检索结果-南通市图书馆

电声技术 2013年第2期37卷 40-44页

作者：胡伟杰金江明卢奂采浙江工业大学特种装备制造与先进加工技术教育部/浙江省重点实验室浙江杭州310014

较详细地给出了moore响度的数值计算方法及求解的关键技术,并用ANSI标准公布的代表性数值仿真实例和消声室内现场实验对算法的正确性进行了全面的验证,仿真计算及实验结果都表明给出的计算方法是准确有效的。

关键词： moore响度响度计算声品质激励

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一种用ERB谱计算moore响度的算法

电声技术 2011年第4期35卷 56-59页

作者：焦中兴刘威何岭松华中科技大学动态测量实验室湖北武汉430074

moore响度算法在2005年成为美国国家标准(ANSI),但是ANSI中只给出以信号频谱参数作为输入来计算moore响度的方法,对频谱的获得方法并未限定。针对现行的直接用FFT谱方法和moore提出的用多次FFT合成谱方法来计算moore响度的不足,提出了... 详细信息

moore响度算法在2005年成为美国国家标准(ANSI),但是ANSI中只给出以信号频谱参数作为输入来计算moore响度的方法,对频谱的获得方法并未限定。针对现行的直接用FFT谱方法和moore提出的用多次FFT合成谱方法来计算moore响度的不足,提出了一种以ERB(等矩形带宽)尺度划分的频带谱来求解moore响度的方法,计算效率和精度均有所提高。用上述3种方法对纯音信号和汽车噪声信号进行了响度计算,并对结果进行了分析、对比。

关键词： moore响度 ERB 声品质心理声学

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舰船辐射噪声的响度和音色特征模型

东南大学学报（自然科学版） 2013年第2期43卷 241-246页

作者：曹红丽方世良东南大学水声信号处理教育部重点实验室南京210096

首先分析模拟舰船辐射噪声的归一化功率和moore响度变化趋势,进一步用海试数据验证moore响度的周期性变化特点,分析moore响度周期性变化的原因,提取moore响度均值作为一维特征.然后分析研究音色中有效的谱质心特征,根据谱质心的数学定... 详细信息

首先分析模拟舰船辐射噪声的归一化功率和moore响度变化趋势,进一步用海试数据验证moore响度的周期性变化特点,分析moore响度周期性变化的原因,提取moore响度均值作为一维特征.然后分析研究音色中有效的谱质心特征,根据谱质心的数学定义推导出谱质心带宽、谱质心斜度以及谱质心峰度的数学公式,举例分析其物理含义,并提出基于六分段频带的谱质心、谱质心带宽、谱质心斜度以及谱质心峰度共24维的音色特征模型.将moore响度特征模型和音色特征模型相结合,从组合的25维特征的均值和方差分布可知特征具有一定的可区分性.最后设计3层BP神经网络分类器,海试数据表明基于moore响度和音色的特征模型提取方法是有效的,且有利于提高分类识别率.

关键词： moore响度谱质心谱质心带宽谱质心斜度谱质心峰度 BP神经网络

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客车车内变速噪声测试分析及其响度识别

客车车内变速噪声测试分析及其响度识别

作者：周小林重庆大学

学位级别：硕士

汽车噪声日益成为污染城市环境、危害人员身心健康及降低工作效率的重要因素，因此降噪已成为企业提高其产品竞争力、政府着力解决噪声污染的主要手段。噪声控制的首要条件是对噪声进行有效的识别，在此基础上提出合理的降噪措施并定量... 详细信息

汽车噪声日益成为污染城市环境、危害人员身心健康及降低工作效率的重要因素，因此降噪已成为企业提高其产品竞争力、政府着力解决噪声污染的主要手段。噪声控制的首要条件是对噪声进行有效的识别，在此基础上提出合理的降噪措施并定量的评价降噪效果。目前采用常规信号分析来进行噪声识别的方法不能充分反映人对噪声的主观感觉，也不能得出直观易懂的噪声评价结果，而基于人耳听觉机制的信号识别方法则能够真实定量的反应人耳中的噪声能量。针对某国产混合动力客车在部分工况下出现明显的异响噪声问题，分别采用两种方法进行了噪声机理的分析：一是基于声音物理特性的传统信号分析方法;二是采用符合人耳听觉机制的特征响度识别方法。结果发现两种方法均能证明异响来自变速器副箱锥齿轮对，但传统识别法需要结合互动滤波技术才能达到响度识别法的效果。在此基础上提出了改进齿轮加工工艺等措施，最后采用A计权声级和总响度值对噪声控制效果进行了评价。结果显示降噪措施起到了较好的降噪效果，并得出响度法的识别结果更加直观等结论。论文主要从以下方面来进行研究： 1)以提取混合动力客车异响噪声为目标，拟定了实车道路及变速器台架试验的噪声试验方案，在此基础上搭建了噪声测试软硬件测量系统并对特定工况下的噪声进行了测量。 2)针对不同工况下噪声的频率特征，结合时频分析法以及互动滤波等手段对噪声信号进行了初步分析，发现时变噪声主要与变速器副箱的锥齿轮有关。 3)考虑到仅依靠声信号的物理特性来进行噪声识别并不能充分体现人耳对噪声的主观感觉的问题，以美国国家标准ANSI3.42005为基础建立了moore稳态及瞬态响度模型并对噪声信号进行了分析，验证了噪声识别结果。采用A声级和moore响度对噪声控制效果进行了主观化的定量评价，并分析了两种评价方法的特点。 4)在Famos软件平台上搭建了快速有效的噪声分析系统，使包括上述分析方法的模块化程序可以方便的对大量噪声信号进行处理和相关的噪声识别及定量评价，大大提高了数据分析效率。

关键词：变速箱噪声识别定量评价 moore响度

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四缸发动机结构振动分析和声品质研究

四缸发动机结构振动分析和声品质研究

作者：董国清华南理工大学

学位级别：硕士

本文以一款在研的直列四缸发动机为研究对象,该发动机带有二阶平衡轴系统。在满载5000rpm工况下,测试表明该发动机出现了较大的辐射噪声。为了解决发动机的噪声问题,开展了发动机振动与噪声试验方法和建模方法的研究,并提出了改善发动... 详细信息

本文以一款在研的直列四缸发动机为研究对象,该发动机带有二阶平衡轴系统。在满载5000rpm工况下,测试表明该发动机出现了较大的辐射噪声。为了解决发动机的噪声问题,开展了发动机振动与噪声试验方法和建模方法的研究,并提出了改善发动机声品质的结构设计方案。本文的主要工作内容如下:(1)搭建了发动机振动与噪声的试验台架,开展了发动机的噪声、模态和扭振试验。首先,分别在满载加速工况和满载5000rpm工况下,测试了发动机的噪声信号。测试结果表明,噪声问题的主要原因是发动机在800Hz和1460Hz附近产生共振。接着,设计并开展了壳体总成、曲轴总成和平衡轴的自由模态试验。最后,在满载加速工况下,测试了曲轴飞轮端的扭振信号,分析了飞轮端扭转角位移的特性。结果表明,扭振测试获得的曲轴扭振固有频率与模态测试获得的曲轴扭振固有频率的一致性较好。(2)基于多柔体动力学方法和模态综合缩减方法,建立了发动机的结构振动计算模型,分析了发动机振动特性和轴瓦润滑特性。在建立的有限元模型基础上,建立了发动机多柔体动力学模型,提出了剪刀齿轮的建模方法,考虑了传动轴的惯量和扭转刚度。计算了发动机的自由模态和飞轮端的扭转角,并分别与自由模态测试值和扭转角测试值对比,验证了多柔体动力学模型。分析了剪刀副齿和传动轴对发动机振动的影响。结果表明,剪刀副齿抑制了齿轮的敲击,传动轴降低了曲轴的扭转振动;在考虑了剪刀齿轮和传动轴后,模型的精度得到了提高。分析了发动机壳体振动特性,发现油底壳和正时罩分别在800Hz和1450Hz附近产生了共振。研究了平衡轴轴瓦的润滑性能,发现曲轴转速和轴瓦间隙对轴瓦的润滑性能影响很大,且轴瓦出现了偏磨现象。(3)基于基波技术方法,建立了发动机的辐射噪声计算模型,并进行了试验验证。计算并分析了发动机的辐射噪声特性。结果表明,模型能够复现测试出现的噪声问题,并确定了油底壳和正时罩是主要的优化对象。基于moore-Glasberg计算方法,计算并分析了发动机的moore响度;针对发动机的噪声问题,提出了基于改善发动机声品质特性的结构设计方法。改进后发动机的声品质得到了显著提升,有效地解决了发动机的噪声问题。

关键词：发动机辐射噪声多柔体动力学模型建模方法振动分析 moore响度

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飞机飞越噪声持久时间的烦恼度实验研究

噪声与振动控制 2015年第2期35卷 121-125,159页

作者：王亚晨刘胜楠董怡玮蔡俊上海交通大学环境科学与工程学院上海200240

飞机飞越噪声是造成居民烦恼度的主要来源之一。为研究单次飞机飞越噪声事件中烦恼度的影响因素,根据飞越噪声特点制备了飞越噪声仿真信号并计算了信号的moore响度。招募志愿者在静音实验室内进行了噪声烦恼度测试,分析了飞越噪声持久... 详细信息

飞机飞越噪声是造成居民烦恼度的主要来源之一。为研究单次飞机飞越噪声事件中烦恼度的影响因素,根据飞越噪声特点制备了飞越噪声仿真信号并计算了信号的moore响度。招募志愿者在静音实验室内进行了噪声烦恼度测试,分析了飞越噪声持久时间以及响度与烦恼度的相关性,并结合调查问卷分析志愿者背景因素对烦恼度的影响。结果表明,对于上升速度、峰值声压相同的噪声信号,烦恼度与持久时间有较大的相关性。持久时间越长,烦恼度越大。但过长的噪声信号会造成人耳的感觉适应现象,使之对烦恼的敏感度降低。累计百分数响度N10与烦恼度有良好的线性关系。N10越大,烦恼度越高。背景调查结果表明,性别差异对烦恼度没有显著性影响。日常耳机使用频率高的个体由于长期使用耳机造成的噪声敏感程度降低,因此对相同信号的烦恼度低于耳机使用频率低的个体。

关键词：声学烦恼度仿真信号飞机飞越噪声 moore响度