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Simulation Analyses of Two on-ramp lane arrangements

Journal of the Operations Research Society of China 2020年第3期8卷 375-390页

作者： Xu Wang Xiao-Bo Qu Pan Li Griffith School of Engineering Griffith UniversityGold CoastQLD 4222Australia Department of Architecture and Civil Engineering Chalmers University of TechnologySE-41296 GothenburgSweden School of Urban Rail Transportation Soochow UniversitySuzhou 215131JiangsuChina

ramps are vital pieces of infrastructure connecting city traffic networks to *** performance of a ramp is to some extent determined by the on-ramp lane *** this paper,our primary aim is to evaluate the performance in terms of travel time and vehicle emissions for two on-ramp lane arrangements:added lane and zip *** estimate the travel time and CO_(2) emissions on the basis of the speed,and acceleration of vehicles in accordance with the improved comprehensive modal emission model(CMEM),and then analyse the impacts of traffic volume and heavy goods vehicles(HGVs)on travel time and *** impacts of main road traffic flow on travel time and emissions for the two on-ramp lane arrangements are analysed under scenarios with traffic volumes of 800,1000,1200,1400,1600 and 1800 vehs/h/***,the relationships between travel time,emissions and various proportions of HGVs(2%,4%,6%,8%and 10%)for both on-ramp lane arrangements are evaluated as *** eventually present emission contour charts for the two onramp lane arrangements based on the possible combinations of traffic volumes and HGV percentages.

关键词： on-ramp lane arrangement comprehensive modal emission model(CMEM) Micro-traffic simulation model Travel time CO_(2)emissions Traffic volume heavy goods vehicles(HGVs)

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