检索结果-南通市图书馆

b1500hs热成形钢与DP钢的点焊接头拉剪性能

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焊接 2022年第5期 29-35页

作者：孙浩刘成杰毕文珍郭亚洲王武荣韦习成上海大学上海200444 宝山钢铁股份有限公司中央研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)上海200126 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司上海201804

文中以3种强度级别的双相钢(DP780,DP980,DP1180)和b1500hs热成形钢的电阻点焊接头为研究对象,研究了DP钢强度对点焊接头拉剪性能的影响,分别观察和分析了接头宏观形貌和微观组织,测试和分析了接头的硬度分布及接头的断裂模式。结果表明... 详细信息

文中以3种强度级别的双相钢(DP780,DP980,DP1180)和b1500hs热成形钢的电阻点焊接头为研究对象,研究了DP钢强度对点焊接头拉剪性能的影响,分别观察和分析了接头宏观形貌和微观组织,测试和分析了接头的硬度分布及接头的断裂模式。结果表明,DP钢强度对接头的拉剪强度影响很小,但会影响其断裂模式。b1500hs/DP780的断裂是焊核从DP钢侧拔出,另2种的则是焊核从b1500hs侧拔出,但它们的初始起裂位置均位于亚临界热影响区。b1500hs侧亚临界热影响区软化严重,较基体硬度下降约29%~36%,而DP780无明显软化现象,DP980和DP1180侧的亚临界热影响区软化率分别为17%和25%。说明在异种材料电阻点焊过程中其热影响区的软化程度会影响点焊接头的断裂模式。

关键词： b1500hs 双相钢电阻点焊热影响区软化断裂模式

b1500hs连续热冲压组织转变模拟及关键工艺参数研究

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B1500HS连续热冲压组织转变模拟及关键工艺参数研究

作者：庞朔江苏大学

学位级别：硕士

超高强钢热冲压成形技术是在汽车车身轻量化背景下应运而生的一种先进成形技术,而热冲压过程中受多因素影响的组织转变结果则是该技术的本质所在,直接影响着热冲压件的力学性能。因此本文以超高强钢b1500hs为研究对象,确定了适用于热冲... 详细信息

超高强钢热冲压成形技术是在汽车车身轻量化背景下应运而生的一种先进成形技术,而热冲压过程中受多因素影响的组织转变结果则是该技术的本质所在,直接影响着热冲压件的力学性能。因此本文以超高强钢b1500hs为研究对象,确定了适用于热冲压过程中的相变模型,并通过有限元仿真和试验相结合的方式,对热冲压关键工艺参数(初始成形温度、保压压强、保压时间)展开了系统的研究。1)运用金属固态相变理论,分析了超高强钢在热冲压过程中的组织转变过程,推导了各组织转变时的相变平衡温度;比较了K-V模型及其修正形式(Li模型、A-O模型和Lee模型)的适用范围与不足,确定Lee模型为b1500hs热冲压组织转变模拟时的理论载体,并运用Scheil叠加法则推导了Lee模型的相变动力学参数。2)利用AbAQUS软件的二次开发接口,基于Python语言开发了计算热冲压组织转变量的算法脚本;采用控制变量法模拟了不同初始成形温度、保压压强和保压时间对U形件热冲压的温度场和组织转变结果的影响关系。研究结果表明:对于1.2mm的b1500hs,为获得97%以上的马氏体转变率,初始成形温度不低于800℃,保压压强应取20MPa以上,保压时间至少为10s。3)根据仿真模拟方案设计了b1500hs的U形件热冲压试验,并基于连续冲压工况,探究了初始成形温度、保压压强与保压时间三个工艺参数对U形件温度场以及组织转变结果的影响;结合关键区域的开模温度,从组织转变结果和硬度两个方面对仿真结果和试验结果进行对比,评价了仿真结果的准确性。研究结果表明:组织转变结果和硬度值随工艺参数的变化趋势与仿真结果符合较好,初始成形温度为800℃,保压压强20MPa,保压时间6s时,仿真和试验的硬度值相差最大,为50HV,对应误差值为9.9%,验证了相变模型参数的正确性及仿真结果的有效性。

关键词： b1500hs 热冲压相变模型组织转变模拟

形变对热冲压钢板b1500hs微观组织与力学性能的影响

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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热加工工艺 2015年第8期44卷 70-73页

作者：戎文娟单忠德姜超庄百亮机械科学研究总院先进制造技术研究中心先进成形技术与装备国家重点实验室北京100083

采用光学显微镜及透射电镜观察,并进行力学性能试验,研究了固体介质持压淬火和热冲压两种条件下b1500hs钢板的微观组织形貌和力学性能,分析了形变对热冲压钢板强化的作用机理。结果表明:加热温度950℃,保温5min的条件下,固体介质持压淬... 详细信息

采用光学显微镜及透射电镜观察,并进行力学性能试验,研究了固体介质持压淬火和热冲压两种条件下b1500hs钢板的微观组织形貌和力学性能,分析了形变对热冲压钢板强化的作用机理。结果表明:加热温度950℃,保温5min的条件下,固体介质持压淬火与热冲压后钢板金相组织均为板条状马氏体和少量残余奥氏体,材料强度大幅提升,抗拉强度分别达到1265、1448 MPa;相比固体介质持压淬火,热冲压成形试样中马氏体含量提高10.06%;热冲压形变强化相变,细化马氏体,位错密度增加并促进碳化物析出;高密度位错、细晶强化和析出强化的共同作用,提高了材料力学性能。

关键词：硼钢 b1500hs 热冲压位错强化析出强化

高强钢b1500hs热成形后的显微组织和力学性能研究

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铸造技术 2017年第7期38卷 1567-1569页

作者：陈秀丽吕利栋贾慧慧李胡勇河北建筑工程学院河北张家口075000 黄淮学院机械工程学院河南驻马店463000

研究了热成形后海面建筑高强钢b1500hs在热成形后的组织和力学性能。结果表明,奥氏体化加热温度910℃,保温5 min,初始成形温度800℃以上,冷却速度50℃/s条件下,b1500hs钢组织为细小均匀的板条状马氏体,晶粒细化和位错密度大,抗拉强度达... 详细信息

研究了热成形后海面建筑高强钢b1500hs在热成形后的组织和力学性能。结果表明,奥氏体化加热温度910℃,保温5 min,初始成形温度800℃以上,冷却速度50℃/s条件下,b1500hs钢组织为细小均匀的板条状马氏体,晶粒细化和位错密度大,抗拉强度达到了1 625 MPa,显微硬度在50 HRC以上,抗冲击性能显著提升,力学性能完全满足海面建筑平台需求。

关键词： b1500hs 热成形显微组织力学性能海面建筑

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热冲压淬火关键工艺参数实验研究

塑性工程学报 2018年第1期25卷 264-268页

作者：陈炜杨伟龙舒泽泉陈泷江苏大学机械工程学院

以硼钢板b1500hs为研究对象,自主搭建了一套可调节接触压强、实时检测板料温度数据的淬火实验装置,在连续淬火背景下待板模温度场处于动态稳定后,对热冲压淬火阶段的保压压强和保压时间两个关键工艺参数进行实验研究。以淬火后试样力学... 详细信息

以硼钢板b1500hs为研究对象,自主搭建了一套可调节接触压强、实时检测板料温度数据的淬火实验装置,在连续淬火背景下待板模温度场处于动态稳定后,对热冲压淬火阶段的保压压强和保压时间两个关键工艺参数进行实验研究。以淬火后试样力学性能和微观组织作为淬火质量评价指标,分析了保压压强和保压时间对淬火质量的影响规律,并确定两者的最优取值范围。研究结果表明：保压压强的增大能显著提高淬火后制件质量并提高淬火效率,且在特定保压压强下有最优保压时间,可在保证淬火质量前提下获得最优淬火效率。针对1.2 mm厚硼钢板b1500hs,当冷却介质为流量10 L·min^（-1）的室温水时,获得合格热冲压淬火质量所需的保压压强应不小于0.5 MPa,且为提高生产效率,最优保压压强应在15 MPa以上;当初始成形温度为850℃时,最佳保压时间为10 s。

关键词：热冲压淬火 b1500hs 保压压强保压时间

基于“成形+淬火”连续仿真的T形件热冲压工艺研究

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基于“成形+淬火”连续仿真的T形件热冲压工艺研究

作者：王天豪江苏大学

学位级别：硕士

随着经济的快速发展,汽车早已在全世界范围内得到了普及,但这也引起了交通事故频发、环境污染日益加剧等一系列的问题。为了解决这些问题,基于安全、强度的汽车轻量化技术应运而生。在各种汽车轻量化技术中,超高强钢热冲压技术无疑是应... 详细信息

随着经济的快速发展,汽车早已在全世界范围内得到了普及,但这也引起了交通事故频发、环境污染日益加剧等一系列的问题。为了解决这些问题,基于安全、强度的汽车轻量化技术应运而生。在各种汽车轻量化技术中,超高强钢热冲压技术无疑是应用较为普遍的一种。超高强钢热冲压技术能在保证车身获得良好的强度和防撞能力的前提下,有效减轻车身重量,最终达到节能减排的目的。为了对汽车b柱的工业生产给出技术指导,本文将b柱的主要成形区域简化为T形件,并且通过仿真与实验相结合的方法对其热冲压关键工艺参数展开了研究,具体研究内容如下:1)运用金属的塑性变形理论,分析了金属的加工硬化现象及各类高温软化机制,总结了金属塑性成形的影响因素;对热冲压过程中板模和周围环境之间热量的传递方式及热流量大小进行了讨论,并分析了不同的冷却路径对超高强钢组织转变的影响规律;最后,通过对比确定了热冲压仿真的传热学分析类型及使用的算法类型,并介绍了热力耦合分析的基本理论。2)基于Abaqus数据传递算法,建立起了热冲压“成形+淬火”连续仿真方法;并以此为基础,进行了U形件仿真及实验,对比两者的板料温度变化情况和制件减薄率,对热冲压仿真方法的可靠性进行了验证,结果表明:仿真与实验中的温度变化情况及制件减薄率都十分接近,可见本文中的有限元仿真方法可以对制件热冲压过程进行精确的模拟,并对实验提供有效指导。3)基于Abaqus热冲压“成形+淬火”连续仿真方法,完成了T形件热冲压有限元模型的建立;选取合适的工艺参数开展了T形件热冲压实验,从温度变化情况、微观组织和硬度三方面对实验获得的T形件进行了检测,对比实验与仿真结果,进一步验证了T形件热冲压有限元模型的可靠性;然后使用控制变量法探究了不同初始成形温度、成形速度、保压压强以及保压时间对T形件热冲压成形及淬火阶段的影响规律;结合热冲压过程中制件温度场、Mises应力和减薄率的变化情况,最终确定了T形件热冲压工艺参数的合理范围,为实际生产提供了技术指导。

关键词： b1500hs 热冲压工艺参数 T形件数值模拟