检索结果-南通市图书馆

基于c-NcAP和c-iasi实车侧面碰撞试验的假人损伤对比分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

时代汽车 2022年第24期 187-189页

作者：郭三本王凯刘东春中汽研汽车检验中心广州有限公司广东省广州市513340

侧面碰撞试验的研究具有十分重要的现实意义。本文从碰撞形式、台车和评价方法等方面分析了c-NcAP(2021版)和c-iasi(2020版)侧面碰撞试验技术规程的主要差异,然后以某一车型的实车碰撞试验对比分析了两种工况下的碰撞波形和假人损伤。... 详细信息

侧面碰撞试验的研究具有十分重要的现实意义。本文从碰撞形式、台车和评价方法等方面分析了c-NcAP(2021版)和c-iasi(2020版)侧面碰撞试验技术规程的主要差异,然后以某一车型的实车碰撞试验对比分析了两种工况下的碰撞波形和假人损伤。两种工况下的碰撞波形一致性较高,但c-iasi工况下主驾假人的头部伤害和躯干肋骨位移峰值更大,后排女性假人的躯干肋骨位移趋势和达到峰值的时刻具有较高的一致性。

关键词： c-NcAP c-iasi 侧面碰撞假人损伤

基于c-iasi白车身结构正面和侧面碰撞分析与优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车科技 2023年第4期 8-12页

作者：熊辉方军胡钊奇瑞汽车股份有限公司芜湖241000

某款已经量产的SUV在前期设计开发过程中,未充分考虑c-iasi规程中车内乘员安全工况,不能满足最新c-iasi工况设计目标。以本款SUV白车身为研究对象,建立有限元模型按c-iasi规程的验证工况进行车内乘员安全的受力分析和试验摸底。依据车... 详细信息

某款已经量产的SUV在前期设计开发过程中,未充分考虑c-iasi规程中车内乘员安全工况,不能满足最新c-iasi工况设计目标。以本款SUV白车身为研究对象,建立有限元模型按c-iasi规程的验证工况进行车内乘员安全的受力分析和试验摸底。依据车身骨架结构的力学特性及分析结果进行骨架结构优化设计,最终经过有限元分析及实车验证达到设计目标;通过有限元分析方法和方案优化,可以在数据设计阶段有效改善车身安全性,大大缩短车身开发周期和成本。

关键词： SUV c-iasi 车身骨架优化设计车内乘员安全

基于c-iasi无夹焊包边车顶强度试验方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车零部件 2021年第12期 78-80页

作者：胡雷王章平范彬彬柳惠君李月明吉利汽车研究院(宁波)有限公司浙江杭州311228

中国保险汽车安全指数(c-iasi)介绍了一种适用于门槛底部有垂直夹焊包边车辆的门槛支持系统,用于车身结构强度进行考察,而对于无夹焊包边或具有非垂直包边的车型采用何种形式门槛支撑系统在c-iasi的车顶强度测试规程中并未详细说明。对... 详细信息

中国保险汽车安全指数(c-iasi)介绍了一种适用于门槛底部有垂直夹焊包边车辆的门槛支持系统,用于车身结构强度进行考察,而对于无夹焊包边或具有非垂直包边的车型采用何种形式门槛支撑系统在c-iasi的车顶强度测试规程中并未详细说明。对此,文中采用两种可用于无夹焊包边车型的门槛支撑系统进行车顶强度测试。为避免车门及前风挡玻璃等对试验结果的影响,选用白车身进行车顶强度测试,并对试验结果进行对比分析。结果表明:门槛支撑系统形式对试验结果存在一定影响,且采用门槛约束的方式进行车顶强度试验,能够更真实地反映车顶强度试验结果。

关键词： c-iasi 门槛支撑系统车顶强度测试无夹焊包边

某车型基于c-iasi和2018版c-NcAP侧面碰撞工况的对比分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

内燃机与配件 2021年第7期 56-58页

作者：李娜黄维茹王旗硅湖职业技术学院昆山215332

在所有碰撞形式中,侧面碰撞事故比例仅低于正面碰撞事故。c-iasi测试的严苛程度完全可以媲美IIHS测试。c-iasi与c-NcAP在评价准则和试验方法等方面有很多差异。本文通过某一车型在IIHS侧面碰撞标准和c-NcAP(2018版)侧面碰撞标准下所得... 详细信息

在所有碰撞形式中,侧面碰撞事故比例仅低于正面碰撞事故。c-iasi测试的严苛程度完全可以媲美IIHS测试。c-iasi与c-NcAP在评价准则和试验方法等方面有很多差异。本文通过某一车型在IIHS侧面碰撞标准和c-NcAP(2018版)侧面碰撞标准下所得到的试验数据进行对比分析,总结相关工况的开发难点。

关键词：侧面碰撞 c-iasi c-NcAP 乘员保护

c-iasi工况后排假人头部伤害值减小对策研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

C-IASI工况后排假人头部伤害值减小对策研究

Study on c-iasi Roof crush Performance Based on Orthogonal Test Method

2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：陈子潇周澄靖陈高军李万历东风汽车有限公司东风日产乘用车技术中心

本文基于2017版中国保险汽车安全指数（c-iasi）标准,以某不配备侧气帘车型为对象,模拟侧面碰撞中头部伤害值,发现后排假人头部伤害值评价仅为"良好",通过对碰撞位置的钣金-饰板距离、内饰刚度及内饰变形模式等因素进行对策研究与验证,... 详细信息

本文基于2017版中国保险汽车安全指数（c-iasi）标准,以某不配备侧气帘车型为对象,模拟侧面碰撞中头部伤害值,发现后排假人头部伤害值评价仅为"良好",通过对碰撞位置的钣金-饰板距离、内饰刚度及内饰变形模式等因素进行对策研究与验证,结果表明:碰撞位置饰板发生弯折压溃变形吸能的情况下,c柱饰板-钣金可压溃距离的增加和内饰刚度的降低,可以使头部伤害指数降低,该结论为后续车型开发提供了参考。

关键词： c-iasi 侧面碰撞 c柱饰板内饰刚度

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

Study on C-IASI Roof Crush Performance Based on Orthogonal T...

2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者： Pan Zhihong Song Jinhua Liu Kang Mao Ling Hu Hao Jiang Zhonghai Lu caifa Dongfeng Motor co. Ltd.Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company

Based on the actual test and simulation result,the paper selects 4 key factors like front windshield thickness,glass adhesive width,A pillar section structure with body side,and A pillar inner panel thickness from the view of vehicle system.By means of orthogonal test with 4 factors and 3 levels,the sensitive influence factors were found through only few calculations.Finally,the targeted optimization design was performed and the roof crush performance was effectively improved,providing guidance for practical engineering problems.

关键词： c-iasi roof crush orthogonal test optimization design

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

基于物理碰撞测试的车险纯保费定价研究

基于物理碰撞测试的车险纯保费定价研究

作者：李蓓湖南大学

学位级别：硕士

车险作为我国第一财险险种,费率厘定不够精准一直是行业发展的痛点。当前我国在车险费率厘定上主要采用“从车”的定价模式,新车购置价决定了汽车处于哪一个费率等级,在这种费率厘定模式下,汽车自身耐撞性和维修经济性导致的不同赔付差... 详细信息

车险作为我国第一财险险种,费率厘定不够精准一直是行业发展的痛点。当前我国在车险费率厘定上主要采用“从车”的定价模式,新车购置价决定了汽车处于哪一个费率等级,在这种费率厘定模式下,汽车自身耐撞性和维修经济性导致的不同赔付差异便未能与机动车辆保费匹配。而在美日英等国外发达保险市场,汽车碰撞安全等级及其修复性一直是商业车损险的重要费率厘定因子,并且设有相关机构专门进行汽车碰撞测试。为了弥补我国在这方面的空白,中保研汽车技术研究院和中国汽车工程研究院在中国保险协会的指导下跨界合作开展低速碰撞测试,模拟事故常见的正碰和追尾进行汽车耐撞性及经济维修性测评,构建中国保险汽车安全指数c-iasi。本文首先对国内外车险行业碰撞测试因子和所使用的模型进行详细地介绍,在此基础上建立实证分析。随后介绍本文所使用的数据的基本情况和各风险因子的含义及分组,并通过单因素分析直观地了解其对索赔频率、索赔强度、纯保费的影响。通过费率厘定因子和费率厘定模型两个方面展开实证,通过采用GLM模型对索赔频率进行泊松回归、索赔强度进行伽马回归和GAMLSS模型对索赔频率进行ZIP回归、索赔强度进行GB2回归,以及直接对纯保费采用Tweedie回归模型建模来探究加入基于碰撞测试的c-iasi对车险费率厘定的可适性。实证结果表明,在车险费率厘定中引用物理碰撞测试能大幅提高纯保费预测的精确度,尤其加入c-iasi评分细则后模型精确度改进最为明显。总而言之,加入c-iasi评分细则的ZIP-GB2模型(GAMLSS)对于车险纯保费定价的预测效果最优。

关键词： ZIP-GB2分布 GAMLSS 车险定价碰撞测试 c-iasi

最严碰撞测试c-iasi助推汽车行业良性发展 007

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

加入中国保险汽车安全指数指标的车险索赔次数研究

中国产经新闻

作者：刘波

2019年12月23日，c-iasi（中国保险汽车安全指数）最新一批车型的碰撞测试结果出炉，测试结果中表现最差的明星车型彻底陷入舆论漩涡。而早在2018年，尚不为大众熟知的c-I-ASI，对首批12款车型悄然测试。由于参照并采用全球最严格的安... 详细信息

2019年12月23日，c-iasi（中国保险汽车安全指数）最新一批车型的碰撞测试结果出炉，测试结果中表现最差的明星车型彻底陷入舆论漩涡。而早在2018年，尚不为大众熟知的c-I-ASI，对首批12款车型悄然测试。由于参照并采用全球最严格的安全评级碰撞标准，致使过往很多在c-NcAP

关键词：碰撞测试 c-iasi 汽车行业

来源： cnki报纸评论

在线全文

cnki报纸

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车工程学报 2022年第3期12卷 301-306页

作者：张琳黎星言湖南大学金融与统计学院长沙410082

在车险定价模型已改进、汽车碰撞测试结果已发布的背景下,研究不同模型以及纳入模型中解释变量的组合方式对索赔次数预测效果的影响。由于广义线性模型(Generalized Linear Models,GLM)存在局限性,仅包括线性预测部份,对连续型变量解释... 详细信息

在车险定价模型已改进、汽车碰撞测试结果已发布的背景下,研究不同模型以及纳入模型中解释变量的组合方式对索赔次数预测效果的影响。由于广义线性模型(Generalized Linear Models,GLM)存在局限性,仅包括线性预测部份,对连续型变量解释性较差,所以采用了广义线性可加模型(Generalized Linear Additive Models,GAM)对车险数据进行拟合,同时研究中国保险汽车安全指数(china Insurance Automotive Safety Index,c-iasi)指标的3种不同风险因子组合方式对模型效果的影响。结果表明,广义线性可加模型对车险索赔次数的拟合效果优于广义线性模型;维修经济性得分与耐撞性得分作为自变量时的拟合效果优于其他组合。

关键词：广义线性可加模型 c-iasi 索赔次数维修性得分耐撞性得分