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铁道工程学报 2019年第11期36卷 51-56页

作者：王明年郭晓晗倪光斌于丽田源西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038

研究目的:单双洞选型是铁路隧道结构设计的前提条件。为更加科学合理地对铁路隧道单双洞选型进行决策,在明确铁路隧道单双洞选型影响因素的基础上,建立铁路隧道单双洞选型决策指标体系,利用ahp_熵权法计算指标权重,并结合模糊综合评价... 详细信息

研究目的:单双洞选型是铁路隧道结构设计的前提条件。为更加科学合理地对铁路隧道单双洞选型进行决策,在明确铁路隧道单双洞选型影响因素的基础上,建立铁路隧道单双洞选型决策指标体系,利用ahp_熵权法计算指标权重,并结合模糊综合评价方法制定指标评价标准。研究结论:(1)在ahp法的基础上,借用传递熵的理念评价了专家意见的优劣程度,提高了权重计算结果的客观性;(2)建立了推荐使用单洞双线、单双洞均可、推荐使用双洞单线3类指标情况,采用5个程度符合值语言确定指标隶属度,并利用模糊综合评价方法确定决策结果;(3)以川藏铁路朱岗山隧道为研究对象,对所建立的决策体系及评价标准进行应用及验证,决策结果与工程实际情况较为吻合,证明所提出的铁路隧道单双洞决策体系可以用于隧道单双洞初步选型,结果合理、可信。

关键词：铁路隧道单双洞选型 ahp_熵权法模糊综合评价决策体系

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基于ahp_熵权法的孟印缅地区洪水灾害风险评估

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地理研究 2020年第8期39卷 1892-1906页

作者：刘媛媛王绍强王小博江东 N H Ravindranath Atiq Rahman Nyo Mar Htwe Tartirose Vijitpan 中国科学院地理科学与资源研究所生态系统网络观测与模拟重点实验室北京100101 中国科学院大学资源与环境学院北京100049 中国地质大学地理与信息工程学院武汉430074 印度科学研究院可持续技术中心印度班加罗尔560012 孟加拉国高级研究中心孟加拉国达卡1212 缅甸耶津农业大学缅甸内比都15000 联合国环境规划署-国际生态系统管理伙伴计划北京100101

孟印缅三国地处亚热带与热带季风气候区,因自然条件制约,洪涝灾害频繁发生,对"孟中印缅经济走廊"建设将会带来重大影响。开展孟印缅地区的洪水风险评估可为"孟中印缅经济走廊"的建设安全提供必要的信息和科技支撑。利用1980—2016年的... 详细信息

孟印缅三国地处亚热带与热带季风气候区,因自然条件制约,洪涝灾害频繁发生,对"孟中印缅经济走廊"建设将会带来重大影响。开展孟印缅地区的洪水风险评估可为"孟中印缅经济走廊"的建设安全提供必要的信息和科技支撑。利用1980—2016年的降水数据,结合河网、数字高程和土地利用等数据,选取雨季降雨量、暴雨天数、高程、坡度、河网密度、植被覆盖度、土壤可蚀性、人口密度、地均GDP和土地利用10个指标,采用层次分析法和ahp_熵权法对孟印缅地区的洪水灾害风险分布进行了比较研究。研究表明:孟印缅地区高风险区和较高风险区分别占总面积的1.05%和28.76%,高风险区主要分布在印度北部的恒河平原、印度东北部的阿萨姆邦、孟加拉国大部分地区和缅甸南部。受自然、人口和经济条件的制约,孟加拉国是孟印缅三国中洪水风险最高的国家,高风险区和较高风险区分别占总面积的10.61%和65.87%。层次分析法和ahp_熵权法结果间的比较表明,后者比前者识别出更大范围的洪水高风险区。本研究为中国开展周边国家自然灾害的风险评估提供了有效的方法,有助于推进国家孟中印缅经济走廊的建设。

关键词：洪水灾害风险评估层次分析法(ahp) ahp_熵权法孟中印缅经济走廊

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断层破碎带隧道突涌水灾害风险等级评价研究

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公路 2021年第12期66卷 410-416页

作者：资西阳海南省交通工程建设局海口市570208

为了准确评价隧道突涌水灾害风险等级,以降低隧道施工过程中突涌水事故的风险,依托海南五指山隧道进行风险等级评价研究。通过文献调研确定断层破碎带隧道突涌水灾害影响因素及评价指标,在专家打分的基础上,采用ahp;权法得到指标权重,... 详细信息

为了准确评价隧道突涌水灾害风险等级,以降低隧道施工过程中突涌水事故的风险,依托海南五指山隧道进行风险等级评价研究。通过文献调研确定断层破碎带隧道突涌水灾害影响因素及评价指标,在专家打分的基础上,采用ahp;权法得到指标权重,进而通过模糊综合评价方法确定灾害发生概率等级。调研归纳给出隧道最大集中涌水量与灾害后果等级的对应关系,最终根据灾害发生概率等级和灾害后果等级确定隧道突涌水灾害风险等级。将建立的风险等级评价方法应用于五指山隧道,评价结果与隧道实际突涌水情况一致,验证了该方法的合理性及可行性,为断层破碎带隧道突涌水灾害风险定量评价提供了有效途径。

关键词：隧道突涌水断层破碎带风险评价 ahp_熵权法模糊综合评价

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极地邮轮空调系统设计选型及优化控制方法研究

极地邮轮空调系统设计选型及优化控制方法研究

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作者：张绍书武汉理工大学

学位级别：硕士

随着全球极地旅游业的发展,极地邮轮进入到人们的视野,被人们所关注。极地邮轮空调系统作为保障居住舒适性的关键系统,其系统设计、设备选型、与控制方式直接关系到船舶舱室热环境的舒适性与船舶的经济性。随着极地邮轮的高端化,其空调... 详细信息

随着全球极地旅游业的发展,极地邮轮进入到人们的视野,被人们所关注。极地邮轮空调系统作为保障居住舒适性的关键系统,其系统设计、设备选型、与控制方式直接关系到船舶舱室热环境的舒适性与船舶的经济性。随着极地邮轮的高端化,其空调系统也变得庞大和复杂。因而空调系统的设计、选型与优化控制方法需要形成一个体系,从而解决极地邮轮空调系统设计、选型与控制等方面一系列复杂问题。本文针对极地邮轮空调系统设计、选型与控制方法的复杂问题,提出一套综合系统参数设计、工况设计、负荷及风量平衡计算、设备配置方案选型方法的应用、舱室气流组织方案设计、舱室气流组织方案选型论证和变风量空调末端装置控制策略优化的极地邮轮空调系统整体解决方法。本文主要从以下几个方面展开研究工作:(1)根据实船的参数进行空调工况设计、负荷和风量的理论计算。(2)为实船设计两种空调设备配置方案。为选出最佳的设备配置方案,综合成本、节能、环保、舒适性和船级社规范等因素提出一个选型评估指标体系作为选型评价层次结构模型。针对空调系统设备配置方案选型的复杂性、模糊性和主观性问题,提出将基于ahp＿熵权法的模糊综合评价法应用于极地邮轮空调系统设备配置方案选型,并对实船的应用进行方法验证。(3)针对空调舱室的舒适性与设备维保、设备成本之间的矛盾,提出了两种气流组织方案(送风方案),采用Airpak仿真平台对客舱气流组织方案进行CFD数值计算,量化舒适性指标,对各方案进行利弊分析。(4)针对公共区域变风量空调系统的负荷变化具有不确定性和调节时滞性的问题,对变风量末端系统进行机理建模,在Matlab/Simulink仿真平台上开展仿真实验,比较传统的PID控制策略和模糊PID控制策略在控制效果上的差异。本文针对极地邮轮空调系统,开展了空调系统设计、选型与优化控制方法研究,提出一套系统的极地邮轮空调系统解决方法,结合实船进行了计算分析、方案设计和选型方法验证,基于Airpak和Matlab/Simulink仿真平台对设计方案进行了仿真实验,选型方法的可行性和所提设计方案的合理性得到了验证。对极地邮轮设计建造过程中空调系统设计与选型具有参考价值。

关键词：极地邮轮空调系统 ahp_熵权法模糊综合评价气流组织数值模拟变风量末端模糊PID控制

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