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疫情常态化的城市轨道交通站台候车乘客分布优化

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疫情常态化的城市轨道交通站台候车乘客分布优化

作者：范博南京理工大学

学位级别：硕士

伴随国内全面的复工复产,城市轨道交通作为城市交通的主力,客流日渐恢复,疫情防控进入常态化阶段。站台作为城市轨道交通车站的关键组成部分,具有客流聚集度高、流动性复杂、环境封闭等特点,这在疫情起伏的大环境下极易成为病毒传播的场... 详细信息

伴随国内全面的复工复产,城市轨道交通作为城市交通的主力,客流日渐恢复,疫情防控进入常态化阶段。站台作为城市轨道交通车站的关键组成部分,具有客流聚集度高、流动性复杂、环境封闭等特点,这在疫情起伏的大环境下极易成为病毒传播的场所,如何降低感染风险成为城市轨道交通客流组织亟待解决的问题之一。因此,本文针对疫情常态化的站台候车乘客分布优化展开研究:(1)分析了站台的综合环境及其对候车乘客的影响,对多家城市轨道交通的运营单位进行了防疫措施调研,针对南京地铁三号线大行宫站站台进行了候车乘客分布调研,分析了乘客在早晚高峰时段空间分布不均衡的现状,以及候车位置选择的影响因素。(2)定量分析了乘客对疫情的敏感程度,以及疫情对乘客分布的影响,选取了基尼系数作为乘客分布均衡程度的指标,结合新冠病毒传播机理,建立了站台环境下的感染风险评估模型。(3)以南京地铁三号线大行宫站站台为基础,建立了基于anylogic的站台乘客候车行为仿真,以及基于Fluent的站台气流变化模拟,将客流密度云图和风速矢量云图进行了叠加分析,并建议了常态化的防疫措施。(4)以进站乘客仅选择吸引力最大的候车位置为原则,基于防疫措施建议,不断调整站台设施布局寻求最低感染风险,建立了候车乘客分布优化模型。结合南京地铁三号线大行宫站站台的乘客分布情况,通过不断调整引导栏长度以及站台面积,分析得出:设立长度23m的引导栏,乘客分布达到最优,感染概率P=0.17%,感染风险降低39.29%;站台面积拓宽66.96m,乘客分布达到最优,感染概率P=0.07%,感染风险降低75%。(5)设计了疫情常态化的站台客流引导系统,可视化展示站台候车乘客分布情况,预告进站列车满载率,便于乘客及时获取引导信息作为候车参考。

关键词：疫情常态化站台乘客分布感染风险评估 anylogic仿真

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基于乘客特性的交通枢纽出站设施选择研究

基于乘客特性的交通枢纽出站设施选择研究

作者：梁妍娇北京交通大学

学位级别：硕士

综合交通枢纽作为城市客运交通系统的网络节点,是城际、城乡和城市内部多种交通方式客流集散、换乘的场所。乘客在综合交通枢纽站内的集散、换乘效率取决于站内行人交通设施的规划和设计,而行人交通设施的科学设计与优化,离不开对交通... 详细信息

综合交通枢纽作为城市客运交通系统的网络节点,是城际、城乡和城市内部多种交通方式客流集散、换乘的场所。乘客在综合交通枢纽站内的集散、换乘效率取决于站内行人交通设施的规划和设计,而行人交通设施的科学设计与优化,离不开对交通枢纽内乘客各种交通特性的量化分析和建模的基础理论研究。本文按照宏观和微观两个层次,从行人交通特性、行人设施选择和行人动态仿真三个方面,充分梳理分析了国内外既有研究成果。在此基础上,以个体行人为主要研究对象,从行人交通行为特性出发,针对行人交通流特性、行人枢纽出站设施选择、行人交通流动态仿真等内容展开深入研究。首先,在全面阐述行人交通行为理论的基础上,基于实测数据,深入分析了行人在枢纽出站设施上的行为特性。包括不同性别、年龄、负重和出行属性的行人在楼梯上的步速、步幅、步频特征。此外,对扶梯和直梯的客流到达密度分布特性、排队等候等特性也进行了深入分析。其次,从生理条件、心理需求、群体行为影响和设施通行能力四个方面全面分析了综合交通枢纽内地铁出站乘客设施选择的影响因素。基于影响因素建立了乘客出站设施选择Logit模型,并结合实测数据对模型参数进行了标定。经检验,模型的预测误差小,能较好地描述乘客的出站设施选择行为。此模型可有效预测特定条件下乘客的设施选择行为,对交通设施的规划与设计具有一定的指导意义。在建立模型后,运用anylogic仿真平台对设施选择Logit模型中各特性变量(客流属性、设施参数等)的变化进行了分析,并建立了设施优化前后,出站时间随流量变化的函数关系。将仿真结果代入Logit模型,对不同条件下乘客的设施选择行为进行了预测,由此对比分析了行人交通特性和设施优化对乘客设施选择行为的影响。最后,以北京南站地铁4号线乘客出站设施选择为例,结合实际调研数据,进行了实例仿真,对北京南站地铁出站设施现状进行评价并提出三种改进方案。通过Logit模型预测实施优化方案后的设施选择比例,通过仿真直观反映各优化方案的优化效果。

关键词：行为特性交通枢纽设施选择 anylogic仿真北京南站

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多制式枢纽站城市轨道交通时刻表优化研究

多制式枢纽站城市轨道交通时刻表优化研究

作者：张长铭大连交通大学

学位级别：硕士

随着铁路和城市轨道交通的蓬勃发展,尤其是我国高速铁路的新线路拓展和速度提升,选择轨道制交通出行的旅客人数大大增加,而将两种轨道制交通方式相互衔接的多制式枢纽站的地位日益凸显。在多制式枢纽站中,提高换乘效率是重要优化方向,... 详细信息

随着铁路和城市轨道交通的蓬勃发展,尤其是我国高速铁路的新线路拓展和速度提升,选择轨道制交通出行的旅客人数大大增加,而将两种轨道制交通方式相互衔接的多制式枢纽站的地位日益凸显。在多制式枢纽站中,提高换乘效率是重要优化方向,其中城市轨道交通可以看作铁路的延伸,枢纽站中城市轨道交通列车时刻表的优化是提高换乘效率的重要手段。本文从多制式枢纽站中城市轨道交通进站旅客的角度出发,通过对城轨列车时刻表的优化,降低旅客等车时长,从而提高换乘效率,提高多制式枢纽站旅客疏散效率,降低客流聚集过多产生的安全风险。首先,论文对多制式枢纽站的换乘理论进行分析,介绍了枢纽站的概念和功能。分析了铁路与城市轨道交通的特性和衔接方式,确定换乘类型和换乘旅客的需求。其次,论文对枢纽站铁路下车和城轨常规进站的客流特性进行分析,采用Logit模型对枢纽站铁路换乘城轨的客流分担率进行预测,得到换乘客流量后,重点对城轨总进站客流特性进行分析。再次,论文通过量化乘客走行时间,刻画换乘设施约束下的枢纽站换乘旅客到达城轨站台的客流分布。基于换乘和常规进站旅客到达站台的客流分布,建立以枢纽站城轨总进站旅客等车时间最小为目标的城轨列车时刻表优化模型,并通过基于实数编码加速的遗传算法进行求解。最后,以沈阳站和城轨站沈阳站站为例,进行实例分析。通过输入高峰期和平峰期沈阳站站铁路换乘旅客和常规进站旅客客流量,得到优化结果并进行分析。同时建立anylogic仿真模型,对优化的结果的有效性进行验证。

关键词：多制式枢纽站列车时刻表客流特性遗传算法 anylogic仿真

城市轨道交通车站承载能力计算及客流控制分析

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城市轨道交通车站承载能力计算及客流控制分析

作者：董瀚萱长安大学

学位级别：硕士

城市轨道交通的线网规模不断扩大,线网运量不断提升,城市轨道交通车站作为城市轨道交通系统的重要客流集散点,客运需求不断增大。如何描述车站乘客的交通特性,分析城市轨道交通车站在合理服务水平下的车站承载能力,找出基于承载能力合... 详细信息

城市轨道交通的线网规模不断扩大,线网运量不断提升,城市轨道交通车站作为城市轨道交通系统的重要客流集散点,客运需求不断增大。如何描述车站乘客的交通特性,分析城市轨道交通车站在合理服务水平下的车站承载能力,找出基于承载能力合理、有效的车站客流控制方法,是车站设计规划、运营管理的重要依据。本文通过对城市轨道交通车站乘客交通特性及行为特性的研究,选取城市轨道交通车站为研究对象,提出基于乘客交通特性及行为特性的车站基本承载能力和车站进站承载能力的定义和计算方法,并应用两种承载能力提出城市轨道交通车站客流控制方法,最后进行实例分析,为城市轨道交通车站运营管理提出依据。首先,本文基于力学、环境学以及车站相关领域学者的研究,结合车站系统运营作业流程,提出满足一定服务水平条件,基于乘客选择的车站基本承载能力和进站承载能力的概念,并分别对本文所提出的两种承载能力的概念进行解释分析,研究影响两种车站客流承载能力的因素,建立两种承载能力的模型并进行求解分析,确定本文采取仿真的方法进行模型的求解。接着,论文对城市轨道交通车站乘客的主要行为模型进行了选择和建立,包括基于社会力的乘客运动行为模型,乘客楼梯/扶梯选择行为模型,乘客服务台选择模型和乘客上下车意愿模型,为轨道交通车站承载能力仿真计算提供依据。其次,论文分析“压力测试”的概念及方法,提出了基于“压力测试”的车站承载能力计算方法,该方法通过计算机设置车站基础物理模型,结合乘客交通特性及乘客行为选择模型,通过不断向车站物理模型中增加客流来获取车站在限制条件下的极限值来计算车站承载能力。接着,论文根据车站基本承载能力和进站承载能力的概念,提出基于车站承载能力的车站客流控制方法。最后,论文根据以上理论研究,选用anylogic仿真软件,以西安地铁小寨站为研究对象进行实例分析,对小寨车站进行实地观测和视频录像,根据调查数据对车站乘客交通特性及行为特性进行分析,包括乘客的基本属性、乘客交通特性及乘客行为选择特性。在乘客交通特性调查分析结果的基础上,对小寨车站的基本承载能力和进站承载能力进行仿真计算,仿真可得小寨站基本承载能力6042人,进站承载能力37000人/h。仿真计算中,关键设施、设备处乘客走行、乘客分布均符合现实,结果证明了模型的可行性。最后,在两种承载能力的计算结果基础上提出小寨车站限流控制方案及拥堵点的疏散措施。

关键词：车站承载能力客流控制乘客交通行为模型压力测试 anylogic仿真

城市轨道交通站台乘客行为规律与引导措施研究

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城市轨道交通站台乘客行为规律与引导措施研究

作者：李森荟北京交通大学

学位级别：硕士

随着城市轨道交通网络化运营,客流量持续增长,乘客在车站尤其是换乘站站台上聚集拥堵状况趋于严重,再考虑到高峰时段的集中出入,站台聚集拥堵表现得更加突出,这极大地影响到地铁的运营效率,并带来公共安全隐患。掌握客流在车站的行为规... 详细信息

随着城市轨道交通网络化运营,客流量持续增长,乘客在车站尤其是换乘站站台上聚集拥堵状况趋于严重,再考虑到高峰时段的集中出入,站台聚集拥堵表现得更加突出,这极大地影响到地铁的运营效率,并带来公共安全隐患。掌握客流在车站的行为规律,通过引导措施改进站点的客流疏导工作,提高客运组织服务水平,是当前学术研究和现场实践中关注的重点。本文从乘客视角出发,通过现场观察、现场实验和仿真实验,对站台乘客分布规律及引导措施等影响因素的效果展开研究。结合北京市轨道车站具体情况,研究车站空间布局和客流组织过程的乘客群体结构及行为规律,建立乘客群体各层次的路径选择模型。对典型车站站台乘客分布规律的调研结果进行分析,认为站台结构、客流属性和站台引导措施是站台乘客分布规律的影响因素。根据各影响因素的重要程度和KPI指标体系选择标准,利用走行距离、排队人数和引导措施建立乘客候车位置效用函数。在此基础上针对乘客群体的各方面属性特征和行为过程设计乘客路径选择行为算法,通过anylogic仿真软件建立乘客候车位置选择场景,模拟了列车尚未进站期间,乘客到达、引导措施与车站站台乘客分布的动态关系,通过改变参数得出不同条件下乘客在站台的分布情况,由此得到任意时刻站台上的乘客分布规律,提出车站客流组织工作优化和客流仿真研究工具改进的方向,为地铁车站与地铁运营组织、缓解车站站台拥堵提供了决策依据。

关键词：乘客站台分布规律候车位置选择行为 KPI评价指标体系 anylogic仿真

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客船人员应急疏散建模研究

客船人员应急疏散建模研究

作者：韩何彩大连海事大学

学位级别：硕士

随着经济贸易和国际交流的迅速发展,交通工具呈现大型化趋势,客船作为重要的海上交通工具,载客量不断增加,给海上交通运输安全带来巨大的挑战。由于客船具有人员组成复杂、人员密集以及相对封闭和独立的特性,一旦在海上发生突发事件,人... 详细信息

随着经济贸易和国际交流的迅速发展,交通工具呈现大型化趋势,客船作为重要的海上交通工具,载客量不断增加,给海上交通运输安全带来巨大的挑战。由于客船具有人员组成复杂、人员密集以及相对封闭和独立的特性,一旦在海上发生突发事件,人员的安全疏散问题严峻。因此,对客船人员应急疏散进行研究,针对疏散场景制定合理的疏散方案对于保障客船人员安全具有重要的现实意义。当前,社会各界对于客船人员疏散的安全问题十分重视,越来越多的学者开始采用实践调查、专家咨询和疏散演习的传统方式对客船人员疏散进行研究。传统的研究方式在人力、财力、物力以及数据提取分析等方面具有一定的局限性,因此,采用计算机建模的方式建立客船人员应急疏散模型,模拟疏散过程中的人员行为特征具有很大的优势,进而为船员培训及疏散方案制订提供合理的建议。本文首先对客船人员疏散现状进行总结分析,得出当前大型客船人员疏散的特点,对比分析不同疏散模型及建模方法的优缺点,结合客船人员疏散建模的特点确定选用的仿真工具及分析方法。其次,归纳了影响人员行为决策的参数,对客船几何布局及客船人员的组成特征进行调研,确立仿真环境布局及输入参数,基于社会力模型和智能体模型对客船人员疏散进行建模,运用anylogic人员疏散仿真工具构建客船环境模型,基于社会力模型对人员行为逻辑建模,并运用Java语言对智能体进行建模,模拟不同疏散场景的人员疏散过程。最后,对疏散过程中智能体出口的选择设置了两种方案,即就近原则选择出口和在疏散方案引导下选择出口。通过多次仿真模拟,以疏散时间、各出口的总人数为指标对两种疏散方案进行对比分析,客观评价疏散仿真结果,并提出有效的客船人员应急疏散建议。通过计算机仿真的方式进行建模,能够模拟特定疏散方案下的客船人员应急疏散过程,在制定客船人员疏散方案时可以通过本模型进行仿真评估,从而确定最佳疏散方案,对客船设计建造初期的撤离分析、疏散方案的制定以及船员的培训等都具有较好的现实价值和理论意义。

关键词：船舶安全人员疏散社会力模型智能体模型 anylogic仿真

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大型铁路客运站候车室运用优化研究

大型铁路客运站候车室运用优化研究

作者：屈晓勇北京交通大学

学位级别：硕士

铁路客运站是旅客运输的基本生产单位,主要办理列车接发、旅客乘降等工作。客运站的日常工作须按照既定的车站作业计划执行,候车室运用计划是车站作业计划中的重要部分之一。候车是旅客运输过程中不可或缺的环节,也是运输组织工作中的... 详细信息

铁路客运站是旅客运输的基本生产单位,主要办理列车接发、旅客乘降等工作。客运站的日常工作须按照既定的车站作业计划执行,候车室运用计划是车站作业计划中的重要部分之一。候车是旅客运输过程中不可或缺的环节,也是运输组织工作中的重点环节,该环节具有旅客滞留时间长、人流复杂密集等特点。高效的候车客流组织是保证旅客有序乘车的关键,同时也是影响旅客候车服务体验的主要因素。客运站候车客流组织以及服务能力水平主要体现在候车室的运用上,制定合理的候车室运用计划是保证候车环节客流组织工作高效进行的前提,也是客运站候车服务水平的主要体现。在客运站候车室规模一定的前提下,如何实现候车室运用均衡以及保证旅客良好的候车体验是候车室运用计划制定所需考虑的问题。故本文基于此对大型铁路客运站候车室运用进行优化研究,主要内容分为以下四部分:(1)系统梳理铁路客运站候车室运用相关理论。首先对候车室运用进行基础分析,包括对候车室运用问题的描述,提出候车室运用基本原则与依据,归类分析影响候车室运用的因素,其次分析了不同布局形式的客运站客流组织特点以及候车模式,最后分线侧式与高架式对不同候车室布局方式的特点进行分析说明。(2)对铁路客运站候车室运用时空分析。从候车室空间运用的角度上分析候车能力及候车服务水平,划定了考虑行李因素的我国铁路候车服务水平等级;从候车室时间运用的角度上分析旅客候车时间的差异化特点,并提出了旅客候车时间的计算方法。(3)大型铁路客运站候车室运用优化模型构建。提出了以旅客平均走行距离最短、列车候车服务水平均衡、候车室能力利用充分、候车室服务时长均衡为优化目标,构建铁路客运站候车室运用多目标优化模型,结合启发式算法设计出模型的求解算法,建立了“仿真模拟与理论指标评价”的模型结果验证方式。(4)对北京西站候车室运用进行优化研究。通过对北京西站实地调查等方式获取基础数据,基于anylogic软件构建了北京西站候车室运用仿真模型,运用所提出的候车室运用优化理论对北京西站候车室运用进行优化,并对优化前后进行仿真和理论评价,对比前后结果表明优化后的候车室运用方案更为合理。图47幅,表44个,参考文献59篇。

关键词：铁路客运站候车室运用运用优化 anylogic仿真

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不停航施工机位限制运行与机位容量规划研究

不停航施工机位限制运行与机位容量规划研究

作者：叶见阳中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

近年来,随着国家综合式交通发展战略稳步推进,各枢纽机场为迎合快速发展需要在面临老旧设施的更新升级时,大多数会考虑不停航施工来满足机场的改扩建需求,在施工规模和次数的不断增长的同时,其对停机位造成的影响也日益彰显,一方面可能... 详细信息

近年来,随着国家综合式交通发展战略稳步推进,各枢纽机场为迎合快速发展需要在面临老旧设施的更新升级时,大多数会考虑不停航施工来满足机场的改扩建需求,在施工规模和次数的不断增长的同时,其对停机位造成的影响也日益彰显,一方面可能会提升机位运行的安全风险,进而导致各种各样的运行限制产生,另一方面虽不会直接影响停机位运行,但可能导致机位附近的机坪滑行道处于封闭或飞机进出受阻等问题,无论哪种情况都无疑会对整体机位容量及运行安全造成负面影响,若能对上述问题及时做到准确评估和妥善应对,则可减轻不停航施工对机位运行及容量的影响程度,提高机位资源使用效率。为此本文首先研究了国内多个大中型机场不停航施工所引发的停机位问题,包括机位分配、飞机地面滑行、机位保障以及机位类型匹配等,对其中机位运行所受的各种限制因素以及应对措施进行归纳总结,提出了施工期间机位限制运行安全原则;其次,通过典型案例,对因施工导致滑行道受限下的不同机坪构型进行了分类研究,详细论述了单通道(单滑行道)、双通道(双平滑)等机坪模型的运行原则及具体方式,并建立了基于滑行距离和冲突等待条件下的机位容量理论模型,其中不停航施工下的机位重组模型,为应对施工期间机位资源不足的窘境提供了理论上的优化方案;再次,在通过Matlab和仿真软件anylogic验证了上述模型的可操作性后,通过对不同时刻表的多次仿真,得出了单通道模型中机位极限容量和实际运行容量下的等待事件发生规律,并在此基础上进一步对单跑道机场进行多机坪不同排列顺序的多次仿真,得出了不停航施工影响下多个机坪间发生排队等待事件的影响规律;最后,根据理论模型和仿真结果的综合分析,提出了不停航施工下机位容量问题的规划改进方案。

关键词：不停航施工机位运行限制机位容量规划 anylogic仿真

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石化企业内部供应链业务流程分析及建模仿真

计算机工程与应用 2014年第24期50卷 236-243页

作者：王雯任立鹏钟洁西傅卫平华金西安理工大学机械与精密仪器工程学院西安710048 中国石油兰州石化公司兰州730000

石化企业是典型的流程型企业,是石化供应链的核心企业,其内部业务流程管理对整个石化供应链运作性能具有决定性作用。以某石化公司为研究对象,分析其内部供应链原有业务流程,建立相应的概念模型;为了优化原有企业内部供应链业务流程,引... 详细信息

石化企业是典型的流程型企业,是石化供应链的核心企业,其内部业务流程管理对整个石化供应链运作性能具有决定性作用。以某石化公司为研究对象,分析其内部供应链原有业务流程,建立相应的概念模型;为了优化原有企业内部供应链业务流程,引入SCOR建模框架;采用Any Logic仿真平台,分别建立采用SCOR框架前后企业内部供应链的仿真模型。仿真分析表明,采用SCOR框架改进业务流程,可以有效改善企业内部供应链性能。

关键词：石化企业供应链运作参考模型(SCOR) anylogic仿真内部供应链业务流程