施工技术、水平转盘工艺改进、安装施工、支架现浇箱梁工艺、转体施工关键技术以及保证措施、质量监控量测等方面进行了综合阐述。

关键词：公路桥 t形刚构弯斜箱梁跨线桥水平转体施工

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t形刚构0号块施工技术及质量控制

山西建筑 2010年第21期36卷 329-330页

作者：王雪云中铁二十一局集团第三工程有限公司

结合在厦蓉高速公路格都段老山大桥t形刚构0号块施工中的体会,对t形刚构0号块施工中承重结构、钢筋混凝土施工及预应力张拉压浆施工技术及质量控制进行了全面阐述,以指导类似工程施工。

关键词： t形刚构 0号块施工技术质量控制

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小曲线半径t形刚构转体设计

铁道勘察 2014年第1期40卷 78-81页

作者：延力强铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142

介绍某铁路2×72 m转体t构的结构设计。针对600 m半径的特殊情况,采用BSAS平面计算程序以及专业有限元软件MIDAS,分别建立了平面模型与空间模型,对该桥上部结构的整体受力情况进行了分析对比。另外,采用midas FEA软件建立上球铰局部应... 详细信息

介绍某铁路2×72 m转体t构的结构设计。针对600 m半径的特殊情况,采用BSAS平面计算程序以及专业有限元软件MIDAS,分别建立了平面模型与空间模型,对该桥上部结构的整体受力情况进行了分析对比。另外,采用midas FEA软件建立上球铰局部应力分析模型,对转体结构的受力情况进行了研究。通过研究得出以下结论:本桥上部结构及转体结构设计比较合理,半径较小的转体t构,横向偏心较大时,将转动中心置于整体结构横向偏心位置上,再进行称重平衡试验,可有效地保证转体结构转体过程中的稳定性。

关键词：铁路桥梁 t形刚构曲线桥平转法

预应力混凝土t形刚构弯斜箱梁桥转体施工监控量测技术

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铁道标准设计 2008年第1期28卷 61-64页

作者：赵彩凤中铁第二十一局集团第三工程有限公司陕西咸阳712000

介绍贵州崇遵高速公路楚米Ⅰ号转体桥的施工过程监控量测要点,主要对水平转盘、主墩、支架现浇箱梁以及悬臂施工中的应力、应变、预应力参数、混凝土参数和结构线性控制等内容全过程进行的监控量测进行综合阐述。

关键词：公路桥 t形刚构弯斜箱梁桥水平转体监控量测

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论t形刚构体内有粘结预应力加固法

中华建设 2010年第2期 62-63页

作者：杨星宇付星燃武汉市交通基本建设工程质量监督站武汉拓展路桥工程咨询有限公司

组合体系结构一般是由两种或两种以上的基本结构组合而成，其力学性能和材料指标往往优于同等设计条件的单一结构体系，组合式桥梁正是基于此种思想产生的一种桥型。一般而言，组合式桥梁的引桥的上部构造为工字梁加少筋微弯板的组合t... 详细信息

组合体系结构一般是由两种或两种以上的基本结构组合而成，其力学性能和材料指标往往优于同等设计条件的单一结构体系，组合式桥梁正是基于此种思想产生的一种桥型。一般而言，组合式桥梁的引桥的上部构造为工字梁加少筋微弯板的组合t梁，主桥的上部构造为t型刚构加挂孔，挂孔同样采用工字梁加少筋微弯板组合t梁；组合式桥梁的下部构造一般采用桩柱式桥墩、沉井基础及天然基础。

关键词：预应力加固法 t形刚构有粘结体内组合t梁上部构造桩柱式桥墩组合式

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城市独柱墩桥梁结构体系非线性抗震研究

地震工程与工程振动 2010年第1期30卷 161-166页

作者：邱文亮姜萌张哲大连理工大学土木水利学院辽宁大连116024

针对城市桥梁采用的独柱墩连续梁桥具有的缺点,提出了采用两跨t形刚构桥梁的结构形式。利用非线性时程分析方法,考虑钢筋混凝土桥墩材料的非线性,对两种桥梁结构在纵向地震动作用下的非线性地震反应行为进行了分析,得到了两种桥梁结构... 详细信息

针对城市桥梁采用的独柱墩连续梁桥具有的缺点,提出了采用两跨t形刚构桥梁的结构形式。利用非线性时程分析方法,考虑钢筋混凝土桥墩材料的非线性,对两种桥梁结构在纵向地震动作用下的非线性地震反应行为进行了分析,得到了两种桥梁结构桥墩的弯矩、剪力、位移以及塑性铰转角时程。结果表明,在同一地震动作用下,t形刚构桥墩所受弯矩小于连续梁,所受剪力大于连续梁,桥墩塑性铰的转角远小于连续梁。因此,在同等损伤程度和保证桥墩抗剪能力的情况下,t形刚构比连续梁能够承受更强的地震。

关键词：连续梁 t形刚构非线性地震反应时程分析