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稀土Ce对dh36船板钢显微组织及耐腐蚀性能的影响研究

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稀有金属与硬质合金 2024年第3期52卷 40-47,65页

作者：祝英杰孟祥超刘香军杨昌桥王婷杨吉春内蒙古科技大学材料与冶金学院内蒙古包头014010

针对稀土对钢耐腐蚀性的影响规律及稀土夹杂对船板钢的局部腐蚀机理的研究不足,采用金相显微镜、扫描电子显微镜、激光共聚焦显微镜、电化学工作站研究了在3.5%NaCl溶液中稀土Ce含量对dh36船板钢显微组织和耐腐蚀性能的影响。结果表明,... 详细信息

针对稀土对钢耐腐蚀性的影响规律及稀土夹杂对船板钢的局部腐蚀机理的研究不足,采用金相显微镜、扫描电子显微镜、激光共聚焦显微镜、电化学工作站研究了在3.5%NaCl溶液中稀土Ce含量对dh36船板钢显微组织和耐腐蚀性能的影响。结果表明,稀土Ce可以细化试验钢的晶粒尺寸,同时降低试验钢的珠光体片层间距。稀土Ce的加入将试验钢中的MnS和Al_(2)O_(3)+MnS夹杂转变为MnS+CeAlO_(3)、Mn-Al-O-Ce、Mn-S-Al-O-Ce夹杂。相比于未添加Ce和添加0.001 0%Ce的试验钢而言,Ce含量为0.009 2%时试验钢的腐蚀速率最低,团絮状腐蚀产物最少,腐蚀坑的尺寸与数量最小,表面粗糙程度较小,且初期仍具有金属光泽;稀土Ce的加入使得试验钢的腐蚀电位升高,腐蚀电流密度降低。腐蚀时间为5 d时,Ce含量为0.009 2%时试验钢的腐蚀电流密度最低(2.225×10^(-5 )A/cm^(2)),腐蚀电压最高(-1.057 V),耐腐蚀性能最佳。

关键词： dh36船板钢稀土Ce 夹杂物腐蚀形貌耐腐蚀性能

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dh36船板钢控轧控冷工艺研究

河北冶金 2012年第5期 17-19,21页

作者：崔栋梁邹树松河北敬业集团中厚板厂河北平山050400

通过测试dh36钢连续冷却转变曲线,对其不同变形量及变形温度条件下单道次轧制后奥氏体再结晶百分比进行了测定。结合控轧控冷生产实践与分析现场轧制数据,认为dh36钢的最佳终轧温度为800～830℃、冷却速度5～7℃/s、最佳终冷温度685～71... 详细信息

通过测试dh36钢连续冷却转变曲线,对其不同变形量及变形温度条件下单道次轧制后奥氏体再结晶百分比进行了测定。结合控轧控冷生产实践与分析现场轧制数据,认为dh36钢的最佳终轧温度为800～830℃、冷却速度5～7℃/s、最佳终冷温度685～715℃,在此工业条件下生产dh36钢的低温冲击韧性符合船级社要求。

关键词： dh36船板钢控轧控冷工艺研究

正火加热时间对dh36船板钢组织和力学性能的影响

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热处理 2022年第4期37卷 24-27页

作者：魏哲郭林秀山西工程职业学院山西太原030009

对含0.12%C、1.41%Mn、0.63%Si和0.13%Cr(质量分数)的dh36船板钢进行了920℃保温10 min、30 min、60 min、120 min和240 min空冷的正火,随后检测了钢的显微组织和力学性能以及拉伸断口的形貌和成分。结果表明:随着正火加热时间的延长,... 详细信息

对含0.12%C、1.41%Mn、0.63%Si和0.13%Cr(质量分数)的dh36船板钢进行了920℃保温10 min、30 min、60 min、120 min和240 min空冷的正火,随后检测了钢的显微组织和力学性能以及拉伸断口的形貌和成分。结果表明:随着正火加热时间的延长,正火后dh36钢的珠光体减少,组织粗化不明显;920℃保温30 min空冷的dh36钢的拉伸和冲击性能最佳,抗拉强度、屈服强度分别达到最大值539.0 MPa和355.4 MPa,-20℃冲击吸收能量为119.1 J。

关键词：正火加热时间 dh36船板钢显微组织力学性能

工业生产中S含量波动对dh36船板钢性能的影响

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工业生产中S含量波动对DH36船板钢性能的影响

2018年（第二十届）全国炼钢学术会议

作者：杨文晟郭汉杰郭靖北京科技大学冶金与生态工程学院高端金属材料特种熔炼与制备北京市重点实验室

dh36船板钢是目前我国使用较为广泛的高强度船板结构用钢,实际生产过程中S含量范围为20ppm-220 ppm,国内行业标准对S含量范围的要求较宽为小于220 ppm,本论文针对如此宽的S含量范围,研究了S含量变化对船板钢机械性能的影响。发现低硫含... 详细信息

dh36船板钢是目前我国使用较为广泛的高强度船板结构用钢,实际生产过程中S含量范围为20ppm-220 ppm,国内行业标准对S含量范围的要求较宽为小于220 ppm,本论文针对如此宽的S含量范围,研究了S含量变化对船板钢机械性能的影响。发现低硫含量时,随着碳含量在正常范围的波动,冲击功、屈服强度、抗拉强度及断面收缩率各机械性能的最大值与最小值的差值均不大,稳定性也较好;但高硫含量时,同样的碳含量波动引起这些力学性能明显发散,而且随着碳含量波动的增大,发散尤为严重。dh36船板钢中当w（S）≤40ppm时,船板钢的各力学性能在CL线附近小范围波动,具有良好的稳定性,对于C、Si、Mn、P、Alt等其他元素波动不再敏感。控制S含量在40 ppm附近可以极大的提高船板钢的稳定性。

关键词： S含量 dh36船板钢非线性拟合 QC质量图

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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dh36高强度船板钢综合强化机理

有色金属科学与工程 2017年第4期8卷 19-25,90页

作者：吴建中杨文晟郭汉杰于梦曦石骁段生朝北京科技大学冶金与生态工程学院高端金属材料特种烙炼与制备北京市重点实验室北京100083

dh36船板钢是我国目前运用较为广泛的高强度船体结构用钢,利用碳复型、XRD衍射、TEM观察分析等方法,对控轧控冷后dh36钢中纳米析出物的类型、形貌、尺寸和数目等进行详细的讨论分析,结果表明:dh36钢中的析出物组织形貌多为规则的方形,... 详细信息

dh36船板钢是我国目前运用较为广泛的高强度船体结构用钢,利用碳复型、XRD衍射、TEM观察分析等方法,对控轧控冷后dh36钢中纳米析出物的类型、形貌、尺寸和数目等进行详细的讨论分析,结果表明:dh36钢中的析出物组织形貌多为规则的方形,其组成为(Ti,Nb)(C,N);试验dh36钢中析出的碳氮化物占基体的体积分数为0.009 57%,总的析出强化贡献为211.24 MPa;细晶强化为212.30 MPa;固溶强化为122.93 MPa;位错强化为134.43 MPa.

关键词： dh36船板钢析出强化固溶强化细晶强化位错强化

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dh36钢中碳氮化物析出的热力学分析

有色金属科学与工程 2017年第1期8卷 29-34页

作者：杨文晟吴建中郭汉杰于梦曦段生朝石骁北京科技大学冶金与生态工程学院高端金属材料特种熔炼与制备北京市重点实验室北京100083

针对Fe-Nb-Ti-C-N系统,利用双亚点阵模型对dh36钢中碳氮析出物析出条件进行热力学计算.计算结果表明,钛的碳氮化物析出温度为1 380℃,铌的碳氮化物析出温度为1 100℃.其中在1 100~1 400℃的高温区,Ti N为影响奥氏体均热阶段晶粒长大的... 详细信息

针对Fe-Nb-Ti-C-N系统,利用双亚点阵模型对dh36钢中碳氮析出物析出条件进行热力学计算.计算结果表明,钛的碳氮化物析出温度为1 380℃,铌的碳氮化物析出温度为1 100℃.其中在1 100~1 400℃的高温区,Ti N为影响奥氏体均热阶段晶粒长大的主要因素.在1 100℃以下的低温区Nb C、Ti C是抑制dh36钢中奥氏体再结晶及再结晶后奥氏体长大的重要因素.

关键词： dh36船板钢碳氮化物析出双亚点阵模型

控轧控冷对dh36钢组织的影响及工艺参数优化

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轧钢 2000年第4期17卷 7-11页

作者：唐荻高元军徐洪庆北京科技大学北京100083 济南钢铁集团总公司山东济南250101

在实验室研究了控轧控冷工艺对dh36高强度船板用钢显微组织和力学性能的影响 ;通过组织分析优化了dh36钢的控轧控冷工艺 ,并在工业生产中进行了试验。结果表明 ,用这种工艺生产的船板具有高强度和良好的低温韧性 ,完全可以代替正火处理。

关键词： dh36船板钢控轧控冷工艺优化晶粒细化组织

大线能量焊接dh36钢焊接热影响区组织与性能研究

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上海金属 2010年第2期32卷 30-33页

作者：郑英杰薛东妹柴锋鞍山钢铁股份有限公司辽宁鞍山114001 钢铁研究总院结构所

利用双丝埋弧焊接试验,对比分析了传统dh36钢和大线能量焊接dh36船板钢焊接热影响区的组织与性能。结果表明,利用新型的Ti处理技术生产的大线能量dh36钢母材具有良好的强韧性和大线能量焊接性。经大线能量(100 kJ/cm)焊接后,传统dh36钢... 详细信息

利用双丝埋弧焊接试验,对比分析了传统dh36钢和大线能量焊接dh36船板钢焊接热影响区的组织与性能。结果表明,利用新型的Ti处理技术生产的大线能量dh36钢母材具有良好的强韧性和大线能量焊接性。经大线能量(100 kJ/cm)焊接后,传统dh36钢焊接热影响区低温韧性显著降低,不能满足指标要求(34 J)。大线能量dh36船板钢在50 kJ/cm和100 kJ/cm热输入焊接时均表现出良好的低温韧性,-20℃冲击功大于100 J。同传统的dh36钢相比,大线能量dh36钢焊接接头出现了软化区,但接头强度并未显著下降。总体上大线能量焊接dh36钢优越性在于:大线能量焊接时,焊接热影响区主要得到大量交错排列的晶内针状铁素体组织,热影响区硬度降低,低温韧性显著提高。

关键词： dh36船板钢大线能量焊接焊接热影响区低温韧性针状铁素体