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lms ***在福特汽车上的应用

机械设计与制造工程 2010年第18期 44-45页

作者： lms国际公司 lms国际公司

试验数据与CAE建模相结合可以比纯粹使用传统的有限元模型法更快速,更准确。在设计早期,了解了动力总成系统的NVH特性,使我们可以决定为达到系统目标应如何优化部件设计。

关键词：福特 NVH lms virtual.lab 动力总成系统 lab 汽车 virtual

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基于lms ***软件的全机系留载荷计算

教练机 2023年第1期 41-44页

作者：龚思楚黎永平胡益富万志强航空工业洪都江西南昌330024

利用多体动力学软件lms ***建立某型号全机系留载荷计算模型,模型考虑全机质量惯量、起落架缓冲性能及钢索力学性能,按照飞机系留设计要求,进行复杂工况下全机系留动力学计算。研究了钢索载荷影响因数,制定出最优系留方案。

关键词：动力学 lms virtual.lab 全机系留

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车辆仿真设计多属性开发平台lms ***

CAD/CAM与制造业信息化 2008年第Z1期 61-63页

lms ***第七版不仅在各分析模块中增加了新功能,也对原有产品的技术效率和精度给予提升,进一步提升产品开发中对真实性能仿真及预测的效率及可靠性,为车辆仿真设计提供了一个强大的多属性开发平台。

关键词： virtual 功能 lms virtual.lab 仿真设计 lab 开发平台车辆多属性

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基于lms ***的汽车模态相关性分析与优化

基于LMS ***的汽车模态相关性分析与优化

2010中国汽车工程学会年会

作者：张松波周建文长安汽车公司汽车工程研究院

依据判断准则的不同,试验/分析模型相关分析可分为频率相关分析、频率及振型相关分析、交叉正交性分析和频响函数相关分析。以某车型车门模型为例,详细阐述了相关性分析和模型修正的实现过程。结果表明,使用lms ***中的Correlation模块... 详细信息

依据判断准则的不同,试验/分析模型相关分析可分为频率相关分析、频率及振型相关分析、交叉正交性分析和频响函数相关分析。以某车型车门模型为例,详细阐述了相关性分析和模型修正的实现过程。结果表明,使用lms ***中的Correlation模块,能够快速准确地完成分析/试验模型的相关性分析及模型修正工作,有效提高有限元模型的准确度,具有很强的工程实用意义。

关键词：模态相关性模态修正 lms virtual.lab

来源： cnki会议评论

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基于lms ***的手机麦克风声学仿真

基于LMS ***的手机麦克风声学仿真

陕西省通信学会2016年学术年会

作者：王蔚李国亮张凤中兴通讯股份有限责任公司

在手机麦克风声学结构及拾音路径的设计中,利用lms ***进行综合分析,计算麦克风声学结构的模态及关键点频率响应函数曲线,研究手机麦克风拾音路径的声学结构设计,主要包括拾音方式、拾音孔长度、拾音孔直径、拾音孔开孔形状等对声学性... 详细信息

在手机麦克风声学结构及拾音路径的设计中,利用lms ***进行综合分析,计算麦克风声学结构的模态及关键点频率响应函数曲线,研究手机麦克风拾音路径的声学结构设计,主要包括拾音方式、拾音孔长度、拾音孔直径、拾音孔开孔形状等对声学性能的影响,为ID设计、结构设计、风险评估、后期调试提供参考依据。

关键词：麦克风拾音路径声学设计音频仿真 lms virtual.lab

来源： cnki会议评论

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基于lms ***的起落架虚拟静力试验研究

基于LMS ***的起落架虚拟静力试验研究

作者：何鑫南京航空航天大学

学位级别：硕士

静力试验能准确模拟起落架的受载情况并得到可靠的结果，但也存在试验周期长、耗资大、工作效率不高等缺点。本文基于多体动力学理论和lms ***仿真环境，建立了某直升机主起落架的刚柔耦合虚拟静力试验模型，对缓冲器全伸长、停机压缩... 详细信息

静力试验能准确模拟起落架的受载情况并得到可靠的结果，但也存在试验周期长、耗资大、工作效率不高等缺点。本文基于多体动力学理论和lms ***仿真环境，建立了某直升机主起落架的刚柔耦合虚拟静力试验模型，对缓冲器全伸长、停机压缩和最大压缩三种工况进行了虚拟静力试验，分析了夹具柔性对仿真结果的影响。本文主要内容如下：1．分析了起落架物理静力试验的优缺点，对虚拟现实技术与刚柔耦合动力学分析技术国内外发展现状进行了回顾和分析，综述了前人的研究成果。2.基于lms ***仿真平台和多体动力学理论，建立了直升机起落架虚拟落震动力学模型;通过落震仿真获得合理的缓冲器参数，确定了起落架在停机时和最大压缩时缓冲器的压缩量，以及不同状态起落架下各个构件之间角度的变化;根据起落架着陆载荷，设定起落架不同工况下的载荷，设计了起落架虚拟静力试验的工装夹具。3.基于子模态综合法，利用有限元前处理软件Hypermesh将起落架及部分夹具柔性化，建立虚拟静力试验刚柔耦合样机模型。仿真分析表明，在考虑夹具柔性的情况下监测点的最大位移值比不考虑夹具柔性时偏大;不同工况下各个夹具柔性对仿真结果影响程度不同。

关键词：直升机起落架 lms virtual.lab 虚拟静力试验多体动力学仿真夹具柔性

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汽车排气消声器传递损失分析和优化

汽车排气消声器传递损失分析和优化

作者：陈应航合肥工业大学

学位级别：硕士

当今汽车工业快速发展,人们对汽车舒适度的要求越来越高,随着大排量、高速汽车的发展,排气噪声对汽车噪声和乘坐舒适度影响越来越大。有必要对排气降噪进行研究,进而改善消声器性能,提高乘坐舒适度,降低汽车噪声污染。常规理论研究方... 详细信息

当今汽车工业快速发展,人们对汽车舒适度的要求越来越高,随着大排量、高速汽车的发展,排气噪声对汽车噪声和乘坐舒适度影响越来越大。有必要对排气降噪进行研究,进而改善消声器性能,提高乘坐舒适度,降低汽车噪声污染。常规理论研究方法主要包含边界元法、有限元分析法、多维解析法和传递矩阵法等。传递矩阵法存在于一维空间,求解便捷但频率适用范围有限;有限元和边界元法属于频域范畴,虽然两者间适应性好,但计算速度慢;多维解析法运算结果更准确,但运算速度较慢。该文基于某重型汽车消声器,将声学有限元分析方法应用于消声器传递损失研究,仿真得出传递损失变化曲线,综合分析曲线得到排气消声器最优结构参数。主要研究内容有：简化消声器三维模型,包络形成声学四面体网格模型,采用有限元法分析传递损失,优化消声器内部结构提高声学性能。消声器进出入管上大量穿孔的存在不利于划分声学网格,针对这一问题采用传递导纳关系模拟替代;只对有气流流通的包络区域进行声学建模,通过二维面网格旋转、拉伸得到三维体网格;设定边界条件进行声学有限元仿真得到传递损失变化曲线;改变穿孔板的穿孔大小、内部腔室体积和主气流通道的位置,探究这些结构参数对传递损失的影响,根据分析结果结合已有经验综合考虑降噪效果、实际加工难度及成本因素得出最优参数,并依据该参数更新模型,再次进行传递损失分析,结果表明传递损失得到有效提高,取得了令人满意的结果。最后在声学分析基础上,分别对优化后的消声器进行声学及结构模态分析,为避免消声器在固有频率处共振提供理论依据,提高排气消声器降噪性能。

关键词：消声器降噪有限元仿真传递损失 lms virtual.lab

履带车辆行动系统及软地面的动力学建模与分析

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履带车辆行动系统及软地面的动力学建模与分析

作者：孟磊北京理工大学

学位级别：硕士

行动系统是履带车辆最基础的组成部分,是实现履带车辆高机动性、全地形通过性和轻量化的关键子系统。近年来随着大型多体动力学软件的广泛应用,针对履带车辆行动系统的动力学研究变的非常普遍。本文基于多体动力学软件lms *** Motion分... 详细信息

行动系统是履带车辆最基础的组成部分,是实现履带车辆高机动性、全地形通过性和轻量化的关键子系统。近年来随着大型多体动力学软件的广泛应用,针对履带车辆行动系统的动力学研究变的非常普遍。本文基于多体动力学软件lms *** Motion分别建立了履带车辆行动系统及软地面的动力学模型,并对模型车辆在特定工况下的越障性能和在软地面上的附着特性进行仿真分析。在行动系统建模方面,由于已有的大部分论文都将重点放在了后期对车辆性能的分析上,很少关注前期的建模过程,尤其忽略了软件内部对于接触力的计算过程,而行动系统的正常工作在很大程度上依赖于各部件、地面与履带板的接触,接触力的定义会直接影响模型的正确度及后期车辆性能的分析,因此,本文在行动系统建模方面主要对软件中接触力的作用机制从理论和应用上进行说明。首先介绍了lms *** Motion中计算接触力和摩擦力所采用的数学模型,详细描述了软件在处理接触碰撞时对于接触点的搜索过程。其次,说明了主动轮、负重轮、地面与履带板之间接触的定义方式。最后,重点分析了接触定义中最大碰撞深度、恢复系数和过渡速度这三个参数对接触力的影响。在行动系统仿真分析方面,利用所建的动力学模型分析了履带车辆通过崖壁的过程,提出了以低速接近崖壁然后以3m/s的速度通过崖壁的通过方案;用波长为不同履带板节距倍数的正弦路面作为激励,研究了履带的滤波效应对车辆平顺性的影响。在软地面建模方面,现有论文中均未提及履带板板体、履刺与地面的接触方式,且土壤参数的输入均采用软件中自带的参数,往往不知道此时土壤的含水率。本文针对这两方面的不足,在定义履带板与软地面接触方式时,提出了一种能较精确模拟板体与履刺的方法,土壤参数通过试验方法获得。通过土壤的压盘试验和直剪试验测得了10%含水率下沙壤土和粘土的土壤参数。在软地面仿真分析方面,从尽量缩短仿真计算时间的角度考虑,设计了“牵引法”测履带车辆地面附着系数的方案,并对沙壤土和粘土两种土壤的附着系数进行了测定。在模型验证方面,按照实车道路模拟试验工况,建立了履带车辆台架动力学模型,分析了模型在不同速度、不同路面下各个负重轮与车体之间的相对位移,并通过与实验数据对比,验证了模型的准确性。

关键词：履带车辆行动系统 lms virtual.lab 动力学仿真接触/碰撞软地面

某大型水陆两栖飞机地面滑跑稳定性分析与仿真

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某大型水陆两栖飞机地面滑跑稳定性分析与仿真

作者：韩纪军南京航空航天大学

学位级别：硕士

起落装置直接关系到飞行器的起飞与着陆安全，是其重要部件和系统之一。大型水陆两栖飞机的起落架设计需在空气动力学与水动力学领域得到协调，是一个更为复杂的动力学问题，同时也是当前大型飞机研制中亟待解决的问题之一。本文基于多... 详细信息

起落装置直接关系到飞行器的起飞与着陆安全，是其重要部件和系统之一。大型水陆两栖飞机的起落架设计需在空气动力学与水动力学领域得到协调，是一个更为复杂的动力学问题，同时也是当前大型飞机研制中亟待解决的问题之一。本文基于多体动力学理论与***仿真环境，建立了某大型水陆两栖飞机地面滑跑过程的动力学模型，通过对其地面对称滑跑等情况的仿真计算，着重对滑跑过程中的航向稳定性进行了分析，实现了水陆两栖飞机对称滑跑动力学分析与仿真。本文主要内容如下： 1、介绍了水陆两栖飞机的发展历程和发展现状，阐述了我国研发水陆两栖飞机的重要意义;介绍了水陆两栖飞机特殊的功能要求和总体布局要求，详细论述了课题的研究意义，对该领域的国内外研究现状进行了回顾和分析，对前人的研究成果进行了探讨。 2、参考已有的数据，基于多体动力学理论与lms ***仿真平台，建立了某大型水陆两栖飞机地面滑跑过程的动力学模型;通过一系列的仿真计算，验证了动力学仿真参数设置的合理性。 3、基于初步设计阶段的仿真条件，应用所建立的虚拟样机模型进行多体动力学分析，仿真结果表明：某大型水陆两栖飞机能够完成地面对称滑跑过程，并且重心位置在重心前后限范围内，全机对称滑跑稳定性良好。

关键词：大型水陆两栖飞机 lms virtual.lab 滑跑多体动力学仿真航向稳定性