检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

fsec赛车悬架的优化设计及分析

FSEC赛车悬架的优化设计及分析

作者：袁世林合肥工业大学

学位级别：硕士

悬架是赛车上的重要总成之一，合理设计悬架系统可以提高赛车的操纵稳定性和行驶平顺性。本文主要以合肥工业大学2013年第一辆fsec赛车悬架系统为研究对象，对其进行参数设计、仿真分析与优化及结构分析。本文首先根据整车的布置和规则... 详细信息

悬架是赛车上的重要总成之一，合理设计悬架系统可以提高赛车的操纵稳定性和行驶平顺性。本文主要以合肥工业大学2013年第一辆fsec赛车悬架系统为研究对象，对其进行参数设计、仿真分析与优化及结构分析。本文首先根据整车的布置和规则要求选取fsec赛车悬架的结构类型，然后对前后悬架的主要参数进行设计。并根据参数设计的结果，采用CATIA软件进行悬架几何建模。其次利用ADAMS/Car对赛车的前后悬架建立仿真模型，对影响操纵稳定性的前悬架性能参数，如四轮定位参数、侧倾特性、轮距变化进行了仿真分析。然后利用ADAMS/Insight对前悬架变化比较大的参数进行优化，以四轮的定位参数和侧倾中心为优化目标，以上、下横臂与车架的铰接点为设计变量，进行试验设计和多目标优化设计。根据优化后的硬点变化，修改悬架模型并再次进行运动学仿真，对比优化前后的曲线表明了优化后的悬架提高了赛车的操纵稳定性。为了全面地对悬架进行分析，最后对悬架进行静力学研究，利用ANSYS对fsec赛车悬架中受力比较复杂的立柱进行有限元分析，通过分析立柱在静态、转弯、制动三种工况下的变形和应力云图，说明前、后立柱结构以及材料均符合设计要求。本文的研究成果为本校fsec赛车的设计、制造和调试提供了指导作用，赛车顺利完成比赛并获得优异的成绩证明了所设计和优化的悬架是安全可靠的。

关键词： fsec赛车悬架仿真优化

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

fsec赛车操纵稳定性仿真分析

FSEC赛车操纵稳定性仿真分析

作者：周磊合肥工业大学

学位级别：硕士

操纵稳定性是汽车的一项重要性能，不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，而且也是决定高速汽车安全行驶的一个重要因素，人们称之为“高速车辆的生命线”。传统研究操纵稳定性的方法是不断试制样车并道路模拟试验，不仅耗费大，设计周期... 详细信息

操纵稳定性是汽车的一项重要性能，不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，而且也是决定高速汽车安全行驶的一个重要因素，人们称之为“高速车辆的生命线”。传统研究操纵稳定性的方法是不断试制样车并道路模拟试验，不仅耗费大，设计周期长，而且有些试验存在安全问题。随着虚拟样机技术的发展，操纵稳定性研究更多地是运用计算机仿真进行分析，并借助某些辅助设计手段更易于对汽车性能参数的分析、优化和改进。本文从以多体系统动力学理论为基础，利用机械系统仿真软件ADAMS/Car，建立了合肥工业大学首辆fsec赛车的整车虚拟样机。参照操纵稳定性国家试验标准，利用虚拟样机技术对赛车进行了操纵稳定性试验仿真，并对整车操纵稳定性做出评价。首先介绍了汽车操纵稳定性的研究内容、评价体系与多体系统动力学相关理论，对ADAMS计算方法进行了阐述。然后按照整车虚拟样机建模的基本模块，介绍了fsec赛车整车参数选取和车架车身、悬架、传动、转向、制动的设计，并分析了各部分对fsec赛车操纵稳定性的影响。最后利用ADAMS/Car建立了fsec赛车的整车虚拟样机。针对不同的操纵稳定性试验，根据要求采用不同的控制方法，编制相应的控制文件，定义控制参数，模拟试验状态，使虚拟样车按照实际试验国家标准运行。之后，对fsec赛车各个操纵稳定性试验仿真数据进行分析和评价，进而对整车的操纵稳定性做出评价。在得到整车操纵稳定评价之后，对fsec赛车的质心高度和转向系角传动比做出了优化和改进，提高了赛车的操纵稳定性，这对fsec赛车设计和改进具有一定的参考意义。

关键词： fsec赛车虚拟样机操纵稳定性仿真

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

独立模块化fsec赛车数据采集系统设计

中国科技论文 2022年第2期17卷 228-232页

作者：陈涛范林坤李旭川郭丛帅马利长安大学汽车学院西安710000

针对现有中国大学生电动方程式汽车大赛(Formula Student Electric China,fsec)赛车数据采集系统精度低的问题,采用独立模块化方案设计了一套数据采集系统。该系统需要采集车速、滑移率、冷却液温度等数据,分为数据处理模块、显示模块等... 详细信息

针对现有中国大学生电动方程式汽车大赛(Formula Student Electric China,fsec)赛车数据采集系统精度低的问题,采用独立模块化方案设计了一套数据采集系统。该系统需要采集车速、滑移率、冷却液温度等数据,分为数据处理模块、显示模块等7个模块,从硬件电路和控制程序2个方面进行设计,主要包括主控芯片选型、传感器选型、电路原理设计和程序框架设计。各传感器将数据发送给主芯片,主芯片对数据处理后通过显示模块进行显示,通过存储模块进行存储。该方案实施方便,且最大限度地减少了不同模块安装、工作时的相互影响,对系统测试后发现,数据误差小于1%,与传统的设计方案相比精度提高了约4%,且系统工作稳定,可以满足fsec赛车的数据采集需求,对方程式赛车的设计有参考意义。

关键词：数据采集独立模块化设计 fsec赛车软硬件设计系统测试

基于虚拟样机技术的fsec赛车悬架的操纵稳定性优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于虚拟样机技术的FSEC赛车悬架的操纵稳定性优化

作者：张汉宇扬州大学

学位级别：硕士

操纵稳定性是汽车安全行驶的重要指标之一。对fsec赛车而言,良好的操纵稳定性不仅是取得优异成绩的基础,也是高速安全行驶的保证。悬架作为赛车的重要总成系统,对操纵稳定性有着举足轻重的影响。因此对fsec赛车悬架进行设计与优化是十... 详细信息

操纵稳定性是汽车安全行驶的重要指标之一。对fsec赛车而言,良好的操纵稳定性不仅是取得优异成绩的基础,也是高速安全行驶的保证。悬架作为赛车的重要总成系统,对操纵稳定性有着举足轻重的影响。因此对fsec赛车悬架进行设计与优化是十分必要。本文的主要工作如下:（1）根据fsec赛车的特殊性确定悬架类型,基于整车技术参数分别对赛车前后悬架的导向机构、弹性元件参数和减振器进行设计计算,并对减振器进行台架实验,测定各个挡位的阻力速度特性,选取适配的阻尼挡位。（2）基于赛车设计数据和实验所测数据,利用虚拟样机技术,对赛车整车进行建模仿真。建立前悬架、防倾杆、后悬架、转向、轮胎、制动、车身和动力总成等八个子系统模型,进行仿真分析,得到各子系统技术参数。（3）构建前悬挂系统动力学模型,进行静态加载仿真计算,并根据计算结果调整模型参数;对前悬挂系统进行双轮同向激振试验模拟,选定车轮前束角、车轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角作为优化目标,利用ADAMS/Insight进行迭代计算。在分析初选优化变量的灵敏度后,选取上控制臂前点和后点Z坐标、下控制臂前点和后点Z坐标以及转向横拉杆内点Z坐标作为最终优化变量,并使用加权平方和法进行优化。最后根据优化结果重新进行双轮同向激振仿真,将优化前后的优化目标进行对比分析。结果表明车轮前束角、车轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角变化幅度降幅分别为75.59%、56.83%、13.66%和61.73%。（4）按照《GB/T6323-2014》,对优化后的fsec赛车整车进行转向回正、稳态回转、蛇形驾驶和转向盘角阶跃仿真试验;按照《QC/T480-1999》对试验进行单项评价指标和综合评价计分,并对优化后赛车整车的操纵稳定性试验仿真进行总评分。转向回正试验、稳态回转试验、蛇形驾驶试验、转向盘角阶跃试验的评分和操纵稳定性试验仿真总评分分别为94.786分、92.011分、86.677分、86.400分和89.969分。本文的有关研究方法和分析结论,已在某型电动方程式赛车制作上得到有效应用,也可为类似的fsec赛车试制提供有益参考。

关键词： fsec赛车悬架操纵稳定性动力学模拟优化

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于fsec赛车再生制动系统的设计研究

基于FSEC赛车再生制动系统的设计研究

作者：崔登杰昆明理工大学

学位级别：硕士

二十一世纪以来汽车工业的蓬勃发展,改变了人们的生活方式,带动了机械、电子、金融和交通等相关行业的崛起。但一方面随着汽车数量的增多,尾气排放给环境保护带来巨大的压力;另一方面,能源的短缺也促使传统汽车工业的转型。因此人们开... 详细信息

二十一世纪以来汽车工业的蓬勃发展,改变了人们的生活方式,带动了机械、电子、金融和交通等相关行业的崛起。但一方面随着汽车数量的增多,尾气排放给环境保护带来巨大的压力;另一方面,能源的短缺也促使传统汽车工业的转型。因此人们开始探索发展经济环保的新能源汽车,而在现有的技术条件下,纯电动汽车是汽车工业重点发展的方向。此外,近几年来国家对电动汽车的发展也十分重视,出台了一系列有利于电动汽车发展的政策。因此电动汽车势必会成为未来大环境下人们的首要选择。为了挖掘和培养未来电动汽车工程人才,中国汽车工程学会于2013年增设了中国大学生电动方程式大赛。而再生制动技术作为电动汽车一项非常重要的节能措施,能在一定程度上解决电动车辆目前续航里程不足的短板。其基本原理是车辆制动时,使驱动电机转变为发电机,将产生的电能储存到动力电池中,此外还能产生制动力矩,实现汽车的电制动。这对提高纯电动汽车能量使用效率具有重要的意义。而本文以现有的理论和技术就再生制动在fsec赛车上的应用开展了以下研究工作。首先根据汽车理论及汽车构造介绍了赛车制动原理、制动受力情况、再生制动的原理和影响因素、整车行驶力学特性。再结合电动赛车的特点提出了fsec赛车再生制动控制策略。接下来结合驱动电机、动力电池、制动系统等关键部件的选型和设计,利用CRUISE软件搭建整车仿真模型,并对模型参数进行了设置。然后结合赛车的行驶特点提出了在耐久工况和50km/h—0km/h制动工况下的再生制动系统评价标准,分析表明本文的再生制动系统的设计能充分发挥其制动能量回收能力,达到了设计预期。最后经过赛车的整车制造与调试,通过动态试验对赛车能量回收进行了验证,试验过程中赛车运行状态良好,本文设计的再生制动系统能够提升赛车的续航里程,能够完成22km耐久比赛。

关键词： fsec赛车再生制动控制策略仿真分析 CRUISE

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

fsec赛车电池箱结构强度有限元分析

汽车实用技术 2022年第4期47卷 56-59页

作者：杜昌博李未于维馨孙冰寒朱岩长春大学机械与车辆工程学院吉林长春130000 吉林省一汽-大众汽车有限公司吉林长春130000

针对fsec赛事规则以及动力系统的需求,文章设计一种fsec赛车电池箱体。在CATIA中建立电池箱体有限元模型,通过使用ANSYS workbench有限元仿真软件对其进行急加速、急减速、转弯、耐久等工况分析,得到电池箱体的变形云图、应力云图和疲... 详细信息

针对fsec赛事规则以及动力系统的需求,文章设计一种fsec赛车电池箱体。在CATIA中建立电池箱体有限元模型,通过使用ANSYS workbench有限元仿真软件对其进行急加速、急减速、转弯、耐久等工况分析,得到电池箱体的变形云图、应力云图和疲劳交变应力云图,明确了最大应力值以及最大变形位置,为后续结构优化设计提供方向。利用ANSYS软件进行仿真驱动研发,极大提高了设计效率,促进了大赛的发展。

关键词： fsec赛车 ANSYS workbench 电池箱体仿真分析

维普期刊数据库博看期刊

基于ANSYS的fsec赛车后轮毂优化设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车实用技术 2019年第10期45卷 73-75页

作者：梁绍臻阳林陈德升利仁滨骆文星广东工业大学机电工程学院广东广州510006

fsec赛车后轮毂承受复杂的交变载荷,结构的合理关系到赛车和车手的安全。文章通过ANSYS软件对后轮毂在几个不同的赛道工况进行有限元分析,发现原设计存在应力集中等问题。基于分析得出的轮毂的等效应力云图、等效应变图及总变形云图,对... 详细信息

fsec赛车后轮毂承受复杂的交变载荷,结构的合理关系到赛车和车手的安全。文章通过ANSYS软件对后轮毂在几个不同的赛道工况进行有限元分析,发现原设计存在应力集中等问题。基于分析得出的轮毂的等效应力云图、等效应变图及总变形云图,对原设计进行结构优化。优化后的设计实现了更合理的应力分布,轮毂质量降低了超过15%,并且满足赛车轻量化要求。

关键词： fsec赛车轮毂优化设计

基于ANSYS和MATLAB的fsec赛车转向系统分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

内燃机与配件 2022年第18期 9-11页

作者：林健锋赵煜黄玲周金伟广东白云学院广东江门529000

转向系统是赛车设计制造的重要组成部分,车手需通过方向盘去控制整个转向系统进而控制整辆赛车的走向,转向系统设计的好坏,直接决定了车手的驾驶感受反馈和赛车在比赛中的表现。本文通过MATLAB对转向梯形参数用函数进行最优化梯形,研究... 详细信息

转向系统是赛车设计制造的重要组成部分,车手需通过方向盘去控制整个转向系统进而控制整辆赛车的走向,转向系统设计的好坏,直接决定了车手的驾驶感受反馈和赛车在比赛中的表现。本文通过MATLAB对转向梯形参数用函数进行最优化梯形,研究并分析该转向系统在实际行驶过程中对前悬架控制臂的影响,最后得出的最终转向零部件参数进行ANSYS静力学分析看是否达到各工况的使用要求,最终对各个零部件进行工艺的设计。

关键词： fsec赛车转向系统有限元分析

基于Modelica的fsec赛车多领域耦合建模仿真?

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于Modelica的FSEC赛车多领域耦合建模仿真?