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小型内燃机与摩托车 2010年第2期39卷 63-66,84页

作者：周伟文熊锐张宗法广东工业大学机电工程学院广东广州510006

EGR作为控制hcci燃烧的手段之一,影响着燃烧始点和放热规律。本文考虑EGR因素建立hcci燃烧的化学模型和计算模型,研究不同EGR率对hcci燃烧始点的影响;并结合分段韦伯函数,对不同EGR率的hcci放热率进行模拟研究。

关键词： EGR 滞燃期 hcci燃烧韦伯函数放热率曲线

分段韦伯函数拟合hcci燃烧放热规律的研究

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小型内燃机与摩托车 2008年第3期37卷 15-18页

作者：罗伟欢熊锐广东工业大学机电工程学院汽车系广东广州510006

研究hcci燃烧放热规律有助于对hcci燃烧的控制研究,韦伯函数是拟合燃烧放热率中应用最多的函数,但是由于hcci燃烧的复杂性以及韦伯函数的局限性,拟合效果不是特别好。本文分析了韦伯函数在hcci燃烧放热率研究中的运用及其存在的问题,首... 详细信息

研究hcci燃烧放热规律有助于对hcci燃烧的控制研究,韦伯函数是拟合燃烧放热率中应用最多的函数,但是由于hcci燃烧的复杂性以及韦伯函数的局限性,拟合效果不是特别好。本文分析了韦伯函数在hcci燃烧放热率研究中的运用及其存在的问题,首次提出了分段韦伯函数,并拟合了HC-CI实际燃烧放热率曲线,结果表明,分段韦伯函数可以反映hcci燃烧的阶段性,获得更好的拟合效果,适用性更佳。

关键词：分段韦伯函数放热率韦伯函数 hcci燃烧

甲醇燃料对实现hcci燃烧小负荷工况的实验研究

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洛阳理工学院学报（自然科学版） 2015年第1期25卷 47-49页

作者：叶坦淮北职业技术学院机电工程系安徽淮北235000

近年来国内外对内燃机燃料的研究日趋深入,含氧燃料成为重要的研究课题。甲醇燃料相对于乙醇和汽油燃料表现出了较好的自燃性能,并且甲醇有较高的耐废气能力,这些对hcci小负荷燃烧的燃油经济性非常有利。通过实验对比甲醇和汽油燃料在... 详细信息

近年来国内外对内燃机燃料的研究日趋深入,含氧燃料成为重要的研究课题。甲醇燃料相对于乙醇和汽油燃料表现出了较好的自燃性能,并且甲醇有较高的耐废气能力,这些对hcci小负荷燃烧的燃油经济性非常有利。通过实验对比甲醇和汽油燃料在废气管理过程中的出现的问题,研究甲醇对小负荷hcci燃烧拓展的影响。研究发现甲醇燃料对hcci小负荷着火燃烧有很大的好处,而且甲醇燃料的使用燃烧效率得到提高以后,可以大幅降低HC和CO的排放,但是对于hcci燃烧运行的负荷边界而言,更容易引起发动机粗暴燃烧。

关键词：甲醇 hcci燃烧小负荷工况

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正庚烷hcci燃烧影响因素计算分析

内燃机与配件 2019年第20期 49-51页

作者：洪云重庆交通大学

为了研究不同参数变化对正庚烷hcci燃烧的影响,选择初始初始压强和压缩比两个参数,结合简化的正庚烷化学反应机理进行正庚烷hcci燃烧仿真计算。分析结果表明:压缩比、压强等参数的变化对hcci燃烧影响明显。压缩比越高,反应速率提高,着... 详细信息

为了研究不同参数变化对正庚烷hcci燃烧的影响,选择初始初始压强和压缩比两个参数,结合简化的正庚烷化学反应机理进行正庚烷hcci燃烧仿真计算。分析结果表明:压缩比、压强等参数的变化对hcci燃烧影响明显。压缩比越高,反应速率提高,着火时刻提前,缸压峰值、缸温峰值均明显增大;初始压强越高,缸温峰值和缸压峰值以及HRR均不同程度的增大,反应速率提高,整体燃烧持续期缩短。

关键词：正庚烷 hcci燃烧参数影响

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进气门参数实现怠速hcci燃烧试验分析

兰州工业学院学报 2019年第5期26卷 57-60页

作者：叶坦淮北职业技术学院机电工程系

利用内部残余废气实现汽油hcci燃烧的方法中,在怠速工况下由于高残余废气率和低的废气温度,导致难以实现稳定的hcci燃烧.在1台带有连续可变气门机构的汽油单缸发动机上,通过对进气门参数的调整,调节了进气前回流的程度,改善了气缸内温... 详细信息

利用内部残余废气实现汽油hcci燃烧的方法中,在怠速工况下由于高残余废气率和低的废气温度,导致难以实现稳定的hcci燃烧.在1台带有连续可变气门机构的汽油单缸发动机上,通过对进气门参数的调整,调节了进气前回流的程度,改善了气缸内温度和残余废气的分布,实现了稳定的怠速hcci燃烧.结果表明:与传统SI燃烧相比,循环变动明显减少,NOx排放显著降低,CO基本与SI水平持平,HC排放明显增加.

关键词：进气门参数调节 hcci燃烧怠速工况

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二甲醚燃料微动力装置内hcci试验研究

工程热物理学报 2014年第4期35卷 814-818页

作者：刘艳王谦谢强柏金张彭岗吴凯江苏大学能源与动力工程学院江苏镇江212013

二甲醚(DME)是一种能从煤、天然气和生物质中制取的燃料,能够实现发动机超低排放。本文以二甲醚为燃料,改变压缩比,对微型hcci自由活塞式动力装置进行了单次冲击的可视化试验,采用高速数码相机拍摄燃烧过程,且首次开发了微燃烧室内部压... 详细信息

二甲醚(DME)是一种能从煤、天然气和生物质中制取的燃料,能够实现发动机超低排放。本文以二甲醚为燃料,改变压缩比,对微型hcci自由活塞式动力装置进行了单次冲击的可视化试验,采用高速数码相机拍摄燃烧过程,且首次开发了微燃烧室内部压力测试及分析系统。通过可视化试验研究,得出了压缩比等关键参数对微动力装置内燃烧特性的影响规律,获得了本文工况下微动力装置压缩着火的临界状态条件,并且通过燃烧压力测试及分析系统首次得到了微燃烧室内部燃烧压力曲线。本文试验研究结果为揭示微动力装置微压缩燃烧规律,以及为微动力系统的设计提供了一定的理论依据。

关键词：微型燃烧室 hcci燃烧自由活塞压强测试试验分析

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hcci汽油机缸内热力学状态的影响因素

天津大学学报 2008年第10期41卷 1188-1195页

作者：侯圣智谢辉陈韬胡顺堂赵华天津大学内燃机燃烧学国家重点试验室天津300072

缸内热力学状态对汽油机hcci着火及燃烧过程有着决定性的影响.本文在全可变气门机构单缸试验发动机上,系统研究了残余废气率、有效压缩比、空燃比、进气温度、冷却水温、进气流态以及发动机转速等参数对缸内热力学状态的影响规律.研究发... 详细信息

缸内热力学状态对汽油机hcci着火及燃烧过程有着决定性的影响.本文在全可变气门机构单缸试验发动机上,系统研究了残余废气率、有效压缩比、空燃比、进气温度、冷却水温、进气流态以及发动机转速等参数对缸内热力学状态的影响规律.研究发现,在较大区域改变内部残余废气率时,hcci燃烧存在热状态自稳定效应.内部残余废气、冷却水温、进气温度、空燃比、有效压缩比都可以作为控制hcci燃烧缸内热力学状态的参数.通过对内部残余废气率、有效压缩比以及空燃比的协同管理,可以实现对缸热力学状态的快速管理,进而实现对汽油机hcci燃烧相位的控制.

关键词： hcci燃烧自稳定效应热力学状态

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乙醇燃料均质压燃发动机的试验研究

吉林大学学报（工学版） 2005年第6期35卷 596-600页

作者：刘金山黄为钧郭英男谭满志杨立平吉林大学汽车工程学院长春130022

利用进气预热和废气再循环(EGR)控制方法,在由CA6110柴油机改造的单缸发动机上进行了以乙醇为燃料的均质混合气压燃(Homogeneous Charge Compression Ignition,hcci)试验研究.结果表明:在过量空气系数λ=1～9时,发动机可以实现hcci燃烧... 详细信息

利用进气预热和废气再循环(EGR)控制方法,在由CA6110柴油机改造的单缸发动机上进行了以乙醇为燃料的均质混合气压燃(Homogeneous Charge Compression Ignition,hcci)试验研究.结果表明:在过量空气系数λ=1～9时,发动机可以实现hcci燃烧,但由过量空气系数和EGR率表示的hcci工作范围受爆震和部分燃烧的限制.乙醇燃料hcci燃烧最大平均指示压力可达到0.6 MPa,指示效率可达到60%.在hcci燃烧中只产生少量的NOx,但是未燃HC和CO的排放较高.

关键词：动力机械工程 hcci燃烧过量空气系数 EGR 燃烧边界

混合气质量对乙醇发动机均质压燃燃烧特性的影响

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吉林大学学报（工学版） 2008年第2期38卷 273-277页

作者：杨立平郭英男李君刘金山王立媛吉林大学汽车工程学院长春130022 长春师范学院物理学院长春130032

在一台经改造而成的单缸均质压燃(hcci)发动机上,以乙醇为燃料研究了不同循环供油量和废气再循环(EGR)率对hcci燃烧的动力性、经济性和排放性的影响。结果表明:乙醇燃料hcci燃烧有较高的指示热效率,最高可以接近60%;最高平均指示压力Pmi... 详细信息

在一台经改造而成的单缸均质压燃(hcci)发动机上,以乙醇为燃料研究了不同循环供油量和废气再循环(EGR)率对hcci燃烧的动力性、经济性和排放性的影响。结果表明:乙醇燃料hcci燃烧有较高的指示热效率,最高可以接近60%;最高平均指示压力Pmi为0.6MPa;过量空气系数a和EGR率的合理组合可以有效控制hcci燃烧的着火正时和NOx排放,但是EGR的加入会导致HC和CO排放增加。

关键词：动力机械工程乙醇发动机 hcci燃烧废气再循环排放

甲醇对汽油燃料均质压燃燃烧和排放机理的影响

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化学工程 2012年第9期40卷 6-10页

作者：吴威龙郑朝蕾胡林海重庆大学低品位能源利用技术及系统教育部重点实验室重庆400030

为了探讨甲醇对汽油均质压燃(hcci)燃烧和排放机理的影响,利用CHEMKIN软件从理论上研究了甲醇对汽油hcci燃烧反应动力学机理的影响。结果表明∶甲醇抑制了汽油(甲苯参比燃料)各组分的二次加氧过程,异辛烷基和正庚烷基继续脱氢,再氧化分... 详细信息

为了探讨甲醇对汽油均质压燃(hcci)燃烧和排放机理的影响,利用CHEMKIN软件从理论上研究了甲醇对汽油hcci燃烧反应动力学机理的影响。结果表明∶甲醇抑制了汽油(甲苯参比燃料)各组分的二次加氧过程,异辛烷基和正庚烷基继续脱氢,再氧化分解产生甲醛;甲苯基则直接氧化分解产生甲醛。随着甲醇体积分数增大,放热开始时刻提前,高温反应阶段的放热率峰值呈先增大后减小趋势。因此,可以通过调整反应中燃料的比例来控制着火时刻和放热峰值。CO和HC摩尔分数随甲醇比例增大逐步减小。随着燃空当量比升高,主燃烧峰值升高,主燃烧持续期延长,OH基生成速率和摩尔分数峰值增大,但放热开始时刻和OH开始生成时刻几乎不变。所以改变当量比可以改变燃烧反应中自由基摩尔分数和反应持续时间,但不能控制着火时刻。CO和HC摩尔分数峰值随当量比增大逐步增大,当量比过小时,大量CO和HC未被氧化。

关键词：甲醇汽油 hcci燃烧反应机理