检索结果-南通市图书馆

船舶工程 2001年第2期23卷 12-14页

作者：王自力顾永宁上海交通大学

该文基于圆管碰撞能量吸收原理 ,提出了一种新型lpg船舷侧耐撞结构。经与常规lpg船舷侧结构的比较表明。

关键词： lpg船船舶碰撞舷侧结构耐撞性船舶设计圆管碰撞能量吸收原理

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lpg船弱结构形式船体下水强度分析

船舶工程 1998年第4期20卷 9-11页

作者：韩继文汪庠宝杨文华张圣坤叶彼得上海交通大学江南造船厂

船体货舱段在未安装甲板和顶边水舱的弱结构形式下下水时，保证船体强度是有一定难度的。本文采用有限元方法正确合理地模拟船体下水的实际情况和力学响应，提出了在第3、4压载舱加压载水及在顶部进行适当加强的方案，经济、合理地解决... 详细信息

船体货舱段在未安装甲板和顶边水舱的弱结构形式下下水时，保证船体强度是有一定难度的。本文采用有限元方法正确合理地模拟船体下水的实际情况和力学响应，提出了在第3、4压载舱加压载水及在顶部进行适当加强的方案，经济、合理地解决了lpg船下水强度不足的难题。

关键词：下水强度弱结构有限元 lpg船船舶

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lpg船置换工艺流程和用气量的计算

中国修船 1992年第2期5卷 13-14,28页

作者：张振新何强

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螺旋桨理论在lpg船侧斜桨设计中的应用

船舶力学 1999年第4期3卷 17-24页

作者：叶永兴王玉华中国船舶科学研究中心无锡214082

本文通过一艘LPC实船侧斜桨的设计论述了螺旋桨理论（包括水动力设计、结构有限元应力分布计算及脉动压力预报）如何支撑了整个设计过程。依赖此理论及软件，设计中螺旋桨的诸参数组合更为灵活，与传统的图谱设计方法相比、桨的综合性... 详细信息

本文通过一艘LPC实船侧斜桨的设计论述了螺旋桨理论（包括水动力设计、结构有限元应力分布计算及脉动压力预报）如何支撑了整个设计过程。依赖此理论及软件，设计中螺旋桨的诸参数组合更为灵活，与传统的图谱设计方法相比、桨的综合性能明显提高。对22000M3lpg船侧斜桨的设计方案，经第三方水池模型试验，其性能超过了国外提供的方案。

关键词：倾斜螺旋桨螺旋桨船舶 lpg船

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lpg船大型分段运输动力学分析研究

LPG船大型分段运输动力学分析研究

作者：宋阳大连理工大学

学位级别：硕士

船舶分段建造模式引领当代造船工业的模式,但也有生产周期较长,约束条件较多等缺点。随着船体分段建造模式的发展和壮大,分段在船厂内以及不同厂区之间的运输量也在不断增加,合理而又安全地计划和控制其运输过程,已经成为改善分段建造... 详细信息

船舶分段建造模式引领当代造船工业的模式,但也有生产周期较长,约束条件较多等缺点。随着船体分段建造模式的发展和壮大,分段在船厂内以及不同厂区之间的运输量也在不断增加,合理而又安全地计划和控制其运输过程,已经成为改善分段建造缺点、提升我国造船业竞争力和影响力的关键因素之一。本文研究的主要内容是在不同车速紧急刹车激励和不平整路面激励等作用下,lpg船大型分段运输动力学仿真分析研究。主要任务是根据运输动力学的理论指导,利用动力学分析软件ANSYS/LS-DYNA,对lpg船大型分段运输动力学特性进行分析研究。首先,介绍了lpg船大型分段运输动力学的研究背景和意义。通过对现有研究成果的汇总,本文归纳总结了国内外运输动力学的研究现状,大型货物运输可靠性现状以及lpg船分段动力学领域的研究现状,并分析了lpg船大型分段运输动力学领域目前存在的问题,确定了本文的研究内容和研究框架。其次,研究了运输动力学问题的基本理论,以及非线性有限元法的基本原理和求解过程,介绍了非线性动力学仿真软件ANSYS/LS-DYNA和后处理软件LS-PREPOST,通过案例,将基本理论与数值仿真软件联系到一起,验证了全文求解非线性动力学问题的准确性。最后,以83000m3超大型全冷式液化气船双层底分段作为研究对象,根据实际模型图纸及数据建立分段运输模型,包括分段结构,墩木结构以及简化平板车结构,主要分析分段在不同运输工况下动力学特性。在设置运输环境时,主要考虑了路面不平整和紧急刹车两种运输工况,在这两种工况下还分别设置了不同工况以更加细致的对分段运输可靠性的影响因素进行分析。通过比较各种工况下的分析结果,绘制影响分段运输可靠性的效果曲线,得出结论,为船厂分段运输可靠性提供指导意见。

关键词： lpg船大型分段运输动力学接触分析

P690QL1钢制lpg船C型舱消应力热处理研究

同方学位论文库评论

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压力容器 2022年第8期39卷 22-27页

作者：黄金祥侯延斌三一集团有限公司湖南三一工业职业技术学院长沙410129

为了研究消应力热处理工艺对P690QL1高强调质钢性能的影响程度,采用柴油内燃法对P690QL1钢制3800 m^(3)全压式lpg运输船C型舱和产品焊接试板进行了整体消应力热处理。对热处理前后罐体多个部位进行应力测试,结果表明,1^(#)罐和2^(#)罐... 详细信息

为了研究消应力热处理工艺对P690QL1高强调质钢性能的影响程度,采用柴油内燃法对P690QL1钢制3800 m^(3)全压式lpg运输船C型舱和产品焊接试板进行了整体消应力热处理。对热处理前后罐体多个部位进行应力测试,结果表明,1^(#)罐和2^(#)罐热处理前后焊缝残余应力平均下降了63.1%和61.1%;对产品焊接试板进行力学性能试验,分析了接头不同部位的性能和分布规律,结果表明消应力热处理后的P690QL1钢焊接接头力学性能指标满足船级社规范和设计要求。通过分析研究,为整体消应力热处理工艺应用于P690QL1高强钢建造lpg运输船C型舱提供了参考依据。

关键词： lpg船 P690QL1钢热处理应力

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大洋造船交付首艘1．65万立方米lpg船

船舶工程 2010年第3期32卷 I0002-I0003页

5月28日，江苏太平洋造船集团下属扬州大洋造船有限公司建造的首艘1．65万立方米液化石油气（lpg）船交付希腊船东。由此，太平洋造船集团成为目前国内首家成功建造lpg船的民营造船企业。

关键词：造船企业 lpg船立方交付大洋液化石油气太平洋

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全压式lpg船液货操作系统仿真研究

全压式LPG船液货操作系统仿真研究

作者：黄晓华大连海事大学

学位级别：硕士

本文根据数学仿真的一般过程来对扬州科进船厂国产3600m3lpg船的液货装卸系统进行仿真研究。首先,针对扬州科进船厂国产3600m3lpg船的液货装卸系统,研究分析本系统及相关系统的工作原理。其次,对全压式lpg船液货装卸系统中的主要部件如... 详细信息

本文根据数学仿真的一般过程来对扬州科进船厂国产3600m3lpg船的液货装卸系统进行仿真研究。首先,针对扬州科进船厂国产3600m3lpg船的液货装卸系统,研究分析本系统及相关系统的工作原理。其次,对全压式lpg船液货装卸系统中的主要部件如液货泵、管路阀件、液货舱建立数学模型;并对液货管网进行水力分析,建立对应数学模型;另对液压控制系统、惰性气体系统、洗舱系统和船舶浮态也进行数学建模。再次,对该液货装卸系统中的有关设备、机构和监测报警系统建立仿真流程,并以该仿真流程为框架开发应用软件。最后,利用现代仿真软件设计方法,在Visual Studio2010集成开发环境中开发仿真软件的图形界面和控制程序,构建并实现系统的各个功能模块,完成对lpg船液货装卸系统的自动化仿真。最后对该仿真软件进行可行性验证,保证开发的实时仿真软件数据精确,反应准确、功能可靠。该液货装卸仿真软件能够自动采集液位、压力、流量等有关参数,经分析判断后进行数据传输,实时显示和故障报警,进而准确地指导装卸作业操作。系统实现是对液货系统自动化、智能化操作的进一步尝试,可为后续更进一步的结合多方向的研究提供理论参考。该lpg液货船装卸仿真软件的开发也将进一步完善各船型轮机模拟器的研发,更加丰富轮机训练装备的谱系和功能。

关键词： lpg船液货装卸系统数学模型仿真