检索结果-南通市图书馆

作者：刘昊天津大学

学位级别：硕士

无人驾驶公交车由于其特殊的社会服务功能,以及复杂的道路运行工况,因此对于超车过程的安全性、舒适性及规划的合理性,提出了更高的功能要求。本文针对无人驾驶公交车的超车行为提出基于TOPSIS的主客观赋权的测评体系,进而利用粒子群优... 详细信息

无人驾驶公交车由于其特殊的社会服务功能,以及复杂的道路运行工况,因此对于超车过程的安全性、舒适性及规划的合理性,提出了更高的功能要求。本文针对无人驾驶公交车的超车行为提出基于TOPSIS的主客观赋权的测评体系,进而利用粒子群优化算法得到超车行为的优化控制策略。具体研究内容如下:首先,利用SCAne R studio仿真软件搭建了无人驾驶公交车虚拟仿真平台,为超车行为的全历程测试和验证提供平台支撑。以实车属性参数和道路运行环境为基准,建立了车辆动力学和运动学模型,及高逼真度的虚拟交通场景。开发了基于n-k模型的环境脆弱性的模型,用于危险交通案例的测试。其次,基于规划的合理性、安全性及驾驶操控性三方面构成了准则层,并依据目标层、准则层、指标层确定了无人驾驶公交车的评价体系。基于可采集的客观数据形成量化指标,构成10个指标层。本文设计了基于粒子群优化算法的目标函数,在无人驾驶公交车的全历程行驶空间内进行迭代更新,实现超车行为规划参数不断优化的目的。最后,设计了规划行为、安全性、驾驶行为三组不同的权重系数,结果表明侧重安全性的TOPSIS得分标准差为92.84,优于规划行为的58.43和驾驶行为的1.88。侧重安全性的评价体系使无人驾驶公交车的超车行为的评分更具有区分度。验证不同控制参数在多种案例场景下的运行效果,利用环境脆弱性模型对场景划分。开发了五组具有代表性的超车行为测试案例,基于优化前后的超车行为参数,在五种测试案例下进行仿真测试。结果表明,优化后的参数,其超车行为的TOPSIS评分会随着环境脆弱性的耦合风险的提升而增大,TOPSIS评分标准差达到0.6138,而优化前的评分标准差仅为0.1061。

关键词：无人驾驶公交车 TOPSIS法粒子群算法 n-k模型环境脆弱性

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冷冻水产品冷链物流风险评价研究

冷冻水产品冷链物流风险评价研究

作者：张巧巧长沙理工大学

学位级别：硕士

近年来随着我国水产市场的不断发展,冷冻水产品产量与销量均居世界首位。冷冻水产品属于易腐食品,在生产流通中必须以冷链物流为依托来保障品质安全。目前国内冷链物流发展相对滞后,系统中仍存在较大风险。有效识别冷冻水产品冷链物流... 详细信息

近年来随着我国水产市场的不断发展,冷冻水产品产量与销量均居世界首位。冷冻水产品属于易腐食品,在生产流通中必须以冷链物流为依托来保障品质安全。目前国内冷链物流发展相对滞后,系统中仍存在较大风险。有效识别冷冻水产品冷链物流中的风险并进行评价和管理,对提高我国经济和保障人民健康有着十分重要的意义。本文首先对冷冻水产品冷链需求和冷链物流流程结构进行分析,介绍了冷链物流系统风险特征、来源等理论,综合比较了冷链物流风险评价方法。其次,从冷冻水产品冷链流通环节视角分析并归类影响冷冻物流系统安全的主要风险因素为:人为因素、组织因素、设备因素、技术因素和环境因素。对货损率大于10%的464起冷冻水产品事故起因调研并归类统计,采用基于信息交互公式的n-k模型进行计算单因素、双因素和多因素组合下的耦合风险值,得到风险因素间的动态耦合规律。然后,在此基础上统计冷冻水产品冷链物流各流程中的风险因素组成,结合耦合风险值确定各流程风险权重,进一步邀请专家评价各流程发生风险事故后对系统整体的危害程度,构建流程综合权重识别模型。得出长途运输、超市存储、冷冻加工、上柜销售、包装预冷、分拣集货六个流程应作为冷冻水产品冷链物流关键流程。最后,以冷冻鱼跨区域冷链流通为例进行实证分析,采集跨区域冷链作业中各单元的事故率和作业时间等参数,进一步运用GO-FLOW法评价完全冷链和非完全冷链条件下物流系统风险并进行比较。通过调节关键流程参数或减少作业流程降低冷链物流系统风险,并根据风险评价结果提出相应的风险管理措施。

关键词：冷冻水产品冷链物流系统 n-k模型 GO-FLOW评价法风险评价

建设项目施工安全风险耦合机理研究 ——基于人的视角

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建设项目施工安全风险耦合机理研究 ——基于人的视角

作者：胡兴俊上海工程技术大学

学位级别：硕士

我国目前正处于高速发展的城镇化建设中,各类大规模建设项目正在全面展开。建设项目施工面临着许多复杂的不确定因素,如施工人员流动性大、施工环境复杂、工期长、露天作业多等。这些特点使建筑业成为一个高安全风险的行业,事故频发。... 详细信息

我国目前正处于高速发展的城镇化建设中,各类大规模建设项目正在全面展开。建设项目施工面临着许多复杂的不确定因素,如施工人员流动性大、施工环境复杂、工期长、露天作业多等。这些特点使建筑业成为一个高安全风险的行业,事故频发。建设项目施工安全事故不仅带来巨大的经济损失,还有重大的人员伤亡和恶劣的社会影响,成为政府和社会各界关注的焦点。建设项目安全施工事故的发生主要是由建设项目施工过程中存在着大量风险所引起,各类风险种类繁多,彼此之间的关系错综复杂,且处于动态发展的过程中。在各种风险因素中,人的不安全行为是导致事故的首要因素,人的风险因素与其他各种风险因素间会相互作用,故基于人的视角对建设项目施工安全风险耦合机理进行研究具有重要意义。本文基于人的角度,运用风险管理理论、复杂科学、系统论、风险耦合理论等相关学科的理论和方法对建设项目施工安全的风险耦合机理进行研究,剖析了建设项目施工风险因素间相互作用、相互影响的内在机理与规律。基于n-k模型建立了施工安全风险耦合模型,并提出了施工安全风险耦合的应对措施。研究结论的应用将有助于降低建设项目施工的风险,保证建设项目施工的安全性,减少人身伤亡和财产损失。全文由七大部分组成:第一部分为论文背景及选题来源,确定了研究目标和研究意义,综合国内外相关研究的整理与分析,确定了研究内容和方法。第二部分对本文相关理论及研究前提的进行介绍。首先,通过相关建设项目施工事故致因理论的介绍,分析安全事故发生的原因主要是由于不同风险因素间的相互作用、相互影响的耦合所导致的;其次,对建设项目施工安全风险耦合理论进行研究,在此基础上对建设项目施工安全风险耦合的内涵进行界定;最后,通过分析人在施工安全风险管理中的发挥着重要作用,确定本文是基于人的视角研究建设项目施工安全风险的耦合问题。第三部分通过问卷调查分析不同阶层人员的风险因素指标对建筑项目施工安全的影响程度。首先,对建设项目施工安全风险因素分析,根据文献归纳及资料的查找从人、物、环境、管理四方面因素对建设项目施工安全的影响进行分析;其次,基于人的视角,从决策层人员、管理层人员及操作人员的风险因素指标对建设施工安全影响程度的进行问卷调查,分析不同层次人员的风险因素指标对施工安全的影响程度。第四部分基于人的视角对建设项目施工安全风险耦合进行分析。首先,对不同的建设施工项目风险耦合类型进行界定,从不同的角度对建设施工项目风险的耦合进行分析;其次,通过从风险耦合过程及耦合机理的角度,对建设项目施工风险因素的耦合状况进行分析;最后,基于人的视角,对人的因素中子风险因素间的耦合情况,人的因素与其他风险因素间双因素耦合,多因素耦合的情况进行分析。第五部分在对相关的风险耦合模型进行比较和选择的基础上,构建了基于复杂网络的建设项目施工安全风险耦合n-k模型,并结合近5年来建设项目施工不安全事件的统计数据加以分析进行了验证性分析。第六部分根据风险耦合模型建立后得出结论,结合问卷调查的结果,基于人的视角从减少风险、减少风险的耦合机会与风险耦合后解耦三个方面提出建设项目施工安全风险耦合的预防与控制对策。第七部分对全文进行了总结,并对基于人的视角的建设项目施工安全风险耦合机理及解耦方法后期的深入研究进行了展望。

关键词：建设项目施工安全风险管理风险耦合 n-k模型解耦原理

创新型企业知识产权质押融资风险防范机制研究

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创新型企业知识产权质押融资风险防范机制研究

作者：罗富文山东科技大学

学位级别：硕士

随着科技的快速发展和全球经济的深度融合,以知识产权为核心的创新型企业逐渐成为引领中国经济结构转型的重要力量。与此同时创新型企业融资难、融资贵的问题日益突出,越来越多企业无法利用传统的融资方式来获取银行等金融机构的贷款,... 详细信息

随着科技的快速发展和全球经济的深度融合,以知识产权为核心的创新型企业逐渐成为引领中国经济结构转型的重要力量。与此同时创新型企业融资难、融资贵的问题日益突出,越来越多企业无法利用传统的融资方式来获取银行等金融机构的贷款,从而企业开始寻找更适合自己的融资方式。专利权、商标权等知识产权作为创新型企业特有的无形资产,经评估机构评估后可以质押给银行来获取一定的贷款金额,这种新型的知识产权质押融资方式对创新型企业的发展具有重要的理论及现实意义。本文根据信息不对称理论、风险耦合理论和系统动力学理论等,进行知识产权质押融资风险耦合分析,利用n-k模型对影响知识产权质押融资的评估风险、信用风险、知识产权自身属性风险以及法律及政策风险耦合的情况进行分析,计算出影响知识产权质押融资的多因素风险耦合发生的概率与风险值,据此提出知识产权质押融资解耦新的思路与管理策略,提高知识产权质押融资的成功率。具体研究内容和结论如下:（1）知识产权质押融资相关概念和理论基础界定了知识产权质押融资、质押融资风险的概念;梳理了与知识产权质押融资相关的基础理论。（2）从系统视角揭示知识产权质押融资风险的主要影响因素、风险种类以及风险的形成机理。首先分析目前我国知识产权质押融资的现状,并比较不同模式的优缺点,其次从整个系统的视角深入剖析所有影响因素导致风险产生的后果异同,将风险归纳为4类,构成质押融资风险的4个风险子系统:评估风险、信用风险、知识产权自身属性风险、法律及政策风险。同时应用系统动力学软件vensim,对各风险子系统的风险影响因素及其运行的因果关系进行定性分析,构建各风险子系统的因果关系图,揭示知识产权质押融资风险的形成机理。（3）基于n-k模型下研究知识产权质押融资风险因子的非线性耦合规律,建立知识产权质押融资风险耦合模型,对知识产权质押融资不同风险因子间的耦合情况进行研究,揭示风险逐步扩大最终导致失败的一般规律。通过研究,本文构建创新型企业知识产权质押融资风险防控机制,从多个角度分别阐述创新型企业知识产权质押融资风险防控措施。

关键词：知识产权质押融资 n-k模型风险耦合

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区域轨道交通客流形成机理及敏感性分析研究

区域轨道交通客流形成机理及敏感性分析研究

作者：刘昱成西南交通大学

学位级别：硕士

我国“十四五”区域发展报告提出,随着城市化的高速发展,经济水平日益提升,应大力推动区域一体化深度发展,把城市群、都市圈作为“十四五”区域经济发展的重要落脚点。而区域一体化的发展离不开综合交通网络的支撑,离不开轨道交通的支持... 详细信息

我国“十四五”区域发展报告提出,随着城市化的高速发展,经济水平日益提升,应大力推动区域一体化深度发展,把城市群、都市圈作为“十四五”区域经济发展的重要落脚点。而区域一体化的发展离不开综合交通网络的支撑,离不开轨道交通的支持,只有互相影响,互相促进,才能共同健康、稳步的发展。如今,各制式的轨道交通建设逐步扩大,轨道交通设施建设也日益全面,呈现出网络化的良好发展形势。在此基础上,发展区域轨道交通一体化是大势所趋、形势所致,也是促进区域经济良好、高速发展的重要环节。区域轨道交通包括高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通,本文以分析区域轨道交通客流形成机理和敏感性分析为目的,包含基于n-k模型的区域轨道交通客流形成机理研究和基于Elman神经网络的客流敏感性分析两大部分。在n-k模型的基础上,引入耦合触发器原理,得到影响旅客出行选择的因素,将影响因素分为人、机、环和管四类,运用熵权法和卡方检验从影响因素中提取出客流敏感性因素,然后选择Elman神经网络对敏感性因素进行分析,将客流敏感性因素作为神经网络的输入变量,区域轨道交通客流量作为输出变量,分析敏感性因素变化导致的客流量的变化情况。在采用n-k模型进行客流形成机理研究前,还需要将区域轨道交通旅客作为研究对象,首先对区域轨道交通出行链进行定义,设计调查问卷,进行区域旅客出行行为调查。从客流形成机理研究中得到客流影响因素,将因素进一步分为定性、定量影响因素,分别提取出区域轨道交通客流敏感性因素。随后,设计神经网络参数,建立基于Elman神经网络的区域轨道交通客流敏感性分析模型。之后,针对区域轨道交通客流实际和理论值上的差异,将差异分为总量差异和分布差异两类,基于提取出的敏感性因素有针对性的提出不同情况差异下的客流引导对策和抗风险建议。最后,对成渝区域轨道交通客流进行实例分析,根据已有研究,设计不同的敏感性因素变化情况,得到不同变化情况对应的客流量变化,再提出基于敏感性因素的成渝区域轨道交通客流抗风险对策。

关键词：区域轨道交通形成机理 n-k模型 Elman神经网络敏感性分析

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基于运行数据的航班风险控制研究

基于运行数据的航班风险控制研究

作者：娄天宇中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着中国航班数量的不断提升,航班运行安全成了愈发突出的问题。安全是航班运行的第一要素,目前国内航空公司对于航班运行风险控制的研究仍在不断加强,通常情况下,航空公司对于航班运行风险的控制往往只限于对单一风险的识别分析与控制... 详细信息

随着中国航班数量的不断提升,航班运行安全成了愈发突出的问题。安全是航班运行的第一要素,目前国内航空公司对于航班运行风险控制的研究仍在不断加强,通常情况下,航空公司对于航班运行风险的控制往往只限于对单一风险的识别分析与控制,并未充分考虑到不同风险因素间相互作用的因素,而民航事故并非是单一风险因素作用的结果,往往是由多风险因素共同作用而导致的。所以,研究风险因素之间的作用规律并采取有效的方式阻断风险耦合过程可以为航班运行风险控制的实现提供新的方法。不同风险因素之间相互作用与影响的现象叫做风险耦合。首先,本论文按照2015年中国民航局颁发的《航空承运人运行控制风险管控系统实施指南》（AC-FS-121-2015-125）和2016颁发的《航空承运人航空器追踪监控实施指南》（AC-FS-121-2016-127）为基础,筛选风险源并依此建立起航班运行风险耦合指标体。之后,分析了风险耦合原理对民航不安全事件的致因,并对航班运行风险耦合的种类及过程进行研究。其次,通过对比分析各种耦合模型的优缺点与适用范围,筛选出适用于分析航班运行风险的耦合分析模型,并利用层次分析法结合熵值法对n-k模型进行改进,弥补了n-k模型对样本数据量要求过高的缺陷,并根据改进的n-k模型对2015到2019五年间的民用航空运行数据进行分析,得出了各种风险耦合情况下的风险耦合度,再利用熵值法处理航空公司的包括ADS-B、ACARS以及MORCS系统在内的运行数据,再次带入n-k模型进行分析,并对上述两组数据得出的航班运行风险耦合结果进行对比分析。最后,在上述的研究基础上,分析了常用的航班运行风险控制方式,并着重从风险耦合的角度分析解耦的原理,根据惯性解耦、激励解耦、弹性解耦三种不同的解耦原理制定了基于解耦原理的风险控制目标,随后进行了航班运行风险解耦管理方案的设计,并设计耦合风险管理实施策略,通过干扰或阻断风险耦合形成过程的方式实现航班运行风险控制。

关键词：航班运行风险运行数据风险耦合 n-k模型层次分析法熵值法

基于风险耦合的石油罐区火灾爆炸事故风险分析及仿真研究

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基于风险耦合的石油罐区火灾爆炸事故风险分析及仿真研究

作者：许铎东北石油大学

学位级别：硕士

石油罐区是石油化工企业中常见的工作区域,石油储罐中储存的石油以及其他物质具有易燃、易爆炸、易挥发、易产生静电、易扩散等特性,因此石油罐区易发生火灾爆炸事故,一旦发生火灾爆炸事故将造成巨大的人员伤亡及财产损失。当前对于石... 详细信息

石油罐区是石油化工企业中常见的工作区域,石油储罐中储存的石油以及其他物质具有易燃、易爆炸、易挥发、易产生静电、易扩散等特性,因此石油罐区易发生火灾爆炸事故,一旦发生火灾爆炸事故将造成巨大的人员伤亡及财产损失。当前对于石油罐区的风险评估以及风险管理的研究大多从单因素角度出发,而没有从风险因素耦合的角度进行研究,且石油罐区火灾爆炸事故多为不同风险因素相互作用、相互耦合致使发生的。本文从风险耦合的角度出发,研究了致使罐区发生火灾爆炸事故的多种风险因素的耦合特性,建立了罐区风险因素耦合规律,实现石油罐区在风险阈值内的动态平衡。本文通过剖析大量国内外石油罐区火灾爆炸事故案例,分析了致使石油罐区发生火灾爆炸事故的不同风险因素,从人员风险因素、设备风险因素、环境风险因素以及管理风险因素的角度研究了不同风险因素之间的耦合关系,并基于vensim软件构建了因果回路模型,定性分析了关键风险因素。构建了基于复杂网络的n-k模型,计算不同风险耦合形式发生的概率,研究单风险因素、双风险因素以及多风险因素变化概率,最后得出各类石油罐区火灾爆炸事故风险耦合形式的风险耦合值,分析了具有较强耦合性的耦合形式。本文研究了一种基于风险耦合矩阵的石油罐区火灾爆炸事故风险评价方法,该方法可得出耦合视角下石油罐区火灾爆炸事故风险权重及风险评价等级,最后经过实例验证其可行性。本文基于层次分析法（AHP）得出各风险指标的权重;基于逆向云模型实现对各风险因素进行风险赋值,并结合风险水平与安全水平的协调关系,将所得风险赋值进行正逆协调处理;结合所得权重及风险赋值并基于系统动力学软件Vensim＿PLE对石油罐区火灾爆炸事故风险因素水平进行了仿真模拟,仿真步长24个月,预测罐区24个月内各风险因素风险水平变化趋势。

关键词：石油罐区风险耦合 n-k模型风险耦合矩阵系统动力学

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高速公路施工质量耦合风险与标准化对策研究

高速公路施工质量耦合风险与标准化对策研究

作者：吕纪娜长安大学

学位级别：硕士

当前,我国处于全面建设交通强国的发展阶段,人们对于出行品质的要求越来越高,单靠控制公路施工质量单因素风险已无法满足要求。而质量风险存在一种耦合机制,这种机制作用复杂,对施工质量影响大,只有对质量耦合风险进行严格把控,才能为... 详细信息

当前,我国处于全面建设交通强国的发展阶段,人们对于出行品质的要求越来越高,单靠控制公路施工质量单因素风险已无法满足要求。而质量风险存在一种耦合机制,这种机制作用复杂,对施工质量影响大,只有对质量耦合风险进行严格把控,才能为高速公路建设提供可靠保障。故而本文旨在基于高速公路施工质量耦合风险,有针对性地提出面向的施工标准化对策,为交通强国建设提供理论支撑。本文首先检索了国内外关于质量风险管理、风险耦合以及施工标准化的相关文献,按照事故致因理论的推演方法,对致使高速公路施工质量风险产生的风险源进行剖析,确定了催生高速公路施工质量风险产生的人、物、法、管四类风险影响因素,并按照风险耦合的作用机制搭建了异质因素与同质因素共同作用下的质量风险耦合框架。其次,基于交通运输部公路局所发布的2015—2019年期间国内高速公路建设项目存在施工质量问题数据,运用n-k模型、耦合度模型分别对异质因素间的耦合T值与同质因素内风险因子间的耦合度进行了测算,并依照LEC法数学原理构建了基于两种耦合模型联立模式下的的高速公路质量耦合风险测度模型。通过模型的计算得出系统质量耦合风险总值,并通过敏感性分析得出质量耦合风险控制的关键点,包括质量意识高低、工作责任心强弱、操作规范程度;材料进场把控严格程度、是否材料二次污染、是否机械故障;施工工序是否符合规范、施工组织设计精细程度;质量管理制度是否健全、现场质量管理严格程度、决策执行力度强弱等。针对质量耦合风险控制的关键点,从管理制度方面提出了四项标准化对策,包括建立和完善建设单位质量管理制度、质量追溯制度,建立完善的一线工人培训教育、岗位考核制度,深化材料管理制度,加强机械设备的标准化管理与应用等;从信息化管理方面提出了四项标准化对策,包括引进优质信息化管理系统,建立施工人员实名制质量评价管理平台,加强隐蔽工程、关键工序的信息化控制,采用BIM技术建立统一的可视化平台等,可有效降低耦合风险因素对质量造成的影响。最后结合实例,对质量耦合风险测度模型的可靠性进行验证。案例敏感性分析所得质量风险控制关键点与本文提出的关键点基本相同,证明模型的可靠性与稳定性强。

关键词：施工质量耦合风险 n-k模型耦合度模型标准化对策

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基于多风险耦合的高速铁路运营安全研究

基于多风险耦合的高速铁路运营安全研究

作者：南东纬兰州交通大学

学位级别：硕士

21世纪以来,我国高速铁路进入到快速发展阶段,其运行速度快、运能大、环保性好、占地少的优点,使其成为国民选择的重要出行方式,为国家的经济发展提供了重要助力。但是目前我国高速铁路运营系统发展还不成熟,具有较多的风险,这是由于我... 详细信息

21世纪以来,我国高速铁路进入到快速发展阶段,其运行速度快、运能大、环保性好、占地少的优点,使其成为国民选择的重要出行方式,为国家的经济发展提供了重要助力。但是目前我国高速铁路运营系统发展还不成熟,具有较多的风险,这是由于我国高速铁路建成时间短,跨越范围大,各种设备非常复杂且有极高的技术要求。因此,应该将系统安全理论引入高速铁路风险管理系统中,大力发展高速铁路风险管理体系,从风险管控的角度降低事故发生的概率。本文从耦合的角度分析了系统内部的风险情况,并基于耦合的思想建立模型,对高速铁路系统内部风险耦合情况进行评价,得出最容易产生风险耦合的部分,并提出改进措施。首先,通过事故树分析法对铁路系统的常见事故进行风险识别,在得到风险源的基础上归纳总结,最终得到影响高速铁路系统安全运营的风险因素,分别是人员因素、设备因素、环境因素和管理因素,并根据以上工作建立高速铁路运营安全评价指标体系。其次,对高速铁路运营风险耦合情况进行分类,得出了在高速铁路运营系统中参与耦合的风险因素的种类和数量;然后分析了高速铁路运营系统中各类风险因素的子系统,和风险耦合机理;最后分别分析了高速铁路人、机、环、管四类风险因素间按参与耦合的因素从少到多的15种耦合关系,并用15个事故实例解释了风险耦合关系的存在。最后,针对同质耦合情况和异质耦合情况,分别使用n-k模型和耦合度模型来计算风险耦合情况并进行评价。首先,使用n-k模型定量计算了耦合风险值,得出了参与耦合的风险因素越多,发生耦合产生的风险越大的结论。然后运用前面的得到的高速铁路运营安全评价指标体系,结合兰新高速铁路安全背景和风险源数据,通过专家打分结合云模型降低模糊性,通过耦合度模型计算了环境因素下各风险指标的耦合度,计算得到了对兰新高铁安全风险情况较为客观的评价。

关键词：高速铁路安全评价风险耦合 n-k模型层次分析法

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机坪管制系统风险控制研究

机坪管制系统风险控制研究

作者：高振方中国民航大学

学位级别：硕士

机坪管制主要负责停机坪机位及机坪范围内滑行的飞机、车辆及人员的指挥工作,是机场运行管理系统中一个重要的组成部分。机坪管制系统在运行时涉及到服务保障单位、航空公司及其他驻场单位等多个部门同时运行,风险水平高导致不安全事件... 详细信息

机坪管制主要负责停机坪机位及机坪范围内滑行的飞机、车辆及人员的指挥工作,是机场运行管理系统中一个重要的组成部分。机坪管制系统在运行时涉及到服务保障单位、航空公司及其他驻场单位等多个部门同时运行,风险水平高导致不安全事件频发。减少不安全事件发生频率和降低系统风险的有效方法是采取风险控制,即采取措施控制或消除风险,尽量避免事故的发生。因此,为保障机场的安全运行,本文针对机坪管制系统的风险控制问题开展研究,主要包括以下内容:1.总结统计机坪管制系统运行不安全事件,运用扎根理论的思想对不安全事件进行编码分析,确定机坪管制系统的风险因素集合。运用复杂网络n-k模型对风险因素进行耦合致险性评价,得到风险间的耦合度,然后利用决策实验室分析法进行风险因素的关键性评价,得到风险的中心度,最后将中心度用耦合度修正,确定了机坪管制系统重要的风险因素。通过融合DEMATEL模型和n-k模型形成了新的风险因素分析体系,可以分析风险因素的重要程度。2.为探究风险因素的风险值和风险耦合值的变化对系统风险水平的影响,运用解释结构模型将风险进行层级划分,结合系统动力学理论,确定建模所需要的状态变量、速率变量和常量,构建机坪管制系统风险耦合模型,运用Vensim软件进行仿真模拟,控制变量进行敏感性检验和有效性检验,证明模型的有效性和准确性。3.利用机坪管制系统风险耦合模型分别对系统的关键风险因素和基于风险分析提出的三种风险控制方案进行仿真,观察机坪管制系统风险水平的变化情况,根据仿真结果从切断风险的耦合路径、提高系统对风险的缓冲能力和加强对人的培训及考核三个角度对机坪管制系统的风险控制提出建议。

关键词：机坪管制 n-k模型风险控制风险耦合决策实验室分析系统动力学