检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

s形进气道纤维铺放轨迹规划和优化方法

宇航学报 2010年第3期31卷 855-861页

作者：邵忠喜富宏亚韩振宇刘源哈尔滨工业大学机电学院哈尔滨150001

为研究纤维铺放轨迹规划和优化算法,在分析等铺放角法和等距偏置法两种轨迹规划方法的基础上,提出基于纤维带边缘曲线的轨迹规划方法和纤维带丝束数量计算方法。在轨迹铺放角范围满足设计要求的前提下,将等铺放角法和等距偏置法两种轨... 详细信息

为研究纤维铺放轨迹规划和优化算法,在分析等铺放角法和等距偏置法两种轨迹规划方法的基础上,提出基于纤维带边缘曲线的轨迹规划方法和纤维带丝束数量计算方法。在轨迹铺放角范围满足设计要求的前提下,将等铺放角法和等距偏置法两种轨迹规划方法相结合,提出以曲线在曲面内等距偏置为核心的铺放轨迹优化方法。该算法可以提高铺放设备的工作效率,并对纤维带丝束数量、纤维重叠面积、纤维间隙面积等铺放信息的计算方法进行了分析。最后将以上分析结果应用到s形进气道曲面的铺放轨迹规划中,证明了该铺放轨迹规划和优化方法的可行性。

关键词：纤维铺放轨迹规划轨迹优化 s形进气道

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

s形进气道流动控制数值模拟研究

空气动力学学报 2009年第2期27卷 240-245页

作者：张丽芬刘振侠郭东明王小峰西北工业大学动力与能源学院陕西西安710072 中国飞行试验研究院陕西西安710089

采用CFD技术,结合试飞数据,对某s形进气道进行了加涡流发生器的流动控制数值模拟研究。着重分析了三个不同位置加涡流发生器后,进气道内部二次流的发展;之后比较了不加涡流发生器及不同位置加涡流发生器时进气道出口总压恢复、畸变等情... 详细信息

采用CFD技术,结合试飞数据,对某s形进气道进行了加涡流发生器的流动控制数值模拟研究。着重分析了三个不同位置加涡流发生器后,进气道内部二次流的发展;之后比较了不加涡流发生器及不同位置加涡流发生器时进气道出口总压恢复、畸变等情况。结果表明涡流发生器明显地影响着进气道内部二次流的发展变化,涡流发生器对进气道出口周向稳态总压畸变有较大程度改善,但是对于提高总压恢复效果不明显。

关键词： s形进气道二次流流动控制涡流发生器

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

s形进气道锤激波的动态特性

航空学报 2018年第2期39卷 18-28页

作者：刘庭申冯立好王晋军北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100083

进气道的锤激波载荷是由发动机喘振引起的,是进气道结构设计的最大载荷。为了解进气道锤激波动态载荷特性,对M2129型s形进气道模型进行了三维非定常数值模拟。采用了直接在进气道出口给定压力变化波形的方法模拟喘振压升现象,分析了来... 详细信息

进气道的锤激波载荷是由发动机喘振引起的,是进气道结构设计的最大载荷。为了解进气道锤激波动态载荷特性,对M2129型s形进气道模型进行了三维非定常数值模拟。采用了直接在进气道出口给定压力变化波形的方法模拟喘振压升现象,分析了来流马赫数为0.65,初始进气道换算流量为60kg/s(即出口马赫数为0.44)时锤激波传播过程中进气道壁面压力和进气道内部流动的动态演化过程。发现上下壁面的动态峰值压力可以达到来流静压的2.3倍以上。在锤激波下游,可观察到回流产生,并出现复杂的三维流动结构。锤激波发生0.185s后进气道流动逐渐恢复正常。进一步的研究对比了不同换算流量、锤激波超压比和进气道中心线几何形状对应的锤激波压力变化。发现在较低流量和较大超压比时进气道所受峰值压力更大,锤激波沿进气道传播速度更快。进气道中心线形状的改变会影响锤激波压力的大小和分布,曲率大的地方易产生较大的锤激波峰值压力。

关键词：锤激波 s形进气道动态特性喘振数值模拟

s形进气道/JT15D-4涡扇发动机地面实验与数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北京航空航天大学学报 2012年第4期38卷 449-452,458页

作者：李大伟马东立陈小龙北京航空航天大学无人驾驶飞行器设计研究所北京100191 北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100191

为进一步研究所设计的s形进气道与涡扇发动机共同工作时对发动机性能和稳定性的影响,制作了s形进气道1∶1玻璃钢模型,安装在小型涡扇发动机JT15D-4上,观察发动机在地面台架条件下的工作状态,并进行了相关数据的测量.利用CFD(Computation... 详细信息

为进一步研究所设计的s形进气道与涡扇发动机共同工作时对发动机性能和稳定性的影响,制作了s形进气道1∶1玻璃钢模型,安装在小型涡扇发动机JT15D-4上,观察发动机在地面台架条件下的工作状态,并进行了相关数据的测量.利用CFD(ComputationalFluid Dynamics)方法进行同样条件下的进气道数值仿真计算.将计算结果与实验结果相比较,结果表明:两种方法得到的数据相吻合,一方面说明所设计的s形进气道与发动机匹配良好,能够保证发动机的正常运转;另一方面说明,CFD方法可用于进气道的设计验证.

关键词： s形进气道涡扇发动机地面实验数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

s形进气道流场数值模拟

航空动力学报 2006年第6期21卷 1064-1068页

作者：刘振侠郭东明张丽芬吴丁毅王小峰黄陈生西北工业大学动力与能源学院西安710072 中国飞行试验研究院西安710089

考虑了外流场对进气道内部气流流动状况的影响,将s形进气道的内外流场进行综合求解。采用有限容积法,求解全三维N-s方程。将数值计算结果与实验数据进行了对比,分析了机头/前机身对进气道入口气流的影响,同时也分析了进气道入口激波分... 详细信息

考虑了外流场对进气道内部气流流动状况的影响,将s形进气道的内外流场进行综合求解。采用有限容积法,求解全三维N-s方程。将数值计算结果与实验数据进行了对比,分析了机头/前机身对进气道入口气流的影响,同时也分析了进气道入口激波分布和进气道内部气流流动情况,以及出口流场的气流品质。从计算结果看该进气道损失比较大,出口截面最高的总压恢复系数为0.96;二三级调解板可以有效地引导气流,避免第一转弯处的大面积回流。

关键词：航空航天推进系统 s形进气道内外流场数值模拟

交流介质阻挡放电等离子体主动控制s形进气道流动分离的实验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

推进技术 2023年第10期44卷 38-50页

作者：刘汝兵曾剑鸿梅笑隐林麒厦门大学航空航天学院福建厦门361102 福建省等离子体与磁共振研究重点实验室福建厦门361005 沈阳飞机设计研究所扬州协同创新研究院江苏扬州225000

s形进气道内的流动分离和二次流造成进气道出口压力损失和气流畸变较为严重,严重影响发动机的工作性能。为改善其流场特性,采用交流介质阻挡放电(Alternating current dielectric barrier discharge,AC-DBD)等离子体激励器主动控制进气... 详细信息

s形进气道内的流动分离和二次流造成进气道出口压力损失和气流畸变较为严重,严重影响发动机的工作性能。为改善其流场特性,采用交流介质阻挡放电(Alternating current dielectric barrier discharge,AC-DBD)等离子体激励器主动控制进气道内的流场。在来流风速为10m/s,雷诺数ReD为1.35×10^(5)的工况下,探究了控制位置、布局形式对控制效果的作用规律,从流向和出口截面流场及压力分布出发,探究了主动控制的机理。结果表明,AC-DBD等离子体激励器能够提高壁面静压恢复系数,抑制流动分离并改善出口压力畸变。激励器控制位置在分离点附近最佳,且以诱导气流与来流平行的布局形式最优。在本实验范围内,出口静压系数提高了8.94%,出口稳态畸变指数降低了4.58%。其控制机理是DBD等离子体产生的诱导气流直接加速边界层运动,提高边界层抵抗逆压梯度的能力,从而抑制流动分离。同时,抑制二次流运动,降低压力畸变。

关键词： s形进气道流动控制 DBD等离子体流动分离总压畸变

合成射流方向布局对s形进气道分离控制的效应

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空动力学报 2015年第2期30卷 306-314页

作者：何鹏董金钟北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100191

对合成射流控制一种s形进气道边界层分离进行了数值研究.选用狭缝出口的合成射流,详细讨论了展向和流向两种布局对控制效应的影响.结果显示:流向布局相对展向布局具有抗逆压梯度强、穿透深、控制效果持久等特点,在射流动量系数为1.62×1... 详细信息

对合成射流控制一种s形进气道边界层分离进行了数值研究.选用狭缝出口的合成射流,详细讨论了展向和流向两种布局对控制效应的影响.结果显示:流向布局相对展向布局具有抗逆压梯度强、穿透深、控制效果持久等特点,在射流动量系数为1.62×10-3,特征频率等于1的工况下,其分离区长度缩减了38.39%.流向布局对s形进气道性能的提升也更显著,出口压力系数比无控制时提高158.91%,总压恢复系数提高0.71%,总压畸变指数降低56.75%.

关键词：主动控制边界层分离合成射流方向布局 s形进气道

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

加装涡流发生器s形进气道迎角特性数值研究

哈尔滨工业大学学报 2013年第5期45卷 114-118页

作者：李大伟马东立北京航空航天大学无人驾驶飞行器设计研究所北京100191 北京航空航天大学航空学科与工程学院北京100191

为了研究加装涡流发生器后s形进气道在不同来流迎角下的内流特性,利用CFD方法对加装涡流发生器前后的s形进气道迎角特性进行了数值仿真,首先通过在已有的s形进气道内部安装涡流发生器来改善出口流场分布,给出了涡流发生器的设计参数,包... 详细信息

为了研究加装涡流发生器后s形进气道在不同来流迎角下的内流特性,利用CFD方法对加装涡流发生器前后的s形进气道迎角特性进行了数值仿真,首先通过在已有的s形进气道内部安装涡流发生器来改善出口流场分布,给出了涡流发生器的设计参数,包括导流叶片的高度、弦长、攻角和安装站位(轴向站位和横向站位),其次,分析了不同迎角下,加装涡流发生器前后s形进气道内流特性的变化.分析结果表明,在正负10°迎角范围内,加装涡流发生器都能够改善s形进气道出口流场品质,周向畸变指数平均下降0.1,但对出口总压恢复系数没有改善.在大迎角情况下,由于进口气流产生分离,涡流发生器已无法对来流进行有效的导向作用,从而导致出口流场变得异常紊乱,周向畸变指数陡增.这些分析结果对涡流发生器的设计有一定的指导意义.

关键词： s形进气道流场控制涡流发生器迎角特性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

背负式s形进气道设计及数值分析

推进技术 2006年第1期27卷 61-65页

作者：李大伟张云飞马东立北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100083

针对无人机布局特点,设计了一种短扩压、大偏距、背负式s形进气道。设计中采用变厚度唇口技术,两曲面相贯构造斜切进口技术,并对前人提出的扩压器中心线方程和面积变化规律进行了改进。利用计算流体力学(CFD)方法分析了s形进气道的内流... 详细信息

针对无人机布局特点,设计了一种短扩压、大偏距、背负式s形进气道。设计中采用变厚度唇口技术,两曲面相贯构造斜切进口技术,并对前人提出的扩压器中心线方程和面积变化规律进行了改进。利用计算流体力学(CFD)方法分析了s形进气道的内流特性及机身对s形进气道性能的影响。此外,作为验证,进行了进气道与发动机的地面试验,数值计算与试验结果都表明,s形进气道具有较好的气动特性,有一定工程应用价值。

关键词： s形进气道二次流气动特性数值分析