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Analysis and comparison of potential power and thermal management systems for high-speed aircraft with an optimization method

引用

能源与人工环境(英文) 2021年第1期2卷 13-20页

作者： Rong A Liping Pang Xinying Jiang Bin Qi Yong Shi Institute of Manned Space System Engineering China Academy of Space TechnologyBeijing10094China School of Aeronautic Science and Engineering Beijing University of Aeronautics and AstronauticsBeijing100191China

Under the dual effects of aerodynamic heating and high-power electronic equipment heating,the heat sink and power demand of advanced high-speed aircraft have been exponentially rising,which seriously restricts the aircraft *** improve system cooling and power supply performance and reduce engine performance loss,a power and thermal management system(PTMS)with high performance,low energy consumption,and light weight urgently needs to be *** this paper,three modes of a potential PTMS with different heat sinks and bleed air sources are further discussed to analyze and compare the optimal matching with the flight mission at Mach *** equivalent mass method is used to uniformly assess the costs of the fixed weight,bleed,resistance,*** a function of the fuel weight penalty,which is chosen as the optimization *** optimization variables consist of the compressor outlet temperature,cooling air flow rate,and fan duct heat exchanger structure *** results show that the intermediate-stage bleed air and fan duct heat sink are more suitable when the Mach number is less than 2,but the ram air bleed is highly suitable for flight missions at a high Mach *** at Mach 3.4-4.4,the ram air bleed mode can respond to the cooling and power demands with a simple architecture.

关键词： Power and thermal management system High-speed aircraft fuel weight penalty Optimization design

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