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机械设计与制造 2024年第7期 183-187页

作者：张行郝慧荣李玉龙张慧杰内蒙古工业大学能源与动力工程学院内蒙古呼和浩特010000 解放军96901部队北京100000

以四驱汽车的i曲线制动力分配作为研究对象,提出了i曲线复合制动力分配策略,对中低制动强度和高制动强度两种不同的工况分别制定了不同的控制策略。在中低制动强度下利用Simscape对固定比值前后轴制动力分配和基于i曲线的制动力分配的... 详细信息

以四驱汽车的i曲线制动力分配作为研究对象,提出了i曲线复合制动力分配策略,对中低制动强度和高制动强度两种不同的工况分别制定了不同的控制策略。在中低制动强度下利用Simscape对固定比值前后轴制动力分配和基于i曲线的制动力分配的效果进行对比。得出固定比值分配制动力在汽车运动过程中容易发生车轮抱死,不能够充分利用路面附着条件;根据i曲线进行制动力分配时,制动力分配更加合理,制动距离相对固定比值减少18%以上。验证了所提出的复合制动策略的合理性。

关键词：制动系统制动力分配 Simscape仿真 i曲线

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基于MATCOM转化法的VC与MATLAB混合编程实现汽车i曲线的模拟绘制

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汽车实用技术 2013年第10期10卷 64-68页

作者：任龙辉肖婵李腾飞长安大学汽车学院陕西西安710064

本文首先分析了MATLAB和VC++各自的编程优缺点;基于MATCOM转化法的VC++与MATLAB混合编程基本步骤;理想的汽车前、后轮制动器制动力分配曲线(i曲线)方程推导以及相关知识。然后重点介绍了如何利用MATCOM转化法实现i曲线的模拟绘制,并与... 详细信息

本文首先分析了MATLAB和VC++各自的编程优缺点;基于MATCOM转化法的VC++与MATLAB混合编程基本步骤;理想的汽车前、后轮制动器制动力分配曲线(i曲线)方程推导以及相关知识。然后重点介绍了如何利用MATCOM转化法实现i曲线的模拟绘制,并与理想的i曲线比较得出结论。

关键词： VC++ MATLAB MATCOM转化法 i曲线

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基于ECE法规和Ⅰ曲线的机电复合制动控制策略

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北京航空航天大学学报 2013年第1期39卷 138-142页

作者：刘丽君姬芬竹杨世春徐斌北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191

具有再生制动功能的电动汽车制动系统与传统燃油汽车的摩擦制动系统不同,在回收部分制动能量的同时其制动稳定性会发生变化.在保证安全制动距离的前提下,制动能量回收率的提高受到制动稳定性的制约和限制.针对电制动和常规摩擦制动组成... 详细信息

具有再生制动功能的电动汽车制动系统与传统燃油汽车的摩擦制动系统不同,在回收部分制动能量的同时其制动稳定性会发生变化.在保证安全制动距离的前提下,制动能量回收率的提高受到制动稳定性的制约和限制.针对电制动和常规摩擦制动组成的机电复合制动系统,建立了电制动力、电制动力矩和电池充电功率计算模型.考虑到电机转矩特性和电池充电功率限制,以最大化回收制动能量为目标,设计3种不同的机电复合制动控制策略.通过在ADViSOR软件中建立嵌入式仿真模块对制动能量回收率、电池荷电状态和纯电动模式的续驶里程进行了仿真计算和分析.计算结果表明:i曲线和ECE(Economic Commissionof Europe safety regulations)法规边界线都不是理想的制动力分配曲线,所提出的制动力分配曲线OABCD综合性能较好,制动能量回收率达到59.56%,且一个循环的荷电状态变化很小,仅降低了4.29%.实车试验表明能量回收能够提高续驶里程.

关键词：电动汽车 i曲线 ECE法规机电复合制动控制策略

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