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PM_(2.5)concentration declining saves health expenditure in China

Frontiers of Environmental Science & Engineering 2023年第7期17卷 175-186页

作者： Yang Xie Hua Zhong Zhixiong Weng Xinbiao Guo Satbyul Estlla Kim Shaowei Wu School of Economics and Management Beihang UniversityBeijing 100191China Laboratory for Low-carbon Intelligent Governance Beihang UniversityBeijing 100191China Institute of Circular Economy Beijing University of TechnologyBeijing 100124China Department of Occupational and Environmental Health Sciences School of Public HealthPeking UniversityBeijing 100871China Faculty of Health and Sport Sciences University of TsukubaTsukuba 305-8577Japan Department of Occupational and Environmental Health School of Public HealthXi'an Jiaotong University Health Science CenterXi'an 710049China

Air pollution has been a severe issue in *** to PM_(2.5)has adverse health effects and causes economic *** study investigated the economic impact of exposure to PM_(2.5)pollution using monthly city-level data covering 88.3 million urban employees in 2016 and *** study mainly focused on three expenditure indicators to measure the economic impact considering lower respiratory infections(LRIs),coronary heart disease(CHD),and *** results show that a 10μg/m3 increase in PM_(2.5)would cause total monthly expenses of LRIs,CHD,and stroke to increase by 0.226%,0.237%,and 0.374%,*** also found that LRI,CHD,and stroke hospital admissions increased significantly by 10%,8.42%,and 5.64%,***,the total hospital stays of LRIs,CHDs,and strokes increased by 2.49%,2.51%,and 1.64%,*** findings also suggest heterogeneous impacts of PM2s exposures by sex and across regions,but no statistical evidence shows significant differences between the older and younger adult *** results provide several policy implications for reducing unequal public health expenditures in overpolutedcountries.

关键词： Air pollution Heaith expenditure PM_(2.5)concentration Economic impact heterogeneous effect

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轨道交通、BRT与空气质量

引用

生态环境与保护 2018年第11期 73-79页

作者：高明陈丽强郭施宏

兴建轨道交通、BRT被认为是改善城市空气质量的一项有效举措，但在中国缺乏经验证据。利用断点回归方法，分别考察了2014-2016年全国新开通的40条轨道交通线路与24条BRT线路对空气质量指数(AQI)的影响，结果表明：轨道交通、BRT的开通... 详细信息

兴建轨道交通、BRT被认为是改善城市空气质量的一项有效举措，但在中国缺乏经验证据。利用断点回归方法，分别考察了2014-2016年全国新开通的40条轨道交通线路与24条BRT线路对空气质量指数(AQI)的影响，结果表明：轨道交通、BRT的开通对空气质量具有显著且稳健的改善作用。进一步结合城市异质性、交通规模与模式特点发现：①当城市经济水平较低(人均GDP＜10万)且人口规模介于100万～500万时，开通轨道交通或者BRT均能缓解城市空气污染程度；当城市经济水平较发达(人均GDP≥10万)且人口规模介于500万～1000万时，开通轨道交通能显著地降低空气污染物浓度。②从交通规模效应出发，现有轨道交通的累积里程越长，新开通轨道交通线路对空气质量的改善作用越强，而针对发挥BRT线路的环境正外部性，其里程的最优规模应保持在50～100 km范围内。③不同交通模式视角，BRT_subway模式的城市其新开通轨道交通线路能显著地改善空气质量，但对于subway_BRT模式的城市新开通BRT线路，这并不能带来明显的环保效应。因此，为了避免城市盲目发展轨道交通、BRT现象的发生，二线、三线城市从投入成本考虑，选择新建BRT不失为一项更为合理的措施；对于部分一线城市而言，新建轨道交通或者BRT均难以实现其环保效益。同时，我国的轨道交通规模尚未达到饱和状态，政府应进一步投入资源加以完善；而BRT环境正外部性的发挥要求城市应合理规划BRT里程建设，保证其经济与环境双重效益的实现。此外，对于目前同时拥有轨道交通与BRT设施的城市而言，在现有轨道交通基础上再开通BRT线路这一决策应进行充分的评估。

关键词：轨道交通 BRT 空气质量断点回归城市异质性 rail transit BRT regression discontinuity heterogeneous effect

来源：人大复印报刊资料评论

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