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新建海堤及吹填造陆对桥梁桩基影响数值分析

人民长江 2015年第S2期46卷 100-103页

作者：姜建芳占川张超杰浙江省水利河口研究院浙江杭州310020 浙江广川工程咨询有限公司浙江杭州310020

新建海堤及其内侧的吹填造陆施工会影响邻近桥梁桩基的内力与变形,可能危及桥梁的正常运行。利用plaxis3d软件,地基土采用土体硬化模型,分析堤桥距离分别为200,250,300,350 m时,新建海堤及内侧吹填造陆对桥梁桩基的影响机理,为合理确定... 详细信息

新建海堤及其内侧的吹填造陆施工会影响邻近桥梁桩基的内力与变形,可能危及桥梁的正常运行。利用plaxis3d软件,地基土采用土体硬化模型,分析堤桥距离分别为200,250,300,350 m时,新建海堤及内侧吹填造陆对桥梁桩基的影响机理,为合理确定堤桥的安全距离提供依据。分析结果表明,新建海堤及内侧吹填造陆对桥梁桩基竖向位移及内力影响较小,不会影响桥梁桩基的承载力;施工对桥梁桩基水平位移影响较大,会影响桥梁桩基的安全运行。堤桥距离为300 m时,通过合理控制吹填速率,可使桩身最大水平位移满足设计要求。

关键词：桥梁桩基土体硬化模型 plaxis3d 吹填造陆

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坑底加固对深基坑地连墙支护稳定性影响研究

坑底加固对深基坑地连墙支护稳定性影响研究

作者：孙辉东南大学

学位级别：硕士

“深、宽、软”基坑工程中,由于土质条件差、开挖量大,基坑往往伴随着较大的变形,严重影响基坑的稳定性。工程实践表明,对基坑坑底土体进行加固可以有效抑制基坑的变形、提高基坑的稳定性。本文以大连湾跨海交通工程为依托工程,通过PLAX... 详细信息

“深、宽、软”基坑工程中,由于土质条件差、开挖量大,基坑往往伴随着较大的变形,严重影响基坑的稳定性。工程实践表明,对基坑坑底土体进行加固可以有效抑制基坑的变形、提高基坑的稳定性。本文以大连湾跨海交通工程为依托工程,通过plaxis 3d有限元软件模拟,系统的研究了不同坑底加固参数对基坑变形和稳定性的影响,为类似的基坑工程设计提供了参考。(1)抽条加固的加固效果跟面积置换率有关,和抽条宽度关系不大。面积置换率存在限值,当面积置换率超过66.7%时,加固效果已无明显提高。基坑稳定性系数随面积置换率成“S”型增长,当加固置换率处于区间33.3%-66.7%时,基坑稳定性系数增长速度较快。置换率在此区间加固效益较好、较为合理。(2)裙边加固中,由于加固区与未加固区的模量差异,坑底隆起存在“瓶颈效应”,即加固区下方软土塑性流动绕过加固区从未加固区中挤出,加剧坑底隆起变形。在类似基坑工程中,不推荐裙边加固方案。(3)格栅加固中,当基坑中心线处有加固区分布时,坑底隆起曲线呈“M”型,当基坑中心线处没有加固区分布时,坑底隆起曲线呈“W”型,在纵向置换率为40%(基坑中心线处没有加固区分布)时,坑底隆起加固效果仅为18.56%,低于纵向置换率为30%(基坑中心线处有加固区分布)时的加固效果25.49%。格栅加固方案中,加固区的分布非常重要,设计中应重点考虑。(4)抽条加固、格栅加固、满堂加固都存在着明显的加固深度限值,当加固深度超过0.8H时,增加加固深度并不能有效抑制基坑的变形,但仍然可以提高基坑的稳定性。(5)在相同体积置换率的前提下,抽条加固、格栅加固、阶梯加固、满堂加固四种加固方案对基坑变形和稳定性均具有明显的改善,其中满堂加固能够更好的抑制基坑的变形、提高基坑的稳定性,综合加固效果较为理想。(6)基坑变形最值随着加固土体内摩擦角的增加呈线性下降,基坑稳定性系数F呈抛物线式增加;加固土体粘聚力在一定范围内对基坑变形无明显影响,基坑稳定性系数F随着粘聚力的增加呈线性增长;基坑变形最值与压缩模量呈对数函数关系,随着加固土体压缩模量的增加,基坑变形均有所减小,基坑稳定性F随压缩模量增加呈抛物线式增长。(7)对加固土体力学参数进行敏感性分析发现,基坑变形影响因素主要为内摩擦角和压缩模量,内摩擦角的影响比例约为压缩模量的4倍。基坑稳定性影响因素主要为内摩擦角和粘聚力,粘聚力的影响比例为内摩擦角的1.4倍。

关键词：基坑工程坑底加固基坑变形基坑稳定性 plaxis3d

隧道开挖土体损失率对邻近桩基影响的透明土模型试验及数值模拟研究

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隧道开挖土体损失率对邻近桩基影响的透明土模型试验及数值模拟研...

作者：周小婉重庆大学

学位级别：硕士

随着城市的发展,人们对地下工程的需求越来越大,而地下工程往往需要开挖隧道。如果不采取防护措施,隧道开挖可能对附近结构的使用性能和极限状态要求构成威胁。由于对隧道开挖对结构的影响缺乏详细的了解,通常规定使用昂贵的保护措施。... 详细信息

随着城市的发展,人们对地下工程的需求越来越大,而地下工程往往需要开挖隧道。如果不采取防护措施,隧道开挖可能对附近结构的使用性能和极限状态要求构成威胁。由于对隧道开挖对结构的影响缺乏详细的了解,通常规定使用昂贵的保护措施。目前国内外对桩-土-隧道相互作用的研究大多是以隧道开挖过程为研究对象,而对土体损失率本身的关注有限,并且模型试验研究中由于天然土体的性质导致其可视化程度较低,而不能得到完整准确的变形场。本研究将人工合成透明土材料和粒子图像处理技术结合应用到桩-土-隧道模型试验中,自行设计了包括光学平台、模型箱、排水管系统、片状光源激光器、工业CCd相机等在内的3d试验测量系统,对隧道开挖过程中周围土体三维位移场进行非插入式测量;并通过有限元分析软件plaxis 3d对人工合成透明土模型试验进行了重要参数的敏感分析。结果表明:1)垂直和水平位移模式是土体形成/维持起拱机制能力的结果。2)土体损失率变化对沉降槽的形状有显著的影响。3)土体体积损失V与隧道体积损失V相关,作为标准化深度z/z的函数。结果表明V的变化是显著的。4)隧道盖径比C/d不变情况下,土体损失率V越大,V越大,最大位移X越大,近似成线性正相关。5)隧道中心线最大沉降量随V的增大而增大。6)浅埋隧道沉降场宽度一般随C/d比的增大而增大,随V的增大而减小。7)桩长较大的砂,体积损失大时,土拱明显,减小了隧道体积损失向地表扩散的趋势。在短桩及无桩情况中,土体没有形成闭合的拱,隧道肩处有近垂直的耳形剪切带。隧道上方的土体作为一个近刚体向下移动(靠近隧道中心线没有剪切应变)。短桩及绿地条件下土体无法形成拱形。短桩的沉降场与桩的沉降场有质的不同。8)最小压力发生在不同的体积损失率的数值,取决于C/d。C/d越大对应于最小压力转折点的V越高。

关键词：隧道开挖桩人工合成透明土 plaxis3d 模型试验

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预应力张弦梁钢支撑在基坑工程中的应用研究

预应力张弦梁钢支撑在基坑工程中的应用研究

作者：娄一鸣南昌大学

学位级别：硕士

随着近年来国内经济的飞跃式发展,城市化建设程度越来越高,建设过程中产生的各种污染及浪费愈发严重,国家开始大力倡导研发和推广绿色环保、低碳节能的施工技术。在城市建设过程中基坑工程恰恰属于不可忽视的施工阶段,特别是在如今建设... 详细信息

随着近年来国内经济的飞跃式发展,城市化建设程度越来越高,建设过程中产生的各种污染及浪费愈发严重,国家开始大力倡导研发和推广绿色环保、低碳节能的施工技术。在城市建设过程中基坑工程恰恰属于不可忽视的施工阶段,特别是在如今建设用地愈发紧张、环保越发严格的趋势下,减少基坑变形、降低对周边环境影响是基坑工程未来发展的方向。于是,预应力张弦梁钢支撑系统作为一种装配式、可重复利用、绿色环保的基坑支护方案进入了国内建筑业的视野,并开始应用于国内深基坑项目。然而此类支护系统在国内外研究不多,还需深入研究并优化从而提高其可靠性、适用性及经济性,促进该系统的推广应用。本文以实际案例为研究对象,采用plaxis 3d数值仿真模拟分析该支护系统的应用效果以及影响其性能的各类因素,并与现场监测数据对比分析从而进一步验证其可靠性。另外,本文采用“拆除构件法”并结合冗余度计算公式对该支护系统的抵抗连续性倒塌能力进行评估。本文的主要研究结论如下:(1)本文采用plaxis 3d三维有限元模型仿真模拟分析应用了预应力张弦梁钢支撑系统的基坑工程中的所有工况,分析结果显示支护结构竖向位移、内支撑轴力、坑底隆起值均远小于报警值,而支护结构最大水平位移及地表最大沉降位移分别为21.1mm、22.34mm,也未达到报警标准,说明基坑一直处于安全状态,plaxis 3d分析结果证明该系统是科学可靠的。(2)本文两次提高plaxis 3d模型中的钢支撑预应力、支护桩直径、支护桩嵌固深度三类指标数值,仿真模拟分析所得数据可知调整支护桩直径对基坑变形影响尤为明显,其中支护结构水平位移减小幅度依次是36.35%、17.75%,从上述数据也可发现将模型参数提高到一定程度后基坑变形相应的减小幅度有所减弱,而工程造价却随之持续增加,性价比降低,因此在基坑支护设计阶段应综合考虑基坑安全、周边环境影响以及造价等因素,避免造成浪费。(3)通过在基坑设置监测点获取基坑变形的各类指标实测数据,并与plaxis 3d仿真模拟值对比分析,可知监测值与模拟值偏差范围为6.5%～17.85%,且变化趋势基本一致,两者数据均未达到报警值,满足规范和设计要求。现场实测数据不仅再次证明了该支护系统的可靠性,也同时说明plaxis 3d三维有限元模型仿真模拟效果贴合实际情况,能够很好的为今后基坑工程的支护结构设计以及周边环境影响评估提供科学合理的数据支撑。(4)本文采用“拆除构件法”并结合冗余度计算公式对预应力张弦梁钢支撑系统进行抵抗连续性倒塌能力的评估,并通过plaxis 3d仿真模拟分析支护系统在主要构件失效后的变形及内力变化。评估结果显示下层内支撑的冗余度明显小于相同部位正上方的上层内支撑,对撑的冗余度小于角撑及张弦梁钢拉杆,尤其是第二道对撑失效后支护结构刚度冗余度及强度冗余度仅为1.05、0.96。因此在设计阶段应适当加强对下层内支撑和对撑的设计要求,提高支护结构抵抗连续性倒塌的能力。

关键词：预应力张弦梁基坑支护 plaxis3d 有限元模型连续性倒塌拆除构件法冗余度

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边坡软式排水管淤塞机理及淤塞效应研究

边坡软式排水管淤塞机理及淤塞效应研究

作者：黄鑫福州大学

学位级别：硕士

地下排水系统是边坡工程的重要组成部分,对保证边坡的稳定性有着至关重要的作用。软式透水管是近年来地下排水系统中最常见的形式。确保含水丰富边坡中地下水的有效排出直接关系边坡的长期稳定。然而,淤塞问题是影响及制约软式透水管有... 详细信息

地下排水系统是边坡工程的重要组成部分,对保证边坡的稳定性有着至关重要的作用。软式透水管是近年来地下排水系统中最常见的形式。确保含水丰富边坡中地下水的有效排出直接关系边坡的长期稳定。然而,淤塞问题是影响及制约软式透水管有效排水的关键问题之一。因此,开展边坡软式透水管的淤塞与排水效应的研究具有重要的理论意义与实际应用价值,可为实际边坡工程的支护提供参考依据。本文针对福建省典型的花岗岩残积砾质土边坡,利用室内物理边坡模型实验,在后缘常水头补给的情况下对在边坡服役的软式透水管的淤塞机理及淤塞效应进行分析,并借助先进的数码显微镜设备及数字图像处理技术对软式透水管表面土工织物的淤塞程度进行定量评价,进而研究软式透水管的淤塞形成机理及影响淤塞形成的因素,最后在室内物理模型实验的基础上,结合plaxis3d数值模拟,揭示边坡软式透水管在淤塞影响下的渗流场的变化规律及其排水效应,获得的主要成果如下:（1）在对边坡进行通水的过程中,边坡内的水经由透水管的外壁流入管内,其所携带的土体细颗粒附着于透水管的外壁上,进而造成淤塞,且透水管的后部淤塞最大,前部次之,中部的淤塞程度最小。（2）软式透水管的使用时间与初始排泄量对软式透水管淤塞程度的影响规律基本呈现为实验初期淤塞增长较快,而后随着细颗粒不断地附着于透水管外壁上,透水管外壁的淤塞增长量逐渐减少直至接近饱和的过程。（3）运用Origin软件对数字图像处理技术所得的透水管的淤塞值进行拟合并预测,可得:在本文的模型实验条件下,软式透水管的临界使用时间大致在13.5～14.5个月这个区间内。（4）随着软式透水管淤塞量的增加,布设于边坡坡体的3个孔压计所测得的孔隙水压力的最大值也在逐渐地增大,当停止通水后,孔压值整体呈下降的趋势,且越到实验后期,孔压值的整体下降幅度越来越小。（5）通过plaxis3d建立某埋设软式透水管边坡实际工程模型,结合plaxis3d已建立室内边坡模型得出的结果,研究实际工程中的透水管不同埋设方式与埋设数量的排水效应。有限元结果表明:边坡埋设软式透水管来排泄坡体中的地下水时,应埋设在地下水位以下较深的位置,且埋设一排软式透水管时其作用最明显,此时边坡的稳定性最高。（6）通过将软式透水管的淤塞临界值赋予plaxis3d模型中的参数并进行分析计算,可知当软式透水管的淤塞度达到70%以上时,软式透水管的排泄功能已经基本丧失。

关键词：物理模型实验软式透水管淤塞机理淤塞效应 plaxis3d

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邻近堆载作用对既有桩基承载特性的影响分析

邻近堆载作用对既有桩基承载特性的影响分析

作者：阙木泰重庆三峡学院

学位级别：硕士

在工程建设过程中存在各种复杂的施工因素,桥梁桩基周围不可避免会出现大量堆载引起桩周土体变形,使桩基出现侧移和沉降的情况,从而导致上部结构产生位移、倾斜以及开裂等问题。由于群桩基础尺寸大,现场足尺试验工作量大,难以进行。因此... 详细信息

在工程建设过程中存在各种复杂的施工因素,桥梁桩基周围不可避免会出现大量堆载引起桩周土体变形,使桩基出现侧移和沉降的情况,从而导致上部结构产生位移、倾斜以及开裂等问题。由于群桩基础尺寸大,现场足尺试验工作量大,难以进行。因此,本文以邻近堆载作用下2×2桥梁桩基为研究对象,基于弹性理论对其进行理论分析,并结合有限元软件plaxis3d进行数值模拟分析。探讨群桩基础在邻近堆载作用下的承载特性和变形规律,有助于提高工程建设的安全性,为实际工程提供参考。本文以模型研究为主,对大量文献归纳总结研究,系统地开展了邻近堆载作用下桩基承载特性分析研究。本文所做主要工作内容如下:(1)构建了群桩基础在邻近堆载作用下的计算模型,基于弹性理论和虚拟桩方法,将计算模型分为虚拟桩和扩展土,建立在弹性半无限空间中邻近堆载作用下的群桩受力响应的积分控制方程。编制了MATLAB计算程序,并通过现有试验对其进行了验证,证明理论计算的合理性,为后续研究提供了理论基础。(2)建立了邻近堆载作用下的2×2桥梁群桩三维数值模型,开展邻近堆载作用下桥梁桩基工作特性研究。分析在不同土体本构模型(弹性模型、摩尔库伦模型、小应变土体硬化模型)中,不同影响因素(堆载距离、桩土刚度比、土体弹性模量增加系数、桩身长径比、堆载大小)对桩基承载特性的影响。探究桥梁桩基在竖直方向(桩身轴力、沉降)与水平方向(侧移、剪力、弯矩等)的规律。得到了以下结论:(a)堆载距离、桩土刚度比、土体模量增加系数越大,对桩体的稳定性越有利。(b)桩顶自由的工况下,HS-s模型中的桩顶位移最小,MC模型中桩顶位移最大;HS-s模型中桩身刚度最大,弹性模型中桩身刚度最小,即HS-s模型中沉降最小,弹性模型中桩身沉降最大;弹性模型中桩身的轴力、剪力以及弯矩最大,HS-s模型中桩身的轴力、剪力以及弯矩最小。(c)在桩顶刚性连接的工况下,HS-s模型中桩顶侧移最小,弹性模型中桩身刚度始终最小,即沉降最大。(3)以福建省西堤大桥工程为研究背景,基于plaxis3d建立三维数值模型,分析了0-2#桩在堆载工况下的桩基变位特性;利用理论分析方法再次得到0-2#桩的顶部位移;结合现场的监测数据(部分桩基、护岸监测点的位移)、数值计算结果和理论分析结果,验证了数值模拟和理论分析的可靠性。基于数值模拟,得到了各个工况下0-2#桩基的轴力和弯矩。得到了以下结论:(a)大面积堆载对邻近桩基的位移、轴力和弯矩存在较大影响,桩身的变形性状也不仅仅是与堆载有关,也与施工顺序和复杂的地质条件有关。(b)plaxis3d有限元方法以及基于弹性理论的计算方法具备一定的可靠性,均可以为实际工程提供一定的参考。

关键词：桥梁桩基群桩邻近堆载积分方程法 plaxis3d

水泥搅拌桩在吹填土地区公路地基中的应用研究

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水泥搅拌桩在吹填土地区公路地基中的应用研究

作者：陈垍欢西南交通大学

学位级别：硕士

吹填土具有透水性差、承载力低、压缩性高等特点,在附加荷载作用下容易产生很大的沉降,非常不利于公路工程建设。因此,需要对吹填软土地基进行处理以使其满足工程建设的要求。本文选取遵曹公路中采用水泥搅拌桩处理吹填土地基的路段作... 详细信息

吹填土具有透水性差、承载力低、压缩性高等特点,在附加荷载作用下容易产生很大的沉降,非常不利于公路工程建设。因此,需要对吹填软土地基进行处理以使其满足工程建设的要求。本文选取遵曹公路中采用水泥搅拌桩处理吹填土地基的路段作为研究对象,根据现场监测以及有限元数值模拟的结果,研究了分层填筑路基以及公路荷载的施加对于水泥搅拌桩复合地基承载特性和变形特性的影响。本文首先归纳总结水泥搅拌桩复合地基承载机理、荷载传递机理、褥垫层作用机理以及复合地基承载力与沉降的计算方法。在遵曹公路水泥搅拌桩加固吹填土区的试验段布置监测点,量测了复合地基的路中及路肩沉降、路基坡脚侧向位移以及地基土中孔隙水压力等随着路堤填筑过程的变化,分析了监测数据的变化规律。使用有限元软件plaxis 3d对监测断面进行了模拟计算,对比分析了水泥搅拌桩复合地基与天然吹填土地基在公路荷载作用下的受力变形,验证水泥搅拌桩处理吹填土地区公路路基的适用性。之后,在原设计的基础上,通过改变单一变量,模拟了桩长、桩间距、桩体模量、垫层模量、填土速率以及路面荷载等因素对于水泥搅拌桩复合地基变形规律以及受力特性的影响。研究结果表明,水泥搅拌桩是处理曹妃甸吹填土地区公路路基的良好方法,复合地基减小沉降和控制变形的效果明显。影响复合地基受力变形的因素众多,桩长、桩间距以及桩体模量对复合地基承载力的影响较为显著;垫层模量较大与填土速率较缓时,可减少复合地基的工后沉降;路面荷载对复合地基受力变形影响较大。

关键词：吹填土水泥搅拌桩复合地基 plaxis3d 变形特性承载力特性

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成都地铁凤溪河站基坑变形监测与预测研究

成都地铁凤溪河站基坑变形监测与预测研究

作者：冯小婷吉林大学

学位级别：硕士

本文根据成都地铁凤溪河换乘站的施工监测数据,结合机器学习和数值模拟进行了地表沉降变形研究。在了解研究区特殊卵石地层等工程地质条件后,结合地铁基坑的监测数据,利用机器学习算法与数值模拟方法,对深基坑施工影响下的地表变形进行... 详细信息

本文根据成都地铁凤溪河换乘站的施工监测数据,结合机器学习和数值模拟进行了地表沉降变形研究。在了解研究区特殊卵石地层等工程地质条件后,结合地铁基坑的监测数据,利用机器学习算法与数值模拟方法,对深基坑施工影响下的地表变形进行了深入的研究和分析。具体研究内容及结论如下:（1）从原理和实行方法的角度充分阐述了凤溪河换乘站的监测项目及内容。根据13项监测内容获取到的数据,汇总、整理了数据并对发展趋势进行了分析。探讨了深基坑周围水平和垂向位移的成因机制,总结了深基坑开挖过程对车站周边土层变形及地表变形的阶段性影响。（2）采用机器学习方法,结合依托工程的监测数据,进行了分阶段的、不同变量的5种模型预测模拟。通过模型中蕴含的数学和统计学算法进行了多次训练,在监督学习和非监督学习的多种验证方法下,总结出了适合单因素分析、多因素分析和不同工况情况下的预测模型,为大数据时代的岩土工程项目,做出先一步的迈进和应用实践。（3）利用plaxis 3d岩土有限元软件,导入凤溪河下覆土层参数与施工现场监测数据,建立了深基坑施工和支护的分阶段数值模拟模型,对基坑开挖的不同阶段进行了数值模拟分析。将数值模拟结果与机器学习预测模型模拟结果以及现场监测数据做对比,对深基坑的沉降变形曲线进行了分析。（4）对比分析研究结果,卵石地层通常会产生区域性的不均匀沉降,数值模拟在计算时通常设定为均匀的土层,沉降变形沿基坑呈现对称规律;而机器学习训练结果更专注于监测点的数据时空统计分析,更能符合实际监测的情况。机器学习法可以为特殊地质条件的深基坑开挖变形进行合理分析,为数值时代地下工程施工和监测提供有力支持。

关键词：机器学习深基坑 plaxis3d 地表沉降神经网络地铁换乘站

北京某商业区浅埋暗挖通道开挖沉降规律的研究

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北京某商业区浅埋暗挖通道开挖沉降规律的研究

作者：马从铭中国地质大学(北京)

学位级别：硕士

随着城市建设的日新月异,以及越来越紧张的地面用地,开发地下空间成为了城市建设中不可缺乏的手段,加之为了城市建设与人防建设的和谐统一,在城市地下空间开发如地下商场、地下通道、人防工程、地铁等各种地下设施成为了社会与人民关心... 详细信息

随着城市建设的日新月异,以及越来越紧张的地面用地,开发地下空间成为了城市建设中不可缺乏的手段,加之为了城市建设与人防建设的和谐统一,在城市地下空间开发如地下商场、地下通道、人防工程、地铁等各种地下设施成为了社会与人民关心的事情。但是开发地下空间时由于一些不利因素可能导致开发地下空间时发生工程事故,所以如何规避这些不利的地方,合理、安全、高效的开发地下空间成为了地下建筑工程研究者需要关心的地方。在城市地下空间的开发中,浅埋暗挖法施工是一种比较常见的施工手段,本文依据浅埋暗挖的理论基础,介绍了该方法引起地面沉降变形的机理,在不同地质条件下的适用情况,以及在该施工方法下引起地面沉降的因素等,为后文根据实际工程的分析提供理论的支持。为了更加有效的分析地下空间开发在城市建设中的情况,本文以北京地区的商业街地下通道的开挖为研究对象,研究地下通道的开挖在实际工程中的一些变形情况以及模拟分析。根据某一隧道的实际监测数据,分析该通道在开挖时引起的地面变形情况,得出沉降槽的宽度以及验证CRd法在浅埋暗挖通道开挖方式的合理性,分析隧道沉降的沉降槽以及在整个施工过程中沉降曲线。然后根据plaxis3d有限元分析软件在理论上分析隧道在开挖过程中的情况,根据模拟的结果分析模型的优点与缺点,发现了隧道有中隔墙的作用时隧道的沉降在一定范围内呈鞍马形的变形这一现象,根据实际与理论的对比去分析在同一建模条件下模拟分析另一个通道的开挖并根据实际监测数据验证模型选用以及模拟软件在该工程中的可靠性,为以后类似的工程开挖提供较为完整的支持。

关键词：浅埋暗挖法 CRd法 Peck公式地面变形 plaxis3d 鞍马形