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改进n-k模型分析装配式建筑多阶段质量风险耦合

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宜宾学院学报 2024年第6期24卷 52-58,70页

作者：张卫芳安徽工业大学管理科学与工程学院安徽马鞍山243002

为探究装配式建筑多阶段质量风险因素间的耦合机制,促进装配式建筑质量的提升,采用改进的n-k模型计算耦合风险的大小.在归纳总结样本文献基础上构建多阶段多层次的风险指标体系,依次采用主观赋权的AHP法、客观赋权的惩罚-激励型变权综... 详细信息

为探究装配式建筑多阶段质量风险因素间的耦合机制,促进装配式建筑质量的提升,采用改进的n-k模型计算耦合风险的大小.在归纳总结样本文献基础上构建多阶段多层次的风险指标体系,依次采用主观赋权的AHP法、客观赋权的惩罚-激励型变权综合评估法及拉格朗日乘子组合赋权法计算指标权重,并以权重代替概率方式对传统耦合模型进行改进,将203篇有关装配式建筑质量风险样本文献统计数据进行耦合风险值的计算,结果表明:风险耦合值的大小与参与耦合的风险因素个数成正相关;客观因素和主观因素结合后风险耦合值更大,更容易导致安全事故的发生;风险具有阶段间叠加传导的性质.

关键词：风险耦合组合赋权 n-k模型耦合度

基于n-k和SnA模型的物流仓储安全风险因素分析

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安全 2024年第4期45卷 35-41页

作者：沈洁王丽萍肖文慧汤锐重庆科技大学建筑工程学院重庆401331 嘉兴职业技术学院浙江嘉兴314001 重庆安全生产科学研究院重庆401331

为提高物流仓储的安全风险管理水平,降低事故发生率,收集2008—2022年的174起物流仓储安全事故,采用n-k模型进行风险因素耦合分析,借助社会网络模型实现风险因素关系可视化,并进行中心度和可达性分析。结果表明:多因素耦合导致物流仓储... 详细信息

为提高物流仓储的安全风险管理水平,降低事故发生率,收集2008—2022年的174起物流仓储安全事故,采用n-k模型进行风险因素耦合分析,借助社会网络模型实现风险因素关系可视化,并进行中心度和可达性分析。结果表明:多因素耦合导致物流仓储安全事故发生的概率最大;控制人—管双风险因素耦合可有效避免物流仓储安全事故发生;安全意识淡薄、安全投入不足、安全教育不到位是物流仓储安全事故的关键风险因素,需重点防范。

关键词：物流仓储安全风险因素 n-k模型社会网络分析(SnA) 耦合关系

基于优化n-k模型的洁净室高处作业安全风险耦合分析

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工业安全与环保 2024年第7期50卷 60-66,73页

作者：胡勇胡沛宇中交建筑集团有限公司北京100022

为量化洁净室高处坠落致因因素耦合关系,利用n-k模型构筑洁净室高处作业安全风险耦合度量模型;进一步搭建洁净室高处作业风险因素指标体系,运用层次分析法优化经典n-k模型,从而获取各个风险因素的权重及其相应风险值,识别造成洁净室高... 详细信息

为量化洁净室高处坠落致因因素耦合关系,利用n-k模型构筑洁净室高处作业安全风险耦合度量模型;进一步搭建洁净室高处作业风险因素指标体系,运用层次分析法优化经典n-k模型,从而获取各个风险因素的权重及其相应风险值,识别造成洁净室高处坠落事故的关键因素。结果表明,耦合风险值与耦合风险因素数量成正比;耦合风险因素数量相同时,各准则层风险因素影响程度依次为人员因素、安全管理因素、材料及设备因素、环境因素,即主观因素耦合风险大于客观因素耦合风险。耦合风险分析与近些年洁净室高处坠落事故案例相符合,关键致因因素及耦合情况与实际情况基本一致。

关键词：洁净室高处坠落 n-k模型层次分析法风险耦合

基于n-k模型和尖点突变的公交车交通事故风险分析

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青岛理工大学学报 2024年第1期45卷 103-110页

作者：潘福全董炳洁董云鹏张丽霞杨金顺陈秀锋青岛理工大学土木工程学院青岛266525 青岛理工大学机械与汽车工程学院青岛266525 青岛海纳云智能系统有限公司青岛266101

为了探究公交车交通事故中的风险耦合关系,从单因素、双因素和多因素的角度分析了公交车交通事故风险耦合关系,并建立了公交车交通事故风险耦合层次网络模型。基于n-k模型,构建了公交车交通事故双因素和多因素风险耦合度量模型,以国内... 详细信息

为了探究公交车交通事故中的风险耦合关系,从单因素、双因素和多因素的角度分析了公交车交通事故风险耦合关系,并建立了公交车交通事故风险耦合层次网络模型。基于n-k模型,构建了公交车交通事故双因素和多因素风险耦合度量模型,以国内发生的664起公交车交通事故为例,得到了不同风险因素耦合发生概率和风险耦合度值,建立了公交车交通事故尖点突变模型,最后通过仿真,使公交车交通安全系统风险状态可视化。结果表明:参与风险耦合的因素数量越多,发生公交车交通事故的风险越大;人的因素和道路因素具有较强的耦合性,在风险耦合过程中造成的风险最大,是影响公交车交通安全的关键因素。

关键词：公交车交通事故 n-k模型风险耦合尖点突变安全管理

基于n-k模型的港口危险货物滚装作业安全风险防控技术研究

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现代职业安全 2024年第6期 32-35页

作者：岳成吴文琦梅洛洛费咏麟高瑞初交通运输部水运科学研究院北京100088 舟山市港航事业发展中心浙江舟山316021

港口危险货物滚装作业是港口运营中的重要环节之一,但同时也伴随着高风险和复杂的安全管理挑战。本文基于n-k模型,结合人、物、环境和管理等多维轨迹,进行了交叉耦合致因分析,针对单因素和多因素耦合情况,提出了相应的安全风险防控技术... 详细信息

港口危险货物滚装作业是港口运营中的重要环节之一,但同时也伴随着高风险和复杂的安全管理挑战。本文基于n-k模型,结合人、物、环境和管理等多维轨迹,进行了交叉耦合致因分析,针对单因素和多因素耦合情况,提出了相应的安全风险防控技术。通过深入研究,该技术能够有效识别和管理港口危险货物滚装作业中的安全风险,为港口安全管理提供了新的思路和方法。

关键词：港口危险货物滚装作业安全风险防控 n-k模型多因素耦合管理技术

基于DEMATEL/n-k的机坪管制系统运行风险因素耦合分析

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安全与环境学报 2024年第3期24卷 873-882页

作者：张兆宁高振方中国民航大学空中交通管理学院天津300300 中国民航大学飞行分校天津300300

为了分析机坪管制系统风险因素的耦合性,将决策实验室分析(DEMATEL)模型与n-k模型相结合形成新的风险因素耦合分析模型。首先,利用n-k模型对2017—2019年机坪管制运行不安全事件进行耦合分析,计算不同耦合方式的耦合值;然后,利用DEMATE... 详细信息

为了分析机坪管制系统风险因素的耦合性,将决策实验室分析(DEMATEL)模型与n-k模型相结合形成新的风险因素耦合分析模型。首先,利用n-k模型对2017—2019年机坪管制运行不安全事件进行耦合分析,计算不同耦合方式的耦合值;然后,利用DEMATEL模型计算安全风险因素的影响度和被影响度,确定要素的中心度排序,通过DEMATEL模型得到的综合影响矩阵计算可达矩阵,用来分析风险因素的可达性,最后,利用风险因素耦合值对各风险节点的中心度进行修正,获得关键的风险因素。基于实际运行数据,通过DEMATEL/n-k模型分析机坪管制系统的关键风险因素。结果表明,人为因素和机械因素之间的耦合程度明显更高,即更容易导致事故的发生,其中地面保障人员操作出错或未有效观察航空器造成航空器或地面保障设备故障是重点防控的对象。此外,在夜晚或雨天等视线条件下工作,更容易发生不安全事件,应当采取措施控制此类风险。

关键词：安全工程耦合度机坪管制 n-k模型不安全事件

基于n-k-FRAM的空中交通运行安全风险耦合机制

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中国安全科学学报 2024年第5期34卷 175-185页

作者：李一可张洪海石宗北周锦伦南京航空航天大学民航学院江苏南京211106 国家空管飞行流量管理技术重点实验室江苏南京211106

为探究空中交通运行安全风险耦合演化特征,厘清基于n-k模型与功能共振分析方法(FRAM)相结合的空中交通运行系统耦合变异形成机制,首先,收集不安全事件文本数据,归纳事件中的风险因素并归类,得到其历史发生频率以及风险因素之间的耦合关... 详细信息

为探究空中交通运行安全风险耦合演化特征,厘清基于n-k模型与功能共振分析方法(FRAM)相结合的空中交通运行系统耦合变异形成机制,首先,收集不安全事件文本数据,归纳事件中的风险因素并归类,得到其历史发生频率以及风险因素之间的耦合关系;其次,利用n-k模型求解运行风险因素间的耦合度值;然后,结合输出时间与精度,定量评估FRAM功能模块的可变性,分析空中交通运行安全风险耦合机制;最后,分别以区域导航(RnAV)进近不安全事件与偏离航路不安全事件为例,分析其安全风险。结果表明:基于n-k-FRAM的风险耦合机制能够合理有效地定量计算功能模块间的变异性,弱化了传统分析方法对主观意识的依赖性,分析结果更为客观科学。

关键词：空中交通运行安全风险耦合 n-k模型功能共振分析方法(FRAM) 不安全事件

基于n-k模型的地铁隧道施工安全风险耦合演化分析

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中国安全科学学报 2022年第6期32卷 1-9页

作者：方俊郭佩文朱科陈正福武汉理工大学土木工程与建筑学院湖北武汉430070 武汉理工大学三亚科教创新园海南三亚572000 武汉市江夏区水务和湖泊局湖北武汉430200

为探究地铁隧道施工安全风险因素作用机制,科学预防施工安全事故,引入n-k模型演化分析地铁隧道施工安全风险耦合。在施工安全风险因素定义和耦合机制分析的基础上,根据耦合层次网络模型构建耦合交互场景,并按耦合数量进行组合分类;建立... 详细信息

为探究地铁隧道施工安全风险因素作用机制,科学预防施工安全事故,引入n-k模型演化分析地铁隧道施工安全风险耦合。在施工安全风险因素定义和耦合机制分析的基础上,根据耦合层次网络模型构建耦合交互场景,并按耦合数量进行组合分类;建立基于n-k模型的耦合效应度量模型,进行耦合信息交互、耦合效应量化计算;以我国近20年发生的231起地铁隧道施工典型事故为例,验证该模型的有效性和准确性。结果表明:安全事故的发生与风险耦合值成正比,耦合因素越多则风险值越大;人-管耦合风险值最大,管-环耦合风险值最小;主观因素与客观因素的耦合更易导致安全事故的发生。

关键词：地铁隧道施工安全风险耦合演化机制 n-k模型

基于n-k模型的隧道施工事故多风险因素耦合分析

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隧道建设（中英文） 2022年第9期42卷 1537-1545页

作者：潘红伟郭德赛宋战平徐甜张玉伟丁立波中铁北京工程局集团第一工程有限公司陕西西安710100 西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 西安建筑科技大学陕西省岩土与地下空间工程重点实验室陕西西安710055 中国路桥工程有限责任公司北京100011

为解决多风险因素耦合作用对隧道安全施工的影响,在分析2009—2019年国内101次隧道施工事故发生原因的基础上,将影响隧道安全施工的风险因素区分为人为因素、设备因素、环境因素和管理因素4方面;将风险耦合理论引入隧道施工事故风险分析... 详细信息

为解决多风险因素耦合作用对隧道安全施工的影响,在分析2009—2019年国内101次隧道施工事故发生原因的基础上,将影响隧道安全施工的风险因素区分为人为因素、设备因素、环境因素和管理因素4方面;将风险耦合理论引入隧道施工事故风险分析中,探讨隧道施工事故多风险因素的耦合机制、分类和解耦原理,利用n-k模型构建隧道施工风险耦合模型,揭示隧道施工事故多风险因素间的耦合效应。研究结果表明:参与耦合作用的风险因素越多,耦合作用形式计算的耦合值越大,则隧道施工风险越大。在3个风险因素参与的耦合过程中,人为-设备-环境因素之间的相互耦合作用造成的隧道施工风险最大;在2个风险因素参与的耦合过程中,设备-环境因素之间的相互耦合作用造成的隧道施工风险最大。基于解耦思想,可以减小隧道施工中各风险因素之间的耦合效应,进而降低隧道施工事故发生的可能性。

关键词：隧道工程施工事故风险因素耦合理论 n-k模型