检索结果-南通市图书馆

大连交通大学学报 2023年第4期44卷 31-38页

作者：谢素明王盛东李涛大连交通大学机车车辆工程学院辽宁大连116028 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司黑龙江齐齐哈尔161002

采用非线性分析技术研究漏斗车车体在承受散粒货物和纵向压缩载荷作用时,由散粒货物引起的垂直于侧、端墙方向的变形会使车体的结构稳定性降低。首先,利用具有修正的d-p本构模型的实体单元模拟散粒煤,并建立散粒煤单元与车体结构的接触... 详细信息

采用非线性分析技术研究漏斗车车体在承受散粒货物和纵向压缩载荷作用时,由散粒货物引起的垂直于侧、端墙方向的变形会使车体的结构稳定性降低。首先,利用具有修正的d-p本构模型的实体单元模拟散粒煤,并建立散粒煤单元与车体结构的接触关系,通过接触非线性分析获得重车车体侧、端墙的位移结果,并将其与基于AAR标准中散粒货物对侧、端墙的压力公式得到的位移进行对比分析,进而分区域修正侧、端墙的压力公式;其次,在车钩纵向压缩作用下对车体进行线性屈曲与考虑初始变形的非线性屈曲分析,侧墙和端墙的最小线性屈曲因子分别为0.89和0.52;非线性屈曲的结果表明,侧墙临界载荷为3 550 kN,比线性屈曲的降低了10.4%;端墙临界载荷为1 780 kN,比线性屈曲的降低了23.1%;应用修正后压力公式施加散粒煤对车体的作用,端墙的压力修正区域B的非线性屈曲临界载荷比应用修正前压力公式的增大了14.9%;最后,针对侧、端墙局部屈曲因子低的区域,分别提出了增强横向刚度和纵向刚度的补强方案,补强后侧、端墙结构的屈曲因子均可提升至1.0以上;应用修正后压力公式的侧、端墙临界载荷提高至4 092、3 164 kN。

关键词：漏斗车体散体货物 d-p模型非线性屈曲

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双势理论用于处理非关联材料本构

应用数学和力学 2015年第8期36卷 787-804页

作者：周洋靖冯志强宁坡西南交通大学力学与工程学院成都610031

基于传统塑性力学框架下的显式积分算法和基于Simo-Taylor提出的回退映射隐式积分算法是固体力学中两大经典本构积分算法.以经典的非关联材料模型drucker-prager(d-p)模型和Armstrong-Frederick(A-F)模型为例分别回顾了显式积分算法和... 详细信息

基于传统塑性力学框架下的显式积分算法和基于Simo-Taylor提出的回退映射隐式积分算法是固体力学中两大经典本构积分算法.以经典的非关联材料模型drucker-prager(d-p)模型和Armstrong-Frederick(A-F)模型为例分别回顾了显式积分算法和隐式积分算法.以双势理论为基础,将双势的概念运用到材料的自由能中,将材料分为显式标准材料和隐式标准材料.两种传统积分算法都能有效地处理显式标准材料的本构关系,但在处理隐式标准材料时却存在一定的问题.双势积分算法是建立在双势理论下的本构积分算法,此算法不仅能够处理显式标准材料,对于处理隐式标准材料,也存在一定的优势.通过变分原理推导了双势积分算法解的存在性,运用双势积分算法处理drucker-prager模型和Armstrong-Frederick模型,并与经典传统积分算法得到的结果进行对比,验证了双势本构积分算法的稳定性和准确性.

关键词：双势积分算法显式/隐式积分算法非关联本构 d-p模型 A-F模型

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油气井井漏井壁与波纹管接触应力分析

天然气工业 2009年第6期29卷 67-70页

作者：韩传军何霞刘清友杨秋 "油气藏地质及开发工程"国家重点实验室.西南石油大学西南石油大学机电工程学院中国石油大庆钻探工程公司钻井七公司

基于钻井过程中的波纹管堵漏技术,采用有限元分析方法对与井壁接触情况下的堵漏波纹管膨胀过程进行了研究。模拟了井眼中波纹管的膨胀变形,得到了波纹管施工加压膨胀和井壁接触过程中的等效应力分布云图、波纹管的位移、应力变化规律,... 详细信息

基于钻井过程中的波纹管堵漏技术,采用有限元分析方法对与井壁接触情况下的堵漏波纹管膨胀过程进行了研究。模拟了井眼中波纹管的膨胀变形,得到了波纹管施工加压膨胀和井壁接触过程中的等效应力分布云图、波纹管的位移、应力变化规律,以及波纹管膨胀后和井壁的接触状况。波纹管加压膨胀变形过程中,其应力、应变对应于管体几何形状呈对称分布,管体各处的等效应力和应变不同。波纹管并非在全周长上与井壁发生接触,部分弧段没有接触压力。膨胀内压增加时,接触区域扩大,接触压力有明显升高。井壁只在波纹管与其最先接触点,以及随后接触的波峰顶点处会出现较高的Mises应力。该方法为油气井钻井过程中出现的井漏波纹管堵漏施工时膨胀内压的确定提供了依据。

关键词：油气井堵漏技术波纹管井壁接触有限元 d-p模型

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导流泄洪洞强度计算及边坡稳定分析

西安理工大学学报 2010年第4期26卷 454-458页

作者：石振峰何钦象田小红西安理工大学理学院陕西西安710054

考虑泄洪洞混凝土及进口岩体的物理力学性能,基于弹塑性本构模型和drucker-prager屈服准则,采用三维有限单元法,对泄洪洞建立力学模型并进行应力分析;应用强度折减系数法分析了进口边坡岩体稳定性,根据稳定判别依据得到了泄洪洞边坡稳... 详细信息

考虑泄洪洞混凝土及进口岩体的物理力学性能,基于弹塑性本构模型和drucker-prager屈服准则,采用三维有限单元法,对泄洪洞建立力学模型并进行应力分析;应用强度折减系数法分析了进口边坡岩体稳定性,根据稳定判别依据得到了泄洪洞边坡稳定的安全系数。

关键词：泄洪洞 d-p模型有限元强度折减系数法稳定性分析

LS-dyna中墙面抹灰机振动压实过程仿真分析

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机械设计与制造 2018年第4期 179-182页

作者：史丽晨梁国强贠志达皇甫云峰西安建筑科技大学机电工程学院陕西西安710055

抹灰机是一种新型的建筑机械,可以代替人工完成大面积的内墙抹灰作业。建立了抹灰板-砂浆动力学模型,并借助LS-dyna有限元软件定义了d-p砂浆材料模型,且通过实验验证了模型的正确性。利用LS-dyna分析了抹灰板在振动压实过程中,砂浆层应... 详细信息

抹灰机是一种新型的建筑机械,可以代替人工完成大面积的内墙抹灰作业。建立了抹灰板-砂浆动力学模型,并借助LS-dyna有限元软件定义了d-p砂浆材料模型,且通过实验验证了模型的正确性。利用LS-dyna分析了抹灰板在振动压实过程中,砂浆层应力波的传递及分布规律,抹灰板振幅和振动频率对砂浆层应力的影响以及抹灰板行走速度对砂浆表层沉降量的影响。仿真结果表明,砂浆应力随着振幅的增大而增大,随着频率的增大而先增大后减小,砂浆表层沉降量随着抹灰板速度的增大而减小;此外结果还表明无论工艺参数如何组合,对某一种砂浆都有一种合适的共振频率范围。研究结果为抹灰机合理选用压实工艺参数以及压实效果的预测提供了理论基础。

关键词：抹灰机 d-p模型振动压实应力波

钨基合金喂料增塑挤压成形数值模拟研究及实验验证

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钨基合金喂料增塑挤压成形数值模拟研究及实验验证

作者：刘远标中南大学

学位级别：硕士

摘要：钨基合金增塑挤压成形技术是制备大长径比钨基合金棒材的重要途径之一,传统的工艺参数确定法具有很大的局限性,且实验周期长,成本高,效率低,采用数值模拟技术可以解决这些突出问题。同时,深入探讨喂料在不同温度与受力状态下的力... 详细信息

摘要：钨基合金增塑挤压成形技术是制备大长径比钨基合金棒材的重要途径之一,传统的工艺参数确定法具有很大的局限性,且实验周期长,成本高,效率低,采用数值模拟技术可以解决这些突出问题。同时,深入探讨喂料在不同温度与受力状态下的力学特性,选择和建立合适的数理模型,对提高模拟计算的可靠性和适用性、提升钨基合金的成形具有重要意义。本文针对钨基合金喂料正挤压成形和螺杆挤压成形过程进行模拟优化,并建立相应的本构模型。采用电液伺服控制试验机测定了正挤压喂料的摩擦角和粘结力,采用WSM-200KN力学试验机测定喂料在不同温度下的应力-应变曲线,采用德国NETZSCH dSC200F3差示扫描热量热仪测定钨基合金喂料20℃～90℃的热物性参数。采用***和deform-3d软件分别对钨基合金喂料正挤压成形和螺杆挤压成形进行有限元仿真;采用YH41-25C型油压机和dorst V15spHv真空挤压机进行挤压实验验证;采用电子扫描显微镜(SEM)观察棒坯断口形貌。主要研究结果如下：(1)正挤压钨基合金喂料摩擦角为17.3°,粘结力为4.9Mpa,喂料剪切屈服强度随所受正应力增大而增大。(2)模拟钨基合金喂料正挤压成形过程表明：当挤压速度较小时,挤出棒坯易开裂,速度过大时,棒坯不均匀,变形抗力较大;摩擦系数较大时,筒内出现位移梯度,变形不均匀;挤压比过小,棒坯致密度低,挤压比过大,变形抗力增大,出现应力集中现象。采用锥形模,挤压速度为2.5mm/s、摩擦系数0.1、挤压比为11时,钨基合金喂料致密均匀,效率高。正挤压结果与模拟结果基本吻合。(3)模拟钨基合金喂料螺杆挤压成形过程表明：当温度过低时,喂料变形抗力、热应力较大,温度过高时,喂料软化过度,挤出棒坯强度不高;当挤压速度过小时,挤压效率较低,致密度不高,挤压速度过大时,棒坯不均匀。当挤压温度为70℃,挤压速度为5mm/s时,钨基合金喂料螺杆挤压成形模拟结果较好,与螺杆挤压实验结果吻合。

关键词：钨合金挤压成形数值模拟 d-p模型 MSC.Marc 热力耦合

速度大脉冲作用下土—结构相互作用问题的初步研究

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速度大脉冲作用下土—结构相互作用问题的初步研究

作者：蒋云锋中国地震局工程力学研究所

学位级别：硕士

近年来几次大地震的强震观测资料和近场强地震动的模拟研究表明,由于破裂方向性效应等因素的影响,近场特别是断层附近存在比较强的速度脉冲。速度脉冲一般峰值较大,周期在1～3秒之间。当速度脉冲的的周期接近结构的自振周期时,由于共振... 详细信息

近年来几次大地震的强震观测资料和近场强地震动的模拟研究表明,由于破裂方向性效应等因素的影响,近场特别是断层附近存在比较强的速度脉冲。速度脉冲一般峰值较大,周期在1～3秒之间。当速度脉冲的的周期接近结构的自振周期时,由于共振的影响,会造成结构的严重破坏,这是长周期结构破坏的主要原因。当前的大量研究均不考虑土与结构相互作用,而软弱地基上的土与结构相互作用对结构的地震反应有显著影响。建造在软土地基上的高层结构的地震反应,与当前基于刚性基础假定下的计算模型的分析结果有很大的不同。本文采用数值模拟的方法,讨论了速度大脉冲作用下刚性基础假定与考虑土-结构相互作用两种情况下结构反应差别,具体工作如下:(1)对土-结构相互作用数值模拟时,经常遇到的几个问题,如:地基土动力本构模型和材料非线性的模拟、网格的划分、地基土的材料阻尼机制、人工边界、体系基频和阻尼比的确定以及地震激励的施加进行了详细介绍,并给出了相关问题在ANSYS软件中实现的具体方法。(2)采用ANSYS软件对一框架剪力墙结构进行了考虑土-结构相互作用和刚性基础假定两种情况下地震反应的对比分析,并对土的放大作用进行了一些研究。通过改变体系的不同参数,如:上部结构刚度、地基土层刚度和基础的埋深,对比了不同参数改变对土-结构体系的影响。(3)选取历次地震中的14条速度大脉冲基岩记录作为输入,对三组模型进行地震反应分析,采用相对误差系数的方法比较土-结构相互作用和刚性基础假定结构反应的差别,并将其中一些结果与规范进行比较,规范一般偏于安全。通过对几类结构的分析,得出结构设计是否需要考虑土-结构相互作用基本取决于结构形式。(4)地基土非线性采用d-p模型,利用前面计算所得相对误差系数最大的速度大脉冲记录作为输入,对框架剪力墙和框架结构进行地震反应分析。考虑土的非线性,无论是刚性基础假定还是土-结构体系的上部结构反应都是变小的。

关键词：土-结构相互作用数值模拟速度大脉冲 d-p模型

舟山武港卸船码头人工基床-斜桩钢套筒稳定性计算

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江南大学学报（自然科学版） 2014年第4期13卷 463-468页

作者：王海华陈德春齐尚珍河海大学港口海岸与近海工程学院江苏南京210098 中诚国际海洋工程勘察设计有限公司山东青岛266000

基于浙江省舟山市武港卸船码头嵌岩灌注斜桩工程,采用Ansys有限元模拟d-p模型的钢套筒-人工基床结构,研究相同荷载条件下基床厚度、土体内摩擦角与钢套筒顶端位移之间的关系,分析得出波浪力、水流力作用时,斜桩钢套筒在人工基床位移约... 详细信息

基于浙江省舟山市武港卸船码头嵌岩灌注斜桩工程,采用Ansys有限元模拟d-p模型的钢套筒-人工基床结构,研究相同荷载条件下基床厚度、土体内摩擦角与钢套筒顶端位移之间的关系,分析得出波浪力、水流力作用时,斜桩钢套筒在人工基床位移约束下的位移变化规律,为大直径嵌岩斜桩人工基床-钢套筒稳桩应用提供参考。

关键词：嵌岩灌注桩斜桩钢套筒人工基床 d-p模型

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散粒货物对敞车静侧压力的分布规律研究

铁道机车车辆 2016年第6期36卷 42-45,48页

作者：赵方伟付秀琴张弘张澎湃丛韬张关震吴斯中国铁道科学研究院金属及化学研究所北京100081

为研究散粒货物对敞车的静侧压力分布规律,以满载散粒煤的C80B型敞车为研究对象,采用修正的d-p模型数值模拟散粒煤的本构模型,通过简化几何模型和有限元方法,建立了整车三维数值离散模型。在车体与散粒煤的接触面均设置柔柔接触,采用修... 详细信息

为研究散粒货物对敞车的静侧压力分布规律,以满载散粒煤的C80B型敞车为研究对象,采用修正的d-p模型数值模拟散粒煤的本构模型,通过简化几何模型和有限元方法,建立了整车三维数值离散模型。在车体与散粒煤的接触面均设置柔柔接触,采用修正的硬接触关系模拟其法向接触行为,并引入"弹性滑移变形"模拟其切向摩擦行为。对车体静侧压力进行数值计算,并将结果与库仑土压力理论计算结果进行对比。结果表明:散粒煤中部沉降量最大,沉降量沿装货高度呈非线性分布;侧压力沿敞车墙高非线性分布,且在顶部位置不为零;散粒煤对敞车的侧压力沿车长和车宽方向非均匀分布,呈非线性分布。

关键词：敞车散粒货物 d-p模型数值模拟侧压力