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A neural network algorithm for queue length estimation based on the concept of k-leader connected vehicles

Journal of Modern Transportation 2019年第4期27卷 341-354页

作者： Azadeh Emami Majid Sarvi Saeed Asadi Bagloee Department of Infrastructure Engineering University of Melbourne

This paper presents a novel method to estimate queue length at signalised intersections using connected vehicle(CV)data.The proposed queue length estimation method does not depend on any conventional information such as arrival flow rate and parameters pertaining to traffic signal controllers.The model is applicable for real-time applications when there are sufficient training data available to train the estimation model.To this end,we propose the idea of “k-leader cvs” to be able to predict the queue which is propagated after the communication range of dedicated short-range communication(the communication platform used in CV system).The idea of k-leader cvs could reduce the risk of communication failure which is a serious concern in CV ecosystems.Furthermore,a linear regression model is applied to weigh the importance of input variables to be used in a neural network model.Vissim traffic simulator is employed to train and evaluate the effectiveness and robustness of the model under different travel demand conditions,a varying number of cvs(i.e.cvs'market penetration rate)as well as various traffic signal control scenarios.As it is expected,when the market penetration rate increases,the accuracy of the model enhances consequently.In a congested traffic condition(saturated flow),the proposed model is more accurate compared to the undersaturated condition with the same market penetration rates.Although the proposed method does not depend on information of the arrival pattern and traffic signal control parameters,the results of the queue length estimation are still comparable with the results of the methods that highly depend on such information.The proposed algorithm is also tested using large size data from a CV test bed(i.e.Australian Integrated Multimodal Ecosystem)currently underway in Melbourne,Australia.The simulation results show that the model can perform well irrespective of the intersection layouts,traffic signal plans and arrival patterns of vehicles.Based on the numerical results,20%penetration rate of

关键词： cvs Queue estimation Artificial neural network(ANN)

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胆囊三角安全视窗法在腹腔镜胆囊切除术中的应用研究

胆囊三角安全视窗法在腹腔镜胆囊切除术中的应用研究

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作者：谭常收皖南医学院

学位级别：硕士

目的:腹腔镜胆囊切除术（Laparoscopic cholecystectomy,LC）是治疗良性胆囊疾病的金标准。然而,与开腹胆囊切除术（Open cholecystectomy,OC）相比胆管损伤（Bile duct injury,BDI）发生率明显增加,为防止相关并发症的发生,研究者们提... 详细信息

目的:腹腔镜胆囊切除术（Laparoscopic cholecystectomy,LC）是治疗良性胆囊疾病的金标准。然而,与开腹胆囊切除术（Open cholecystectomy,OC）相比胆管损伤（Bile duct injury,BDI）发生率明显增加,为防止相关并发症的发生,研究者们提出多种解剖或者识别技术。其中,胆囊三角安全视窗法（The critical view of safety,cvs）在国外广为推崇,并且世界卫生组织已将该技术加入“安全胆囊切除术计划”中,但目前国内对于此技术的介绍与研究甚少。本研究旨在探寻cvs在LC中的应用情况,探讨cvs法的可行性、有效性和安全性,推广cvs法的概念,促进国内医生的学习与使用。方法:收集皖南医学院弋矶山医院肝胆一科2019年09月-2021年08月笔者参与的LC的病例资料、手术图像以及视频。审核后按照有无实现cvs法分为实现cvs组和未实现cvs组。按照胆囊疾病轻重缓急分类,分为急性胆囊炎组、慢性胆囊炎组。又按照胆囊疾病种类分类,分为胆囊结石组、胆囊息肉组以及胆囊腺肌症组等。而未实现cvs组中,因为暴露顺序不同,可以分为优先离断胆囊管组和优先离断胆囊动脉组。使用SPSS软件26.0对收集的临床资料进行统计学分析,比较实现组与非实现组之间的手术时间、术中出血量、手术中转率、术后放置引流、胆管损伤、胆漏、术后住院时间等指标的差异。分析cvs在各胆囊疾病LC中的应用情况和实现率以及不同暴露顺序对手术的影响。结果:笔者2019年09月-2021年08月在皖南医学院弋矶山医院肝胆一科参与了302例LC。按照cvs法标准仔细审核,最终实现cvs 106例,未实现cvs 196例,实现率为35.10%。实现cvs组平均手术时间46.23±14.04（20-180）min,术中平均出血量7.90±4.14（2-50）ml,平均术后住院时间1.48±0.69 d（1-6）d;未实现cvs组平均手术时间66.85±20.77 min,术中平均出血量11.93±20.37ml,平均术后住院时间1.80±1.01 d。在未实现组有1例因术中出血无法控制而中转。术中实现cvs组放置引流6例（慢性胆囊炎1例,急性胆囊炎5例）,未实现cvs组17例（慢性胆囊炎3例,急性胆囊炎12例,萎缩性胆囊炎2例）。两组均为发生胆管损伤和胆漏。实现cvs组手术中转率、放置引流率低于未实现cvs组,两者之间无统计学差异（P＞0.05）。实现cvs组平均手术时间、术中平均出血量以及平均术后住院时间少于未实现cvs组,三者之间具有统计学差异（P＜0.05）。在302例LC中,急性胆囊炎组61例,21例实现cvs,40例未实现cvs,实现率为34.43%;慢性胆囊炎组共241例,85例实现cvs,151例未实现,实现率35.27%,其中萎缩性胆囊炎组5例,均未能实现cvs,实现率为0%。胆囊结石组254例,82例实现cvs,172例未实现cvs,实现率未32.28%;胆囊息肉组45例,实现22例,未实现23例,实现率为48.89%;在胆囊腺肌症组的3例中,有2例实现cvs,实现率为66.7%。慢性胆囊炎组cvs实现率高于急性胆囊炎组,二者之间无统计学差异（P＞0.05）。胆囊息肉、胆囊腺肌症组实现率高于胆囊结石组,三者之间具有统计学差异（P＜0.05）。胆囊管以及胆囊动脉同时暴露组即实现cvs组106例,在未实现cvs组中,184例优先离断胆囊管,12例优先离断胆囊动脉。实现cvs组平均手术时间46.23±14.04min,术中平均出血量7.90±4.14 ml。平均术后住院时间1.48±0.69 d;优先离断胆囊管组平均手术时间56.51±21.41 min,术中平均出血量9.40±5.35ml。平均术后住院时间1.75±0.90 d;优先离断胆囊动脉组平均手术时间118.25±26.01 min,术中平均出血量14.17±11.84 ml。平均术后住院时间2.33±1.07d。在优先离断胆囊动脉组有1例因术中出血无法控制而中转。术中实现cvs组放置引流6例,优先离断胆囊管11例引流,优先离断胆囊动脉6例引流。无胆漏以及胆管损伤发生。实现cvs组在手术时间、手术出血量、术后住院时间、手术中转率、引流管放置率低于优先离断胆囊管组和优先胆囊动脉组,有统计学意义（P＜0.05）。结论:本中心cvs实现率较低。慢性胆囊炎组cvs实现率高于急性胆囊炎组;胆囊息肉、胆囊腺肌症组实现率高于胆囊结石组。并且不同的手术暴露顺序对手术也有影响。但总体来说cvs法安全、可行,值得国内医生学习。

关键词：腹腔镜胆囊切除术 cvs 胆管损伤

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在线数据获取系统软件开发管理平台

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核电子学与探测技术 2006年第6期26卷 808-812页

作者：刘英杰李飞朱科军赵京伟中国科学院高能物理研究所北京100049

北京谱议BESⅢ正在建造之中,BESⅢ在线数据获取系统根据最初的设计报告中的要求采用了由CMT(配置管理工具)、cvs(并行版本系统)和Doxygen组成的平台来开发其软件。这种选择不但使用方便而且功能强大,给开发工作带来了高效率,将挑重点介... 详细信息

北京谱议BESⅢ正在建造之中,BESⅢ在线数据获取系统根据最初的设计报告中的要求采用了由CMT(配置管理工具)、cvs(并行版本系统)和Doxygen组成的平台来开发其软件。这种选择不但使用方便而且功能强大,给开发工作带来了高效率,将挑重点介绍这一平台在实际应用中所显示出来的优点。

关键词：北京谱仪Ⅲ 数据获取 CMT cvs Doxygen软件配置

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cvs监控技术对镀液中添加剂含量的研究

CVS监控技术对镀液中添加剂含量的研究

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第二十三届中国覆铜板技术研讨会

作者：马俊峰俞俊浙江花园新能源股份有限公司浙江省高新技术企业研究开发中心

cvs (Cyclic Voltammetric Stripping,循环伏安剥离法)目前主要应用于线路板及半导体领域,监控有机添加剂含量,取得有较好的效果。本文通过把cvs应用于铜箔制程,并改进更方便、准确的检测方法,以精确地确定系统中添加剂的浓度,来确保铜... 详细信息

cvs (Cyclic Voltammetric Stripping,循环伏安剥离法)目前主要应用于线路板及半导体领域,监控有机添加剂含量,取得有较好的效果。本文通过把cvs应用于铜箔制程,并改进更方便、准确的检测方法,以精确地确定系统中添加剂的浓度,来确保铜箔品质保持在一定的范围。cvs分析通过对镀液的分析以减少因有机添加剂有效浓度的改变,尤其是当镀液使用时间久,所导致的铜箔品质改变带来的损失,达到对镀液的更全面有效的管控,提升产品的品质和市场竞争力。

关键词： cvs 镀液添加剂

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CHANGES OF ENDOTHELIN DURING CEREBRAL VASOSPASM AFTER EXPERIMENTAL SUBARACHNOID HEMORRHAGE

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Chinese Medical Journal 1995年第8期 28-32页

作者：王向宇朱诚张光霁卢亦成

Laser-Doppler flowmetry was employed in the observation of regional cortical blood flow (rCBF) after experimental subarachnoid hemorrhage (SAH) in anesthetized rats and the contents of endothelin (ET) in the cerebral-spinal fluid (CSF), plasma, hypothalamus, cerebral cortex, cerebellum and medulla were simultaneously measured. There was a biphasic change of rCBF after SAH. The contents of ET in CSF, plasma and hypothalamus rose prominently in the early stage after SAH, and the ET-increase in CSF and hypothalamus was earlier than that in plasma. The changes of ET contents in CSF correlated well with that in hypothalamus. Our results suggest that ET probably is an early important factor which induces cerebral vasospasm (cvs) after SAH. The increase of ET in CSF, which may originate from the hypothalamus, might play a more important role in the development of cvs after SAH than that in plasma.

关键词： rCBF CSF SAH CHANGES OF ENDOTHELIN DURING CEREBRAL VASOSPASM AFTER EXPERIMENTAL SUBARACHNOID HEMORRHAGE cvs

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汽车排放分析系统总准确度确认方法探讨

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工业计量 2023年第2期33卷 92-95页

作者：石则强杨凯酬曹宁张继生拓万航朱晓轩柏冬宁中公高远(北京)汽车检测技术有限公司北京北内创意电控发动机有限责任公司

汽车排放分析系统的结构复杂，标准规定采用丙烷喷射作为系统总准确度的核查方法。文章介绍了两种丙烷喷射方法的原理和操作步骤，探讨了排放分析系统总准确度核查中容易发生的操作问题和误差来源的分析方法。

关键词：汽车排放分析系统总准确度丙烷喷射 CFO cvs

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世界500强揭晓,cvs Health领跑药品零售市场

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中国药店 2022年第5期 90-92页

作者：高弘杨(编译) 不详

根据最新公布的2021年全球《财富》世界500强名单,上榜的美国零售药店连锁企业、药品流通企业共有8家。分别是:cvs Health、麦克森(McKesson)、美源伯根(Amerisource Bergen)、康德乐(Cardinal Health)、沃博联(Walgreens Boots Aliance... 详细信息

根据最新公布的2021年全球《财富》世界500强名单,上榜的美国零售药店连锁企业、药品流通企业共有8家。分别是:cvs Health、麦克森(McKesson)、美源伯根(Amerisource Bergen)、康德乐(Cardinal Health)、沃博联(Walgreens Boots Aliance)、克罗格(Kroger)塔吉特(Target)莱爱德(Rite Aid)和艾伯森(Albertsons)。

关键词：零售药店世界500强药品零售市场连锁企业 cvs 药品流通企业《财富》

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汽车与配件 2023年第20期 14-23页

天纳克蒙诺智能悬架自适应减振器,为顶级性能汽车而生2023年款梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE插电式混合动力车将搭载天纳克蒙诺智能悬架cvsA2电子减振器。cvsA2技术可根据转向盘角度、车速、加速度、车身位移和其它数据点不断调整... 详细信息

天纳克蒙诺智能悬架自适应减振器,为顶级性能汽车而生2023年款梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE插电式混合动力车将搭载天纳克蒙诺智能悬架cvsA2电子减振器。cvsA2技术可根据转向盘角度、车速、加速度、车身位移和其它数据点不断调整减振特性。多种梅赛德斯-AMG SL车型以及G级越野车(SUV)采用了这项蒙诺智能悬架技术。

关键词：梅赛德斯转向盘蒙诺 SUV 减振器纳克 cvs 减振特性

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中冷后进气温度对重型柴油机NO_(X)排放性能的影响分析

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汽车实用技术 2023年第18期48卷 78-81页

作者：焦文健田刚叶平雄胡克容张靳杰中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司湖北武汉430056

中冷后进气温度是影响选择性催化还原(SCR)转化效率的重要因素。文章以一台某厂家重型柴油机为研究对象,在发动机台架测试系统上运行世界统一瞬态循环(WHTC)工况,通过全流稀释采样系统(cvs)检测排气中原机NO_(X)排放值以及SCR催化器后的... 详细信息

中冷后进气温度是影响选择性催化还原(SCR)转化效率的重要因素。文章以一台某厂家重型柴油机为研究对象,在发动机台架测试系统上运行世界统一瞬态循环(WHTC)工况,通过全流稀释采样系统(cvs)检测排气中原机NO_(X)排放值以及SCR催化器后的NO_(X)排放值。结果表明,当排气温度为42~62℃时,提高中冷后进气温度能够有效提高增压中冷柴油机的排气温度,但也使得原始排气中的NO_(X)排放值增大;排气温度的提升使得SCR的转化效率得以提升,但由于原始排气中NO_(X)排放值的增大,SCR的转化效率呈现先增大后减少的趋势。

关键词：重型柴油机 cvs NO_(X)排放性能中冷后进气温度

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实验性脑血管痉挛腔内球囊成形术后的形态学研究

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中华神经科杂志 2004年第1期37卷 30-33页

作者：万琪韩军良李力郭以川张巍第四军医大学西京医院神经内科西安710032

目的　探讨经皮腔内血管成形术 (PTA)治疗顽固性脑血管痉挛的效果及术后血管的组织学改变。方法　基底动脉痉挛模型采用枕大池两次注血法。成年杂种犬 2 8只 ,分为实验组 2 0只和阴性对照组 8只。球囊扩张时的峰压力和持续时间分别为 2... 详细信息

目的　探讨经皮腔内血管成形术 (PTA)治疗顽固性脑血管痉挛的效果及术后血管的组织学改变。方法　基底动脉痉挛模型采用枕大池两次注血法。成年杂种犬 2 8只 ,分为实验组 2 0只和阴性对照组 8只。球囊扩张时的峰压力和持续时间分别为 2个大气压和 10s,分别在PTA治疗成功后当天 ,第 30、90和 30 0天复查脑血管造影 ,随后剖取基底动脉 ,在光镜和电镜下观察血管壁的组织学改变。结果　两次注血所有犬的基底动脉均出现明显痉挛 ,内径由 1.3mm缩小为 0 8mm。实验组PTA治疗成功 15只 ,术后痉挛的基底动脉内径扩张至 1 2mm ,与对照组比较明显增大 (P <0 0 5 ) ,血流明显改善。对照组痉挛血管的内膜增厚 ,平滑肌细胞及间质中的胶原纤维活跃增生 ,血管腔缩窄。PTA术后增生的组织明显受压变薄 ,平滑肌细胞拉直变平 ,胞内粗肌丝明显减少 ,间质中的胶原纤维减少 ,内弹力层部分断裂 ,部分内皮细胞脱落 ;平滑肌及胶原纤维的改变直到术后 10个月时仍未能修复。随访脑血管造影未发现再狭窄现象。结论　PTA可以改变狭窄血管中膜结构 ,术后血管不会再狭窄。PTA是治疗顽固性脑血管痉挛的一种可靠方法。

关键词：腔内球囊成形术形态学 PTA 脑血管痉挛 cvs 蛛网膜下腔出血

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