检索结果-南通市图书馆

固溶热处理对发动机用cr4mo4v滚动轴承钢的组织和力学性能的影响

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矿产综合利用 2019年第5期40卷 144-147页

作者：温禄淳煤科集团沈阳研究院有限公司检测分院煤矿安全技术国家重点实验室

采用扫描电镜、硬度和冲击韧性测定等手段分析cr4mo4v钢在不同固溶温度处理后的组织和力学性能。研究结果表明:随着固溶温度从1050℃上升到1095℃,cr4mo4v钢组织的平均晶粒尺寸会随之快速增大,增大幅度约30%。在1050℃与1065℃下等温淬... 详细信息

采用扫描电镜、硬度和冲击韧性测定等手段分析cr4mo4v钢在不同固溶温度处理后的组织和力学性能。研究结果表明:随着固溶温度从1050℃上升到1095℃,cr4mo4v钢组织的平均晶粒尺寸会随之快速增大,增大幅度约30%。在1050℃与1065℃下等温淬火可以生成细小的贝氏体组织,以及没有完全溶解的、均匀分布的碳化物颗粒。随着固溶温度升高到1080℃与1095℃,贝氏体的尺寸开始不断变大,在钢基体中形成了非常粗大的贝氏体组织。当固溶温度从1050℃上升到1095℃时,其硬度从HRC60.4增大到了HRC64.3,其冲击功从162.2kJ.m^-2减小到了84.6kJ.m^-2。随固溶温度的上升,硬度表现出不断增大,冲击功不断减小。

关键词：固溶 cr4mo4v 组织力学性能

不同族金属离子注入对cr4mo4v摩擦磨损性能的影响

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中国表面工程 2014年第2期27卷 24-30页

作者：金杰陈蕴博高克玮北京科技大学材料科学与工程学院北京100083 机械科学研究总院北京机械工业自动化研究所北京100120

利用直线式离子注入机对抛光后的cr4mo4v轴承材料进行变能量的金属元素（Ti、Zr、cr、mo、Ta）注入，通过摩擦磨损测试机测试注入前后cr4mo4v的耐磨损性能，利用纳米压痕硬度仪、俄歇电子能谱（AES）和X射线光电子能谱（XPS）等检测表... 详细信息

利用直线式离子注入机对抛光后的cr4mo4v轴承材料进行变能量的金属元素（Ti、Zr、cr、mo、Ta）注入，通过摩擦磨损测试机测试注入前后cr4mo4v的耐磨损性能，利用纳米压痕硬度仪、俄歇电子能谱（AES）和X射线光电子能谱（XPS）等检测表征手段，研究不同金属元素注入对cr4mo4v耐磨损性能的影响机制。结果表明：以测试条件下维持低摩擦因数0.2~0.3的运行时间看，Ti注入样品耐摩擦磨损性能提升约14倍，Zr注入试样的耐摩擦磨损性能提升超过20倍，ⅣB族Ti、Zr两种元素注入的cr4mo4v表现出较高的抗摩擦磨损性能；注入Zr对基材纳米硬度提升20%左右，而具有最佳的抗摩擦磨损性能；不同于其它的注入金属元素，Ti、Zr注入元素在基材内的浓度-深度分布中伴随出现了C、O的浓度峰分布，且Zr注入样品中C浓度峰最强、分布深度最广。

关键词：离子注入 cr4mo4v 摩擦磨损纳米硬度

离子注入对cr4mo4v轴承钢摩擦学性能的影响

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河北科技大学学报 2010年第2期31卷 97-99,111页

作者：李文忠刘振宇张少波河北科技大学机械电子工程学院河北石家庄050018 保定科技职业学院机电工程系河北保定071000

在cr4mo4v轴承钢表面等离子体浸没注入(PIII)了氮离子(N+)、类金刚石(DLC)、碳化钛(TiC),测量了处理前后试样表面的显微硬度,在干摩擦条件下进行了与Si3N4陶瓷球对磨的摩擦学实验,通过光学显微镜观察了磨损表面形貌,分析了磨损机理。结... 详细信息

在cr4mo4v轴承钢表面等离子体浸没注入(PIII)了氮离子(N+)、类金刚石(DLC)、碳化钛(TiC),测量了处理前后试样表面的显微硬度,在干摩擦条件下进行了与Si3N4陶瓷球对磨的摩擦学实验,通过光学显微镜观察了磨损表面形貌,分析了磨损机理。结果表明:离子注入后显微硬度明显增大,注入TiC的试样增幅最大,达到54.7%;注入TiC的试样摩擦系数下降到约0.2,最小磨痕宽度减小了50%;未处理和注入N+试样的磨损机理主要以粘着磨损为主,但注入N+试样磨损程度有所减轻;注入DLC和TiC的试样主要磨损机理以疲劳磨损为主;离子注入TiC表面改性的表面综合性能最好,其次为注入DLC、注入N+。

关键词：表面改性 cr4mo4v 离子浸没注入与沉积摩擦学性能

高温轴承钢(cr4mo4v)碳化物相的研究

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轴承 1980年第4期 33-40页

作者：黄友阳周默容洛阳轴承研究所

cr4mo4v是一种高温材料,国外已广泛地应用此种材料来制造航空高速飞行器中的高温轴承。近年来我国已经成功地研制出高温性能良好的cr4mo4v钢,以满足于国防和科学技术发展的需要。 cr4mo4v钢中存在着大量cr、mo和v碳化物形成的元素,其中... 详细信息

cr4mo4v是一种高温材料,国外已广泛地应用此种材料来制造航空高速飞行器中的高温轴承。近年来我国已经成功地研制出高温性能良好的cr4mo4v钢,以满足于国防和科学技术发展的需要。 cr4mo4v钢中存在着大量cr、mo和v碳化物形成的元素,其中每一元素在碳化物相中的数量、组成以及碳化物的类型、形状、分布、颗粒大小等在不同的热处理过程中发生着较大的变化,同时也决定着钢的最重要的化学——物理性质和机械性能。

关键词：碳化物沉淀 mo 钢中合金元素淬火马氏体退火状态 cr4mo4v 淬火温度回火温度碳化物相保温时间圈圈圈退磁机

航空发动机高温轴承用cr4mo4v钢升温注渗技术

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国防制造技术 2012年第4期 40-42页

作者：马欣新唐光泽赵开礼黑龙江哈尔滨工业大学先进焊接与连接国家重点实验室黑龙江哈尔滨工业大学空间环境材料行为及评价技术重点实验室黑龙江中航哈轴集团公司

cr4mo4v钢是一种综合性能极佳的高合金钢,具有高疲劳寿命,高高温硬度,高强度和高韧性等优点,是我国目前最常用的一种航空发动机高温轴承用钢。随着航空技术的发展,航空器的飞行速度不断提高,需要发动机的推重比越来越高,发动机轴承工作... 详细信息

cr4mo4v钢是一种综合性能极佳的高合金钢,具有高疲劳寿命,高高温硬度,高强度和高韧性等优点,是我国目前最常用的一种航空发动机高温轴承用钢。随着航空技术的发展,航空器的飞行速度不断提高,需要发动机的推重比越来越高,发动机轴承工作载荷越来越大,转速越来越快,环境温度越来越高。

关键词：航空发动机 cr4mo4v 高温轴承高温硬度航空技术疲劳寿命工作载荷渗层组织改性层化学

高温轴承钢cr4mo4v的晶粒度研究及讨论

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高温轴承钢Cr4Mo4V的晶粒度研究及讨论