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A simplified pneumatic model for air brake of passenger trains

Railway Engineering Science 2023年第2期31卷 145-152页

作者： Luciano Cantone Andrea Ottati Department of Enterprise Engineering“Mario Lucertini” University of Rome Tor VergataRomeItaly Technical Direction TrenitaliaFSI GroupFlorenceItaly

Braking system performance is relevant for both railway safety and network optimization. Most trains employ air brake systems;air brake systems of freight trains mostly cannot achieve a synchronous application of brake forces, which is usually customary for passenger trains. The paper generalizes a previous air brake pneumatic model to passenger trains and describes the needed modifications. Among them, the way the pressure reduces in the brake pipe is generalized. Moreover, this paper reports an analytical bi-dimensional function for calculating the nozzle diameter equivalent to the electro-pneumatic(ep) or the electronically controlled pneumatic(ecp)brake valve as a function of the wagon length and the time to vent the brake pipe locally. The numerical results of the new model are compared against several experimental tests of high-speed passenger trains of Trenitalia, namely ETR500 and ETR1000. The model is suitable to be integrated into the UIC software TrainDy, aiming to extend its computational field to passenger trains and to simulate the safety of trains during a recovery.

关键词： ep or ecp modeling Model validation TrainDy Train brake Air brake

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