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吉林水利 2025年第1期 7-12页

作者：何向阳费晓磊淮安市水利勘测设计研究院有限公司

应用mike 21二维水动力模型，对新扬高速淮河特大桥非正交跨河段的桥墩布置方案进行分析，从河道壅水、流态、流速变化等方面分析不同桥墩布置方案对淮河汊道行洪的影响。结果表明，分离新建的桥墩若与老桥对孔布置，壅水较大；桥墩若... 详细信息

应用mike 21二维水动力模型，对新扬高速淮河特大桥非正交跨河段的桥墩布置方案进行分析，从河道壅水、流态、流速变化等方面分析不同桥墩布置方案对淮河汊道行洪的影响。结果表明，分离新建的桥墩若与老桥对孔布置，壅水较大；桥墩若错孔布置，新老桥墩之间易形成绕流，流场对于桥墩的自身安全不利，影响桥梁安全；最终推荐新建桥墩与老桥对孔顺水流方向布置，并采用斜桥斜布方案进行桥梁扩建。本研究成果可为桥梁扩建方案比选提供依据，降低工程成本。

关键词： mike水动力模型桥梁扩建淮河洪水影响分析

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mike21水动力模型在北京市西部山区洪水防治调度方案中的应用

MIKE21水动力模型在北京市西部山区洪水防治调度方案中的应用

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作者：胡嘉清华大学

学位级别：硕士

多年来,北京市西部山区洪水一直对中心城存在威胁,西部山区洪水主要经北旱河、南旱河和永定河引水渠3条河道进入中心城区。2012年的“7.21”洪水发生后,北京市中心城区在西部山区洪水的威胁和袭击下,受灾严重。因此,亟需对西部山区洪水... 详细信息

多年来,北京市西部山区洪水一直对中心城存在威胁,西部山区洪水主要经北旱河、南旱河和永定河引水渠3条河道进入中心城区。2012年的“7.21”洪水发生后,北京市中心城区在西部山区洪水的威胁和袭击下,受灾严重。因此,亟需对西部山区洪水的成因进行研究,分析模拟西部洪水的淹没风险,为中心城区的防洪安全提供技术保障。本文研究成果主要包含以下几个内容:(1)通过对7.21暴雨洪水的雨情、灾情进行全面调查和研究,分析暴雨洪水产生机理,和西部山区洪水风险,为西部山区洪水风险控制提供依据。(2)利用mike11水动力模型,对北旱河、永定河引水渠、京密引水渠昆玉段一维河道进行模拟,在给定的设计入流条件下,观察其在不同工况情况下的水位变化。可以得出以下结论:发生100年一遇洪水时,北旱河上游一部分洪水流入清河,另一部分自香山植物园流入香泉环岛,在玉泉山前的万安东路停止,中心城不受威胁。南旱河在敞泄、北分洪的情况下,南旱河不发生漫溢,永定河引水渠和玉渊潭局部有漫溢。仅实施北分洪,南旱河和永定河引水渠没有漫溢,但昆玉段漫溢。南旱河实行控渠措施,南旱河淹没面积增大,永定河引水渠和昆玉段都不漫溢。(3)利用mike21水动力模型,对南旱河流域二维区域进行模拟,模拟在不同工况情况下洪水淹没范围及深度。100年一遇洪水情况下,南旱河敞泄时,最大淹没范围7.39km2,最大水深1.00m。南旱河控泄时,最大淹没范围7.85km2,最大水深1.27m。南旱河不泄洪时,最大淹没范围8.71km2,最大水深2.00m。(4)根据对南旱河流域的洪水风险分析,以及永定河引水渠、京密引水渠昆玉段水位变化进行分析,得出北京市西山洪水防治调度方案,为减轻西山洪水对中心城区的威胁提供可行的指导。本文的研究成果可以为西郊砂石坑蓄洪工程的实施起到科学的技术支撑,文中对洪水风险分析的方法可为今后北方其他地区的洪水防预提供参考。

关键词：北京西山洪水 mike水动力模型洪水淹没风险分析防治调度预案

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基于mike模型的海绵城市内涝整治方案效果分析

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中国给水排水 2019年第12期35卷 13-18页

作者：刘龙志马宏伟杜垚翁邦正文韬张耀中国市政工程华北设计研究总院有限公司天津300381 中国建筑第二工程局有限公司北京100160

通过mike水动力模型,建立了玉溪市老城片区固定径流模型。根据2016年7月20日玉溪市实测降雨情况,对模型中节点溢流和地面淹没情况进行定量模拟,并将模型积水点深度与实际积水点深度进行对比,验证了模型适用性。利用模型对30年一遇、24 ... 详细信息

通过mike水动力模型,建立了玉溪市老城片区固定径流模型。根据2016年7月20日玉溪市实测降雨情况,对模型中节点溢流和地面淹没情况进行定量模拟,并将模型积水点深度与实际积水点深度进行对比,验证了模型适用性。利用模型对30年一遇、24 h降雨情况下的玉溪市老城片区进行了分析,总结了内涝积水点出现的原因,并提出了内涝整治方案。实施整治后的老城片区积水深度降低,内涝点基本清除。

关键词：海绵城市老城片区积水深度内涝整治 mike水动力模型

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三峡水库调度运行对洞庭湖水位的影响研究

三峡水库调度运行对洞庭湖水位的影响研究

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作者：马志远大连理工大学

学位级别：硕士

洞庭湖是中国重要的淡水湖泊,也是国际重要湿地,湖区水资源的丰富程度对区域内的环境和经济效益具有显著影响。近年来,随着气候变化和长江干支流水资源的开发利用,湖区水位发生变化。尤其是三峡水库建成蓄水以来,洞庭湖水位下降、面积骤... 详细信息

洞庭湖是中国重要的淡水湖泊,也是国际重要湿地,湖区水资源的丰富程度对区域内的环境和经济效益具有显著影响。近年来,随着气候变化和长江干支流水资源的开发利用,湖区水位发生变化。尤其是三峡水库建成蓄水以来,洞庭湖水位下降、面积骤减,尤其在三峡水库汛末蓄水阶段,湖区出现枯水期提前、枯水时段延长、水位下降明显等现象。针对洞庭湖水位改善问题,相关研究得到大量开展,但是现有研究主要集中于利用相关模型模拟三峡水库不同下泄流量对洞庭湖整体水位的影响,或是通过优化三峡水库调度方式来对洞庭湖全年水位进行改善,针对水位下降较为严重的汛后蓄水期考虑的不多,且三峡水库调度对洞庭湖各个湖区水位的分区影响研究地不够细致。针对上述问题,本研究提出以洞庭湖各个湖区水位在蓄水期越高越优为目标的三峡水库生态调度方案,对三峡水库调度规则进行优化。并搭建荆江-洞庭湖一二维耦合水动力模型以精细化地模拟三峡水库不同下泄流量对洞庭湖各个湖区水位的影响,最终对三峡水库生态调度方案进行评估和优选。主要研究内容及成果如下:(1)运用M-K趋势分析法和5年滑动平均法对三峡水库运行后洞庭湖各个湖区的水位在年际、三峡水库年内不同调度运行期以及年内各月的变化情况进行分析,并从江湖水量交换情势变换层面对洞庭湖水位的变化原因进行浅析。结果表明,三峡水库运行后,洞庭湖各个湖区的水位在年际变化上均呈现下降趋势,其中西、南洞庭湖水位下降趋势显著,东洞庭湖水位下降趋势不显著,水位年际下降值以南洞庭湖最大、西洞庭湖次之,东洞庭湖最小;在三峡水库年内不同调度运行期内,仅东洞庭湖在供水期内水位上升,其余时段洞庭湖各个湖区水位均有所下降,其中以汛末蓄水期水位下降最大,且距离长江越近的湖区,受到的影响越明显;年内各月变化为,洞庭湖各个湖区水位在1-3月有所升高,5-12月有所下降,以东洞庭湖水位下降最大、西洞庭湖次之,南洞庭湖最小;三峡水库运行后,洞庭湖的入出湖径流均有所减少,年内各月以7-10月下降较多,其中三口径流减少比例最大,为20.11%。(2)DEM作为mike水动力建模的重要基础数据资料,其质量的好坏对模型的精度有直接的影响,但现存的DEM存在难于获取或数据质量不一等情况。针对上述问题,本研究利用洞庭湖水域边界随水位快速变化的特点,基于哨兵遥感影像数据和洞庭湖历史水位数据,利用泛克里金插值方法对洞庭湖的DEM进行提取。并以现存的洞庭湖非水体区域的DEM数据作为基准,从中随机选取5000个验证点对所提取的DEM进行精度评定。结果表明,92.8%的误差控制在-1m-1m内,认为本次所提取的洞庭湖DEM精度可靠。(3)为了精细化地评估三峡水库不同下泄流量对洞庭湖各个湖区水位的影响,搭建荆江-洞庭湖一二维耦合水动力模型。其中一维模型范围上始枝城下至城陵矶,共包含35个长江干流断面,二维模型涵盖整个洞庭湖区,一二维模型在南咀以及城陵矶两处进行耦合。模型搭建后,一维模型选取枝城、沙市、监利、三口测站,二维模型选取鹿角、营田、杨柳潭测站,以真实值和模拟值的确定系数r越大越好为指标对模型进行率定。结果表明,一维模型的确定系数r均在0.95以上,二维模型的确定系数r均在0.8以上,认为本研究所搭建的荆江-洞庭湖一二维耦合水动力模型精度较好,能够满足精细化模拟三峡水库不同流量下洞庭湖各个湖区水位变化的需求。(4)针对洞庭湖水位在蓄水期下降较大的情况,本研究以洞庭湖各个湖区水位在蓄水期越大越优为目标构建三峡水库生态调度模型,对三峡水库调度规则进行优化。其中,将9月30号起蓄的方案称作方案1,将9月10号起蓄的方案称作方案2,将现状调度方案称作方案3。根据三峡水库调度规则得到不同生态调度方案下的三峡水库下泄流量值,然后基于前期搭建的荆江-洞庭湖一二维耦合水动力模型对方案1、方案2下的洞庭湖各个湖区的水位进行精细化模拟,最终对方案1、方案2和方案3进行优选。结果表明,本研究提出的生态调度方案2无论在多年、还是在丰平枯不同典型年下均表现最优,所以方案2作为本研究的优选方案。

关键词：水位变化 mike水动力模型生态调度洞庭湖流域

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流场数值模拟技术在船舶安全靠离泊中的应用

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中国水运（下半月） 2019年第8期19卷 31-33页

作者：李汉兴孙伟铭刘帅臣安天圣曹杰刘高磊大连海事大学航海学院

为了保障船舶靠离泊作业的安全,针对现今国内船舶操纵模拟中实验流场数据观测局限性和难度高的现状,采用流场数值模拟技术和mike水动力模型对复杂流向、流速水域进行准确计算,并将模拟得出的数值应用于船舶模拟器中,反映研究水域实态流... 详细信息

为了保障船舶靠离泊作业的安全,针对现今国内船舶操纵模拟中实验流场数据观测局限性和难度高的现状,采用流场数值模拟技术和mike水动力模型对复杂流向、流速水域进行准确计算,并将模拟得出的数值应用于船舶模拟器中,反映研究水域实态流场情况。最后,以宁波港某码头作为研究水域进行验证,结果表明,基于流场数值模拟技术获取的流场数据精度较高,能够较好地反映出该水域船舶操纵难易程度。

关键词：船舶操纵模拟流场数值模拟技术 mike水动力模型靠离泊安全

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