检索结果-南通市图书馆

一种基于nedc工况的双离合器自动变速箱动态传动效率测试方法

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汽车实用技术 2018年第15期44卷 94-96页

作者：刘春峰葛宗强叶文俊李向兵刘佃涛安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥230601

变速箱是整车动力总成关键零部件之一,其传动效率是整车油耗的重要影响因素。文章以某国产城市SUV搭载的6DCT变速箱为研究对象,在三电机变速箱性能试验台上,基于nedc工况,利用输入电机模拟发动机开展动态传动效率测试,验证其在整车动力... 详细信息

变速箱是整车动力总成关键零部件之一,其传动效率是整车油耗的重要影响因素。文章以某国产城市SUV搭载的6DCT变速箱为研究对象,在三电机变速箱性能试验台上,基于nedc工况,利用输入电机模拟发动机开展动态传动效率测试,验证其在整车动力总成中动力匹配的水平。

关键词：双离合器变速器 nedc工况传动效率

环境温度对nedc工况电动汽车动力电池充放电性能影响的试验研究

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环境温度对NEDC工况电动汽车动力电池充放电性能影响的试验研究

基于nedc工况的两档变速器应用场景能耗研究

2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：沈祖英覃章锋单丰武刘现军曾建邦江西江铃集团新能源汽车有限公司江西省新能源汽车动力总成重点实验室同济大学汽车学院华东交通大学材料科学与工程学院

环境温度对实际驾驶过程车辆运行影响的问题与电动汽车搭载的动力电池系统的温度特性紧密相关。续驶里程、能量、单体一致性、温升等特性是反映电动汽车运行过程动力电池系统基本性能的重要特性指标,同时也是BMS策略设计的重要参数。本... 详细信息

环境温度对实际驾驶过程车辆运行影响的问题与电动汽车搭载的动力电池系统的温度特性紧密相关。续驶里程、能量、单体一致性、温升等特性是反映电动汽车运行过程动力电池系统基本性能的重要特性指标,同时也是BMS策略设计的重要参数。本试验主要在不同环境温度下,基于nedc工况对电动汽车动力电池系统的以上特性进行试验,研究不同温度下续驶里程、能量、单体一致性、温升等特性的变化规律。在低温下续驶里程减少得较快,能量消耗率增大得较大,在高温下续驶里程逐渐增加,能量消耗率逐渐减少,但两者的变化速率小于低温时;放电能量、放电效率和回馈能量随温度的降低而降低。温度越低,放电能量和放电效率降低得越快;压差随着温度的降低而增加,在放电末端,压差急剧增大;温度越低,SOC曲线越倾斜,且曲线呈现波浪线形状;低温下,温升上升得极快。同时,温差逐渐增加;温度越低,单体最低电压和系统最低总电压越小,而单体最高电压和系统最高总电压差异较小。同时,在低温下,中值电压和对应的极值电压相比高温小很多。

关键词：电动汽车动力电池充放电性能环境温度 nedc工况

来源： cnki会议评论

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基于NEDC工况的两档变速器应用场景能耗研究

WLTC与nedc循环工况对汽车油耗影响的研究

2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：杨建森曹展王新宇中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司中国汽车技术研究中心有限公司

nedc工况是检测电动汽车能量消耗率和续驶里程的法规工况,为电动汽车能耗的评判提供标准依据。两档变速器通过档位切换,调节驱动电机的工作范围,提高了驱动电机工作效率,有利于电动汽车节省能耗。本文基于nedc工况,研究整车搭载两档变... 详细信息

nedc工况是检测电动汽车能量消耗率和续驶里程的法规工况,为电动汽车能耗的评判提供标准依据。两档变速器通过档位切换,调节驱动电机的工作范围,提高了驱动电机工作效率,有利于电动汽车节省能耗。本文基于nedc工况,研究整车搭载两档变速器在等速行驶、加速行驶、市区循环、市郊循环不同应用场景下的能耗表现。计算结果表明,在一个nedc循环工况下,整车搭载两档变速器能耗为1.372kW·h,比搭载单档减速器能耗1.413kW·h节省2.9%。两档变速器在nedc等速行驶条件下最具优势,比搭载单档减速器节省电耗4.9%,而在nedc市区循环条件下,与搭载单档减速器能耗接近。37km/h为加速过程的最优换档车速,70km/h为市郊等速行驶的最优车速。

关键词： nedc工况两档变速器能耗计算电机效率

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WLTC与NEDC循环工况对汽车油耗影响的研究

工况条件下锂离子电池性能退化与剩余使用寿命预测方法研究

2019中国仿真技术应用大会暨创新设计北京峰会

作者：赵广宣李敏何艳则钟田财凤城叶坚奇瑞汽车股份有限公司

国内轻型汽车的油耗和排放法规工况即将由nedc切换为WLTC。本文对比了两种工况的差异,并基于某车型在AVLRUISE中搭建虚拟仿真模型,对比了两种工况的油耗结果差异,并进行了试验验证,并在此基础上进行了多种降油耗方案对两种工况下油耗影... 详细信息

国内轻型汽车的油耗和排放法规工况即将由nedc切换为WLTC。本文对比了两种工况的差异,并基于某车型在AVLRUISE中搭建虚拟仿真模型,对比了两种工况的油耗结果差异,并进行了试验验证,并在此基础上进行了多种降油耗方案对两种工况下油耗影响的对比。仿真与试验结果表明,加载相同质量及道路载荷时,WLTC工况油耗稍高于nedc工况。

关键词： WLTC工况 nedc工况仿真试验油耗降油耗方案

来源： cnki会议评论

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工况条件下锂离子电池性能退化与剩余使用寿命预测方法研究

作者：穗肖肖郑州航空工业管理学院

学位级别：硕士

锂离子电池是新能源汽车等的动力来源,其可靠性和安全性至关重要。为准确把握其健康状态,需要开展锂离子电池的性能退化规律和剩余使用寿命研究。在实际工况下,由于用户使用习惯的不同,电池的放电倍率、放电深度、放电时序等具有随机性... 详细信息

锂离子电池是新能源汽车等的动力来源,其可靠性和安全性至关重要。为准确把握其健康状态,需要开展锂离子电池的性能退化规律和剩余使用寿命研究。在实际工况下,由于用户使用习惯的不同,电池的放电倍率、放电深度、放电时序等具有随机性,电池放电电流波动性较大,电池退化行为表现出非线性、难评估等复杂特征。为此,论文依据新欧洲行驶工况(New European Driving Cycle,nedc工况)开展电池充放电试验,近似模拟电池运行中的复杂工况,并基于电压、电流等传感信息,对锂离子电池进行性能退化分析、容量评估以及剩余使用寿命(Remaining useful life,RUL)预测方法研究。具体研究内容包括:(1)梳理锂离子电池的工作原理及性能退化的影响因素,搭建锂离子电池测试系统,以18650三元锂电池为试验对象,设计和开展放电容量性能测试、混合功率脉冲特性试验、nedc工况放电试验和循环寿命试验,获取电池的充放电电压、电流以及可用容量等数据,分析锂离子电池的容量退化趋势和性能退化规律。(2)基于锂离子电池试验所得的外部状态参数,构建颗粒扩散集总模型,以反映电池内部机理变化特性,进一步揭示电池工况条件下的性能退化规律。在nedc放电工况条件下,随着锂离子电池老化状态的愈发严重,欧姆损耗、活化损耗、浓度损耗均呈递增趋势,而从三种电压损耗的影响程度来看,欧姆损耗的贡献度较大,认为是影响电池使用过程产生电压损耗的主要影响因素。(3)基于电池寿命循环试验采集的充电数据,分别采用传统人工方法和一维卷积神经网络(One-Dimensional Convolutional Neural Network,1DCNN),提取出表征电池性能退化的健康特征,并对其进行评估。在此基础上,构建特征参数空间,分别运用支持向量机(Support Vector Machine,SVM)和长短时记忆(Long Short-Time Memory,LSTM)网络以及SVM-LSTM融合模型对锂离子电池可用容量进行评估。研究结果表明:基于SVM-LSTM的评估结果评估精度更高,为锂离子电池剩余使用寿命预测提供了良好的数据基础。(4)基于SVM-LSTM融合模型的容量评估结果,采用LSTM网络预测模型对锂离子电池的剩余使用寿命进行预测。随着预测起点的后移,训练集数据的增加,锂离子电池的容量退化预测趋势与实际容量变化趋势吻合度逐渐增强,锂离子电池的剩余使用寿命预测的绝对误差逐渐减小,其剩余使用寿命预测值逐渐接近其真实值。

关键词：锂离子电池 nedc工况性能退化剩余使用寿命预测

轻型汽车实际道路行驶与实验室工况污染物排放对比研究

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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汽车工程 2017年第10期39卷 1125-1129,1135页

作者：朱庆功杨正军温溢周猛中国汽车技术研究中心天津300300

选择6辆满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的轻型汽油车和柴油车进行了在WLTC和nedc循环工况下的试验室排放试验,并对其中的4辆车按照RDE测试规程进行了实际道路排放测试。结果表明:在实际道路行驶条件下,汽油车CO和柴油车NO_x排放严重超过标准限... 详细信息

选择6辆满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的轻型汽油车和柴油车进行了在WLTC和nedc循环工况下的试验室排放试验,并对其中的4辆车按照RDE测试规程进行了实际道路排放测试。结果表明:在实际道路行驶条件下,汽油车CO和柴油车NO_x排放严重超过标准限值,高排放主要出现在车速大于60km/h的郊区和高速公路段,瞬时排放量会随着车速和加速度的升高而增大;部分汽油车在WLTC工况的超高速段中出现了很高的CO排放,而WLTC工况THC的排放则小于nedc工况;4辆汽油车在nedc工况和WLTC工况下PN排放都超过标准限值,而柴油车的PN排放和所有车辆的PM排放都小于标准限值。建议国Ⅵ车型开发时应重点关注汽油车的CO,PN排放以及柴油车的NO_x排放。

关键词：实际道路排放 WLTC工况 nedc工况排放特性排放标准

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某纯电动汽车的能量流测试与分析

太原学院学报（自然科学版） 2022年第3期40卷 51-59页

作者：李敏雍安姣安徽机电职业技术学院汽车与轨道学院安徽芜湖241000 奇瑞汽车股份有限公司研发总院安徽芜湖241000

以某小型纯电动标杆汽车为研究对象,基于nedc工况制定了不同温度下的能量流测试方案,综合考虑车辆动力传递路径中机械能和电能流动方向,构建了能量流数学模型,得到了电池-车轮和电网-电池的能量流。结果表明:能量流的测试与分析方法,可... 详细信息

以某小型纯电动标杆汽车为研究对象,基于nedc工况制定了不同温度下的能量流测试方案,综合考虑车辆动力传递路径中机械能和电能流动方向,构建了能量流数学模型,得到了电池-车轮和电网-电池的能量流。结果表明:能量流的测试与分析方法,可全面了解纯电动汽车的能耗分布;常温下整车每百分里能量消耗量为14.3 kW·h,驱动电量占比达96%,能量回收效率约20%,充电系统效率约85%~87%;相较于常温,低温能量消耗率高约30%,高温能量消耗率低约10%。

关键词：能量流测试 nedc工况能量消耗电网-车轮能量流

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智能纯电动汽车再生制动力控制策略研究

合肥工业大学学报（自然科学版） 2019年第1期42卷 13-18页

作者：张炳力闻静黄鹤邢皎玉梅炜炜合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽合肥230009 合肥晟泰克汽车电子股份有限公司安徽合肥230601

文章以电动汽车制动能量回收系统为研究对象,针对某双轴前驱单电机的电动汽车,设计了基于ECE法规和I线制动力分配的制动分配策略。在Simulink中建立了控制策略的仿真模型,将其嵌入到AVL Cruise软件中,选用nedc(new European driving cyc... 详细信息

文章以电动汽车制动能量回收系统为研究对象,针对某双轴前驱单电机的电动汽车,设计了基于ECE法规和I线制动力分配的制动分配策略。在Simulink中建立了控制策略的仿真模型,将其嵌入到AVL Cruise软件中,选用nedc(new European driving cycle)工况,对控制策略进行联合仿真,分析能量回收情况。在AVL转毂试验台上设计并完成了实车台架试验,验证了仿真结果的正确性。

关键词：智能纯电动汽车再生制动能量回收台架试验 nedc工况

基于CLTC工况的纯电动汽车单踏板再生制动系统经济性研究

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机械传动 2021年第5期45卷 26-31页

作者：赵向阳吴启斌河南工学院车辆与交通工程学院河南新乡453003

研究了基于CLTC(China light-duty test cycle)工况下的纯电动汽车匹配单踏板再生制动系AVL_CURISE平台搭建虚拟仿真模型,建立配置单踏板制动能量回收控制系统的纯电动汽车模型;对比了不同工况下配置单踏板系统和原并联制动再生系统效... 详细信息

研究了基于CLTC(China light-duty test cycle)工况下的纯电动汽车匹配单踏板再生制动系AVL_CURISE平台搭建虚拟仿真模型,建立配置单踏板制动能量回收控制系统的纯电动汽车模型;对比了不同工况下配置单踏板系统和原并联制动再生系统效果经济性能差异。仿真结果表明,单踏板再生制动系统能量回收效果优于原并联再生制动系统,纯电动汽车nedc切换为CLTC工况续驶里程差异较为有限。

关键词： CLTC工况 nedc工况单踏板制动回收系统纯电动汽车 AVL_CRUISE 经济性