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Journal of Ocean Engineering and Science 2017年第1期2卷 55-60页

作者： Tien Anh Tran School of Energy and Power Engineering Wuhan University or TechnologyWuhan 430063PR China Vietnam Maritime University 484 Lach TrayNgo QuyenHai PhongViet Nam

Nowadays,the development of science and technology brings the innovations and resolutions in aims with increasing the benefits and incomes for companies and ***,the development of nation’s economic associates with environmental *** the field of shipping transportation,the increasing in a number of ships operates then International Maritime Organization IMO’s regulations become gradually more tightly about the environmental ***-Energy Efficiency Operational Indicator is an operational measure tool for assessing the ship energy efficiency and CO 2 emission to the ***,the research status is about ships energy efficiency management also has the optimistic trends and more *** the world,there are a lot of ships energy efficiency researches in aim with enhancing the energy efficiency and environmental *** instance,the voyage optimization,increasing the propulsion efficiency of ships,reducing the resistances,***,in Vietnam,there are a lot of shipping transportation companies with different types of ship but the number of research about ships energy efficiency management also *** this research was carried out and applied the energy efficiency measure tool of International Maritime Organization(IMO)for assessing all ships in *** above workings were conducted by EEOI calculation tool for a certain ship with name M/V NSU JUSTICE 250,000 DWT of the VINIC Shipping Transportation Company,Vietnam.

关键词： Ship energy efficiency EOI seemp IMO Bulk carrier

Is High-Cost Onboard Carbon Capture Reliable?

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船舶经济贸易 2022年第12期 54-59页

作者： Li Yaner 不详

The Ship Energy Efficiency Index(EEXI),the Ship Energy Efficiency Management Plan(seemp)and the Operating Carbon Intensity Indicator(CII)rating mechanism will take effect on January 1,2023,and the IMO plans to revise the greenhouse gas(GHG)emission reduction strategy at the 8Oth session of the Maritime Environmental Protection Commission(MEPC 80)in June 2023.

关键词： Ship seemp Intensity

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MARPOL附则Ⅵ的2011修正案及应对

航海技术 2012年第3期 64-66页

作者：张明福建船政交通职业学院

介绍IMO船舶温室气体减排三项关键措施——控制船舶设计、建造对温室气体排放影响,控制船舶营运的温室气体实际排放,以及建立碳排放市场机制。目前,前两项已经强制实施且不断提高标准,后一项也在积极筹划、推进。这些措施对我国压力巨大... 详细信息

介绍IMO船舶温室气体减排三项关键措施——控制船舶设计、建造对温室气体排放影响,控制船舶营运的温室气体实际排放,以及建立碳排放市场机制。目前,前两项已经强制实施且不断提高标准,后一项也在积极筹划、推进。这些措施对我国压力巨大,提出应对之策是在船型开发和设备研发方面实现对多种节能减排核心技术的突破,取得一批真正创新的成果;指出这涉及国家产业政策、主管机关、造船业以及相关设计和科研机构,需要从政策和技术两方面着手。

关键词： MARPOL附则Ⅵ2011修正案 EEDI EEOI seemp CEEMP 形势应对节能减排技术

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船舶能耗及船舶能效设计指数研究

船舶能耗及船舶能效设计指数研究

作者：王美飞上海交通大学

学位级别：硕士

随着人类社会的发展和不可再生能源的日益枯竭，节能环保日益成为国际社会关注的焦点。虽然航运相对与其他运输方式在环境绩效上具有相当的优势，但是鉴于目前越来越庞大的运输团队，船舶运载量大幅提升，船舶日益大型化，而船舶功率也... 详细信息

随着人类社会的发展和不可再生能源的日益枯竭，节能环保日益成为国际社会关注的焦点。虽然航运相对与其他运输方式在环境绩效上具有相当的优势，但是鉴于目前越来越庞大的运输团队，船舶运载量大幅提升，船舶日益大型化，而船舶功率也不断增加，船舶因此造成的能耗和温室气体排放的总量仍然受到国际社会的关注。 20世纪90年代，国际海事组织海环会（MEPC）42次会议开始提出旨在降低船舶温室气体(GHG)排放的问题;至2003年，联合国气候变化框架公约委员会开始委托国际海事组织IMO制定减少温室气体(GHG)排放的公约或法规。2008年海环会MEPC58次会议决定将“CO2设计指数”更名为EEDI，并且也将“CO2运营指数”更名为“船舶能效营运指数”;2010年MEPC60次会议讨论了“关于制定MARPOL公约附则VI修正案”的提议，审议了对所有在航船舶强制实行“船舶能效管理计划”（seemp）的可行性;2011年7月举行的IMO海环会（MEPC）第62次会议上，船舶能效设计指数EEDI与船舶能效管理计划seemp作为MARPOL附则VI的更新一致获得通过，已于2013年1月1日生效。航运业已经成为实施强制性降低温室气体排放法规的行业。本文先介绍世界温室气体排放面临的严峻形势，并接着对海事业为减少温室气体排放所作出的努力做简单的概括，结合新造船能效设计指数(EEDI)的公式，阐明了影响新造船EEDI设计值的各个因素。并以实例计算新船的EEDI值，判断其符合性，阐述改进EEDI值的各种方法。还就市场上4种主力船型进行了试算并与IMO的结果比较。最后简略说明目前EEDI公式存在的不足。

关键词： EEDI seemp EEOI 船舶能效优化节能装置

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船舶能效管理的发展与我国履约的应对措施

青岛远洋船员职业学院学报 2014年第2期35卷 29-31页

作者：王勇青岛远洋船员职业学院航海系山东青岛266071

本文介绍了国际公约中的新船设计能效指数(EEDI)、船舶能效管理计划(seemp)的基本概念和国际海事组织对船舶节能减排的相关技术措施,再结合我国目前在船舶能效管理方面的实际情况,提出了适合我国船舶的节能减排措施。

关键词：能效管理新船设计能效指数船舶能效管理计划船舶能效营运指数 seemp EEOI EEDI

船舶能效设计指数解读及温室气体减排措施分析

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船海工程 2012年第6期41卷 1-5页

作者：杨世知范强周逸民中国船级社南京分社南京210011

根据船舶能效规则强制生效的时间、背景及适用范围,剖析IMO关于GHG节能减排的相关研究数据,对能效规则的相关概念、EEDI基准值的标定方法及目前暂行性文件进行概括性总结,分析能效规则的强制性生效可能对我国船舶工业及相关配套产业造... 详细信息

根据船舶能效规则强制生效的时间、背景及适用范围,剖析IMO关于GHG节能减排的相关研究数据,对能效规则的相关概念、EEDI基准值的标定方法及目前暂行性文件进行概括性总结,分析能效规则的强制性生效可能对我国船舶工业及相关配套产业造成的影响,提出若干节能减排措施。

关键词： GHG MEPC IMO EEDI seemp EEOI

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营运船舶船速优化探讨

中国水运（下半月） 2011年第1期11卷 4-5页

作者：信海旭中国船级社北京100007

航运业低碳时代来临,船舶的节能减排势在必行,文中通过对营运船舶的船速优化,从多个角度对船速优化进行了分析和探讨,并提出了相关建议。

关键词：碳交易 seemp 班轮运输船速租船合同

船舶能效设计指数解读及温室气体减排措施分析

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船舶能效设计指数解读及温室气体减排措施分析

改革创新不停步，攻坚克难促发展——2013年“苏浙闽粤桂沪”航海学会学术研讨会

作者：杨世知范强周逸民中国船级社江苏分社

关键词： GHG MEPC IMO EEDI seemp EEOI

来源： cnki会议评论

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船舶能效管理计划的制定与执行隐忧

海峡科学 2013年第11期 20-22页

作者：张明福建船政交通职业学院

2011年7月,国际海事组织在伦敦总部通过了《国际防止船舶造成环境污染公约附则VI》"有关船舶能效设计指数和要求船舶经营人在船上配备船舶能效管理计划的修正案",该修正案已于2013年1月1日正式生效。该文通过分析船舶能效管理计划的编... 详细信息

2011年7月,国际海事组织在伦敦总部通过了《国际防止船舶造成环境污染公约附则VI》"有关船舶能效设计指数和要求船舶经营人在船上配备船舶能效管理计划的修正案",该修正案已于2013年1月1日正式生效。该文通过分析船舶能效管理计划的编写过程以及当前世界节能减排相关国际法规的最新动向,结合船舶能效管理计划在执行中所面临的问题,提出船舶应加强对计划的实施,促使燃料消耗的降低,以应对更严格的节能减排政策的出台。

关键词： MARPOL附则Ⅵ修正案 seemp 执行隐忧