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堆场cfg桩网复合地基精细化三维数值模拟分析

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交通科技 2022年第3期32卷 11-16页

作者：李威周春儿吴加武董华刚南京水利科学研究院南京210029 水文水资源与水利工程国家重点实验室南京210029 广东省航运规划设计院有限公司广州510050

针对某码头堆场桩网复合地基工程,建立精细化全断面三维模型,采用瞬态流固耦合的计算方法开展有限元模拟,对堆载作用下堆场桩网复合地基受力及变形进行研究,分析不同堆载方案下地基孔压、位移及桩土受力规律。结果表明,不同堆载方案下... 详细信息

针对某码头堆场桩网复合地基工程,建立精细化全断面三维模型,采用瞬态流固耦合的计算方法开展有限元模拟,对堆载作用下堆场桩网复合地基受力及变形进行研究,分析不同堆载方案下地基孔压、位移及桩土受力规律。结果表明,不同堆载方案下地基内位移分布规律相同,位移量值无较大差别;不同堆载方案下cfg桩顶应力及桩土应力比随桩长缩短和桩间距增大而减小,随堆载时间增加而增大,且用时较短的堆载方案后期桩土应力比大于用时较长堆载方案。

关键词： cfg桩网复合地基孔压受力变形瞬态流固耦合堆载方案

cfg桩网复合地基桩-网应力计算方法对比分析

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路基工程 2015年第6期 62-65,69页

作者：刘辉中铁十九局集团有限公司北京100176

为了更为合理地对铁路路堤cfg桩网复合地基进行设计计算,对比分析了《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79—2012)和《建筑地基基础设计规范》(GB5007—2011)、《英国标准BS 8006(1995)和德国行业标准EBGEO(2004)中有关cfg桩网复合地基应力... 详细信息

为了更为合理地对铁路路堤cfg桩网复合地基进行设计计算,对比分析了《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79—2012)和《建筑地基基础设计规范》(GB5007—2011)、《英国标准BS 8006(1995)和德国行业标准EBGEO(2004)中有关cfg桩网复合地基应力分布特点和应力计算方法的规定。通过分析发现,中国相关规范基本沿用了建筑地基设计方法,未考虑复合地基表面应力分布特点和土工格栅的作用,设计偏于安全;英国标准和德国行业标准中均采用了土拱模型计算桩顶应力和土工格栅拉力,但该模型只适用于特定条件。

关键词： cfg桩网复合地基承载力桩顶应力土工格栅拉力

cfg桩网复合地基加固物流地坪深厚软土地基的三维数值模拟分析

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建筑施工 2021年第3期43卷 487-491页

作者：曾华健梅军刘慧芬李军江苏省岩土工程公司江苏南京210000 江苏省地质工程勘察院江苏南京210000 佛山科学技术学院交通与土木建筑学院广东佛山528225

结合湖州某物流园采用cfg桩网复合地基处理大面积深厚软土的工程实例,运用Midas GTS有限元软件建立桩网人工复合地基三维固结模型,计算模拟不同垫层厚度、土工格栅层数、桩长等设计参数对沉降变形的影响以及土工格栅在桩网固结模型中的... 详细信息

结合湖州某物流园采用cfg桩网复合地基处理大面积深厚软土的工程实例,运用Midas GTS有限元软件建立桩网人工复合地基三维固结模型,计算模拟不同垫层厚度、土工格栅层数、桩长等设计参数对沉降变形的影响以及土工格栅在桩网固结模型中的受力特征。计算结果表明:地基整体沉降变形随填土垫层厚度的增加而增大,随土工格栅层数的增加而减小,随桩长增加而减小;土工格栅最大拉力随着土工格栅层数增加而减小,在桩帽顶部角点处产生部分应力集中,且在桩帽之间挠度明显增加。为此,控制垫层厚度、土工格栅层数、桩长等措施能有效减小地基沉降变形,为今后软基沉降控制等相关工程提供借鉴。

关键词： cfg桩网复合地基物流地坪地基沉降软土固结

板式无砟轨道路基及cfg桩网复合地基动力响应分析

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板式无砟轨道路基及CFG桩网复合地基动力响应分析

作者：倪凯华东交通大学

学位级别：硕士

随着我国高速铁路建设的快速发展,需深入研究高速列车荷载作用下路基的应力、变形等动力响应,深入分析在铁路建设中采用cfg桩网复合地基方法加固处理软弱地基时路堤荷载分布特征及动力响应。本文采用数值模拟方法分析了板式无砟轨道路... 详细信息

随着我国高速铁路建设的快速发展,需深入研究高速列车荷载作用下路基的应力、变形等动力响应,深入分析在铁路建设中采用cfg桩网复合地基方法加固处理软弱地基时路堤荷载分布特征及动力响应。本文采用数值模拟方法分析了板式无砟轨道路基的动力特性,以及高速铁路cfg桩网复合地基路堤荷载分布特征,并对影响路基动力特性、cfg桩网复合地基路堤荷载分布的几何和物理力学参数进行了讨论。具体内容如下:(1)将列车荷载简化为激振力并作为等效轮轴荷载,基于数值分析软件FLAC3D,利用内置的FISH语言编程实现列车荷载多点施加,从而模拟列车在轨道结构上的移动加载过程,建立轨道路基系统三维动力分析模型,基于FLAC3D计算平台,利用编制的动力加载程序对轨道路基结构进行了动力响应计算,细致分析了列车移动荷载作用下路基各结构层的动位移、动应力响应特性以及动响应在路基深度范围内的衰减特性,并考虑不同工况条件下,如基床表层刚度、路堤本体刚度以及列车速度变化对路基动力响应的影响规律。(2)将列车移动荷载简化为多组轮轴荷载,依据时间变化通过多点加载模拟列车在轨道路基结构上的移动过程,基于FLAC3D计算平台对轨道路基结构进行动力响应计算,细致分析了列车荷载移动过程中作用线正下方地基中土单元的应力路径和主应力轴的旋转现象。(3)针对在铁路建设中采用cfg桩网复合地基方法加固处理软弱地基,从路堤荷载分布角度,计算分析荷载、应力分担参数和路堤填高与控制桩间距比的结果以及桩间距桩径比、面积置换率对桩土应力比和荷载分担比等的影响,从而探讨对高速铁路cfg桩网复合地基进行优化设计的可能性;此外,具体考察了激振荷载作用下cfg桩网复合地基的动力响应,着重分析了基床、桩和垫层的弹性模量以及垫层厚度变化所引起的路堤、桩以及地基土的动力响应特性,得出一些对工程设计有意义的结论。上述结论可为列车移动荷载作用下路基动力响应分析以及采用cfg桩网复合地基时路堤荷载分布特征分析等的进一步研究工作提供一定的参考。

关键词：板式无砟轨道路基 cfg桩网复合地基列车荷载动力响应荷载分布特征快速拉格朗日分析

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高填方路堤cfg桩网复合地基性状研究

高填方路堤CFG桩网复合地基性状研究

作者：张骋西南交通大学

学位级别：硕士

随着我国高速铁路建设的迅速发展,cfg桩网复合地基以其施工工期短、沉降变形小且收敛快的优势在铁路路基工程中得到广泛应用,并取得了良好的工程效果,达到了设计目的。然而在软土地基高路堤(超过20m)条件下使用这种复合地基技术还鲜有先... 详细信息

随着我国高速铁路建设的迅速发展,cfg桩网复合地基以其施工工期短、沉降变形小且收敛快的优势在铁路路基工程中得到广泛应用,并取得了良好的工程效果,达到了设计目的。然而在软土地基高路堤(超过20m)条件下使用这种复合地基技术还鲜有先例,在此条件下,复合地基是否稳定、路堤是否稳定、路堤沉降能否快速收敛等问题都亟待解决。本文总结分析了国内外铁路路基桩网复合地基的理论研究成果,对比分析了中国与英、德两国在设计方法上的差异。以云桂铁路新塘子大桥和小庄隧道之间高填方路堤为背景,对实际高路堤简化缩小,通过离心模型试验模拟实际填筑,观测软土地基高路堤条件下,cfg桩网复合地基和褥垫层的工作性能,路堤沉降变形,路堤底部压力分布,以及复合地基失稳后的状态,根据离心模型试验结果提出工程应用建议。并对复合地基失稳状态进行分析,结合已有研究成果分析路基不同位置桩体受力特点。提出根据这些桩的特点进行cfg桩网复合地基优化设计的思路,希望对cfg桩网复合地基的设计和应用有所帮助。

关键词： cfg桩网复合地基高填方路堤离心模型试验

cfg桩—网复合地基在山区高速公路中的优化设计与有限元分析

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CFG桩—网复合地基在山区高速公路中的优化设计与有限元分析

作者：周琛重庆交通大学

学位级别：硕士

随着西部大开发的不断推进和国家高速公路网的日益完善,目前西南内陆地区高速公路的建设正如火如荼的进行当中。不同于沿海及内陆平原地区,在西南山地型地区修筑高速公路有其自身的特点,工程人员面临着更多复杂的气候、水文、地质等新问... 详细信息

随着西部大开发的不断推进和国家高速公路网的日益完善,目前西南内陆地区高速公路的建设正如火如荼的进行当中。不同于沿海及内陆平原地区,在西南山地型地区修筑高速公路有其自身的特点,工程人员面临着更多复杂的气候、水文、地质等新问题,其中软土地基处理便是其中比较有代表性的工程难题。本文首先对贵州省高速公路建设中软土地基的处理方法进行广泛的调查和资料的收集,总结出贵州省山区软基特点,重点分析了在建的贵州省遵毕高速公路软土变形特点,并提出cfg桩网复合地基来处理该区域软土路基;然后,针对cfg桩网复合地基的结构形式,具体阐述了桩网复合地基中桩、网、垫层的分类、功能及加固机理,同时研究了荷载传递过程中的土拱效应和薄膜张拉效应;其次,在前人设计的基础上,对cfg桩网复合地基的加筋垫层计算、复合地基承载力计算、沉降计算进行了总结、分析和修正,并提出了两个修正公式。最后,根据高速公路的特点,以沉降量为控制核心的设计思路,按照修正公式为标准的设计方法来确定cfg的各项参数,从而满足设计要求,并依托遵毕高速十八标合同段软土地基作为工程实例进行设计计算和有限元分析。 cfg桩网复合地基具有沉降变形、工后沉降较易控制,工程造价低等特点,同时设计人员可以灵活调整桩的各项参数来满足地基承载力和沉降变形,运用前景广阔。目前,cfg桩网复合地基的设计理论远远落后于工程实践,因此,加强设计方法的研究更加有利于cfg桩网复合地基的设计、施工及检测,在西南内陆高速公路软基处理中具有更大的发展空间。

关键词： cfg桩网复合地基土拱效应薄膜张拉效应沉降计算有限元分析

低矮路堤cfg桩复合地基动力有限元计算分析

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铁道建筑 2009年第7期49卷 27-30页

作者：杨龙才宫全美彭声应刘俊飞同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092 京沪高速铁路股份有限公司北京100038 西南交通大学成都610031

以动力有限元数值分析为手段,研究和探讨了低路堤cfg桩不同垫层结构形式的动力响应。在相同的cfg桩设计参数条件下,不同垫层刚度对路基面及地基面的动位移幅值、动应力分布扩散规律均有不同程度的影响,综合比较研究后认为,从cfg桩复合... 详细信息

以动力有限元数值分析为手段,研究和探讨了低路堤cfg桩不同垫层结构形式的动力响应。在相同的cfg桩设计参数条件下,不同垫层刚度对路基面及地基面的动位移幅值、动应力分布扩散规律均有不同程度的影响,综合比较研究后认为,从cfg桩复合地基的动力性能上考察,刚性垫层优于半刚性垫层,半刚性垫层又优于柔性垫层。

关键词：低路堤 cfg桩网复合地基动力响应动力有限元

环保原料场大面积超重堆载地基处理设计与实践

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宁夏工程技术 2023年第1期22卷 1-6页

作者：何平陈卿王强中冶赛迪上海工程技术有限公司上海200940

为研究大面积超重堆场的地基处理方式,以某钢铁厂封闭环保型原料场项目为例,介绍了场地地质特点和地基处理方案,并通过静荷载试验进行了评价。原料场地层条件复杂,岩层分布不均,起伏及厚度差异大,因此需根据地质特点,实行分区处理:场地... 详细信息

为研究大面积超重堆场的地基处理方式,以某钢铁厂封闭环保型原料场项目为例,介绍了场地地质特点和地基处理方案,并通过静荷载试验进行了评价。原料场地层条件复杂,岩层分布不均,起伏及厚度差异大,因此需根据地质特点,实行分区处理:场地内大部分区域采用cfg桩网复合地基,桩径为600 mm,桩顶设置桩帽,桩帽上覆级配砂石褥垫层,垫层内铺设土工格栅;局部安山岩埋深较浅区域不作处理。由静荷载试验可知,单桩承载力和复合地基承载力特征值均满足设计要求,表明该地基处理方案可行,可为类似地质情况和大面积超重堆场、原料场地基处理提供参考。

关键词：环保原料场大面积超重堆载地基处理 cfg桩网复合地基

合福高速铁路更新统黏性土地基沉降测试与分析

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铁道建筑 2018年第5期58卷 102-105页

作者：王亚飞中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

对合福(合肥—福州)高速铁路合肥地区更新统黏性土地层典型路基工点开展现场地基沉降测试,并对cfg桩桩网复合地基的沉降进行了理论计算。结果表明:cfg桩桩网复合地基在荷载稳定后沉降变形具有快速收敛的特征,地基总沉降及侧向变形较小;... 详细信息

对合福(合肥—福州)高速铁路合肥地区更新统黏性土地层典型路基工点开展现场地基沉降测试,并对cfg桩桩网复合地基的沉降进行了理论计算。结果表明:cfg桩桩网复合地基在荷载稳定后沉降变形具有快速收敛的特征,地基总沉降及侧向变形较小;地基总沉降主要由加固区浅层及下卧层压缩变形组成,下卧层沉降约占总沉降的39%～87%;在压缩模量为15～16 MPa时反演的沉降经验修正系数约为0.10～0.22;推荐采用沉降完成"经验比例法"进行路基工后沉降分析,建议路基填筑期沉降完成比例取60%～70%,预压荷载稳定3个月后沉降完成比例取85%～90%,6个月后取95%,加固区可取相对高值。

关键词：高速铁路地基沉降现场试验理论计算经验比例法更新统黏性土 cfg桩网复合地基