检索结果-南通市图书馆

d型便梁加固技术在下穿既有铁路营业线顶进工程中的应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工程技术研究 2023年第13期8卷 54-56,82页

作者：徐晓松江西赣榕地方铁路开发建设有限公司江西南昌330000

目前,新建市政道路与既有铁路营业线交叉不可避免,而采用框架涵顶进下穿既有铁路营业线,相较于上跨方式更具优越性。d型便梁加固作为下穿既有铁路营业线顶进工程中线路加固的主要方式之一,工艺成熟且对既有铁路营业线干扰小。文章结合... 详细信息

目前,新建市政道路与既有铁路营业线交叉不可避免,而采用框架涵顶进下穿既有铁路营业线,相较于上跨方式更具优越性。d型便梁加固作为下穿既有铁路营业线顶进工程中线路加固的主要方式之一,工艺成熟且对既有铁路营业线干扰小。文章结合实际工程,阐述了一种为满足建筑限界及轨间距要求而改造的d型便梁加固技术,保证了框架涵顶进施工的顺利进行,可为类似框架涵顶进下穿既有铁路营业线工程提供借鉴。

关键词：框架涵下穿既有铁路营业线 d型便梁线路加固技术

超大直径盾构隧道浅埋下穿铁路变形及控制技术研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道标准设计 2024年

作者：戴志成中铁第四勘察设计院集团有限公司

为探究超大直径盾构在下穿铁路时的沉降规律，以济泺路穿黄北延隧道工程双线超大直径盾构隧道下穿邯济铁路为背景，采用FLAC3d软件建立三维数值模型，采用Peck沉降公式对模型的可靠性进行验证，并针对不采取加固措施和采用“d型便梁+地... 详细信息

为探究超大直径盾构在下穿铁路时的沉降规律，以济泺路穿黄北延隧道工程双线超大直径盾构隧道下穿邯济铁路为背景，采用FLAC3d软件建立三维数值模型，采用Peck沉降公式对模型的可靠性进行验证，并针对不采取加固措施和采用“d型便梁+地层注浆”加固措施两种工况下隧道下穿铁路施工引起的变形规律进行研究。验证表明，使用该数值模拟方法的计算结果能够与Peck沉降公式较好地吻合，计算方法可靠。模拟结果表明，不采取任何加固措施，盾构直接下穿铁路，轨道最大沉降量为15.8mm，发生在铁路与盾构交叠处，而两隧道中线位置上方轨道沉降值为13.4mm，不能满足沉降限值7mm的要求；而采用加固措施后，地表最大沉降值为6.2mm，轨道最大沉降值为5.3mm，水平位移1.59mm，满足安全控制要求。综上所述，采取“d型便梁+地层注浆”加固措施进行变形控制效果明显，能够降低61%的地表沉降和66.5%的轨道沉降，使得轨道变形满足铁路运营控制标准。监测数据与数值计算的规律和数值基本相符，证明“d型便梁+地层注浆”的加固措施在超大直径盾构施工安全控制上的可行性。此外，由于盾构施工中地质状况及施工质量的不确定性，沉降预判可能出现偏差，因此，应积极对铁路轨道和路基变形进行监测，确保铁路运营的安全性及可靠性。

关键词：超大直径盾构隧道浅埋下穿运营铁路 d型便梁

上软下硬地层盾构下穿铁路d型便梁加固技术研究——以南宁地铁3号线工程为例

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

工程技术研究 2022年第7期7卷 9-11页

作者：晋云雷中铁十六局集团轨道公司北京101100

文章以南宁地铁3号线工程为研究背景,对长堽路站—东葛路站区间盾构下穿柳南、南广铁路施工项目进行研究,通过铁路路基沉降的理论计算和工程实践结果对比,分析总结d型便梁+洞内注浆加固技术在上软下硬地层铁路路基沉降控制中的应用,研... 详细信息

文章以南宁地铁3号线工程为研究背景,对长堽路站—东葛路站区间盾构下穿柳南、南广铁路施工项目进行研究,通过铁路路基沉降的理论计算和工程实践结果对比,分析总结d型便梁+洞内注浆加固技术在上软下硬地层铁路路基沉降控制中的应用,研究成果可为类似工程提供参考。

关键词：盾构下穿铁路 d型便梁沉降控制注浆加固上软下硬地层

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

顶管隧道下穿高铁站区施工中d型便梁的应用

散装水泥 2022年第2期 103-105页

作者：张志勇南昌铁路局集团公司福建福铁地方铁路开发有限公司江西南昌330000

d型便梁是一种高效、方便的铁路线路加固工具,广泛应用于隧道等地下工程下穿铁路轨道过程。文章以莆田站东西两侧地下通道下穿高铁站施工为例,阐述了d型便梁的结构及其工作原理,介绍了d型便梁的施工要求及工艺流程,有助于人们更深入地了... 详细信息

d型便梁是一种高效、方便的铁路线路加固工具,广泛应用于隧道等地下工程下穿铁路轨道过程。文章以莆田站东西两侧地下通道下穿高铁站施工为例,阐述了d型便梁的结构及其工作原理,介绍了d型便梁的施工要求及工艺流程,有助于人们更深入地了解d型便梁的施工技术,以期能更好地推广和应用。

关键词： d型便梁隧道轨道加固

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路d型便梁错位布置的架空体系分析

安徽建筑 2022年第10期29卷 150-151,167页

作者：陆敬松安徽铁建工程有限公司安徽蚌埠233040

当城市道路新建框架桥与既有地铁隧道、既有普速铁路在同一位置相互交叉,且位于地铁左线、右线隧道之间架空体系的桩基础连线与铁路运行方向呈倾斜状,架空体系的各片d型便梁呈错位分布,造成同一股轨道线路两侧的便梁跨度不同、挠度不同... 详细信息

当城市道路新建框架桥与既有地铁隧道、既有普速铁路在同一位置相互交叉,且位于地铁左线、右线隧道之间架空体系的桩基础连线与铁路运行方向呈倾斜状,架空体系的各片d型便梁呈错位分布,造成同一股轨道线路两侧的便梁跨度不同、挠度不同,使铁轨容易形成三角坑。提出一种降低铁路轨道三角坑变形幅度的架空体系,包括人工挖孔桩、系梁、d型便梁与钢桁架,钢桁架设置在铁路线两侧的最大跨度d型便梁的外侧,钢管穿越系梁的预留孔后两端通过连接件与两侧的钢桁架固定相连。采用钢管从底部托住d型便梁的方式,降低了不同跨度d型便梁的差异沉降,减小了铁路轨道三角坑变形幅度,提高了铁路架空体系的安全性与可靠性。

关键词：地铁隧道铁路 d型便梁错位

浅析人工挖孔桩与d型便梁在下穿运营高铁线施工中的应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

科学技术创新 2022年第19期 108-112页

作者：张志勇中国铁路南昌局集团有限公司江西南昌330002

为更好的控制近接高铁线路工程施工期间的风险,基于人工挖孔桩的d型便梁加固技术在近接高铁线路施工中逐步应用,并取得了良好的效果。为进一步在类似工程中推广d型便梁,文章以莆田火车站南北广场东西两侧地下通道涉铁工程为例,阐述基于... 详细信息

为更好的控制近接高铁线路工程施工期间的风险,基于人工挖孔桩的d型便梁加固技术在近接高铁线路施工中逐步应用,并取得了良好的效果。为进一步在类似工程中推广d型便梁,文章以莆田火车站南北广场东西两侧地下通道涉铁工程为例,阐述基于人工挖孔桩的d型便梁加固原理、工艺流程、应用效果,以期后续同类型工程提供参考。

关键词：下穿高铁涉铁加固人工挖孔桩 d型便梁

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

d型便梁架设与拆除施工技术

城市建设理论研究(电子版) 2024年第10期 125-127页

作者：焦时照中国电建市政建设集团有限公司中国电建市政建设集团有限公司

近年来，铁路行业在高质量发展主题指引下加强了提标改造工作，为各行业、领域在国际-国内市场双循环和城市-乡村资源双流通新发展格局下的产业升级优化提供了动力支持。当前正值中国式现代化改革时期，施工单位应在“并联式”发展路径... 详细信息

近年来，铁路行业在高质量发展主题指引下加强了提标改造工作，为各行业、领域在国际-国内市场双循环和城市-乡村资源双流通新发展格局下的产业升级优化提供了动力支持。当前正值中国式现代化改革时期，施工单位应在“并联式”发展路径下持续加强d型便梁施工技术探究为其实践赋能。文章以此为出发点概述了d型便梁的基本内容与主要特点，并在剖析既有铁路线应用它的必要性基础上，分别从项目概况、应用需求、技术方案、具体施工、配套措施五个方面，对某下穿铁路立交工程中的d型便梁架设与拆除施工技术应用情况进行了具体探讨。

关键词： d型便梁架设拆除施工技术