检索结果-南通市图书馆

作者：马传富重庆交通大学

学位级别：硕士

工业革命后,随着全球一体化的进程,世界经济繁荣越来越紧密,交通运输越发依赖化石燃料,但是在世界各国面临能源、资源危机和环境污染威胁人类生活的大前提下,已经进行了近十多年可替代驱动系统的研究。在几个替代驱动系统中,混合动力汽... 详细信息

工业革命后,随着全球一体化的进程,世界经济繁荣越来越紧密,交通运输越发依赖化石燃料,但是在世界各国面临能源、资源危机和环境污染威胁人类生活的大前提下,已经进行了近十多年可替代驱动系统的研究。在几个替代驱动系统中,混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)被视为重要的过渡性质的短期解决方案。通常,HEV是由电池和一个或多个电机以及由汽油/柴油提供动力的发动机组成。与此同时,根据车辆结构、整车需求功率的变化,要时刻对发动机和电机进行合理的最佳转矩分配,具有针对性的能量管理控制策略就成为HEV中的研究热点,也是混合动力汽车的关键技术之一。本文依托国家自然科学基金项目,研究可应用于实车实时控制的能量管理控制策略,以期获得更好的燃油经济性。本文以电量维持型并联HEV为研究对象,主要研究内容如下:首先,基于Matlab/Simulink软件建立混合动力汽车前向仿真平台,对整车模型中混合动力系统关键部件进行动力参数匹配,在对车辆驾驶模型、控制器、发动机、电机以及电池的模型进行详细分析的基础上采用理论建模与试验建模相结合的方法,建立了动力系统关键部件与整车模型,提供了整车控制策略与算法设计和车辆性能仿真分析的仿真平台。其次,从混合动力汽车能量管理控制策略中的瞬时优化算法出发,提出等效燃油消耗最低的瞬时优化能量管理控制策略(Equivalent Fuel Consumption Minimization Strategy,简称ECMS),是基于瞬时优化转矩分配的控制策略。通过使用单协调参数等效因子对电池电能的等效燃油消耗量进行计算,并与发动机实际油耗相结合构建了基于ECMS的瞬时燃油消耗优化目标函数,并进行仿真分析。结果表明该策略能够合理分配发动机和电机转矩的同时还能有效地实现电池电量的维持性,在多种典型工况下,节油率在18%-26%之间。为接下来基于电池荷电状态(State of Charge,简称soc)反馈的自适应控制策略与算法的设计提供了良好的准备条件。然后,针对ECMS对每更换一种行驶工况更新一次等效因子的缺点,且实时性较差、难以实车应用的不足,提出基于连续soc反馈等效因子自适应控制策略(cA-ECMS)和基于离散soc反馈的等效因子自适应控制策略(dA-ECMS),并结合上述建立A-ECMS控制策略,建立基于soc反馈的在线识别自适应等效燃油消耗最低控制策略。在联合工况下仿真,结果证明该控制策略充分发挥了自适应控制策略的优势,提高了混合动力汽车的等效因子的适应性,等效燃油消耗节油基本都在15%以上,其燃油经济性仅略次于ECMS。最后,还设计对比了在不同soc初始值下油耗、电机总消耗能量以及soc末尾值偏差情况的实验,仿真是分别在5倍的欧洲NEDC和5倍的UDDS工况下运行,结果显示,随着soc初始值的升高,cA-ECMS、dA-ECMS两种控制策略的末尾状态soc偏差分别约控制在0.6%和-1.6%,但是使得油耗不断增加,电机的使用总电量整体先增加后降低。cA-ECMS控制策略倾向于更少的使用电池,而从等效因子的适应性角度分析,dA-ECMS控制策略的等效因子变化幅度较小,适应性较好。这为后续实车实时控制的能量管理控制策略的建立打下坚实的理论基础。

关键词：混合动力汽车能量管理 ECMS 等效因子 soc反馈 A-ECMS

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于soc状态反馈的混合储能功率优化策略

引用

电测与仪表 2016年第15期53卷 81-88页

作者：孙纯军倪春花窦晓波中国能源建设集团江苏省电力设计院南京211102 东南大学电气工程学院南京210096

文中储能系统功率优化分配以一阶惯性滤波系统为基础,介绍了滤波系数的确定方法,首先提出了基于频谱分析的混合储能系统功率分配方法,根据频谱分析结果,确定波动功率在蓄电池与超级电容之间的分配;在频谱分析的基础上,进一步提出了基于... 详细信息

文中储能系统功率优化分配以一阶惯性滤波系统为基础,介绍了滤波系数的确定方法,首先提出了基于频谱分析的混合储能系统功率分配方法,根据频谱分析结果,确定波动功率在蓄电池与超级电容之间的分配;在频谱分析的基础上,进一步提出了基于soc状态反馈的混合储能系统功率优化分配方法,并采用模糊控制,根据储能系统荷电状态soc的值实时调整系统的滤波时间参数,从而实现超级电容-蓄电池储能系统的长期有效运行。最后,在PSCAD/EMTDC中搭建微电网仿真模型,并设计仿真方案,通过仿真验证所提混合储能系统功率优化分配策略的有效性。

关键词：微电网混合储能功率分配 soc反馈

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

组合级联式大容量储能系统两级soc自均衡策略研究

引用

电力系统保护与控制 2014年第22期42卷 75-80页

作者：艾洪克吴俊勇田明杰郝亮亮张巨瑞张皎北京交通大学北京100044 北京京能清洁能源电力股份有限公司北京100028 北京科锐博润电力电子有限公司北京100083

大容量链式电池储能系统是解决光伏发电等可再生能源发电大规模并网问题的有效手段之一。针对所提出的星形组合级联式大容量电池储能系统中存在的电池soc不均衡问题,通过注入零序电压实现三相相间soc均衡控制,并通过在各级联单元叠加以... 详细信息

大容量链式电池储能系统是解决光伏发电等可再生能源发电大规模并网问题的有效手段之一。针对所提出的星形组合级联式大容量电池储能系统中存在的电池soc不均衡问题,通过注入零序电压实现三相相间soc均衡控制,并通过在各级联单元叠加以soc为反馈量的调制波分量实现各相内不同级联单元之间的soc均衡控制。在PSCAD/EMTDC仿真环境中搭建了系统模型,仿真结果表明所提出的两级soc均衡控制策略能够有效地实现电池soc自均衡,验证了该控制策略的正确性和可行性。

关键词：组合级联式储能系统两级soc均衡零序电压 soc反馈

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路再生制动能量利用控制策略研究

引用

高速铁路技术 2024年第2期15卷 22-26,38页

作者：李亚楠谷禹涵中国铁路太原局集团有限公司科学技术研究所太原030013

随着电气化铁路的不断发展,节能降耗关乎铁路运营效益。本文以铁路机车再生制动能量为研究对象,通过对大秦铁路再生能量现状及变电所负荷特性进行分析,研究由能量融通装置和混合储能装置组成的再生制动能量利用系统方案;对系统结构、工... 详细信息

随着电气化铁路的不断发展,节能降耗关乎铁路运营效益。本文以铁路机车再生制动能量为研究对象,通过对大秦铁路再生能量现状及变电所负荷特性进行分析,研究由能量融通装置和混合储能装置组成的再生制动能量利用系统方案;对系统结构、工作原理、分部控制策略以及对既有供电设备的保护方案进行阐述,并提出基于soc反馈的模糊控制策略,对储能系统功率进行二次修正,使其充分利用混合储能系统的物理特性。通过结合实测数据的仿真,验证所提策略的有效性和可行性。

关键词：电气化铁路再生制动能量能量融通装置混合储能系统 soc反馈

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

欢迎您,

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

欢迎您,

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：