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砂泥岩混合填料湿化变形与沉降计算方法

科学技术与工程 2021年第22期21卷 9487-9495页

作者：云海浪韩文喜王波张日华胡伦俊成都理工大学环境与土木工程学院成都610059 成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室成都610059 河北建设勘察研究院有限公司石家庄050000 中国建筑西南勘察设计院有限公司成都610000

在西南地区建设的各类工程中,填方区域经常将砂泥岩混合料作为工程填料。填方土料在雨季时会经受饱水作用,导致土料性质劣化,严重可导致回填区域发生变形,在其上的结构物也可能会变形甚至失稳。基于成都天府国际机场现场砂泥岩混合料,... 详细信息

在西南地区建设的各类工程中,填方区域经常将砂泥岩混合料作为工程填料。填方土料在雨季时会经受饱水作用,导致土料性质劣化,严重可导致回填区域发生变形,在其上的结构物也可能会变形甚至失稳。基于成都天府国际机场现场砂泥岩混合料,通过使用GDS三轴仪研究砂泥岩填料湿化变形特性,进一步得出考虑湿化变形时的地基沉降量。试验结果表明,湿样的应力应变曲线呈S形,干样的应力应变曲线呈软化型;砂泥岩填料在注水初期的变形增长相对较快,用不到20%的变形时间发生整体80%的变形量;通过指数拟合得到湿化变形量计算公式,并提出一种考虑湿化变形的分层总和计算法,通过数值模拟验证其公式的可靠性。可见试验结果和理论公式对于实际工程应用以及科学研究具有重大价值意义。

关键词：砂泥岩填料 GDS三轴试验系统湿化变形分层总和法 plaxis数值模拟

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不同降雨条件下黄土边坡入渗规律研究

不同降雨条件下黄土边坡入渗规律研究

作者：吕雷武汉工程大学

学位级别：硕士

在我国,黄土覆盖面积达6.3×10km。并且黄土地区自然灾害时常发生,这些灾害的发生通常难以预测并且规模较大,一旦发生就会严重的威胁人们的生命及财产安全,这为黄土地区的工程建设增加了不少困难,严重的制约了当地的经济发展,为了进一... 详细信息

在我国,黄土覆盖面积达6.3×10km。并且黄土地区自然灾害时常发生,这些灾害的发生通常难以预测并且规模较大,一旦发生就会严重的威胁人们的生命及财产安全,这为黄土地区的工程建设增加了不少困难,严重的制约了当地的经济发展,为了进一步了解黄土滑坡灾害内在发生规律,本文以三门峡地区黄土为研究对象。首先进行基本黄土土工试验,获取天然状态土体参数,其次根据试验参数制备接近天然土体参数的试样,进行室内雨滴溅蚀试验,分析研究单个雨滴对黄土边坡击溅破坏的规律,然后基于单雨滴击溅破坏试验基础上进一步研究多雨滴降雨过程对边坡冲刷破坏及稳定性变化规律,最后运用plaxis 2D有限元软件分析四种不同降雨强度类型下的边坡基质吸力的变化、饱和度的变化、稳定性及最大位移。本文取得的主要结论如下:(1)基于黄土地区降雨特点分析,本试验得出了单雨滴溅蚀分为三个阶段,0-30 min土体遭受雨滴击溅破坏程度最大的初期阶段;30 min-50 min土体表层达到饱和,孔深的变化不再明显并趋近平稳的中期阶段;50 min-60 min积水逐渐增多并伴随塌孔的情况发生的最终阶段。(2)基于单雨滴击溅黄土土体的规律分析,进行多雨滴降雨试验,坡面在10min左右开始产生雨滴击溅的微小坑洞,并随着降雨历时延长,边坡出现积水并填满坑洞,随着积水的增多,坡面形成径流并携带大量黄土颗粒,降雨历时的持续使得坡面出现冲蚀沟且逐步向两侧和深部发展扩大,沟道两侧出现小规模的滑塌,并且坡体后缘处出现许多张拉裂缝,这些裂缝向下延伸且裂缝相互连通时,坡体就会处于较危险状态,当裂缝相互连通较多时边坡就会出现小型滑塌。雨水顺着裂缝渗入,坡体内部含水率增大迅速,土体强度降低,小型滑塌不断,随后牵引着边坡整体滑塌。模型发生滑坡时最大体积含水率约为40.9%-43%。(3)基于物理试验参数及机理分析,运用plaxis有限元软件模拟四种不同降雨条件。均布型降雨随降雨历时延长,基质吸力及饱和度均匀变化,不会产生突变点,而其他三种降雨类型突变点为:减弱型在24h处、中间型在48h处、增强型在72h处;安全性系数从大到小依次为增强型>均布型>减弱型>中间型;最大位移从大到小依次为中间型>减弱型>均布型>增强型,结果表明:同一边坡在四种不同降雨强度类型下,中间型降雨类型是最不利状态,降雨后安全性及最大位移变化最大。(4)根据最不利降雨强度类型,对30°、45°、60°坡体进行降雨模拟对比分析,结果表明:三种不同坡度基质吸力及饱和度突变点为30°边坡在60h处、45°边坡及60°边坡在48h处,安全性从大到小依次为30°边坡>45°边坡>60°边坡,位移变化从大到小依次为60°边坡>45°边坡>30°边坡。

关键词：黄土边坡模型试验人工降雨不同雨型 plaxis数值模拟

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青岛地铁明挖车站围护结构研究

青岛地铁明挖车站围护结构研究

作者：袁海洋青岛理工大学

学位级别：硕士

青岛大部分地区基岩埋藏较浅，工程地质条件相对较好，第四系沉积物主要分布在河流及地势低洼处。在建的青岛地铁三号线明挖基坑的施工中地质条件比较复杂，特别是大部分明挖基坑既有第四系土层，甚至是高腐殖垃圾土以及海相沉积的软土... 详细信息

青岛大部分地区基岩埋藏较浅，工程地质条件相对较好，第四系沉积物主要分布在河流及地势低洼处。在建的青岛地铁三号线明挖基坑的施工中地质条件比较复杂，特别是大部分明挖基坑既有第四系土层，甚至是高腐殖垃圾土以及海相沉积的软土（如北站），又存在较为坚硬的花岗岩土层，基坑的地质条件自上而下一般分布为杂填土等第四系土层、强风化岩、中等风化岩、微风化岩等，即“上土下岩”的地层，或者称为土岩复合地层。在青岛地区“上土下岩”复合地层地质条件下，当采用通常的桩锚（撑）体系时，在坚硬岩层中施工灌注桩难度大，工效差，桩的入岩深度不够，难以形成理想的桩锚（撑）支护体系，导致支护桩处于无嵌固状态，出现所谓的“吊脚桩”，对此国内外尚无成熟的计算模式;明挖基坑的龙门吊设置在吊脚桩上，竖向承载力需要校核、保证;明挖基坑中排桩支护通常采用内支撑与锚杆（索）支护结构，两者的协同工作以及对支护桩内力的影响值得研究。本文结合青岛地铁3号线明挖基坑的工程实践，采用有限元软件plaxis，对青岛地铁中的明挖基坑支护结构进行了分析研究。主要工作和成果如下：（1）总结了青岛地铁3号线明挖基坑各车站支护形式以及适用范围和特点。（2）介绍了“吊脚桩”支护的工程实例，同时结合工程实际情况采用plaxis进行了分析，研究此种支护形式的受力特点以及在龙门吊移动荷载作用下的变形情况。（3）分析了支护桩上部采用内撑、下部采用锚杆的协同工作问题，对该种支护形式的受力及变形做了数值模拟分析并与实际情况相对比，提出优化支护的方法。本文的研究结果对于青岛地铁中的“吊脚桩”以及桩锚撑支护形式提供了理论支持。

关键词：青岛地铁明挖基坑吊脚桩桩锚支护 plaxis数值模拟

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大直径盾构穿越黄河粉细砂地层掘进技术研究

大直径盾构穿越黄河粉细砂地层掘进技术研究

作者：杨嘉齐兰州交通大学

学位级别：硕士

我国河流水系发达,随着城市化的不断发展,应用泥水平衡盾构在饱和黏土土层中进行越江隧道施工的工程日渐成熟,然而,在与江面水力连通的细砂土层中长距离穿越长江黄河的案例较少,施工中关键性难题有待解决和进一步完善。通过阅读大量的... 详细信息

我国河流水系发达,随着城市化的不断发展,应用泥水平衡盾构在饱和黏土土层中进行越江隧道施工的工程日渐成熟,然而,在与江面水力连通的细砂土层中长距离穿越长江黄河的案例较少,施工中关键性难题有待解决和进一步完善。通过阅读大量的文献与资料,本文借助华电灵武电厂向银川市智能化供热项目穿越黄河工程开展研究,此工程盾构在通过黄河以及黄河大堤的过程中主要是穿越含水量丰富、渗透系数大以及自稳能力差的粉细砂地层。因此,对粉细砂地层的隧道掘进开挖进行研究,寻找安全的施工方法以及提高工作效率的途径。主要内容有以下几点:(1)泥水盾构主要靠泥浆的循环来进行施工操作,而泥浆的材料在选择上多达数十种,我国目前主要以膨润土为基础,由于泥浆配置是影响本工程掘进面稳定性的主要原因,所以需要通过现场数据的采集及相关室内土工试验,调整泥浆中水、膨润土、CMC、纯碱等的不同配合比,确定盾构在细砂地层中掘削过程中的最佳泥浆配料,以保证掘进面开挖过程的稳定。(2)对施工过程中的掘进参数进行收集统计及数据分析,分析内容包括:总推力、掘进速度、刀盘转速、刀盘扭矩、平均土仓压力等。整理掘进参数和沉降数据,分析各个参数的变化规律以及盾构机在掘进过程中各参数对地表沉降变形的影响。(3)本文运用plaxis有限元计算软件对盾构下穿黄河河东河西大堤的开挖过程进行了模拟,计算模拟隧道的地表沉降,并通过与现场实测地表沉降做对比,验证模型的正确性。

关键词：泥水平衡盾构粉细砂地层掘进参数 plaxis数值模拟

降雨入渗诱发黄土边坡失稳室内试验及数值模拟研究

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降雨入渗诱发黄土边坡失稳室内试验及数值模拟研究

作者：王宇武汉工程大学

学位级别：硕士

近年来,随着公路、铁路工程建设速度的加快,工程建设所需穿越的工程地质条件也越来越复杂,作为人类活动最基本的地质环境,黄土地区高填土边坡不断涌现。由于黄土特殊的结构性和力学特性,强降雨极易导致该类边坡的冲蚀破坏甚至是滑坡的... 详细信息

近年来,随着公路、铁路工程建设速度的加快,工程建设所需穿越的工程地质条件也越来越复杂,作为人类活动最基本的地质环境,黄土地区高填土边坡不断涌现。由于黄土特殊的结构性和力学特性,强降雨极易导致该类边坡的冲蚀破坏甚至是滑坡的产生。三门峡市地处豫西边陲,是通秦连晋的咽喉要塞,区域内公路通车里程达9343公里。作为东部产业转移和西部资源输出的必经之地,急速发展的交通需求使得区域内黄土填料的合理评价与利用问题显得日益突出。基于此,本文以三门峡黄土路堤边坡为研究对象,进行重塑黄土边坡室内模拟降雨试验,通过监测坡体累计变形及土体含水率的变化,深入分析了黄土边坡在降雨作用下的渐进破坏过程,同时利用plaxis2D有限元软件进行数值建模,研究了边坡在间歇式降雨作用下坡体渗流场的变化情况。在此基础上,进一步探讨了降雨持时、土体含水率、降雨入渗深度以及坡体裂隙发育对边坡稳定性的影响。本文的主要研究内容及结论如下:(1)非饱和黄土的水理特性研究。利用已有的试验数据结合典型的VG模型拟合出土体在不同压实度下的土水特征曲线和渗透函数。再此基础上采用应变控制式三轴仪对不同含水率下的重塑黄土试样进行不排水不固结试验,以进一步研究含水率的变化对黄土抗剪强度参数的影响。研究表明,不同压实度土体的土水特征曲线其饱和含水率呈现出随试样压实的增大而逐渐减小的趋势,而残余含水率的变化则正好之相反;土体含水率的变化对抗剪强度参数影响较大,主要表现在随着含水率的增加,构成黄土结构性的胶状物被分解溶蚀,土颗粒间的自由水膜变厚,吸力降低,土体粘聚力与内摩擦角均呈现随含水率的增大而线性降低的趋势。(2)黄土边坡降雨入渗室内模型试验及失稳机理研究。采用自制模型槽和重塑黄土边坡进行室内模拟降雨试验,通过实时监测坡体的变形及含水率的分布情况,推导出边坡失稳的破坏模式。黄土边坡的失稳过程为:降雨入渗和径流冲刷→坡脚软化坍塌形成临空面→上部土体容重、孔隙水压增加→拉裂缝产生→内部裂隙发育贯通形成软弱层→边坡土体下滑力增加及抗剪强度降低→失稳破坏。(3)降雨入渗作用下坡体入渗规律研究。雨水的入渗过程实际上也是土体由非饱和逐步吸水到饱和的过程。降雨过程中雨水的入渗率是动态变化的:在前两次降雨试验中,雨水平均入渗率在60%0%左右,到第3次降雨时平均入渗率下降到43%,之后便保持在30%左右,此时大部分雨水随边坡顺流而下汇成坡面径流,造成坡面水土流失和冲蚀沟的形成。由于土体渗透系数随入渗深度的变化,雨水入渗过程会产生明显的滞后现象,坡体湿润锋的入渗速率会随着土体深度的增加而逐渐减小;坡面径流的产生使得其入渗能力提高,坡面处于有压入渗状态。坡面雨水的入渗速率约为坡顶入渗速率的3倍。(4)降雨入渗过程中坡体饱和度与基质吸力的变化规律:反复降雨作用下,土体饱和度与降雨持时正相关,随着降雨的进行浸润线下移至坡顶以下3m深处,并在此形成暂态饱和带,降雨影响深度趋于稳定。雨水的入渗会使得坡体基质吸力逐渐降低,在经历短暂停雨间歇时,坡体深部土体由于入渗的持续基质吸力会继续降低,但表层土体则由于水分的蒸发,基质吸力开始增加。且随着停雨间的延长这种效果越明显。(5)黄土边坡降雨入渗作用下稳定性分析:通过plaxis2D有限元软件进行数值建模,研究了边坡稳定性在降雨持时、坡体水分场以及裂隙位置3种因素影响下的变化规律。模拟结果表明降雨入渗作用下,黄土边坡的安全性系数受降雨影响较大,会随着降雨持时的增长而显著降低。边坡稳定系数变化曲线存在明显的分界点,该分界点主要与坡体临界含水率、临界入渗深度有关,超过临界值边坡将失稳。坡体裂隙的发育对其稳定性影响极大,裂隙的出现为雨水入渗提供了快速通道,使得降雨作用效果更为“直接”。裂隙所在位置不同其影响程度也不一样,坡面裂隙对边坡的影响更为严重。

关键词：黄土边坡降雨入渗模型试验 plaxis数值模拟边坡稳定性

考虑蠕变效应的红粘土边坡稳定性分析与动态监测评价 ——相山大道K3+260～660段左侧边坡稳定性分析与控制为例

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考虑蠕变效应的红粘土边坡稳定性分析与动态监测评价 ...

作者：蒋磊中南大学

学位级别：硕士

湖南郴州地处山区和丘陵地区,近年来,在以相山大道、郴资桂公路改扩建工程为代表的市政项目的建设过程中,经常遇到滑坡以及路堑工程边坡在工后运营期的失稳问题。边坡是个开放的体系,在外界因素的共同作用下（如降雨、人工开挖等）,边... 详细信息

湖南郴州地处山区和丘陵地区,近年来,在以相山大道、郴资桂公路改扩建工程为代表的市政项目的建设过程中,经常遇到滑坡以及路堑工程边坡在工后运营期的失稳问题。边坡是个开放的体系,在外界因素的共同作用下（如降雨、人工开挖等）,边坡的工程地质、水文地质特性以及边坡的变形都会随时间而动态的发展变化,进而边坡的稳定性也会随之发生改变。目前,在传统的边坡稳定性分析方法中,通常是采用极限平衡理论,忽略了岩土体的蠕变特性,没有考虑边坡因随时间发展,蠕变变形增加,工程地质情况变化以及物理力学参数弱化,抗剪强度降低等问题,从而导致边坡稳定性安全系数降低甚至滑坡灾害启动。因此考虑岩土体蠕变特性对边坡长期稳定性分析和滑坡灾害预报具有重要意义。本文以相山大道K3+260～K3+660段左侧路堑边（滑）坡作为研究对象,分析滑坡岩土体的形成原因,并对边坡岩土的主要构成物质红粘土进行基本物理力学性质和强度水敏感性试验,建立了相关函数模型,表明岩土体强度参数随含水率增加强度衰减的规律;根据岩土体流变理论的研究,分析了相山大道K3+260～K3+660边坡变形的蠕变特性,以及在降雨作用下,降雨对边坡蠕变变形的“等效加载”效应;然后在考虑红粘土蠕变特性的基础上,对相山大道K3+260～K3+660段边坡工程进行稳定性分析计算;并通过采用plaxis有限元分析程序来对边坡第三次滑动后的状态进行蠕变变形模拟分析,验证分析了边坡的蠕变破坏特性、过程,最终蠕变位移不收敛。在此基础上,对蠕变边坡进行监测,采取了动态处治和评价,起到了很好的效果,避免了第四次大规模滑坡的发生。

关键词：蠕变等效加载稳定性分析 plaxis数值模拟边坡监测

三峡库区万州区强风化砂岩力学特性及滑坡危险性研究

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三峡库区万州区强风化砂岩力学特性及滑坡危险性研究

作者：孙东武汉工程大学

学位级别：硕士

强风化砂岩的力学特性对滑坡危险性分析非常重要。由于其力学性质较差,易于发生变形和破坏,因此常成为滑坡的主要原因之一。强风化砂岩土中的孔隙结构较多,易于发生水土流失,从而削弱其支撑力,导致坡面失稳。此外,由于风化砂岩土的胶结... 详细信息

强风化砂岩的力学特性对滑坡危险性分析非常重要。由于其力学性质较差,易于发生变形和破坏,因此常成为滑坡的主要原因之一。强风化砂岩土中的孔隙结构较多,易于发生水土流失,从而削弱其支撑力,导致坡面失稳。此外,由于风化砂岩土的胶结程度较差,容易受到外界因素的影响,如雨水的侵蚀、地震的震动等,从而引起滑坡事故的发生。因此,在滑坡工程中,必须认真研究强风化砂岩土的力学性质和边坡稳定性,制定合理的防护措施,以确保工程的安全稳定,以三峡库区强风化砂岩土为研究对象,主要研究内容如下:(1)基于直剪和微观试验分析,含水率对粘聚力的影响呈现正相关和负相关,以含水率19%为界限,小于19%时随含水率增加粘聚力增加,大于19%时随含水率增加粘聚力减小,在19%-21%时降幅最大。强风化砂岩土的微观结构分析表明,单个土体颗粒为颗粒状,颗粒之间存在砂状碎屑,胶结程度较差,矿物颗粒之间产生了破碎现象,力学性质较差。(2)基于渗透试验的规律分析,强风化砂岩土的渗透系数随着含水率增加呈线性增加,公式描述其变化具有良好的实用性,可用于快速准确地估计渗透系数。强风化砂岩土的基质吸力和总吸力随着体积含水率的增加而减小,当含水率大于18.10%时,变化趋势变得平缓,总吸力率先降至0k Pa,说明强风化砂岩土持水特性较差。(3)基于固结压缩试验的规律分析,侧限压缩是孔隙比逐渐减小的过程;强风化砂岩土为中压缩性土,含水率增加会增加土体压缩性,同时也使土体在竖向应力下的变形更加明显;当试验土体的压缩量很小时,荷载对土体压缩变形与含水率变化的关系很小,但最终变形量受含水率变化的影响很大;随着含水率的增加,最优含水率后土体的压缩性影响减小,压缩量增加幅度很小;在最优含水率附近,强风化砂岩土变化显著,最优含水率时土体更加密实,导致沉降量变化大。(4)运用plaxis有限元软件模拟不同含水率引起抗剪强度参数变化试验数据对三峡库区万州区滑坡进行稳定性计算,随着含水率的变化,坡体中部最先出现塑性变形,最危险滑动面在中部扩展。含水率对坡体表面的主应力和塑性变形影响呈先减少后增加的趋势,当含水率小于19%时呈正相关,大于19%时呈负相关。滑动面先缩小后扩大,含水率超过19%后滑动面逐渐向内扩展并与顶部连通。不同降雨历时过程中,强风化砂岩土坡体表面饱和度不断增加,当雨水入渗时,坡体形成暂态饱和区,基质吸力降低,稳定性变小,位移不断增大,在短时间内强降雨对强风化砂岩土边坡的稳定性影响很大。

关键词：强风化砂岩土边坡抗剪强度渗透特性固结变形特性 plaxis数值模拟

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建筑垃圾与土工合成材料筋-土界面性能研究

建筑垃圾与土工合成材料筋-土界面性能研究

作者：曹文哲湖北工业大学

学位级别：硕士

随着社会的持续发展以及人口的不断增加。汽车工业、交通运输业和建筑行业不断推进的同时消耗着大量的自然资源,在此过程中伴随着大量建筑垃圾产生。建筑垃圾带来许多问题,如占用土地、污染环境等,而处理这类固体废弃物需要消耗大量人... 详细信息

随着社会的持续发展以及人口的不断增加。汽车工业、交通运输业和建筑行业不断推进的同时消耗着大量的自然资源,在此过程中伴随着大量建筑垃圾产生。建筑垃圾带来许多问题,如占用土地、污染环境等,而处理这类固体废弃物需要消耗大量人力物力,如何减少这类危害已成为社会发展中不容忽视的问题。本文开展单调直剪试验、大型循环剪切试验、循环后剪切试验与数值模拟,并将实验结果与数值模拟结果进行对比分析。具体研究结果如下:(一)通过直剪试验与筛分实验,测定建筑垃圾混合土力学性能。结果表明:建筑垃圾混合土最佳含水率在9.5%左右,最大干密度约为1.92g/m。建筑垃圾中大颗粒较多而细颗粒较少,砂土的加入可以增加土样细颗粒比例,改善建筑垃圾土的级配。(二)建筑垃圾土在单调直剪试验与循环后单调直剪试验中均会发生明显的剪切软化,且土样在经过循环剪切后界面抗剪强度与残余强度均大于同等法向应力条件下的单调直剪试验的结果;土样在单调直剪过程中先剪胀后剪缩,而在循环后单调直剪试验中则发生明显的剪胀;在循环剪切过程中土样在两个方向上均会发生不同程度的剪切硬化,且随着法向应力与剪切幅值的增大其最大剪应力也不断增加,在循环剪切过程中土体整体会随着剪切过程而发生一定程度的剪缩;循环后的建筑垃圾加筋土试样抗剪强度明显增大,粘聚力与摩擦角都有所增加。(三)对建筑垃圾土单调直剪试验、循环剪切试验与循环后剪切试验用plaxis软件进行模拟。模拟的曲线结果并没有发生剪切硬化,曲线在到达峰值点后发展较为平缓,残余剪应力比实际曲线更大,但拐点处峰值剪应力小于实际结果。且法向应力越大,模拟曲线峰值点与实际曲线峰值点越接近;土样整体呈明显的剪胀,且相同的剪切路径条件下到达曲线拐点所需的剪切位移比实际结果所需的剪切位移更小。经过循环剪切后的土体粘聚力与摩擦角相比单调直剪试验均有所增长,但与实际结果相比增加的幅度均大于实际结果。

关键词：建筑垃圾双向土工格栅单调直剪试验循环剪切试验 plaxis数值模拟

成都天府国际机场砂泥岩填料湿化变形与沉降计算方法研究

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成都天府国际机场砂泥岩填料湿化变形与沉降计算方法研究

作者：张日华成都理工大学

学位级别：硕士

在西南地区建设的各类工程中,大多因为场地地形起伏大、挖填方交错而导致填方区域需要使用大量的填料。施工单位为节约成本,减少废弃土料污染,常常就地取材,把周围土体性质良好的土料用作工程填料。用于填方的土料在遭遇雨季时会经受饱... 详细信息

在西南地区建设的各类工程中,大多因为场地地形起伏大、挖填方交错而导致填方区域需要使用大量的填料。施工单位为节约成本,减少废弃土料污染,常常就地取材,把周围土体性质良好的土料用作工程填料。用于填方的土料在遭遇雨季时会经受饱水作用,导致土料性质劣化,严重可导致回填区域发生变形,在其上的结构物也可能会变形甚至失稳。研究填料在饱水作用下的强度、变形特性及其劣化规律对于实际工程应用以及科学研究是具有重大价值意义的。本文依托成都天府国际机场建设项目,以现场砂泥岩填料为研究对象,使用GDS大型三轴试验研究砂泥岩填料湿化变形,揭示了砂泥岩混合料在干态和饱和态的应力应变曲线特性、湿化应力水平对湿化变形的影响、干湿循环对湿化变形的影响,探讨湿化作用机理,研究干湿循环下的湿化变形劣化规律。通过对成都天府国际机场的工程概况、监测资料的分析总结,从数据统计角度探究地下水位对地基沉降变形的影响,研究湿化变形机理,提出考虑湿化变形的地基沉降计算方法,研究飞行区大铁(东区)回填区域的沉降变形概况。通过plaxis中地下水位随时间的变化设置和湿化后土体性质改变的特点模拟考虑湿化变形的沉降变形,证明砂泥岩的湿化作用机理主要是因为颗粒的性质软化以及重新排列发生的变形,验证湿化应变与湿化应力水平呈指数型关系的半经验数学公式的可靠性。

关键词：砂泥岩填料湿化变形监测分析沉降变形规律 plaxis数值模拟