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网络游戏的hud设计方法初探

装饰 2014年第2期 106-107页

作者：戴芳琼季铁弗朗切斯科.加利湖南大学设计艺术学院米兰理工大学

当下国内网络游戏行业呈井喷式发展态势,对于游戏体验设计的关注度也逐步提升。hud作为游戏体验的重要媒介,其存在的必要性和设计方法值得从业者们深思。本文主要围绕hud设计展开论述,阐述了hud的设计意义和方法,包括hud设计元素分析、... 详细信息

当下国内网络游戏行业呈井喷式发展态势,对于游戏体验设计的关注度也逐步提升。hud作为游戏体验的重要媒介,其存在的必要性和设计方法值得从业者们深思。本文主要围绕hud设计展开论述,阐述了hud的设计意义和方法,包括hud设计元素分析、以玩家为中心的hud设计方法,并结合案例总结了hud的设计原则。

关键词：游戏体验 hud 网络游戏

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hud在脂溢性角化病中的表达及作用研究

HuD在脂溢性角化病中的表达及作用研究

作者：徐剑丹扬州大学

学位级别：硕士

目的:比较胚胎致死性异常视觉同源物4(Embryonic Lethal Abnormal Vision Drosophila Kike 4,ELAVL4,hud)及其下游蛋白生长相关蛋白 43(Growth Associated Protein-43,GAP43)、细胞周期依赖性蛋白激酶抑制因子1A(Cyclin-dependent Kinase Inhibitor 1A,P21)在脂溢性角化病(Seborrheic Keratosis,SK)皮损、SK 皮损周围皮肤、不同年龄正常皮肤、不同年龄正常人血液中的表达,探讨hud、GAP43、P21在SK及皮肤衰老中的作用;比较与hud相关的基因P53(Tumor Protein 53,P53)和非编码基因lincJPX在不同年龄正常人血液中的表达,探讨其是否与衰老相关。方法:选取2019年9月至2020年8月间在扬州大学附属医院就诊的患者的标本。蜡块标本25例,新鲜皮肤组织85例,血液标本54例。通过免疫组化、Western Blot、实时荧光定量反转录聚合酶链式反应(RT-PCR)比较hud在SK皮损,皮损周围皮肤及不同年龄正常皮肤、不同年龄正常人血液中的表达差异;通过Western Blot比较hud下游蛋白(GAP43、P21)在SK皮损及正常皮肤中的表达差异;通过RT-PCR比较与hud相关的基因P53和非编码基因lincJPX在不同年龄正常人血液中的表达差异。结果:1.免疫组化:1)比较hud在不同年龄正常皮肤中的表达:分为20-39岁、40-59岁以及≥60岁三组,hud主要表达于基底层,hud的表达随年龄的增加而增加(Phud在同一年龄SK皮损组及皮损周围皮肤、正常皮肤组中的表达:SK皮损组的hud表达较皮损周围皮肤组、正常皮肤组高(Phud表达较正常皮肤组高(Phud表达情况1)比较hud在不同年龄正常皮肤中的表达:分为20-39岁、40-59岁以及≥60岁三组,hud的表达随年龄的增加而增加(Phud在同一年龄正常皮肤及SK皮损中的表达:hud在SK皮损中的表达水平高于正常皮肤(Phud在同一年龄SK皮损及皮损周围皮肤中的表达:hud在SK皮损中的表达水平高于皮损周围皮肤(P0.05)。3.实时荧光定量PCR(RT-PCR)结果:1)比较hud mRNA在不同年龄正常皮肤中的表达:分为20-39岁、40-59岁及≥60岁三组,hud mRNA的表达随年龄的增加而增加(Phud mRNA在不同年龄正常人血液中的表达:分为20-39岁、40-59岁、≥60岁三组,hud mRNA的表达随年龄的增加而增加(P0.05)。结论:hud在SK皮损中的表达高于皮损周围皮肤及正常皮肤,而且在不同年龄正常皮肤及正常人血液中的表达也随年龄的增加而增加,提示hud可能与SK有关系,hud的表达可能与年龄相关。hud下游蛋白GAP43及P21在SK皮损中的表达低于正常皮肤,提示hud可能通过GAP43或P21介导的信号通路在SK的发生中起作用。P53在≥60岁正常人血液中的表达下降,验证了 P53与衰老相关。

关键词： hud 脂溢性角化病皮肤衰老信号通路

基于单片机的超声波倒车雷达设计和hud应用的研究

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基于单片机的超声波倒车雷达设计和HUD应用的研究

作者：牟鹏飞东北大学

学位级别：硕士

近年来因倒车引发的交通事故,不断增加,驾驶员在倒车时不但要对车后方,以及周围的障碍物进行瞭望,又要对汽车的行驶进行操控,由于视角的盲区等原因屡屡造成不必要的小摩擦,倒车伤人事故也时有发生,这对驾驶员的生命和财产安全带来了很... 详细信息

近年来因倒车引发的交通事故,不断增加,驾驶员在倒车时不但要对车后方,以及周围的障碍物进行瞭望,又要对汽车的行驶进行操控,由于视角的盲区等原因屡屡造成不必要的小摩擦,倒车伤人事故也时有发生,这对驾驶员的生命和财产安全带来了很大的威胁。针对这种情况,设计一种响应快,可靠性高的汽车防撞预警系统势在必行。而当今倒车雷达系统已经走过了传统的发展阶段,随着hud显示技术在汽车上的应用,使得汽车电子产品迈向了新的发展趋势,能够使驾驶过程更加安全,提升更好驾驭感受的产品,必将受到广大消费者的青睐。基于对超声波倒车雷达系统的研究,并与hud抬头显示系统相结合,本人提出一种设计构想,将由摄像头采集来的画面,投影至汽车风挡玻璃上,设计一种基于超声波倒车雷达系统,配合投影画面,模拟正向行驶。给驾驶员一种全视角体验的倒车防撞系统。超声波测距法是最为常见的一种距离测距方法,本文研究利用超声波测距的方法。和基于AT89S52单片机芯片的倒车防撞系统设计的原理,并提出与hud抬头显示系统相结合的可行性设计研究理念。将二者结合于一体,设计出一种可实时采集车辆周围物体与车辆距离信息,可靠的倒车防撞系统。

关键词：倒车雷达 hud 摄像头单片机超声波 AT89S52

大鼠视神经损伤及再生过程中视网膜GAP-43 mRNA及hud mRNA表达的变化

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大鼠视神经损伤及再生过程中视网膜GAP-43 mRNA及HuD mRNA表达的...

作者：李贵洲福建医科大学

学位级别：硕士

目的: 自体坐骨神经移植可以促进视神经再生,但其具体机制尚不清楚。本次实验研究生长相关蛋白-43(growth associated protein-43,GAP-43)的信使RNA(message RNA,mRNA)和hud mRNA 在SD(Sprague-Dawley)大鼠视神经损伤及再生过程中的表... 详细信息

目的: 自体坐骨神经移植可以促进视神经再生,但其具体机制尚不清楚。本次实验研究生长相关蛋白-43(growth associated protein-43,GAP-43)的信使RNA(message RNA,mRNA)和hud mRNA 在SD(Sprague-Dawley)大鼠视神经损伤及再生过程中的表达变化及意义,探讨自体坐骨神经移植物促进视神经再生的机制。方法: 在眼球后5mm 轴切视神经,吻合视神经(视神经组,optic nerve group, ON )或坐骨神经(坐骨神经组,sciatic nerve group, SN),制作视神经再生模型;正常对照组(normal group,N)不作任何处理。运用RT-PCR 观察正常组和吻合后3d、7d、14d 视网膜的GAP-43 mRNA 与hud mRNA 表达的变化。结果: 1. 正常大鼠视网膜GAP-43 mRNA 有少量表达,自体视神经吻合后其表达增加, 损伤后3d、7d 和14d 其表达分别增加24%、84%和34%,与正常对照组之间的差别均有统计学显著性意义(P﹤0.05);各相邻时间段内的差别也具有统计学显著性意义(P﹤0.05)。 2. 视神经切断并吻合一段坐骨神经后,视网膜GAP-43 mRNA 表达增加更明显, 损伤后第3d、7d 和14d 分别增加51%、137%和59%,与正常对照组,视神

关键词：生长相关蛋白-43 hud 视神经坐骨神经再生

hud蛋白、P2Y2受体蛋白在中高位肛门直肠畸形患儿直肠末端的表达及意义

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HuD蛋白、P2Y2受体蛋白在中高位肛门直肠畸形患儿直肠末端的表达...

作者：姜琳耀遵义医学院

学位级别：硕士

目的:观察Hu D蛋白和P2Y2受体在中高位ARM患儿直肠末端以及正常结肠的表达情况,探讨其对ARM患儿肠神经系统发育的影响。方法:收集我院2014年7月至2016年1月手术治疗中高位ARM患儿直肠末端标本15例(畸形组),其中腹腔镜辅助一期肛门成形7... 详细信息

目的:观察Hu D蛋白和P2Y2受体在中高位ARM患儿直肠末端以及正常结肠的表达情况,探讨其对ARM患儿肠神经系统发育的影响。方法:收集我院2014年7月至2016年1月手术治疗中高位ARM患儿直肠末端标本15例(畸形组),其中腹腔镜辅助一期肛门成形7例,年龄为2天-5月,男孩5例,女孩2例,分期肛门成形8例,男孩6例,女孩2例,其中降结肠造瘘7例,横结肠造瘘1例,造瘘年龄为2-5天,二期手术时间为造瘘术后2-6月(其中后矢状入路肛门成形术3例,经腹会阴肛门成形术5例),肛门成形时同时闭瘘,并取直肠末端标本。正常结肠肠管标本10例(正常对照组),其中肠套叠肠坏死(回结型)二期闭瘘术中取横结肠4例,高位无肛患儿二期闭瘘术取近端造瘘的降结肠5例,绞窄性肠梗阻造瘘术闭瘘时取降结肠1例。运用苏木素/伊红(HE)染色计数ARM直肠末端和正常肠管黏膜下及肌间神经丛数量,免疫组织化学(IHC)、免疫荧光、western bloting等实验方法检测Hu D蛋白及P2Y2受体的表达情况。并对15例ARM患儿术后随访,随访时间为4月-1年,平均随访时间5月,并采用Kelly评分评估肛门功能。结果:1、HE染色:对照组肠管黏膜下及肌间神经丛分布密集,数量多,节细胞数量多且发育正常,畸形组神经丛数量稀疏浓缩成团块状且神经纤维细小,中高位ARM畸形组肠管较正常肠管神经丛分布明显减少,对照组神经丛与畸形组神经丛比较(7.30±1.26比1.20±0.73,两组比较Phud蛋白表达均低。结论:1、hud蛋白和P2Y2受体在正常结肠均有表达,主要表达在肠肌间神经丛和黏膜下神经丛,表达在神经节细胞胞浆,同时Hu D蛋白在神经节细胞胞核中也明显表达;2、ARM患儿直肠末端Hu D蛋白和P2Y2受体的表达均低于正常肠管;3、hud蛋白和P2Y2受体可能对肠神经系统发育中有一定作用

关键词： hud P2Y2 肛门直肠畸形肠神经系统

基于情境感知的车载hud安全提示信息界面设计研究

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基于情境感知的车载HUD安全提示信息界面设计研究

作者：李坤刚中国矿业大学

学位级别：硕士

抬头显示器（Head-up display,hud）作为一种新型辅助驾驶系统,可通过车辆传感器对各类情境进行感知,自适应地推送安全信息以预先提示驾驶者潜在危险情况,进而有效的提升驾驶安全性。然而,驾驶情境具有实时动态性、多维复杂性,单个情境... 详细信息

抬头显示器（Head-up display,hud）作为一种新型辅助驾驶系统,可通过车辆传感器对各类情境进行感知,自适应地推送安全信息以预先提示驾驶者潜在危险情况,进而有效的提升驾驶安全性。然而,驾驶情境具有实时动态性、多维复杂性,单个情境可能触发多个主动交互信息,其中,安全提示信息出现以技术通用图标指代多个交互内容现象,造成系统的概念模型与用户的心智模型具有一定差异性,缺乏精准性、优先性的信息推送将导致用户不能及时捕捉当下情境的关键信息提示,造成用户视觉通道注意力资源分配不合理与认知分心,增大发生情境认知错误的概率。因此,本文结合人因工效学与设计学方法,以动态、复杂驾驶情境下情境感知信息传达关系与规律为理论基点,以用户实际驾驶信息需求为驱动力,明晰化自适应安全提示信息类型与权重,探索能够提升驾驶情境意识的主动交互方式、符合驾驶者认知规律的hud辅助驾驶人机交互界面。首先,在理论研究部分,进行了计算机系统情境感知与人的情境认知过程研究,从用户情境、车辆情境与环境情境交互三要素构建了基于人-机-环的驾驶情境信息传达关系模型。通过对车载hud人机界面设计信息分类、优先级、内容、布局、形式等方面进行解构与分析,归纳了辅助驾驶安全系统界面应当遵循的人机交互设计原则,并以用户为中心提出了基于情境的辅助驾驶hud人机交互界面设计流程。其次,在设计实践部分,通过用户研究对各类驾驶情境信息需求进行整合与功能转化,构建了层次化hud安全提示信息模型,并据此确定了信息权重,完成了hud的信息组织、系统交互自适应策略、界面视觉设计与应用。最后,应用主、客观相结合的评价方法,从用户认知绩效、危险反应能力与系统体验满意度三方面进行界面设计可用性验证。研究结果表明,基于情境感知类型划分的信息组织与相似功能整合的视觉设计拥有更出色的认知绩效表现;面对复杂驾驶情境下多个主动交互信息显示时,具有优先级排序的自适应安全提示信息交互系统拥有更高的危险反应能力;以用户为中心构建的hud信息系统拥有更高的用户使用满意度、更好的驾驶体验感。本论文有图42幅,表17个,参考文献112篇。

关键词：情境感知 hud 主动交互界面设计安全驾驶

基于开源驾驶仿真系统的hud平台搭建及人因分析

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基于开源驾驶仿真系统的HUD平台搭建及人因分析

作者：刘丽雯东南大学

学位级别：硕士

随着航空航天技术的发展,飞机的性能不断提高,驾驶舱中的信息也越来越复杂。为了降低飞行过程中飞行员的负担,Head-Up Display(hud)的使用越来越普及。hud通过将信息集中显示在飞行员平视视线处,帮助飞行员更快捷方便的获取信息,在飞行... 详细信息

随着航空航天技术的发展,飞机的性能不断提高,驾驶舱中的信息也越来越复杂。为了降低飞行过程中飞行员的负担,Head-Up Display(hud)的使用越来越普及。hud通过将信息集中显示在飞行员平视视线处,帮助飞行员更快捷方便的获取信息,在飞行过程中发挥着至关重要的作用。与此同时,由于hud信息呈现的数量和种类具有较大的自由性,使hud极易成为一个生态失衡的大信息空间,对飞行员的认知产生影响。此外飞行是一个连续且具有极高的难度的过程,很难在真实环境中对驾驶过程进行研究。为了提升实验的可靠性,本文在模拟飞行的环境下对hud呈现的信息量对飞行员的认知效果进行详细讨论。本文首先对Flightgear软件的框架结构和运行逻辑进行分析和梳理,并对Flightgear中的XML配置文件和平显系统的结构和解析方式进行了详细分析,为后续系统的开发提供了理论和实践依据。在hud的可靠性研究方面,本文通过实验来探究信息获取方式、信息量和工作经验对飞行员脑力负荷的影响,并对模拟飞行环境中hud辅助驾驶的有效性和hud信息量的充足度进行讨论。实验结果发现在飞行过程中,丰富的飞行经验能够有效帮助降低飞行员的负荷,且hud能够辅助飞行员进行认知,帮助降低飞行过程中的负荷。其中当hud呈现足量的任务信息时的辅助效果最好。因此为了实现更好的hud辅助效果,需要保证hud能够在飞行过程中提供足量的信息。在飞行任务的分析方面,本文通过Concur Task Tree方法对飞行过程进行任务分析建模,梳理出飞行过程中所需的全部信息,并对每个信息元素的显示样式进行重新规划设计。然后基于不同的信息冗余度,设计了一套恒常显示的hud和一套锁时显示的hud,并通过Flightgear完成开发。最后为了讨论在长时飞行过程中锁时显示的hud系统和恒常显示的hud系统的优劣,本文设计了一个三因素实验来探究hud信息的冗余量、飞行任务阶段和飞行时长对飞行员脑力负荷的影响。结果发现锁时显示的hud系统能够更好的帮助飞行,尤其是在信息需求量小的飞行阶段,也就说明了hud界面中信息的冗余量越小,辅助飞行的效果越好。

关键词： Flightgear hud 信息冗余脑力负荷人因分析

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使用hud实施特殊Ⅱ类运行的研究

使用HUD实施特殊Ⅱ类运行的研究

作者：高升中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

飞机平视显示器(以下简称hud)是一项航行新技术,利用计算机技术将地面导航和飞行姿态信息集成显示在平视显示器上,驾驶员可保持平视状态注视平视镜上的仪表和导航数据,跟随hud指引飞行。hud显示器上的数据与飞机外界实景叠加,飞行员可... 详细信息

飞机平视显示器(以下简称hud)是一项航行新技术,利用计算机技术将地面导航和飞行姿态信息集成显示在平视显示器上,驾驶员可保持平视状态注视平视镜上的仪表和导航数据,跟随hud指引飞行。hud显示器上的数据与飞机外界实景叠加,飞行员可随时根据数据指示修正飞行状态,实现精细化飞行,有效防止各类天气条件下的飞行技术误差。国际民航组织(ICAO)在国际民航公约附件6中确定了hud技术的特性及其应用,要求各成员国民航局推进利用这项技术改善飞行品质,提升航空安全水平。中国民航在“建设民航强国”战略和“十二五”规划中,明确指出加快推进航行新技术应用对确保民航快速发展过程中的持续安全具有积极作用和重大意义,并提出了总体目标和要求,hud是其中重点推进的项目之一。中国民航局从2004年就启动了对hud应用的相关准备工作,2005年山东航空公司作为试点单位开始在其飞机上加装hud。目前中国民航的总体hud加改装进程相对缓慢,主要原因在于大家对hud的认识还不充分,不了解其好处。2012年中国民航总局发布了《平视显示器应用发展路线图》一书,明确了hud在中国民航应用的时间表。本文将要介绍hud的工作原理,分析研究其应用对民航的意义,并对某机场实施特殊Ⅱ类运行进行程序评估。

关键词： hud 特殊Ⅱ类运行品质程序评估

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面向hud的色彩分层策略与工效学评估

面向HUD的色彩分层策略与工效学评估

作者：管诚东南大学

学位级别：硕士

hud（Head Up Display）,全称为平视显示器,因其可以帮助飞行员快速获取所需信息,提高飞行员的认知绩效,已经被应用到越来越多的军用和民用飞机上。hud所承载的飞行信息种类繁杂、内容多,当前单一色彩编码的hud界面已不能满足飞行员高... 详细信息

hud（Head Up Display）,全称为平视显示器,因其可以帮助飞行员快速获取所需信息,提高飞行员的认知绩效,已经被应用到越来越多的军用和民用飞机上。hud所承载的飞行信息种类繁杂、内容多,当前单一色彩编码的hud界面已不能满足飞行员高效获取信息的需求,利用色彩分层的策略,可以有效的将hud界面当中的信息进行重要程度的标记和区分。其次,在当前hud界面色彩研究当中,还存在一个难以避免的问题:因hud特殊的透明型材质,所设计出的界面色彩存在与背景环境颜色重叠的问题,这降低了界面信息的识别性,有悖于工效学设计的初衷,这一问题也是本文的一个重要关注点。本文主要由三大部分实验组成。第一个实验是基于色相的色彩分层实验,考虑给hud加一个底色来解决界面色彩与环境色彩重叠的问题。这一底色是背景色,界面信息是前景色,色彩层级分为高、中、低三个层级,设计图标搜索实验,探究最优的色彩层级,最优的背景色与前景色组合。第二个实验是在色相实验结论的基础上,探讨饱和度、明度因素对搜索绩效的影响,饱和度、明度各分为三个层级。两个实验的结论如下:（l）背景色为红色,前景色为黄色和绿色时有最高的搜索绩效,且在界面设计当中可以将优先级别较高的信息设置为绿色,其他信息设置为黄色。（2）背景为红色,前景信息用黄色和绿色,两种前景色的HSV值分别是（120,66,99）和（60,66,99）,（120,33,99）和（60,66,99）,（120,33,66）和（60,99,99）,这3组前景色有高的认知绩效。第三个实验是色彩分层的脑电实验,实验进行了频域、时频以及脑地形图的分析,对频域信息的theta/beta（TBR）的比值进行了重复测量方差分析,实验验证了前两个实验结论的有效性,即实验一、二中提供的色彩方案优于传统绿色的hud界面,可应用于hud色彩设计,并进一步得出在上述3组认知绩效高的前景色组合当中,最优的一组是:（120,66,99）（60,66,99）。

关键词：色彩分层 hud 背景色与前景色色彩三属性认知绩效脑电节律