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Feasibility in assessing the dipped rail joint defects through dynamic response of heavy haul locomotive

Journal of Modern Transportation 2018年第2期26卷 96-106页

作者： Yan Quan Sun Maksym Spiryagin Qing Wu Colin Cole Wei Hua Ma Centre for Railway Engineering Central Queensland University State Key Laboratory of Traction Power Southwest Jiaotong University

The feasibility of monitoring the dipped rail joint defects has been theoretically investigated by simulating a locomotive-mounted acceleration system negoti- ating several types of dipped rail defects. Initially, a comprehensive locomotive-track model was developed using the multi-body dynamics approach. In this model, the locomotive car-body, bogie frames, wheelsets and driving motors are considered as rigid bodies; track modelling was also taken into account. A quantitative relationship between the characteristics （peak-peak values） of the axle box accelerations and the rail defects was determined through simulations. Therefore, the proposed approach, which combines defect analysis and comparisons with theoretical results, will enhance the ability for long-term monitoring and assessment of track systems and provides more informed preventative track maintenance strategies.

关键词： axle box accelerations Track monitoring Dipped rail defects Simulations

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