检索结果-南通市图书馆

作者：黄建社西京学院

学位级别：硕士

天然气(LNG)是一种储量丰富、清洁环保、价格低廉的发动机替代燃料,是商用车高压直喷压燃式天然气发动机(High Pressure Direct Injection,hpdi)的主要燃料。hpdi发动机以天然气为主要燃料,通过在压缩临界点用约5%的柴油喷入气缸引燃,... 详细信息

天然气(LNG)是一种储量丰富、清洁环保、价格低廉的发动机替代燃料,是商用车高压直喷压燃式天然气发动机(High Pressure Direct Injection,hpdi)的主要燃料。hpdi发动机以天然气为主要燃料,通过在压缩临界点用约5%的柴油喷入气缸引燃,再通过95%的高压天然气以30MPa以上压力喷入火焰中燃烧,通过引燃高压然气做功。该发动机具有燃烧效率高、污染物排放低,动力性能稳定等优点。hpdi发动机的核心部件为天然气供气装置(高压低温泵),该装置直接决定hpdi发动机的燃烧效率与动力性能,具有非常重要的作用。传统hpdi发动机供气装置存在结构布置复杂、供气性能不稳定,换热性能不足等问题。针对以上问题,本文在现有基础上设计开发一种hpdi高压低温天然气泵,并对其结构进行改进优化,对其换热性能进行分析,主要研究内容如下:(1)通过分析国内外hpdi供气系统,设计一种新型柱塞泵式增压机构。分析hpdi高压低温泵运动特性规律,确保泵工作的稳定性。依据设计要求,确定工作频率、往复容积效率、增压缸流道截面积、增压比和活塞行程等重要参数。(2)设计hpdi高压低温泵机主体结构及关键零部件,并对机构进行优化。该系统主要由液压驱动装置、汽化器装置、高压供气装置等组成。重点对液压驱动装置、汽化器装置、高压供气装置的主要零部件进行设计与优化,并对泵轴进行静力学分析。由于密封性能会影响泵的稳定性,设计了一种适用于高压低温环境的密封方式。(3)设计hpdi高压低温泵液压系统并对其进行仿真分析。通过AMESim软件设计液压系统并对其进行优化,通过调节活塞位移、活塞速度、液压压力、液压流量等参数研究对驱动特性的影响。研究表明:高压供气装置最高可使LNG达到34.5MPa压力,符合使用要求,其中:0s～0.25s是增压阶段,0.25s～0.6s中达到最大的活塞位移,0.6s～0.8s往回移动,0.8s～1.25s为待机时间,0s～1.2s为一个液压缸运动周期。(4)设计一体化换热系统并对其换热性能进行分析。重点研究不同冷却水流量对汽化器传热特性的影响,并从材质、温度、速度、换热系数四因素分析其对换热性能的影响。最后对恒温换热器冷启动特性进行研究,并对其软硬件系统进行简要设计。本文设计的hpdi高压低温泵具有结构布置简单、供气性能稳定,换热性效率高等特性,具有非常广阔的应用前景。

关键词： LNG 燃料供气系统 hpdi 汽化器换热分析

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hpdi发动机硬件在环仿真测试与研究

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内燃机与配件 2022年第2期 51-53页

作者：曹红艳王文霞于洪峰毕国栋潍柴动力股份有限公司潍坊261041

本文根据hpdi天然气发动机的特性及控制系统原理,在HIL平台上搭建hpdi发动机双ECU的硬件在环仿真测试平台,用于控制器的闭环测试。利用该平台对hpdi系统进行测试,验证了仿真模型及测试平台的可行性。

关键词：硬件在环(HIL) hpdi 闭环仿真模型

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潍柴hpdi发动机

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工程机械文摘 2013年第3期 48-48页

主要性能特点:采用氧化型催化器,在压缩上止点前用5%的柴油喷入气缸引燃,95%的天然气以300bar的压力喷入到火焰中成为主燃料;无节流阀发动机负载控制,高压直喷喷嘴根据共轨喷射发动机设计,能够进一步提升性能,降低燃料消耗、排放和噪音... 详细信息

主要性能特点:采用氧化型催化器,在压缩上止点前用5%的柴油喷入气缸引燃,95%的天然气以300bar的压力喷入到火焰中成为主燃料;无节流阀发动机负载控制,高压直喷喷嘴根据共轨喷射发动机设计,能够进一步提升性能,降低燃料消耗、排放和噪音;零部件通用性高,无需改动活塞和发动机本体,其运转形式与柴油机相同。

关键词：氧化型催化器压缩上止点发动机设计共轨天然气发动机主燃料 hpdi 直喷主要性能特点燃料消耗

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混合高压直接喷射器进展及分析

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小型内燃机与车辆技术 2016年第4期45卷 84-86页

作者：牛海杰王亚妹陈晋兵王尚学董江峰中国北方发动机研究所天津300400 北京航空航天大学能源与动力工程学院

基于hpdi喷射技术,介绍了一种新的混合高压直接喷射器(简称Co-injector)的结构、工作过程及特点,之后介绍了国外相关人员在混合高压直接喷射器排放特性方面的研究,最后通过分析提出了混合高压直接喷射器仍需要完善的一些技术问题。

关键词：混合高压直接喷射器 hpdi 引燃喷射天然气

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LNG清洁能源在商用车上的技术发展与应用

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汽车实用技术 2020年第14期45卷 240-242页

作者：李珍珍王建京杨军社姜斌韩利西安航天远征流体控制股份有限公司陕西西安710100

文章针对液化天然气这一低温清洁能源在商用车上的应用,根据技术开发的深入和供气系统的不断升级,分别经历了饱和蒸汽压阶段、自增压阶段、低温潜液泵主动供气(LPP)阶段及高压直喷(hpdi)阶段,阐述了液化天然气清洁能源的技术开发及应用... 详细信息

文章针对液化天然气这一低温清洁能源在商用车上的应用,根据技术开发的深入和供气系统的不断升级,分别经历了饱和蒸汽压阶段、自增压阶段、低温潜液泵主动供气(LPP)阶段及高压直喷(hpdi)阶段,阐述了液化天然气清洁能源的技术开发及应用的发展,并针对每一阶段的现状,提出存在的问题及改进方向,最后提出了清洁能源在商用车上未来发展的方向及展望。

关键词：低温清洁能源 LNG 商用车自增压 LPP hpdi

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